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校園交通事故預(yù)防措施
一、校園交通現(xiàn)狀
隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，我國的汽車持有量增長迅猛，而在大學(xué)校園內(nèi)又是人口非常密集的區(qū)域，同時，高校校園一般位于城市市區(qū)， 校區(qū)大門很多都處于交通主干道上， 社會上一部分車輛以就近的高校校園為臨時停車場，從而給本已嚴重飽和的校園交通造成更大的壓力，而且大多數(shù)校區(qū)道路使用主體不明確，所有道路均為人車混行道， 車行道無法承擔(dān)校園所有的交通功能， 致使機動車、 非機動車、 人行都擁擠在一條道上，更致命的是校區(qū)道路狹窄， 彎多路坎， 無交通指示牌等。自然，校園也就成了交通事故的多發(fā)地帶，以下數(shù)據(jù)足以說明其嚴重性：2002年至2 0 0 4 年北京市各高校校園內(nèi)因交通事故死亡21人； 2017年上海市各高校發(fā)生交通事故2 0 余起， 死亡1 2 人，傷6 人；2017年至2017年3年間在華中科技大學(xué)校園內(nèi)的十多個十字路口共發(fā)生3 5 起大小車禍，；2017年清華大學(xué)校園發(fā)生交通事故達40 余起。面對這些慘痛的教訓(xùn)，我們需要反思，積極采取有效措施來應(yīng)對這一嚴峻情況。
二、校園交通事故基本致因
我們在討論應(yīng)對交通事故的措施之前，應(yīng)該先大致了解交通事故致因，然后在這些材料的基礎(chǔ)上對癥下藥，下表1列出了校園交通事故的直接影響因素：
由事故致因理論里的綜合原因輪可知，交通事故致因是社會因素、管理因素與行車中車或人存在危險狀態(tài)被偶然事件觸發(fā)所造成的結(jié)果，所以，我們應(yīng)根據(jù)上表的因素從以上三方面找應(yīng)對措施。
三、
1. 安全技術(shù)措施
1.1 加強對車輛管理
學(xué)校保衛(wèi)部門應(yīng)對校內(nèi)的公車、 私家車及業(yè)務(wù)往來校車輛分類辦理校園通行證， 對外來車輛建立入校登記手續(xù)， 嚴格控制外來車輛進校；同時對于車輛的安檢證明應(yīng)當定期抽查，盡量排除車輛故障造成的事故；對于校門口的交通，應(yīng)該有專門的紅綠燈，保安應(yīng)管理臨時�？吭谛ｉT口的車，使之有序，確保學(xué)生行路安全。
1.2 對道路進行整治
學(xué)校的車道不應(yīng)該被違規(guī)占據(jù)，保持路面暢通；對于能夠取直的道路應(yīng)盡量改為直路，而且路面寬度要足夠，應(yīng)該保證不影響學(xué)生的行路；對于彎度很大的路段，應(yīng)設(shè)置安全提醒措施；對車流量和人流都很大的地段，可以考慮給車子開辟專用車道或設(shè)置減速帶、斑馬線等；對于學(xué)生活動區(qū)域，應(yīng)該設(shè)置路障，不讓車輛通過；保證車子通過的路段大部分為人活動較少的地段；對于人流大的路口應(yīng)有明確標示，包括路牌、人行道等。
1.3 監(jiān)控
對于危險路段和車流、人流密集路段應(yīng)該有完善的電子監(jiān)控等措施，確保對交通狀況的實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)危險因素，并做出應(yīng)對措施。
1.4 人車分流
下課時段是學(xué)生出現(xiàn)的高峰時期，這個時段車輛應(yīng)盡量保持停泊狀態(tài)，將車與人的時空錯開，降低發(fā)生事故的幾率。
2. 安全教育措施
安全教育應(yīng)是對領(lǐng)導(dǎo)、管理人員及與交通相關(guān)的人員的安全思想教育和安全技術(shù)知識教育，其目的是期望通過教育提高人們的安全意識及法制觀念，牢固樹立安全第一的思想，自覺貫徹執(zhí)行各項勞動保護-法規(guī)政策，增強保護人、保護生產(chǎn)力的責(zé)任感。
2.1 加強車輛駕駛員的教育
要求駕駛員嚴格控制校園內(nèi)行車速度， 嚴禁酒后駕車， 嚴格遵守交通法規(guī)及行車道德，在不能鳴聲路段應(yīng)該盡量慢速前行，如果有人通過時，應(yīng)該讓人先行，保證車與人處于安全狀態(tài)。
2.2 加強學(xué)生安全教育
