如何培養(yǎng)好自己的情商做一名合格的海員

一個人如果不具備情感能力，沒有自我意識，不能處理悲傷情緒和沒有同理心，不知道怎樣跟人很好地相處，即使再聰明，這個人也不會有大的發(fā)展。

——著名心理學(xué)家 丹尼爾·戈爾曼

高情商者不但容易形成良好的人際關(guān)系，而且易于為自己營造良好的成才環(huán)境，從而更容易在職業(yè)生涯和私人生活中取得成就。 現(xiàn)在心理學(xué)研究表明：在現(xiàn)在社會中，獲得事業(yè)的成功，只有20%取決于智力因素，而另外80%取決于非智力因素——情商。情商即情緒智商，簡稱EQ，也稱為情緒智力EI，是與“智商ＩＱ”相對的一個心理學(xué)概念，指的是評價人的情緒智力發(fā)展水平高低的一項指標(biāo)，是相對智商而言提出的與一個人成才和事業(yè)成功有關(guān)的一種全新概念。

一、航海專業(yè)學(xué)生情商的內(nèi)涵

一般來說，情商主要包括正確認(rèn)識自身情緒的能力、妥善管理情緒的能力、自我激勵的能力、了解他人情緒的能力、人際關(guān)系的管理能力五個方面的要素，是一個人感受、理解、控制、運用和表達(dá)自己及他人情緒的能力。

航運業(yè)發(fā)展的需要，對我們的情商提出了特別的要求。是立足航運業(yè)特點和高素質(zhì)航運業(yè)人才培養(yǎng)的實際需要。

1.認(rèn)識自身的情緒 在船舶航運這個特殊的工作環(huán)境中，我們要時時能很清楚的意識到自己的情緒狀態(tài)，只有正確地了解自身情緒，才能主宰生活。認(rèn)識情緒本質(zhì)是情商的基石，這種隨時隨地認(rèn)識感覺的能力，對了解自己非常重要。不了解自身真實感受的人勢必淪為情緒的奴隸，反之，掌握情緒才能成為生活的主宰，面對各種抉擇方能妥善處理。

2.妥善管理情緒 情緒管理必須建立在自我認(rèn)知的基礎(chǔ)上。如何自我安慰，擺脫焦慮、灰暗或不安，而這方面能力匱乏的人常常與低落的情緒交戰(zhàn)。調(diào)控自如的人，則能很快走出命運的低潮，重整旗鼓。妥善管理情緒，要努力做到操之在我，自己把握并影響情緒的變化，這樣能夠始終保持理智，避免感情用事。

3.自我激勵 航運業(yè)艱苦卓越的工作特點要求我們要學(xué)會無論遇到怎么樣的艱難，陷入怎樣的困境，總能鼓勵自己振作精神、奮發(fā)向上，始終保持高度熱枕、樂觀的驅(qū)動力。保持高度熱忱是一切成就的動力。能夠自我激勵的人做任何事情都具有較高的效率。內(nèi)心涌動著激情，方能堅持不懈并高效地成就自己的事業(yè)。對于領(lǐng)導(dǎo)者而言，善于自我激勵并保持高度熱忱能夠使員工滿懷信心地工作。

4.了解他人的情緒 兵法云，知己知彼，百戰(zhàn)不殆。完美的人要學(xué)會從細(xì)微處覺察識別他人的情緒，善解人意。對他人的感受熟視無睹，必然要付出代價。具有同情心的人能從細(xì)微的信息察覺他人的需求，進(jìn)而根據(jù)他人的需求行事，就能得到他人的認(rèn)可和歡迎。在人際

