橋梁生產(chǎn)實習(xí)報告范文

1 概述

“土木工程”是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱。它既指工程建設(shè)的對象,即建造在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施；也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測、設(shè)計、施工、保養(yǎng)、維修等專業(yè)技術(shù)。實踐是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長就要勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合在一起，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

2 實習(xí)目的

通過實地實習(xí)，使學(xué)生對橋梁工程專業(yè)的概念和內(nèi)涵有更加清晰的認(rèn)識，了解橋梁工程的基本知識，認(rèn)識橋梁的主要構(gòu)造等方面的知識，建立起初步的工程意識，理論結(jié)合實際，將老師上課所講的的內(nèi)容實地的考察，有更清晰的認(rèn)識，掌握的更加扎實，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下良好基礎(chǔ)。

因為土木工程是一個實踐性很強的專業(yè)，對于橋梁工程的學(xué)習(xí)，我們不僅要注重知識的積累，更應(yīng)該注重能力的培養(yǎng)。生產(chǎn)實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中的一個重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，它對我們以后走上工作崗位，盡快適應(yīng)并盡快參與到工作中有著無比重要的作用。

1、理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)；

2、了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)；

3、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系；

4、了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求；

5、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點；

6、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；

7、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；

8、了解路橋工程項目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序等。

3 實習(xí)安排

2012年9月10日至9月24日，學(xué)院組織我們進(jìn)行了為期十五天的橋梁工程方向的生產(chǎn)實習(xí)。我們主要去了三個實習(xí)地方，分別是：長沙福元路湘江大橋、長沙湘府路湘江大橋、常德市沅江大橋。

4 實習(xí)知識儲備

4.1 橋梁組成

4.1.1 上部結(jié)構(gòu)：指橋梁位于支座以上的部分。包括橋跨結(jié)構(gòu)和橋面構(gòu)造兩部分：前者指橋梁中直接承受橋上交通荷載的、架空的主題結(jié)構(gòu)部分；后者則指為保證橋跨結(jié)構(gòu)能正常使用而需要建造的橋上各種附屬結(jié)構(gòu)或設(shè)施。

4.1.2 下部結(jié)構(gòu)：指橋梁位于支座以下的部分，也叫支撐結(jié)構(gòu)。包括橋墩、橋臺以及墩臺的基礎(chǔ)，是支撐上部結(jié)構(gòu)、向下傳遞荷載的結(jié)構(gòu)物。

4.1.3 支座：連接橋跨結(jié)構(gòu)與橋梁墩臺，提供荷載傳遞途徑，適應(yīng)結(jié)構(gòu)變?yōu)橐�求。支座提供的約束影響上部結(jié)構(gòu)的受力行為，因此，可視支座為上部結(jié)構(gòu)的一部分。

4.1.4 其它：根據(jù)具體情況，與橋梁配套建造的附屬結(jié)構(gòu)物可能有：擋土墻、護坡、導(dǎo)流堤、檢查設(shè)備、臺階附體、導(dǎo)航裝置等。

4.2 橋梁分類及特點

4.2.1 按工程規(guī)模劃分有：特大橋、大橋、中橋、小橋等。

4.2.2 按橋梁用途劃分有：

（1）鐵路橋：專供鐵路列車行駛，橋的跨度和寬度有限，其所承受的車輛活載相對較大；

（2）公路橋：車輛活載相對較小，橋的寬度和跨度相對較大；公鐵兩用橋：指同時承受公路和鐵路車輛荷載的橋；人行橋指專供行人（有時包括非機動車）使用的橋等。

4.2.3 按橋跨結(jié)構(gòu)所用的材料來劃分有：鋼橋、剛勁混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋、結(jié)合力橋、武功橋、木橋等。

4.2.4 按結(jié)構(gòu)體系劃分有：

（1）梁橋：梁作為稱重結(jié)構(gòu)，主要是以其抗彎能力來承受荷載的。在豎向荷載作用下，其支撐反力也是豎直的；簡支的梁部結(jié)構(gòu)只受彎、剪，不承受軸向力；

（2）拱橋：主要稱重結(jié)構(gòu)是具有曲線外形的拱圈。在豎向荷載的作用下，拱圈主要承受軸向壓力，但也受彎、受剪。拱趾處的支撐反力除了豎向反力外，還有較大的水平推力；

