先進項目部匯報材料

*鐵路是我國第一條客運專線，工程工期緊、技術要求高、施工難度大是其主要特點�！痢�*鐵路的建成，標志著我公司在復雜工程中已具備了較強的施工能力，同時，在人才發(fā)展戰(zhàn)略上也取得了較大的成功，實現(xiàn)了“建一項工程，育一批人才”的目標。鍛煉培育了一大批青年人才，其中，××*i標一分部工程部副部長××*就是其中之一。于工作突出，他曾多次被評為“先進個人”、“工地之星”等稱號，是一位優(yōu)秀的技術型人才。

一分部集中了全標段所有的特大橋梁，特大橋總長7000多延米，主要跨越鐵路、高速公路、水塘及河流等復雜地形�！痢�*同志主要負責了難度最大的店埠河1#特大橋及店埠河2#特大橋。店埠河1#、2#特大橋共有鉆孔樁885根、承臺168個、各類墩臺168個(其中包括4個水中墩)、鋼桁梁2跨、連續(xù)箱梁3孔�！痢�*同志原在中鐵大橋局工作過三年，已具備了扎實的橋梁施工實踐及理論基礎，但他深深地認識到：要想在一年時間內完成規(guī)模如此之大、技術難度如此之高的2座特大橋，第一要充滿信心、知難而進;第二要認真細致、嚴格要求;第三要精心組織、合理安排。特大橋開工伊始，××*只帶了2名見習生組成了“店埠河特大橋技術組”，在工地旁邊的民房內，一臺筆記本電腦、一臺打印機、一套測量儀器是他們技術組所有的“家檔”。××*帶領著技術組成員，在施工方案編制、施工圖會審、測量放樣、技術交底等各方面嚴格要求、一絲不茍。橋梁施工不允許有一丁點的馬虎，主觀臆測或粗枝大葉往往鑄成大錯，××*同志深深明白這一點。因此，白天，他在工地測量放樣，檢查每一道施工工序，認真履行測量放樣復核制、關鍵工序現(xiàn)場技術值班制;晚上除現(xiàn)場值班外，認真地做好技術交底，及時地完成當天的施工資料。無論是內業(yè)或是外業(yè)，××*同志以身作則，他的技術員在這種緊張施工中感到累了，埋怨施工單位苦了，他總是意味深長地對他們說：我們施工單位是很苦、很累，但是，我們既然選擇了它就不會后悔，這也是一種責任!是對單位也是對自己負責。尤其我們搞技術的'，要想把工作做好，就要花更多的時間和精力，一旦你們把技術掌握好了，就會變成你們人生的財富。在他的帶領下，技術員們很快走上正軌，都成長為能夠獨擋一面的技術骨干。

店埠河1#、2#特大橋鋼桁梁拖拉施工是i標段施工的重難點，該項施工在我公司尚屬首次，還處于摸索階段。鋼桁梁拖拉在技術及安全上都是難點，但技術方案的好壞直接決定了是否能保證拖拉的成功，××*同志作為現(xiàn)場技術負責第一人深感責任重大。在指揮部高總的領導下，努力收集并學習鋼桁梁相關知識。他與專家們一起，對方案的實施及優(yōu)化做了認真討論網(wǎng)，提出了自己獨到的見解并被采用，被改進的鋼桁梁滑道系統(tǒng)、拖拉系統(tǒng)和糾偏系統(tǒng)保證了網(wǎng)鋼桁梁的順利拖拉。

在節(jié)約成本方面，××*更感到責無旁貸。由于店埠河1#、2#特大橋施工工期緊，需要投入大量的墩身定型鋼模板，每套鋼模至少也要十幾萬元，成本相當高，墩身結構形式和高度、坡比均不統(tǒng)一，需要各種墩身模板20余套才能滿足施工及工期要求，××*同志通過把模板增加調整節(jié)、統(tǒng)一坡比及化整為零的辦法硬把墩身模板縮減了5套，大大節(jié)約了成本，為項目創(chuàng)造了效益。

好學力行，亦專亦博。他不只是在橋梁施工及管=理方面有很豐富的經(jīng)驗，而且在路基施工方面也是好手。店埠河特大橋施工后期，項目部領導為了進一步培養(yǎng)他更加全面的能力，將原第二責任區(qū)技術組與第三責任區(qū)技術組合并由他負責。增加了路基施工內容，他從改良土路基入手，具體分析了各道施工工序，從而把握住了在路基改良土中石灰劑量、土的粒徑、拌合深度、含水量及壓實遍數(shù)等對改良土路基填筑質量的影響。并不斷總結和改進，使成型路基的壓實度大大提高，在保證路基邊坡壓實度的同時使路基邊坡刷坡量大為減少，成型后的路基填筑密實，線形順暢。

一份汗水，一份收獲。是金子就一定會在××*線上閃光。由于工作突出，他曾多次被評為“先進個人”、“工地之星”等稱號，是一位優(yōu)秀的技術型人才。用智慧和責任心架起座座青春亮麗的彩虹橋。