交往中，認(rèn)知他人的情緒并順應(yīng)他人的情緒起著至關(guān)重要的作用。換位思考、感情移入是認(rèn)知他人情緒的常用技巧。

5.人際關(guān)系的管理 我們要具備一定的組織、協(xié)調(diào)、溝通和決策能力，掌握一定的管理知識、方法和藝術(shù)，通過對人的管理，把握心理和行為，實現(xiàn)安全的航行和生產(chǎn)。人際關(guān)系管理是管理他人情緒的藝術(shù)。它要求人能在認(rèn)知他人情緒的基礎(chǔ)上，采取相應(yīng)措施，與他人建立并維系良好關(guān)系。一個人的人緣、領(lǐng)導(dǎo)能力、人際關(guān)系和諧程度都與這項能力有關(guān)，充分掌握這項能力的人常常能成為社會上的佼佼者。

二、航海專業(yè)類學(xué)生情商培養(yǎng)的方法和途徑

在充分認(rèn)識航海類專業(yè)學(xué)生情商培養(yǎng)的重要性和當(dāng)前情商培養(yǎng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，我們應(yīng)不斷提高對加強自身情商培養(yǎng)重要性和必要性的認(rèn)識，依據(jù)情商培養(yǎng)的科學(xué)內(nèi)涵和主要內(nèi)容，積極參與學(xué)校組織開展的情商主題實踐活動，通過多途徑提高自身情商。

1、學(xué)會劃定恰當(dāng)?shù)男睦斫缦�，這對每個人都有好處

你也許自認(rèn)為與他人界限不明是一件好事，這樣一來大家能隨心所欲地相處，而且相互之間也不用激烈地討價還價。這聽起來似乎有點道理，但它的不利之處在于：別人經(jīng)常傷害了你的感情而你卻不自知。其實仔細(xì)觀察周遭你不難發(fā)現(xiàn)，界限能力差的人易于患上病態(tài)恐懼癥，他們不會與侵犯者對抗，而更愿意向第三者傾訴，如果我們是那個侵犯了別人心理界限的人，發(fā)現(xiàn)事實的真-相后，我們會感覺自己

是個冷血的大笨蛋。同時我們也會感到受傷害，因為我們既為自己的過錯而自責(zé)，又對一個第三者卷進(jìn)來對我們評頭論足而感到憤慨。界限清晰對大家都有好處。你必須明白什么是別人可以和不可以對你做的。當(dāng)別人侵犯了你的心理界限，告訴他，以求得改正。如果總是劃不清心理界限，那么你就需要提高自己的認(rèn)知水平。

2、想抱怨時，停一下先自問:“我是想繼續(xù)忍受這看起來無法改變的情形呢，還是想改變它呢？”

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對于沒完沒了的抱怨，我們稱之為嘮叨。抱怨會消耗用力而又不會有任何結(jié)果，對問題的毫無用處，又很少會使我們感到好受一點。幾乎所有的人都發(fā)現(xiàn)，如果對有同情的第三方傾訴委屈，而他會跟著一起生氣的話，我們會感到好受一些。有人對你說：“可憐的寶貝�！边@對你來說是莫大的安慰，你的壓力似乎減輕了，于是你又能重新面對原有的局面了，盡管事情沒有任何改變。但如果你不抱怨呢，你會感到巨大的心理壓力。壓力有時并不是個壞東西，是的，它也許會讓你感覺不舒服，但同時也是促使你進(jìn)行改變的力量。一旦壓力減輕，人就容易維持現(xiàn)狀。然而，如果壓力沒有在抱怨中流失，它就會堆積起來，到達(dá)一個極限，迫使你采取行動變現(xiàn)狀。因此，當(dāng)你準(zhǔn)備向一個同情你的朋友抱怨的，先自問一下：我是想減輕壓力保持現(xiàn)狀呢，還是想讓壓力持續(xù)下去促使我改變這一切呢？如果是前者，那就通過抱怨把壓力趕走吧。逐個人都有發(fā)牢騷的時候，它會讓我們暫時好受一些。但如果情況確實需要改變的話，下定決心切實行動起來吧！

