教練員競(jìng)聘演講稿
一. 從教主要精力
本人于1982年開(kāi)始長(zhǎng)春市青少年業(yè)余體校，從事青少年田徑業(yè)余訓(xùn)練，在這一崗位上一干就是近三十年，在這過(guò)程有成功的喜悅和失敗的教訓(xùn)，可謂人生自味。我?guī)ш?duì)共參加了八六年，九零年，九四年，九八年，零六年，二零一零年共六屆省運(yùn)會(huì)。共獲得33個(gè)第一名，在一九九八年至二零零三年任省田球中心跨欄主教練期間取得了全國(guó)第四屆城運(yùn)會(huì)男子4x400接力金牌，400米欄第二名和第四名，全國(guó)田徑錦標(biāo)賽4x400米接力第二名，男子110米欄第八名。共培養(yǎng)了五名運(yùn)動(dòng)健將，十三名國(guó)家一級(jí)運(yùn)動(dòng)員，向優(yōu)秀隊(duì)和各大體育院校輸送了若干優(yōu)秀后備人才。
二. 對(duì)新的訓(xùn)練理論及訓(xùn)練節(jié)后體系的再認(rèn)識(shí)
進(jìn)入二十一世紀(jì)，科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，已進(jìn)入信息化時(shí)代，大量的科學(xué)技術(shù)成果滲透到運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練領(lǐng)域，是越來(lái)越多的人們認(rèn)識(shí)到一些原有的訓(xùn)練理論，已不能適應(yīng)現(xiàn)代體育訓(xùn)練與競(jìng)賽的需要，因此，對(duì)傳統(tǒng)的訓(xùn)練理論進(jìn)行變革，并建立新的更加客觀科學(xué)和實(shí)用的訓(xùn)練理論體系已成為國(guó)際發(fā)展潮流。例如：板塊訓(xùn)練理論，超量恢復(fù)理論，小周期多高峰訓(xùn)練理論，是新時(shí)期理論體系變革的充分體現(xiàn)。我認(rèn)為要科學(xué)的把握三從一大訓(xùn)練原則需要解決兩個(gè)問(wèn)題，一是要牢牢把握從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)的思想精髓，二是要把實(shí)戰(zhàn)的感性認(rèn)識(shí)上升到理論認(rèn)識(shí)。回過(guò)頭來(lái)再去指導(dǎo)實(shí)戰(zhàn)。
下面從訓(xùn)練負(fù)荷的變化談自己的幾點(diǎn)體會(huì)。
長(zhǎng)期大量的高強(qiáng)度訓(xùn)練。容易造成疲勞，特別是神經(jīng)系統(tǒng)的疲勞，神經(jīng)系統(tǒng)和肌體的疲勞會(huì)造成整個(gè)訓(xùn)練質(zhì)量的下降，使運(yùn)動(dòng)員在很多時(shí)候在失控的狀態(tài)下進(jìn)行機(jī)械，被動(dòng)的訓(xùn)練，而不是主動(dòng)的，能夠發(fā)揮和調(diào)動(dòng)自己最大的能力訓(xùn)練，阻礙訓(xùn)練向更高層次發(fā)展
2，低強(qiáng)度的訓(xùn)練不會(huì)對(duì)專(zhuān)項(xiàng)形成有效刺激，不符合比賽的需要，因?yàn)樵诒荣愔羞\(yùn)動(dòng)員的神經(jīng)系統(tǒng)的興奮應(yīng)該是最高的，肌肉系統(tǒng)的緊張度和內(nèi)分泌的濃度也應(yīng)該是最高的，如果平時(shí)低強(qiáng)度訓(xùn)練過(guò)多，沒(méi)有足夠的刺激，沒(méi)有高質(zhì)量訓(xùn)練的積累，運(yùn)動(dòng)員到了比賽中不可能突然達(dá)到高的興奮性和緊張度，因此，低負(fù)荷，低強(qiáng)度的訓(xùn)練不會(huì)促進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)成績(jī)和專(zhuān)項(xiàng)能力的提高，當(dāng)然也不符合和滿足比賽的需要。