校園內(nèi)學(xué)生是交通事故的最大可能的受害者，因此，學(xué)生應(yīng)該將安全放在重要地位，要多采用人性化的教學(xué)方法，向?qū)W生宣傳注意交通安全的重要性以及交通事故的危害性，讓學(xué)生有根深蒂固的安全第一的思想；要讓學(xué)生習(xí)慣于遵守交通規(guī)則， 把遵守交通法光榮， 違犯交通法可恥的思想融入師生心中， 使師生員工真正懂得重視交通安全不僅是個人行為， 也是無尚光榮的社會責(zé)任。
2.3 加強學(xué)校安全部門人員的思想警覺性
作為維護校園安全的主要力量，安保人員應(yīng)該時刻警覺可能發(fā)生的危害，要求其切實提高維護安全的技能，嚴格按照規(guī)章辦事。
2.4 加強宣傳
可適當?shù)恼埥煌ú块T人員來校開展講座，加強交通安全教育，也可以設(shè)置路牌進行提示，提高人的警覺性；對非在校人員，更應(yīng)將宣傳落實在他們身上，將與校園交通安全有關(guān)的人相互聯(lián)系，共同提高。
總之， 作為高等院校的一員， 我們應(yīng)把交通安全教育列入日程、 列入教學(xué)計劃中，從而做到 “會安全走路、 會安全乘車、 會安全騎車、 會安全開車、 會安全泊車”。 3 安全管理措施
通過制定和監(jiān)督實施有關(guān)規(guī)范、標準和規(guī)章制度等，規(guī)范在學(xué)校師生的行為準則，使得各項事理皆有法可依，用制度和規(guī)定來保障師生的安全與健康。
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規(guī)章、規(guī)范的制定可邀請所有師生一起參與，集思廣益，集眾人力量發(fā)現(xiàn)問題，特別是細小的、不易察覺的問題，一起將行動規(guī)范化，讓大家在參與過程中共同學(xué)習(xí)，互相提醒，讓安全走進人的思想深處。
這些規(guī)章制度應(yīng)當被有效的實施，即有人執(zhí)行和監(jiān)督，學(xué)校應(yīng)該有專人負責(zé)處理交通安全方面的人，將安全政策落實到位。
四、結(jié)束語
校園交通安全與我們息息相關(guān)，我們沒理由置身事外，我們要充分認識加強校園交通安全管理的重要性和必要性，認真深入分析影響本校校園交通安全的各類因素，切實做好校園交通安全教育與培訓(xùn)，努力搞好校園道路基礎(chǔ)建設(shè)，通過多種管理手段規(guī)范行為，控制車量，限速禁笛，劃定車位，疏導(dǎo)指揮，常抓教育，勤抓培訓(xùn)，嚴格管理校內(nèi)交通，切實提高校園交通安全秩序，將交通安全威脅扼殺在搖籃里，還廣大師生一個寧靜祥和的校園。
編制者簽名：
校園交通事故預(yù)防措施 [篇2]
作為交通參與者的一部分，青少年每日往返于家庭與學(xué)校之間，交通方式有步行、騎自行車、乘搭摩托車、汽車等，由于年齡、判斷力、行為支配力和不抗力等諸多原因，使青少年極易成為交通事故的受害者。
案例一：2月25日，在航月路上，一輛行駛的摩托車在轉(zhuǎn)彎時，與路沿相刮后沖上了路邊的電線桿，摩托車上的2名人員當場死亡。這2名死者均是某高中附中的學(xué)生，年紀都只有15歲。
案例二：3月17日晚10時20分左右，在柳州市舊機場開發(fā)區(qū)的航四路與航生路交叉路口發(fā)生一起慘劇，一輛從航四路往門頭路方向行駛的大貨車，與一輛從航生路往南環(huán)路方向行駛的摩托車在路口中央相撞，造成摩托車上的兩名男子當場身亡。死者也都是學(xué)生，兩人年僅17歲，開的摩托車是一輛套牌的大排量摩托。
以上兩起事故的駕駛?cè)硕加腥齻�共同的特點：1、都是未滿18歲的青少年；2、都沒有取得機動車駕駛證；3、死者所開的摩托車都是親戚或朋友的。年輕的生命就這樣消逝，問題出在哪？如何預(yù)防交通事故對青少年的侵害呢？
產(chǎn)生事故的原因
一、法制觀念和交通安全意識淡薄，自我保護意識差。
青少年在交通活動中往往充滿幼稚自信，想跑就跑，想走就走，想過馬路就立即橫穿，往往令正常行駛的車輛猝不及防。特別是初中畢業(yè)后進城或到外地打工的青少年，對于變換后的交通環(huán)境更是無所適從，存在很大的盲目性。況且他們的交通安全常識尤其缺乏，課內(nèi)從老師得到這方面的內(nèi)容極少，在課外，作為家長自己懂得的也有限，談不上去教育，職能部門人員有限，就是有打算也是力不從心。
二、好奇心強，敢于冒險。