（3）懸索橋：主要由纜（又稱索）、塔、錨碇、加勁梁等組成。在豎向荷載作用下，其索受拉，錨碇處會承受較大的豎向和水平力。

4.3 橋梁組合體系

4.3.1 鋼架橋：是梁與立柱的組合體系。在豎向荷載作用下，主梁與立柱的連接處會產(chǎn)生負(fù)彎矩；主梁、立柱承受彎矩，也承受軸力和剪力；柱底約束處既有豎向反力，也有水平反力；

4.3.2 T形鋼構(gòu)橋和連續(xù)梁鋼構(gòu)橋：橋墩較為纖細(xì)，以承受軸向壓力為主，表現(xiàn)出柔性墩的特點，這就使得梁部受力仍然體現(xiàn)出連續(xù)梁的受力特點；

4.3.3 梁、拱組合體系：同時具備梁的受彎和拱的承壓特點；

4.3.4 斜拉橋：是梁與塔、斜索組成的組合體系。在豎向荷載作用下，梁以受彎為主，塔以受壓為主，斜拉索承受拉力；

4.3.5 其它組合體系。

5 實習(xí)主要內(nèi)容

5.1 實習(xí)地點

長沙福元路湘江大橋

5.2 實習(xí)時間

2012年9月12日

5.3 實習(xí)內(nèi)容

5.3.1 簡介

長沙福元路湘江大橋西起長望路與銀杉路交匯處，向東跨越觀沙嶺路、瀟湘大道、濱江景觀道、湘江、湘江大道，東至芙蓉北路。長沙福元路湘江大橋線路全長3.575公里，跨越湘江部分約為1.4公里，寬31.5米，雙向6車道。中間的三跨210米提籃式橋面，寬為38.5米，為目前跨湘江大橋中橋面最寬的一座湘江大橋。長沙福元路湘江大橋總工期為26個月，設(shè)計時速為60公里，工程概算總投資為13.93億元。

5.3.2 專業(yè)收獲

大橋采用的步履式平移頂推設(shè)備通過三道工序發(fā)揮作用：一套為豎向千斤頂把四千噸重的鋼拱往上托起，一套橫向發(fā)力將鋼拱往河?xùn)|方向推，另一套系統(tǒng)左右調(diào)動鋼拱位置。第一個鋼拱到位的同時，第二個鋼拱已在西岸騰出的場地里拼裝，拱片均從武漢運來。因采用在國內(nèi)剛起步的多點步履式頂推法施工，和其它在建大橋工地動輒上百的工人比起來，福元路湘江大橋第一個鋼拱頂推只動用16名工人，所有工序均由一臺電腦控制。在河西岸邊工地，我們見到了發(fā)號施令的“電腦控制室”，電腦控制室只有4平方米大，里面有密密麻麻的小搖桿分別對應(yīng)頂推發(fā)力處。工人只用監(jiān)測千斤頂有沒有托空，將監(jiān)測無誤的信息反饋給電腦控制室后，由后者發(fā)令頂推。福元路湘江大橋并不是一條直線過江，而是中間稍稍往南拱，這段往南拱的曲線頂推由河?xùn)|工區(qū)完成。

5.1 實習(xí)地點

長沙湘府路湘江大橋

5.2 實習(xí)時間

2012年9月13日

5.3 實習(xí)內(nèi)容

5.3.1 簡介

湘府路大橋為湖南省長沙市橫跨湘江橋梁，為天心生態(tài)新城片區(qū)和大河西洋湖垸濕地生態(tài)公園區(qū)域過江快捷通道。該橋處猴子石大橋之上、黑石鋪大橋之下，距兩橋各2.2公里，距橘子洲大橋約4.8公里。西起湘江西岸洋湖路與兆新路交叉口附近，與瀟湘路西線通過設(shè)置上、下橋匝道與地面輔道構(gòu)成簡易菱形立交；東跨湘江，越過湘江路南延線、京廣鐵路線、書院南路和豹山路，與湘府西路順接，與湘江路采用兩對定向匝道連接，與書院路通過一條環(huán)行線互接。全長2655米，其中主線橋梁全長1785米。殼體為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，標(biāo)準(zhǔn)按城市一級主干道設(shè)計，橋面近期按雙向6車道、遠(yuǎn)期雙向8車道設(shè)計，兩側(cè)各設(shè)非機動車道和人行道，橋面凈寬32.5米。工程概算總投資7.84億元，2015年9月27日開始建設(shè)，竣工通車時間為2012年。

