標(biāo)致307專家建議

1、 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)-東風(fēng)專家建議

首先，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都有自己設(shè)計(jì)上的最好的工作區(qū)間，比如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最好的工作狀態(tài)在1200-3000轉(zhuǎn)之間，而正常情況下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要高得多，普通的也要2000到4000轉(zhuǎn)。不知道大家注意過轎車的儀表盤沒有，它的轉(zhuǎn)速表有一個(gè)綠色的區(qū)域，也就是其最佳工作區(qū)間，就是2000-4000轉(zhuǎn)。

東風(fēng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)的這個(gè)區(qū)間為20004500轉(zhuǎn)/ 阿分，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，汽油的燃燒比較充分，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率、扭距比較大，能使汽車有效地克服地面阻力和以較高的速度行使，并且在此區(qū)間發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗較低。具體見下圖：(下面的綠線是油耗)

TU5JP4就是1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，EW10J4是2.0L的。這是在實(shí)驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行的測(cè)試結(jié)果，從圖中可以看到，功率(紅色)隨轉(zhuǎn)速上升而上升，超過5500轉(zhuǎn)開始變緩然后下降。而這2款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭距曲線(蘭色)非常平緩，從2000轉(zhuǎn)到5500轉(zhuǎn)都能發(fā)出超過80%的扭距輸出。峰值在4000轉(zhuǎn)左右。

那么為什么讓大家3000轉(zhuǎn)以上換擋?因?yàn)槊總�(gè)擋位不同齒比之間，如果車速不變，各齒比之間大約會(huì)有500-1000轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速差距(1，2擋之間差距大些，同時(shí)也看各位換擋的速度)，那么如果2000轉(zhuǎn)換擋，就會(huì)掉擋到1200轉(zhuǎn)左右，而此時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率、扭距很低，發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得無力，并且油耗高，在燃燒室內(nèi)會(huì)容易積炭，更會(huì)污染環(huán)境。而清洗積炭、以及發(fā)動(dòng)機(jī)非正常磨損所產(chǎn)生的費(fèi)用會(huì)比省下的那些油要貴多了。

一般來說轉(zhuǎn)速高低與燃燒是否完全沒有必然的聯(lián)系,關(guān)鍵是轉(zhuǎn)速與油門是否匹配，東風(fēng)車采用電子油門的優(yōu)勢(shì)就在于，它判斷噴油量的多少，要根據(jù)當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，載荷，空氣溫度，當(dāng)然主要是駕駛員的意愿。而不容易出現(xiàn)其它拉線油門車輛那樣，你突然把油門踩到底，油一下多噴了許多，但轉(zhuǎn)速要逐漸上升，就會(huì)造成“油比需要的量多”而發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分……

在日常平路上跑，2500左右是比較省油的，但如果有坡度，還是2800-3000轉(zhuǎn)比較好，關(guān)鍵還要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的部件。不要怕發(fā)動(dòng)機(jī)出聲，只要沒有雜音，尤其是尖銳的聲音就是正常的。

那么如果習(xí)慣了在較低轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋怎么辦呢?那就是先油門后離合，在抬離合的時(shí)候點(diǎn)一下油門，就有點(diǎn)兒象拉力賽的“跟趾”動(dòng)作，也就是右腳同時(shí)踩剎車和油門，始終保持高轉(zhuǎn)速。用這種類似的辦法就可以保持合適的轉(zhuǎn)速。

所以老司機(jī)才能既省油又保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，還跑得不慢，他們有一句話：合適的轉(zhuǎn)速，合適的擋位。

2、 老司機(jī)的對(duì)307換擋操作的理解

開車8年了，換307才2周時(shí)間。說實(shí)在的對(duì)這種高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)還真需要一個(gè)適應(yīng)過程，好在現(xiàn)在慢慢摸到一些門道了。

1、1檔給油容易挫車的問題，只要壓住離合，給油到轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)以上再慢松離合，就不會(huì)有挫車的感覺了，而且推背感強(qiáng)烈。只是不知道長(zhǎng)久下去會(huì)不會(huì)對(duì)離合片磨合嚴(yán)重，習(xí)慣了以后再適當(dāng)略早點(diǎn)抬離合。

2、如果在1檔行進(jìn)中需要給油時(shí)，注意控制油門。按照我家領(lǐng)導(dǎo)的話說就是把腳多在油門上放一會(huì)就平穩(wěn)了。

3、2800-3000轉(zhuǎn)換擋是正確的，但是這個(gè)轉(zhuǎn)速僅僅限于換擋期間，因?yàn)閾Q擋是從汽車靜止到運(yùn)動(dòng)，從低速運(yùn)動(dòng)到提升到高速，一般需要比較大的動(dòng)能，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在高轉(zhuǎn)速時(shí)正可以提供所需的輸出功率和扭矩;

4、平時(shí)正常行進(jìn)中應(yīng)該把轉(zhuǎn)速控制在1500-2500轉(zhuǎn)，如果高轉(zhuǎn)速行車是比較耗油的。大家可以試試如果讓車速達(dá)到70KM，是4檔3000轉(zhuǎn)省油還是5檔2200轉(zhuǎn)省油。

3、 粗略的實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)速的關(guān)系：

轉(zhuǎn)速2000rpm時(shí)

1檔：12.5kmph

2檔：30kmph

3檔：40kmph

4檔：52.5kmph

5檔：83kmph

4、 粗淺的分析

如圖是使用MATLAB繪制的轉(zhuǎn)速(rpm)與車速(km/h)的關(guān)系,從底部開始依次是1、2、3、4、5擋的轉(zhuǎn)速與車速線段。圖中各個(gè)轉(zhuǎn)速與車速線段之間的線段是各檔之間的等速線。其含義是：對(duì)于加擋操作，從踩離合、收油門到換檔完成，轉(zhuǎn)速允許下降的值。

從圖中可以看出，從1擋到2擋轉(zhuǎn)速要求的落差較大，應(yīng)該更多的依靠離合解決換檔的平順。

從1檔轉(zhuǎn)速可從2000-3000轉(zhuǎn)速到2擋的1000轉(zhuǎn)-1500轉(zhuǎn)。

從2擋換到3擋時(shí)，2擋3000轉(zhuǎn)，3擋應(yīng)在2300轉(zhuǎn)。

從3擋換到4擋時(shí)，3擋3000轉(zhuǎn)，4擋應(yīng)在2200轉(zhuǎn)。

從4擋換到5擋時(shí)，4擋3000轉(zhuǎn)，5擋應(yīng)在1800轉(zhuǎn)。

由于2000-4500轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作狀態(tài)，也最省油。因此，4擋換5擋時(shí)，4擋轉(zhuǎn)速應(yīng)3800轉(zhuǎn)，5擋應(yīng)在2300轉(zhuǎn)。

從上述分析可以看出，老司機(jī)的感覺是正確，其換檔時(shí)機(jī)與專家的建議基本吻合，但與分析結(jié)果略有差距。

總之，307需要在高轉(zhuǎn)速上換檔、需要運(yùn)行在高轉(zhuǎn)速才能省油。以上是新手對(duì)于換檔的粗淺分析，沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)(準(zhǔn)備按照實(shí)踐)，歡迎批評(píng)指正。