道路與橋梁實(shí)習(xí)日記

　　我國城市道路與橋梁事業(yè)有了較大發(fā)展,各類道路與橋梁工程不斷涌現(xiàn)，通過參加實(shí)習(xí)你都有哪些感受呢?下面小編為大家整理推薦了道路與橋梁實(shí)習(xí)日記，歡迎大家前來參閱。

　　道路與橋梁實(shí)習(xí)日記篇一

　　20xx年7月20日 多云

　　今天跟隨施工人員一起安裝橋梁支座，由于橋梁是簡支變連續(xù)，所以用到臨時(shí)支座和永久支座。臨時(shí)支座一般用在先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)中，當(dāng)梁體處于簡支狀態(tài)時(shí)使用臨時(shí)支座支撐，此時(shí)永久支座不承擔(dān)結(jié)構(gòu)重量;當(dāng)連續(xù)體系由簡支轉(zhuǎn)換成連續(xù)時(shí)，撤出臨時(shí)支座，此時(shí)永久支座承擔(dān)結(jié)構(gòu)重量。

　　臨時(shí)支座的尺寸設(shè)置：按其所承擔(dān)的荷載包括臨時(shí)施工和實(shí)體結(jié)構(gòu)兩方面，尺寸設(shè)置時(shí)必須要驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性;其高度應(yīng)該按設(shè)計(jì)計(jì)算取值。頂面高程和平整度精度要高;布設(shè)位置要合理;臨時(shí)支座撤出時(shí)每橫連步調(diào)應(yīng)一致。將支座置于墩頂支座墊石上，放好后在永久性支座外周圍安裝底模，為嚴(yán)防漏漿，永久性支座與底模間的縫隙應(yīng)采取有效措施密封。

　　采用施工臨時(shí)滑動(dòng)支承與竣工后永久支座組合兼用的支承構(gòu)造進(jìn)行頂推的方法。它將竣工后的永久支座安置在墩頂?shù)脑O(shè)計(jì)位置上，施工時(shí)通過改造作為頂推滑道，主梁就位后，恢復(fù)為永久支座狀態(tài)，它不需拆除臨時(shí)滑動(dòng)支承，也不需要采用大噸千斤頂進(jìn)行頂梁的作業(yè)。

　　每片梁每端設(shè)一個(gè)臨時(shí)支座(伸縮縫一側(cè)直接安裝永久支座)。同時(shí)將永久支座安裝于墩頂接頭中心下的支座墊石上。待一聯(lián)梁架設(shè)完畢，澆注墩頂連續(xù)接頭砼，張拉連續(xù)鋼束后，撤除砂箱臨時(shí)支座，使梁支承在永久支座上。

　　道路與橋梁實(shí)習(xí)日記篇二

　　xx月xx日 晴

　　今天了解伸縮縫的一些作用和施工方法，橋梁伸縮縫主要是為滿足橋面變形的要求，防止溫度的變化引起路面結(jié)構(gòu)的熱脹冷縮過大而造成破壞.伸縮縫也起到防止梁體位移過大的作用。施工過程中要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。伸縮縫裝置的安裝應(yīng)盡量在路面鋪裝好后進(jìn)行，在伸縮縫裝置安裝前，須對留槽的寬度、深度及預(yù)埋鋼筋進(jìn)行檢查，使之符合安裝伸縮縫裝置的要求。使伸縮縫裝置正確就位后，先將伸縮縫裝置一側(cè)的錨固鋼筋與預(yù)留槽的預(yù)埋鋼筋相連并焊接,焊接時(shí)可以間隔一個(gè)焊一個(gè)，然后再將另一側(cè)的錨固鋼筋按上述步驟焊接。當(dāng)伸縮縫裝置確認(rèn)固定好后，夾具便可以取下，然后將其余的未焊接錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋完全焊接，使伸縮縫裝置可靠錨固。檢查安裝的模板嚴(yán)密無縫以后再將預(yù)留槽清洗干凈，便可澆注混凝土，并震搗密實(shí)。混凝土至少與該處的結(jié)構(gòu)混凝土具有同一強(qiáng)度，澆注混凝土?xí)r要保持伸縮縫裝置的頂面清潔。

　　7月xx日 晴 今天是實(shí)習(xí)的最后一天，由于橋梁基本建成，所以我沒有工地現(xiàn)場。我總結(jié)了一下這幾天的實(shí)習(xí)情況，在這幾天對我來講是一個(gè)理論與實(shí)際相結(jié)合的過程，在工地現(xiàn)場施工員、技術(shù)負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)之下，以及自已的努力積極參與工作，讓自己對整個(gè)基礎(chǔ)的做法，標(biāo)準(zhǔn)層的施工有了深入的了解與掌握。而且對整個(gè)土木工程的各個(gè)方面也有了深刻的理解和認(rèn)識，并且鞏固了書本上的.知識，將理論運(yùn)用到實(shí)際中去，從實(shí)際施工中豐富自已的理論知識。整個(gè)實(shí)習(xí)的過程時(shí)間雖短，但讓自己知道了如何當(dāng)一名好的施工員。整個(gè)實(shí)習(xí)的過程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學(xué)習(xí)充滿了動(dòng)力。工地雖說是苦了點(diǎn)，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人。”