5.3.2 專業(yè)收獲

大橋采用的步履式平移頂推設(shè)備通過三道工序發(fā)揮作用：一套為豎向千斤頂把四千噸重的鋼拱往上托起，一套橫向發(fā)力將鋼拱往河?xùn)|方向推，另一套系統(tǒng)左右調(diào)動鋼拱位置。第一個鋼拱到位的同時，第二個鋼拱已在西岸騰出的場地里拼裝，拱片均從武漢運來。因采用在國內(nèi)剛起步的多點步履式頂推法施工，和其它在建大橋工地動輒上百的工人比起來，福元路湘江大橋第一個鋼拱頂推只動用16名工人，所有工序均由一臺電腦控制。在河西岸邊工地，我們見到了發(fā)號施令的“電腦控制室”，電腦控制室只有4平方米大，里面有密密麻麻的小搖桿分別對應(yīng)頂推發(fā)力處。工人只用監(jiān)測千斤頂有沒有托空，將監(jiān)測無誤的信息反饋給電腦控制室后，由后者發(fā)令頂推。福元路湘江大橋并不是一條直線過江，而是中間稍稍往南拱，這段往南拱的曲線頂推由河?xùn)|工區(qū)完成。

6 實結(jié)

通過為期十天的橋梁實習(xí)，使我們對橋梁方向所涉及的知識領(lǐng)域有了一個更加深刻的理解。雖然實習(xí)時間只有十天，還是比較短的，但我們還是從中收獲了很多。在這十天的實習(xí)中，我們不僅實踐了書本中所學(xué)的內(nèi)容，更了解了很多在書本上見不到的知識，實踐是對科學(xué)知識的最好檢驗，只憑在課堂上的學(xué)習(xí)，并不能掌握具體的系統(tǒng)的科學(xué)知識，尤其是具體的施工經(jīng)驗。在課堂上我們學(xué)習(xí)的理論知識，只有真正地應(yīng)運到實踐中去，才算真正成為我們的一項技能。實習(xí)就是將我們在課堂上所學(xué)到的理論知識運用到工程實踐中去。這次實習(xí)告訴了我們把知識與實踐相結(jié)合起來的重要性。更加明確地告訴我們要努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，努力使自己成為一名合格的工程師。

在十天的實習(xí)中我們經(jīng)受了各種各樣的困難，天氣、水、食物等。我們了解到施工人員要在各種困難艱苦的環(huán)境下施工，他們必須要有強健的體魄，堅強的心理素質(zhì)。我們必須要有克服一切艱難困苦的決心與毅力。對于我們所掌握的知識，只有活學(xué)活用，懂得變通才能更好地運用達(dá)到生產(chǎn)實踐中去。否則，我們所學(xué)到的酒不過是一堆文字，沒有了應(yīng)有的價值。我們還了解到在具體的施工過程中所遇到的問題要比我們學(xué)到的要復(fù)雜得多，在解決這些未見過的問題時不但需要我們理論知識的扎實，還要有豐富的施工經(jīng)驗才能更好地解決這些遇到的問題。在我們以后的工作中，必須邊工作，邊學(xué)習(xí)，不斷在實踐中學(xué)習(xí)，在實踐中完善自己。

第一，自主學(xué)習(xí)。老師所講的知識是有限的，我們不能局限于老師所講的內(nèi)容，而是應(yīng)該通過去圖書館借閱書籍，上網(wǎng)搜索相關(guān)資料，拓展自己的知識面，豐富自己的知識庫。

第二，要主動向老師學(xué)習(xí)、提問，不懂就問，不明白的請老師講。老師是從來不會吝惜自己的知識的，如果有問題，老師是一定會詳細(xì)解釋的。只有敏而好學(xué)，勤于詢問，才能學(xué)到知識，才能拓展自己的能力。

同時，在實習(xí)過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題，僅提一些不怎么合理的意見。 首先，在實習(xí)過程中，老師講話的聲音比較低，加之外面在公路上，車來攘往，很嘈雜，所以對于老師講的很多內(nèi)容我們都沒聽清楚。所以不少同學(xué)，干脆撇開老師和大部隊，自己在那里逛。這是違背我們實習(xí)的初衷的，而這種亂逛除了浪費自己力氣，是不會學(xué)到什么東西的。因此，我建議老師能不能配備一個擴音器，增大音效效果，讓更多的人聽到、學(xué)到知識。