3，有一定強(qiáng)度要求的訓(xùn)練有助于運(yùn)動(dòng)員穩(wěn)定狀態(tài)，在比賽中的發(fā)揮水平，從實(shí)戰(zhàn)要求出發(fā)在訓(xùn)練中經(jīng)常安排接近個(gè)人最高強(qiáng)度訓(xùn)練或者要求突破個(gè)人最高強(qiáng)度的訓(xùn)練方法。手段，使運(yùn)動(dòng)員的心理和生理能夠適應(yīng)比賽刺激，在比賽中發(fā)揮出個(gè)人的最好成績(jī)。所以高強(qiáng)度的訓(xùn)練應(yīng)貫穿于全年訓(xùn)練的始終，但訓(xùn)練階段不同安排的比例有所不同。
4關(guān)于賽前安排，賽前安排應(yīng)該從整個(gè)訓(xùn)練周期來(lái)考慮，在賽前訓(xùn)練階段，賽前負(fù)荷不應(yīng)該大起大落，把一些主要訓(xùn)練因素抓住做一些微調(diào)，比賽時(shí)就不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。關(guān)鍵是專(zhuān)項(xiàng)能力的感覺(jué)千萬(wàn)不能丟，到然還有一些技術(shù)細(xì)節(jié)方面，包括心理方面。作為教練員應(yīng)該把心理訓(xùn)練作為一個(gè)重要內(nèi)容，貫穿于平時(shí)的訓(xùn)練和生活當(dāng)中。融和到平時(shí)的訓(xùn)練手段安排當(dāng)中，不要把心理訓(xùn)練脫離開(kāi)身體訓(xùn)練單獨(dú)行動(dòng)，要靠日常一點(diǎn)一滴的積累才能夠培養(yǎng)運(yùn)動(dòng)員大賽當(dāng)中未定的心理素質(zhì)
三 今后的設(shè)想和打算
自己從事教練工作近三十年，在這一周期結(jié)束自己面臨崗位退休，事業(yè)由年輕一代繼續(xù)延續(xù)，但我經(jīng)常用這樣的一句話來(lái)激勵(lì)自己“老牛自知夕陽(yáng)短，不用揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”，也體現(xiàn)了自己對(duì)題意事業(yè)的熱愛(ài)，對(duì)競(jìng)技運(yùn)動(dòng)高峰的追求。新的訓(xùn)練周期局領(lǐng)導(dǎo)，校領(lǐng)導(dǎo)有了新的思路和目標(biāo)，那就是由省運(yùn)周期向城運(yùn)周期轉(zhuǎn)變這是一個(gè)開(kāi)拓型思路，預(yù)示著我校競(jìng)技運(yùn)動(dòng)水平向著更高的更高層次發(fā)展，做為一名教練員要緊跟校領(lǐng)導(dǎo)的思路，工作中要更加嚴(yán)格的要求自己做運(yùn)動(dòng)員的表率，要更加努力的學(xué)習(xí)失進(jìn)訓(xùn)練理論，思想理念不斷更新，用更多學(xué)科的理論知識(shí)知識(shí)指導(dǎo)訓(xùn)練全過(guò)程，使運(yùn)動(dòng)員的競(jìng)技運(yùn)動(dòng)水平不斷的提高，認(rèn)真的挖掘和發(fā)現(xiàn)有巨大潛質(zhì)的優(yōu)秀苗子，嚴(yán)格要求，細(xì)心培養(yǎng)，讓他們勇攀競(jìng)技體育高峰，實(shí)現(xiàn)自己終身的愿望和理想。為長(zhǎng)春市體育運(yùn)動(dòng)學(xué)校的發(fā)展與壯大貢獻(xiàn)自己的一份微薄的力量。