當前，青少年存在的主要違法行為有：過馬路時隨意搶道，在車輛臨近時突然橫穿道路；騎車在公路上互相追逐、胡鬧玩耍等；乘坐無牌無證、超員、超載車和農(nóng)用車、拖拉機等等。青少年具有好奇心和僥幸心理的特點，易于產(chǎn)生盲目的沖動和冒險行為。如與車輛賽跑、騎車撒把、追車扒車、騎車嬉戲、偷開機動車等，加之幼稚心理使他們遇事不冷靜，對后果估計不足，從而誘發(fā)交通事故。
三、交通工具的多樣化與使用者的技能不相適應(yīng)。
部分家長為了讓孩子少跑路子、節(jié)省時間等多方面原因開始給自己的子女配備了自行車，高年級階段的學(xué)生，部分家庭還給子女配備了電瓶車。在農(nóng)村，青少年節(jié)假日和課余時間還要經(jīng)常幫助家人干活，有的家長放任青少年無證駕駛機動車，根本就不在意有無駕駛證，更有甚者認為年齡越小會開機動車是一種炫耀的資本。這些青少年群體由于生理上尚未成熟，心理也常常處于不穩(wěn)定的狀態(tài)中，他們走路、騎車時，往往把危險拋在腦后，加之駕駛這些并不適應(yīng)自己使用的交通工具，在技能的掌握上不能駕輕就熟，遇到復(fù)雜情況時，不能極時處理，直接威脅到其他交通參與者的正�；顒�，成為交通安全的一大隱患。
四、學(xué)校管理上有漏洞，家長監(jiān)護不力。
學(xué)校方面：在片面追求升學(xué)率的今天，各中、小學(xué)校都以學(xué)生升入重點中學(xué)或考入重點大學(xué)的人數(shù)多少作為衡量教育質(zhì)量的唯一標準，教育導(dǎo)向的錯誤，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出現(xiàn)學(xué)校忽視學(xué)生交通安全的問題。
家長方面：有的家長因忙于工作，對孩子嚴重缺乏管教，更談不上教育了，有的學(xué)生就利用正常放假時間，偷偷將家里的摩托車騎出來，有的干脆就到相識的有車的人手中借摩托車。就說以上兩起事故吧，第一起事故的死者家屬稱，自己經(jīng)常把摩托車的鑰匙放在鞋柜上，不曾想孩子偷拿鑰匙去開車。而后一起事故中，車主是死者的朋友，當時他們正在吃飯，兩人見到朋友的摩托車上掛著鑰匙，便開去玩耍，不想因此喪命。
青少年交通事故預(yù)防措施
一、把青少年交通安全教育列入教育大綱。
應(yīng)積極聯(lián)系教育部門共同聯(lián)合研究編寫統(tǒng)一的教材，將交通安全知識納入到日常學(xué)習(xí)活動中，針對不同年齡段，采取靈活多樣的教育方法，注重講授的趣味性、故事性，講解基本的交通安全知識，讓他們了解日常生活中有關(guān)交通安全的事情，提高他們對交通安全行為的正確判斷能力，深刻認識交通安全的重要意義，吸取交通違章的慘痛教訓(xùn)，樹立遵章守紀的法制觀念及為他人和社會的安全多做貢獻的思想。
二、開展形式新穎、內(nèi)容創(chuàng)新的交通安全宣傳教育。
針對學(xué)生特點，對癥下藥。一是在內(nèi)容上。交通安全圖片展，可以使用卡-通形象設(shè)計制作，盡量搜集內(nèi)容涉及中小學(xué)生違反交通法律法規(guī)而導(dǎo)致的交通事故案例，要將正確的交通行為用簡潔、通俗易懂的語言文字和圖片學(xué)生傳播；二是在形式上。除交-警定期舉行道路交通安全教育以外，還可以制作一些精美的展板、卡-通宣傳單或者課程表，把青少年應(yīng)該注意的道路交通行為印在上面，發(fā)放給青少年，讓他們時時刻刻都能接受到道路交通安全教育。
三、交通安全真正從娃娃抓起。
在我國，幼兒時期一般不進行交通法規(guī)的系統(tǒng)教育，進入小學(xué)階段，在城鎮(zhèn)學(xué)校才由交通管理部門配合學(xué)校，以警校共建和校外輔導(dǎo)員的形式，定期或不定期的向孩子們講述相關(guān)知識。在這方面，應(yīng)借鑒國外的做法，交通法規(guī)知識教育從幼兒園開始，讓孩子們從小養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的習(xí)慣。
四、公安交通管理部門要切實履行職責(zé)，對青少年交通安全教育長抓不懈。
公安交通管理部門應(yīng)打破以往宣傳形式和內(nèi)容單一、枯燥的教育方法，除上交通安全法制課、作交通安全宣傳教育報告、播放電視光盤和圖片展覽等幾種宣傳方式外，要加大打擊無證和轉(zhuǎn)交無證人駕駛摩托車的工作力度，就青少年交通造成的嚴重后果加大向社會的宣傳力度，發(fā)現(xiàn)問題要及時向教育主管部門反映情況。
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