　　道路與橋梁實(shí)習(xí)日記篇三

　　20xx年 7月10日 多云 今天第一天來到施工現(xiàn)場，在施工監(jiān)理的帶領(lǐng)下我對施工現(xiàn)場有了一定的了解并給我們講了一下橋梁大致的結(jié)構(gòu)和整體施工方法。整個(gè)工作流程如下所示：打樁，灌注樁蕊→澆筑墊層→安裝承臺、地基梁模板→安裝承臺、地梁鋼筋(包括插柱筋)→澆筑承臺砼→回填基礎(chǔ)→焊接柱筋→安裝柱、梁板模→澆筑柱砼→安裝梁板筋→澆筑梁板砼。一路上老工程師說進(jìn)入現(xiàn)場要記住，“一停二看三張望”(即走路別太急，要有停頓;二看：上看，下看;三張望：左右)。一路上走來，看到了很多辛苦勞動(dòng)的民工，各自忙著各自的工作。不過在老工程師的不厭其煩的講解下，我對工程有了個(gè)更新的理解，有太多的細(xì)節(jié)我們都應(yīng)該注意，而不是只是根據(jù)設(shè)計(jì)施工就行了，其中很多要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范，嚴(yán)格按要求去做，也比較深刻的理解了下安全系數(shù)這個(gè)概念。在新建的大橋工地上走了一圈雖然有點(diǎn)累，但是心中卻帶著一絲收獲的喜悅，自己也想象了一下以后自己也會這樣的工作，有點(diǎn)期待，不過還是感覺以后一定要學(xué)到足夠多的東西，才能在這個(gè)行業(yè)有自己的一片天地。

　　道路與橋梁實(shí)習(xí)日記篇四

　　20xx年 7月11日 多云

　　今天第一次到工地現(xiàn)場實(shí)習(xí)，由于整個(gè)工程的打樁已經(jīng)基本結(jié)束，實(shí)習(xí)期間沒能接觸到。但是在跟隨的技術(shù)員還是帶我到已打好的樁那里向我講述了大概的施工過程。在指定地點(diǎn)打完樁后然后做靜載實(shí)驗(yàn)后，做動(dòng)測實(shí)驗(yàn)，動(dòng)測報(bào)告出來以后就知道有無斷樁、樁斷在幾米深的地方，在處理斷樁時(shí)一般采用人工挖孔樁的做法在人工挖孔的過程中必須十分注意安全，洞口的保護(hù)至關(guān)重要。圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般在-0.00 m ～ -1.50m之間，用砼作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，再往下一般用鋼護(hù)筒作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)。待挖至斷樁處再深20cm～50cm，用吊車將樁斷的部分取出，將預(yù)制好的鋼筋智籠吊下去，較正以后，開始澆筑砼。整個(gè)澆筑過程需要混凝土攪拌車、吊車、掛籃一起配合，工人還得用振動(dòng)棒加以振動(dòng)。由于基礎(chǔ)是整個(gè)橋梁最為關(guān)鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎(chǔ)至關(guān)重要，因此土方開挖，打樁，斷樁處理，顯得尤為重要在施工時(shí)要格外重視。

　　20xx年 7月12日 晴

　　今天施工員說要對基坑開挖(按規(guī)定基坑開挖將在樁基混凝土灌注7天后方可開挖)，工地調(diào)來挖機(jī)對各墩進(jìn)行基坑開挖，測其開挖深度，根據(jù)樁頂標(biāo)高計(jì)算，基坑開挖深度，最后預(yù)留10cm由人工配合清理。我跟隨測量工程師測量樁頂標(biāo)高，用記號筆在樁頂做好標(biāo)記，施工人員采用風(fēng)槍破除樁頭。樁頭破除完畢后，測量工程師對每一個(gè)樁基中心點(diǎn)位放樣，同時(shí)測量記錄中心偏位量，所有樁基偏位符合橋梁暫行辦法規(guī)定，同時(shí)復(fù)測樁頂標(biāo)高，報(bào)測量監(jiān)理工程師，復(fù)核樁基偏位，同時(shí)測量記錄中心偏位量均小于10cm，符合施工規(guī)范，報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師同意下道工序的施工。澆筑承臺底混凝土墊層，混凝土墊層使用C20混凝土，鋪設(shè)完畢后，工人們完成了一天的緊張工作為墩臺施工做好了準(zhǔn)備。從工人的施工我加深了對橋梁基礎(chǔ)的了解。