3、時不時嘗試另一種完全不同的方式，你會拓寬視野，提高情商

你是一個性格開朗外向的人還是性格內(nèi)向、只喜歡獨處或和幾個密友在一起的人呢？你喜歡提前計劃好每一天，以知道要干些什么事，還是毫無計劃呢？人人都有自己的偏愛，如果可以選擇的話，每個人都會選擇自己偏愛的方式。然而，突然常規(guī)，嘗試截然相反的行動會更有助于我們的成長。

如果你總是聚會在熱衷于做中心人物，那你就試著改改吧，試著讓那些平日毫不起眼出出風(fēng)頭。如果你總是被動地等待別人和你搭訕，不妨主動上前向?qū)Ψ絾杺�好。

要想成為一名高素質(zhì)的航海人才，獲得工作、事業(yè)的成功發(fā)展，為祖國的航運事業(yè)做出貢獻(xiàn)，我們加強自身的綜合素質(zhì)培養(yǎng) ，尤其是情商培養(yǎng)勢在必行，至關(guān)重要！也有不經(jīng)過自己努力成功的，那是少有的，偶然的，不可靠的。給予是存在的，但要能認(rèn)識它，及時抓住它，即使這樣成功還得通過努力奮斗。路都是人走出來的，人生不會處處綠燈。由此也可以看出，情商對一個人的成長、長才、成才具有較大的影響。國際國內(nèi)的航運市場競爭日趨激烈，對航運人才的素質(zhì)提出了更高的要求，對我們的情商培養(yǎng)提出了更高的要求。相信我們只要充分加強培養(yǎng)情商的重要性和必要性，積極參與學(xué)校組織的各項活動，努力在學(xué)習(xí)、生活、實踐中加強情商知識學(xué)習(xí)，提高情商素質(zhì)水平，那就一定會對自身成長為高素質(zhì)航運人才起到極其重要的促進(jìn)作用。

如何培養(yǎng)好自己的情商做一名合格的海員 [篇2]

海上工作的特殊環(huán)境：

遠(yuǎn)離領(lǐng)導(dǎo)、獨立作戰(zhàn)、流動分散、連續(xù)作業(yè)

氣候多變、環(huán)境復(fù)雜不分晝夜、協(xié)同操作（風(fēng)浪濃霧、暗礁險灘始終處于動態(tài)之中）。

特殊環(huán)境下對航海者性格與精神的特殊要求：

意志堅毅，勇敢堅定；反應(yīng)敏銳，處事果斷；

膽大心細(xì)，沉著鎮(zhèn)定；刻苦耐勞，豁達(dá)樂觀。

海上工作的要求：

１、要有壯志四海，獻(xiàn)身祖國航海事業(yè)的遠(yuǎn)大理想；

２、要有執(zhí)行紀(jì)律的高度自覺性；

３、要樹立牢固的安全第一思想；

４、要培養(yǎng)反應(yīng)敏銳、處世果斷的作風(fēng)；

５、要養(yǎng)成適應(yīng)海上工作、生活要求的良好習(xí)慣。

（一）要有壯志四海、立志獻(xiàn)身航海事業(yè)的遠(yuǎn)大理想。

我國歷史上就是航海的先驅(qū)國，自古以來一直處于領(lǐng)先地位，對航海技術(shù)的發(fā)展有著杰出的貢獻(xiàn)。

目前，我國已成為世界上的航運大國，正向著世界航運強國推進(jìn)。實現(xiàn)航運強國的歷史重任落在你們這一代身上。

海運事業(yè)是執(zhí)行改革開放國策的重要基礎(chǔ)，因此，你們也肩負(fù)著國家興旺發(fā)達(dá)、建成小康社會的光榮使命。

海運事業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)一體化的基礎(chǔ)條件，也是我國融入全球一體化的基本條件。