其次，實習(xí)過程中我們大部分時間在外面，尤其是路邊，一旦老師講一些知識，會有很多同學(xué)圍過來聽，這樣很容易堵塞交通，甚至于發(fā)生交通事故。這兩天在外面，我們好幾次差點堵住別人的路，我想這是不應(yīng)該的，我們需要想辦法避免解決。

為期十天的道路實習(xí)結(jié)束了，在這次道路實習(xí)中我們的主要工作是現(xiàn)場勘測定出一條山區(qū)三級道路。雖然時間不多，雖然沒能放出緩和曲線。但我們還是通過這次生產(chǎn)實習(xí)學(xué)到了很多知識。我們對道路勘測設(shè)計這門專業(yè)主干課所涉及的知識領(lǐng)域有了更加直觀的認(rèn)識。在這十天的實習(xí)中，我們了解到真的在現(xiàn)場施工放線定出一條道路并不像我們想象中的那樣簡單，書本中那些簡單的語句在現(xiàn)實中并不那么簡單，用起來還是會遇到很多問題。

我們在這次生產(chǎn)實習(xí)中的外業(yè)工作用到最多的知識無疑是測量學(xué)的知識了，水準(zhǔn)儀的架設(shè)，水準(zhǔn)儀的用法；經(jīng)緯儀的架設(shè)，經(jīng)緯儀的用法；全站儀的架設(shè)，全站儀的用法，都需要我們熟練掌握。在測量過程中我們遇到過視線不足的問題，視野不夠開闊的問題，缺少必要的數(shù)據(jù)的問題，儀器也時不時出點兒問題為難我們，但我們都通過各種方法將這些問題一一解決了。視線不足增加中間轉(zhuǎn)點，視野不夠開闊利用其它已知點進(jìn)行測量，缺少必要數(shù)據(jù)時通過其它已知數(shù)據(jù)，利用數(shù)學(xué)工具計算出來，儀器的問題我們也通過自己的力量解決了。

這次的道路生產(chǎn)實習(xí)培養(yǎng)了我們發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的能力。為我們在以后參與到工作中更快的將所學(xué)知識運用到工作中去起到了極其重要的作用。實習(xí)就是將我們在課堂上所學(xué)到的理論知識運用到工程實踐中去。這次實習(xí)告訴了我們把知識與實踐相互結(jié)合起來的重要性。更加明確地告訴我們要努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，努力使自己成為一名合格的工程師。

7 結(jié)束語

歷時3周的土木工程道路橋梁方向生產(chǎn)實習(xí)結(jié)束了。有些高興，終于不用再起大早，不用再頂著烈日雨淋工作；又有些失落，寶貴的生產(chǎn)實習(xí)機會，寶貴的接觸到橋梁現(xiàn)場施工，寶貴的道路勘測設(shè)計道路放線機會就這樣結(jié)束了。感謝學(xué)院安排的這次生產(chǎn)實習(xí)，感謝我們的帶隊老師同我們一樣早起，陪我們從實習(xí)開始到實習(xí)結(jié)束，陪我們一起經(jīng)受烈日雨淋的考驗。感謝你們的細(xì)心講解與照料，使我們在這次生產(chǎn)實習(xí)中收獲了許多知識，許多課本上學(xué)不到的知識。你們教給我們的不僅僅是專業(yè)知識，還有你們嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。

8 致謝

認(rèn)識實習(xí)橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識，這對于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們增加了對以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識的信心。通過老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對于橋梁我們也有一定的了解，對我們國家的橋梁文化也有了一定的認(rèn)識，也了解到一些橋梁設(shè)計的技巧。這對于以后我們學(xué)習(xí)知識或者說是設(shè)計橋梁都有很大的幫助。我想自己以后應(yīng)該努力學(xué)習(xí)自己的專業(yè)知識，爭取以后能夠設(shè)計出一條有創(chuàng)意的橋梁出來。最后感謝這次實習(xí)的帶隊老師，謝謝你們陪我們一起風(fēng)吹日曬。真誠地道一聲，你們辛苦了，謝謝你們！

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