王椿翔xx年11月13日
教練員競(jìng)聘演講稿 [篇2]
現(xiàn)在的我作為一名從事駕駛員管理及教練的工作者， 倍感自己職責(zé)的重要性，多年的管理工作經(jīng)驗(yàn)告訴自己， 教練員隊(duì)伍必須從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國(guó)家、企業(yè)、家庭帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，給人們帶來(lái)沉重的生離死別的痛苦， 無(wú)數(shù)血的教訓(xùn)時(shí)刻提醒我，要認(rèn)真工作， 勤檢查、多預(yù)防， 把交通事故消滅在萌芽之前。
我認(rèn)為交通事故并不是不能避免的，只要預(yù)防工作做得到位! 就象一個(gè)人，如果經(jīng)常參加體育鍛煉，感冒發(fā)燒都很少，認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，我自己要求： 應(yīng)多檢查，不論出車(chē)前、行車(chē)中、出車(chē)后都要預(yù)防為主， 安全第一。 我時(shí)刻記�。骸榜R達(dá)一響， 集中思想， 車(chē)輪一轉(zhuǎn)， 想到安全”。教練員在自己開(kāi)車(chē)和教學(xué)過(guò)程中，要自己遵守各項(xiàng)交通規(guī)則，無(wú)論天氣、道路好壞，都要做到：安全從我做起，帶好頭。
2015年春節(jié)前后，由于107國(guó)道清蓮一級(jí)公路路段經(jīng)常有超載大貨車(chē)行駛，造成大面積路面嚴(yán)重破壞，凹凸不平的道路構(gòu)成了極大的安全隱患，我公司迅速組織安全員、車(chē)管員前往107國(guó)道進(jìn)行實(shí)地勘察，將路面情況逐一登記，對(duì)所有車(chē)輛進(jìn)行了安全大檢查，其中車(chē)胎、雨刮及車(chē)輛性能為重點(diǎn)項(xiàng)目。并制定了一系列措施：前往該路段必須有三輛車(chē)以上同行互相監(jiān)督，出發(fā)前登記時(shí)間，到達(dá)目的地要電話報(bào)告到達(dá)時(shí)間，并通知安全員。因此在當(dāng)年1-6月份做到了無(wú)事故發(fā)生，既為國(guó)家輸送人才，同時(shí)也為企業(yè)增加了效益。
例如有一次例檢，當(dāng)我駕駛該車(chē)輛的時(shí)候，直線行駛加速時(shí)，車(chē)輛突然發(fā)生不規(guī)則偏左，但當(dāng)停車(chē)檢查時(shí)，輪胎情況良好，未有異常情況。鑒于該車(chē)第二天還要出發(fā)長(zhǎng)途，我將車(chē)停下來(lái)拆下輪胎、鋼圈、橫拉桿球頭等檢查，未發(fā)現(xiàn)有特別情況，當(dāng)裝上輪胎試車(chē)后問(wèn)題仍未解決，根據(jù)自己多年經(jīng)驗(yàn)：如上情況良好，可能平衡架有問(wèn)題。所以當(dāng)再次拆下輪胎進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)左前輪三角平衡固定緩沖膠圈磨損嚴(yán)重。正是該現(xiàn)象造成車(chē)輛行駛時(shí)方向輕微偏左。當(dāng)更換該三角平衡固定緩沖膠圈后，再次試車(chē)，該車(chē)行駛偏左問(wèn)題即得到解決。因此堅(jiān)持做到出發(fā)前檢查，排除一切不安全隱患，安全行車(chē)才有保障!