海運事業(yè)是一個豪邁的事業(yè)、絢麗多彩的事業(yè)、浪漫的事業(yè)，是一個勇敢者的事業(yè)，是一個值得驕傲的事業(yè)，是一個使人仰慕、肅然起敬的事業(yè)。是一個對素質(zhì)、修養(yǎng)要求更高的事業(yè)。

一個有志氣的青年人，應(yīng)該成為一個敢于面對挑戰(zhàn)，勇于艱苦創(chuàng)業(yè)，具有遠(yuǎn)大胸懷、有作為的航海者。

一個航海者，一般要過好五個“關(guān)”，即：事業(yè)關(guān)、暈船關(guān)、艱苦關(guān)、家庭關(guān)及生活關(guān)。其中，最易在暈船及家庭兩方面過不了關(guān)。所以，只要有堅強的意志及健康的思想，就一定能克服這兩個“關(guān)”。

（二）執(zhí)行紀(jì)律的高度自覺性，要有高度的組織紀(jì)律觀念和嚴(yán)格的組織紀(jì)律性。

執(zhí)行紀(jì)律的自覺性，是由海上環(huán)境、工作條件的特殊性決定的，是由于與大自然作斗爭，海上的生產(chǎn)過程的特殊要求所決定的。往往是一小錯就會釀成全軍覆沒的大禍，往往成敗于千鈞一發(fā)之間，往往是差以毫厘，而成失之千里之惡果，任何的絲毫的麻痹、僥幸都將釀成千古之恨。

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高度的組織紀(jì)律性重點體現(xiàn)在兩個方面：不折不扣的、正確無誤的、迅速及時的執(zhí)行命令；一絲不茍的嚴(yán)格遵守規(guī)章制度及執(zhí)行操作規(guī)程。

海上工作需要高度的集中意志、統(tǒng)一指揮、堅決的服從和執(zhí)行命令，決不能有絲毫的含糊、遲疑與懈怠。尤其是在危急狀態(tài)下，更是要毫不猶豫，不折不扣，快速的執(zhí)行命令。

規(guī)章制度、操作規(guī)程是科學(xué)的歸納、經(jīng)驗的總結(jié)；是血的教訓(xùn)的代價所換來的，如不遵守、不執(zhí)行規(guī)章制度和操作規(guī)程，必將要付出沉重的代價。

海上的規(guī)章、規(guī)程是最為嚴(yán)密、最為科學(xué)、最為完備的規(guī)章規(guī)程。

事故往往是由于人為的因素造成的，人為因素中絕大部分是由于不遵章守紀(jì)所造成的。只要嚴(yán)格遵章守紀(jì)，嚴(yán)格按操作規(guī)程辦事，安全是可以有保證的。

按１９９１年ＩＭＯ事故統(tǒng)計分析（碰撞、觸礁、擱淺、火災(zāi)）其中直接人為因素占８１．５％，而其中占１８．５％的為設(shè)備、氣象等原因，但嚴(yán)格講也是與人的因素有關(guān)。

再科學(xué)、嚴(yán)密、完備的制度歸根結(jié)底必須靠人去認(rèn)真執(zhí)行。因此，必須要求，不論什么職位的人都要嚴(yán)格要求自己。

無數(shù)的事故都可從不執(zhí)行規(guī)章制度、操作規(guī)程中找出原因及教訓(xùn)。（如：值班制度、霧航規(guī)則、安全操作、出航前準(zhǔn)備、貨物裝卸、配載、器械保養(yǎng)。）

（三）樹立牢固的安全第一思想。

“安全思想”不是空洞的口號，而是要在上船第一天起，就要在頭腦中、行動上時時、處處、事事都要牢記有這一觀念。大到航線設(shè)計，小到螺絲松緊，都要以“安全第一”來衡量工作，要求自己做到萬無一失，始終立于不敗之地。

安全的最危險敵人是什么——是麻痹（思想）與僥幸（心理）。麻痹、僥幸表現(xiàn)在：馬馬虎虎、漫不經(jīng)心、不認(rèn)真，“不會吧？！難道就這么巧？就差這一點就出事？！”貪圖省力、省事、偷懶、得過且過。實質(zhì)是沒有責(zé)任心。