管理教練員和管理教學(xué)質(zhì)量，是我的工作重點(diǎn)。由于各方面的原因，現(xiàn)時(shí)的教練員文化水平普遍不高，講解能力較差，服務(wù)態(tài)度一般，造成教練與學(xué)員之間產(chǎn)生了一些不必要的摩擦。鑒于這種情況，公司領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)組織學(xué)習(xí)，在安全例會(huì)上邀請(qǐng)教授及老師加插一些駕駛技術(shù)指導(dǎo)，講解一些規(guī)范教學(xué)語(yǔ)言，從最簡(jiǎn)單的教學(xué)入門(mén)開(kāi)始，如五要素：方向、制動(dòng)、油門(mén)、變速、安全。同時(shí)對(duì)教練員與學(xué)員間的關(guān)系進(jìn)行了討論。有一個(gè)姓林的教練員，教練證已考了一年多，當(dāng)檢查其教學(xué)情況時(shí)，老是發(fā)現(xiàn)他對(duì)學(xué)員的問(wèn)題所在不留意，講解能力欠缺，學(xué)員合格率低�；谝陨显颍矣H自上車(chē)觀察了幾天，發(fā)現(xiàn)該教練在初學(xué)階段，為了效益，沒(méi)有按公司培訓(xùn)部的要求去做。如只學(xué)習(xí)打方向盤(pán)一下午，進(jìn)排檔位一下午，就進(jìn)行路面訓(xùn)練。作為一名初學(xué)者又怎能在基礎(chǔ)沒(méi)有完全掌握好的時(shí)候就去學(xué)習(xí)駕駛呢?后來(lái)我找來(lái)該教練，指出問(wèn)題所在，建議他向一些較資深的老教練好好請(qǐng)教，多看書(shū)，利用業(yè)余休息時(shí)間上一些有關(guān)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的課程。約三個(gè)月后，該教練的學(xué)員合格率果真提升了，他也在半年后考取了高級(jí)汽車(chē)技工證。經(jīng)再檢查，該教練在教學(xué)的時(shí)候教學(xué)水平提高了許多，并能將學(xué)術(shù)語(yǔ)言和通俗語(yǔ)言結(jié)合起來(lái)講解，在效益方面提高了很多。
毫無(wú)疑問(wèn)，教練員的工作是非常煩瑣和勞累的，即要招收學(xué)員，又要進(jìn)行全天的教學(xué)，還要參與其他工作。在這種情況下如果沒(méi)有很好休息與調(diào)節(jié)，就容易使之成為一個(gè)不安全因素。經(jīng)過(guò)和公司領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商決定，我們采取了措施：登記每一個(gè)教練的休息情況，每星期至少休息一天;或者是跑完長(zhǎng)途的第二天必須交鑰匙停車(chē)休息一天;同時(shí)，公司組織一些體育項(xiàng)目，讓教練鍛煉身體，并在節(jié)假日組織一些外出旅游活動(dòng)，即保證教練休息時(shí)間又能保持其旺盛的精力和良好的工作狀態(tài)，在行車(chē)安全與身體健康方面相得益彰。
如何提高學(xué)員的駕駛技術(shù)，是我們每一個(gè)教練員所渴望的。有一次進(jìn)行考試前測(cè)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)很多學(xué)員在初學(xué)第二段時(shí)，經(jīng)常掛檔出現(xiàn)錯(cuò)誤，不會(huì)掌握車(chē)的動(dòng)力裝置及方向盤(pán)，經(jīng)常跑偏，最基本的直線也不會(huì)走，甚至制動(dòng)踏板都不會(huì)踩。基于這些問(wèn)題，在公司的組織下，公司培訓(xùn)部邀請(qǐng)了華南農(nóng)業(yè)大學(xué)汽車(chē)專(zhuān)家對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了講解。經(jīng)過(guò)測(cè)試，學(xué)員除了對(duì)五要素(方向、制動(dòng)、離合、油門(mén)、檔位)理解外，更熟練了它們相互間的配合。在岑村訓(xùn)練場(chǎng)南山外圍路段，我們共同設(shè)計(jì)了一個(gè)方案，學(xué)員先從初級(jí)訓(xùn)練起，繼而練習(xí)平路、窄路、上坡進(jìn)排檔、彎前減速、上坡加速、直路加速加檔、到路口觀察路面情況，都做到了游刃有余。從轉(zhuǎn)彎要順暢準(zhǔn)確，上路要學(xué)會(huì)看信號(hào)及路面情況，到剎車(chē)效果要控制自如一個(gè)循環(huán)，使學(xué)員掌握一般行車(chē)必須的技術(shù)，為以后練習(xí)高難度駕駛訓(xùn)練提供了一個(gè)良好的平臺(tái)。經(jīng)過(guò)多次訓(xùn)練，學(xué)員基本能做到直路方向不跑偏，對(duì)進(jìn)排檔認(rèn)識(shí)加深，對(duì)該路段進(jìn)行重復(fù)繞圈練習(xí)收到了良好效果。培訓(xùn)部及時(shí)對(duì)廣大教練進(jìn)行推廣，即提高了教練員的教學(xué)興趣，又增加了企業(yè)的效益。
以上是我自己多年從事駕駛及參與管理工作的一些心得和體會(huì)。由于自己沒(méi)有接受過(guò)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)理論和操作技能的培訓(xùn)，僅靠自己在日常工作中不斷摸索和總結(jié)。在當(dāng)今科技一日千里飛速發(fā)展的`時(shí)代，要成為一名合格的管理者，只有不懈努力不斷學(xué)習(xí)，與時(shí)俱進(jìn)，努力和積極做好本職工作，為我國(guó)交通事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)!
教練員競(jìng)聘演講稿 [篇3]
一. 從教主要精力
本人于1982年開(kāi)始長(zhǎng)春市青少年業(yè)余體校，從事青少年田徑業(yè)余訓(xùn)練，在這一崗位上一干就是近三十年，在這過(guò)程有成功的喜悅和失敗的教訓(xùn)，可謂人生自味。我?guī)ш?duì)共參加了八六年，九零年，九四年，九八年，零六年，二零一零年共六屆省運(yùn)會(huì)。共獲得33個(gè)第一名，在一九九八年至二零零三年任省田球中心跨欄主教練期間取得了全國(guó)第四屆城運(yùn)會(huì)男子4x400接力金牌，400米欄第二名和第四名，全國(guó)田徑錦標(biāo)賽4x400米接力第二名，男子110米欄第八名。共培養(yǎng)了五名運(yùn)動(dòng)健將，十三名國(guó)家一級(jí)運(yùn)動(dòng)員，向優(yōu)秀隊(duì)和各大體育院校輸送了若干優(yōu)秀后備人才。
二. 對(duì)新的訓(xùn)練理論及訓(xùn)練節(jié)后體系的再認(rèn)識(shí)
進(jìn)入二十一世紀(jì)，科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，已進(jìn)入信息化時(shí)代，大量的科學(xué)技術(shù)成果滲透到運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練領(lǐng)域，是越來(lái)越多的人們認(rèn)識(shí)到一些原有的訓(xùn)練理論，已不能適應(yīng)現(xiàn)代體育訓(xùn)練與競(jìng)賽的需要，因此，對(duì)傳統(tǒng)的訓(xùn)練理論進(jìn)行變革，并建立新的更加客觀科學(xué)和實(shí)用的訓(xùn)練理論體系已成為國(guó)際發(fā)展潮流。例如：板塊訓(xùn)練理論，超量恢復(fù)理論，小周期多高峰訓(xùn)練理論，是新時(shí)期理論體系變革的充分體現(xiàn)。我認(rèn)為要科學(xué)的把握三從一大訓(xùn)練原則需要解決兩個(gè)問(wèn)題，一是要牢牢把握從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)的思想精髓，二是要把實(shí)戰(zhàn)的感性認(rèn)識(shí)上升到理論認(rèn)識(shí)�；剡^(guò)頭來(lái)再去指導(dǎo)實(shí)戰(zhàn)。