但不安全的事故，往往就發(fā)生在一絲一毫的麻痹不在乎、僥幸上。俗語說：“差以毫厘，失之千里”，“不怕一萬就怕萬一”，“無巧不成書”，惡果往往就出在這一點上。

要認(rèn)識到：偶然性寓于必然性之中，偶然性的事故寓于麻痹、僥幸的必然性中。事故是麻痹、僥幸的必然惡果。

要求：

（１）每一個航海人員，尤其是船長必須做到：只能謹(jǐn)慎終身，不可僥幸、麻痹分秒。

要時刻有“兢兢業(yè)業(yè)、踏踏實實、如履薄冰、如臨深淵”的精神狀態(tài)。

要始終處在“居安思�！钡木�神狀態(tài)中。

（２）要戰(zhàn)略上藐視，戰(zhàn)術(shù)上重視。要有戰(zhàn)略上以一擋十，戰(zhàn)術(shù)上以十擋一的指導(dǎo)思想。

任何工作事情都要有周密的安全措施；都要有幾種預(yù)案，要設(shè)幾道防線，要預(yù)防可能出現(xiàn)的問題，對可能出現(xiàn)的問題要做到心中有數(shù)。凡事寧可多三分安全措施，不可有一分冒險行為；要成竹在胸，一環(huán)扣一環(huán)，一道防一道。只要認(rèn)真、嚴(yán)格、謹(jǐn)慎、措施周到，安全是有保障的。

（３）辦事要一絲不茍，防微杜漸。任何工作，大到航線設(shè)計，小到松緊螺絲，必須有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。要意識到往往有一絲的不到家，就潛伏著大事故、大隱患。有一絲的不到之處，就會從這個缺口擴大而釀成大禍。所以，要把任何隱患防止與扼殺在細(xì)微之中，不容其漸變擴大。

（４）凡事要尋根究底，求得水落石出。在工作中，特別是在航行中，發(fā)現(xiàn)或感覺到任何微小的異常（異常的聲音、氣味、動靜）都要十分警覺，必須要弄個水落石出，放心為止。這實際一是一個高度警覺的要求。

（５）要做到不打無準(zhǔn)備之仗，要有萬無一失的周密措施。每一航次、每一項工作，都要有周密的措施、充分的準(zhǔn)備。“出航后的安全，一半取決于出航前的工作”，就是指在港期間的裝卸、貨物配載、積累，都要為出航后的安全保障做好充分準(zhǔn)備，有些事到了海上、在航行中是無法補救的。

（四）要反應(yīng)敏捷、處事果斷。

處理事情要有魄力，看準(zhǔn)了就要果斷。要能敏銳地預(yù)感出潛在的危險。如：有危險的預(yù)感時，切忌猶豫，要當(dāng)機立斷。但也不排除在緊急危機情況下的“急中生智”。

但魄力、果斷和“急中生智”是建立在精湛的技術(shù)及豐富的經(jīng)驗基礎(chǔ)上的，不然果斷就成了盲動。

要鍛煉自己頭腦靈敏，目光銳利，思路敏捷，反應(yīng)迅速。任何正常、不正常的變化都要在自己的監(jiān)視之下，要做到眼觀六路，耳聽八方，明察秋毫。海面上發(fā)現(xiàn)的任何變化，海平線浮現(xiàn)的任何跡象，都不能放過。因為一切都在行動中，變化中，所以有兩點特別要注意（尤其在海上避碰、狹水道航行、港內(nèi)操作時更要注意）：密切關(guān)注與善于判斷相對方位的變化、密切關(guān)注與善于判斷相對速度的變化。