下面從訓(xùn)練負(fù)荷的變化談自己的幾點(diǎn)體會(huì)。
長(zhǎng)期大量的高強(qiáng)度訓(xùn)練。容易造成疲勞，特別是神經(jīng)系統(tǒng)的疲勞，神經(jīng)系統(tǒng)和肌體的疲勞會(huì)造成整個(gè)訓(xùn)練質(zhì)量的下降，使運(yùn)動(dòng)員在很多時(shí)候在失控的狀態(tài)下進(jìn)行機(jī)械，被動(dòng)的訓(xùn)練，而不是主動(dòng)的，能夠發(fā)揮和調(diào)動(dòng)自己最大的能力訓(xùn)練，阻礙訓(xùn)練向更高層次發(fā)展
2，低強(qiáng)度的訓(xùn)練不會(huì)對(duì)專(zhuān)項(xiàng)形成有效刺激，不符合比賽的需要，因?yàn)樵诒荣愔羞\(yùn)動(dòng)員的神經(jīng)系統(tǒng)的興奮應(yīng)該是最高的，肌肉系統(tǒng)的緊張度和內(nèi)分泌的濃度也應(yīng)該是最高的，如果平時(shí)低強(qiáng)度訓(xùn)練過(guò)多，沒(méi)有足夠的刺激，沒(méi)有高質(zhì)量訓(xùn)練的積累，運(yùn)動(dòng)員到了比賽中不可能突然達(dá)到高的興奮性和緊張度，因此，低負(fù)荷，低強(qiáng)度的訓(xùn)練不會(huì)促進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)成績(jī)和專(zhuān)項(xiàng)能力的提高，當(dāng)然也不符合和滿足比賽的需要。
3，有一定強(qiáng)度要求的訓(xùn)練有助于運(yùn)動(dòng)員穩(wěn)定狀態(tài)，在比賽中的發(fā)揮水平，從實(shí)戰(zhàn)要求出發(fā)在訓(xùn)練中經(jīng)常安排接近個(gè)人最高強(qiáng)度訓(xùn)練或者要求突破個(gè)人最高強(qiáng)度的訓(xùn)練方法。手段，使運(yùn)動(dòng)員的心理和生理能夠適應(yīng)比賽刺激，在比賽中發(fā)揮出個(gè)人的最好成績(jī)。所以高強(qiáng)度的訓(xùn)練應(yīng)貫穿于全年訓(xùn)練的始終，但訓(xùn)練階段不同安排的比例有所不同。
4關(guān)于賽前安排，賽前安排應(yīng)該從整個(gè)訓(xùn)練周期來(lái)考慮，在賽前訓(xùn)練階段，賽前負(fù)荷不應(yīng)該大起大落，把一些主要訓(xùn)練因素抓住做一些微調(diào)，比賽時(shí)就不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。關(guān)鍵是專(zhuān)項(xiàng)能力的感覺(jué)千萬(wàn)不能丟，到然還有一些技術(shù)細(xì)節(jié)方面，包括心理方面。作為教練員應(yīng)該把心理訓(xùn)練作為一個(gè)重要內(nèi)容，貫穿于平時(shí)的訓(xùn)練和生活當(dāng)中。融和到平時(shí)的訓(xùn)練手段安排當(dāng)中，不要把心理訓(xùn)練脫離開(kāi)身體訓(xùn)練單獨(dú)行動(dòng)，要靠日常一點(diǎn)一滴的積累才能夠培養(yǎng)運(yùn)動(dòng)員大賽當(dāng)中未定的心理素質(zhì)
三 今后的設(shè)想和打算