（五）養(yǎng)成適應(yīng)海上工作、生活要求的良好習(xí)慣。

有許多良好習(xí)慣是規(guī)章上、制度上沒有的。但老海員長期傳下來的良好的習(xí)慣是十分可貴的。

長期的謹(jǐn)慎的海上生活，使一個航海者養(yǎng)成一種自然的反應(yīng)。

起床后第一件事就是注意窗外海上的天氣；出房間第一件事首先去感覺一下風(fēng)向及風(fēng)力。

身在房間，心在駕駛臺；一個船長，即使身在房間，也會有每２０分鐘瞭望的習(xí)慣。

站在駕駛臺，必須保持任何時候都要密切關(guān)注航行前方，眼睛始終注視前方。

在駕駛臺值班，任何工作必須行動迅捷，保證最充分的瞭望時間。

駕駛臺要絕對守紀(jì)律，思想集中，窗明幾凈，保持整齊、整潔、安靜、頭腦始終處于冷靜狀態(tài)。

下命令要明確、響亮、不含糊、并要核實命令的準(zhǔn)確執(zhí)行的情況。

船長要把自己看成是安全的最后一道防線�！爸匾�事，必躬親”（如轉(zhuǎn)向、過轉(zhuǎn)向點、過燈塔、狹水道航行、霧航、特種貨物、危險品、大件的裝卸）

要善于把海圖的平面圖形在頭腦中想象為立體的形象。要善于把物體或目標(biāo)的相互位置，能隨著船位的變化而在頭腦中反映出來。

越危急、越緊張，越要鎮(zhèn)靜、沉著、沉穩(wěn)，做到處驚不亂。一慌亂，思路、觀察將隨之混亂，下屬人員也會無所適從。

在甲板巡視或工作時，都要使自己隨時處于保證絕對安全的位置，觀察上下左右，站在一個安全的位置，即使發(fā)生意外也不存在有對自身帶來任何安全威脅的位置。

在使用先進(jìn)儀器、儀表的同時，要經(jīng)常保持基本功的使用與鍛煉，如：瞭望的敏銳視力，測位的計算準(zhǔn)確快捷等。

每到一船，必先熟悉全船設(shè)備、設(shè)施，尤其是應(yīng)急應(yīng)變的步署及設(shè)施，以及包括能在黑暗中準(zhǔn)確摸索的行為能力。

航海技術(shù)是一門實踐性較強的學(xué)科，有很多經(jīng)驗只有經(jīng)過實踐并經(jīng)總結(jié)、歸納，才能形成概念性的經(jīng)驗，所以要養(yǎng)成在實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，積累經(jīng)驗的習(xí)慣，從而不斷提高自己的判斷能力的本領(lǐng)。

許多“小竅門”卻派“大用場”的經(jīng)驗總結(jié)，更有實用價值。如：不同船只在不同吃水（不同受風(fēng)面積）、不同風(fēng)向風(fēng)力及不同海域、不同季節(jié)、不同海流對船舶帶來的風(fēng)壓及流壓的影響。

如：從海上逐漸接近陸地或目的地時，從海平線初顯的地形地貌、初顯的物標(biāo)圖象的素描記錄，有利于以后航次相同情況下的辨認(rèn)。

如：在船舶不同吃水情況下，盲區(qū)安全的測定技術(shù)。

如：養(yǎng)成快速而又精確的測定目標(biāo)或天文船位的本領(lǐng)等不勝枚舉的良好習(xí)慣。

一個航海者必須具有能適應(yīng)海上特殊環(huán)境的特殊素質(zhì)，才能成為一個勝任的航海者，才能在與大自然的斗爭中立于不敗之地。

最后，航海者除需具有上述的良好素質(zhì)外，還要有良好的文化修養(yǎng)、廣博的知識，了解與尊重各國、各民族的風(fēng)俗習(xí)慣，成為一個懂禮貌、講風(fēng)貌的航海者。

總之，做一個既堅毅，又文明，令人肅然起敬的航海者。

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