自己從事教練工作近三十年，在這一周期結(jié)束自己面臨崗位退休，事業(yè)由年輕一代繼續(xù)延續(xù)，但我經(jīng)常用這樣的一句話來(lái)激勵(lì)自己“老牛自知夕陽(yáng)短，不用揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”，也體現(xiàn)了自己對(duì)題意事業(yè)的熱愛(ài)，對(duì)競(jìng)技運(yùn)動(dòng)高峰的追求。新的訓(xùn)練周期局領(lǐng)導(dǎo)，校領(lǐng)導(dǎo)有了新的思路和目標(biāo)，那就是由省運(yùn)周期向城運(yùn)周期轉(zhuǎn)變這是一個(gè)開(kāi)拓型思路，預(yù)示著我校競(jìng)技運(yùn)動(dòng)水平向著更高的更高層次發(fā)展，做為一名教練員要緊跟校領(lǐng)導(dǎo)的思路，工作中要更加嚴(yán)格的要求自己做運(yùn)動(dòng)員的表率，要更加努力的學(xué)習(xí)失進(jìn)訓(xùn)練理論，思想理念不斷更新，用更多學(xué)科的理論知識(shí)知識(shí)指導(dǎo)訓(xùn)練全過(guò)程，使運(yùn)動(dòng)員的競(jìng)技運(yùn)動(dòng)水平不斷的提高，認(rèn)真的挖掘和發(fā)現(xiàn)有巨大潛質(zhì)的優(yōu)秀苗子，嚴(yán)格要求，細(xì)心培養(yǎng)，讓他們勇攀競(jìng)技體育高峰，實(shí)現(xiàn)自己終身的愿望和理想。為長(zhǎng)春市體育運(yùn)動(dòng)學(xué)校的發(fā)展與壯大貢獻(xiàn)自己的一份微薄的力量。
教練員競(jìng)聘演講稿 [篇4]
我覺(jué)得，想要成為一名合格的汽車(chē)教練員，具備一定的業(yè)務(wù)能力和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)是基本條件，具有崗位意識(shí)和職業(yè)道德是考察關(guān)鍵，認(rèn)真仔細(xì)科學(xué)施教是教學(xué)核心，而綜合能力和文化修養(yǎng)個(gè)人也是汽車(chē)教練員個(gè)人魅力的依托。21年安全駕駛的經(jīng)歷讓我積累了一定的業(yè)務(wù)能力，也提高了專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，這是我競(jìng)聘汽車(chē)教練員的基本條件；在生活中，我有著積極進(jìn)取的態(tài)度嚴(yán)于律己的習(xí)慣和追求公平公正的精神，我相信這些習(xí)慣能夠促進(jìn)我作為一名汽車(chē)教練員的崗位意識(shí)的提高和職業(yè)道德的建設(shè)；我明白個(gè)人的性格、天賦、習(xí)慣是各有差別的，所有在教學(xué)中應(yīng)該以人為本，因材施教。
如果我有幸能夠成為一名汽車(chē)教練員，我必將盡我所能，用心教學(xué)。首先，我有一顆愛(ài)心！這是我做好駕駛教育工作的前提。帶著一顆愛(ài)心去教學(xué)員，讓學(xué)員感覺(jué)到我的真心，縮短了師徒之間的距離，如果學(xué)院做地不好，也容易接受你的教育。其次，工作細(xì)心、做事耐心、交流誠(chéng)心，是我做好汽車(chē)教練員工作的基礎(chǔ)。駕駛學(xué)習(xí)，不同于其它教育，不光是為了考試，它是一項(xiàng)長(zhǎng)期工作，在培訓(xùn)時(shí)，細(xì)心觀察，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤及時(shí)提出，坦誠(chéng)交流，用心培養(yǎng)學(xué)員以后單獨(dú)駕駛能有一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣和業(yè)務(wù)素質(zhì)。
再是，我會(huì)嚴(yán)格教育，因材施教，這是我做好駕駛技能教育工作的保證。在用心關(guān)懷學(xué)員的同時(shí)，也不忘對(duì)他們嚴(yán)格要求，絕不允許他們弄虛作假，應(yīng)付考試。要使他們真正學(xué)到一定的駕駛技術(shù)。“捧著一顆愛(ài)心來(lái)，不帶半點(diǎn)根草去”的諺語(yǔ)言猶在耳，我會(huì)努力成為一名合格的汽車(chē)教練員，對(duì)工作認(rèn)真，對(duì)學(xué)員負(fù)責(zé)，不收受賄賂，不侮辱學(xué)生。
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