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船舶與海洋工程認(rèn)知實(shí)習(xí)日記
今天是我們船舶與海洋工程認(rèn)知實(shí)習(xí)的第一天。天氣不是那么好，早上下著小雨，讓人感覺十分濕冷。
上午八點(diǎn)三十，我們乘車前往武漢青山船廠。大約九點(diǎn)十分，我們到達(dá)了位于長(zhǎng)江邊的青山船廠，這是中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)骨干造船企業(yè)，已有40余年的造船歷史。我們走入正門，巨大的車間映入眼簾。帶隊(duì)老師帶領(lǐng)我們我們有序進(jìn)入車間參觀學(xué)習(xí)。車間里巨大的船體構(gòu)件擺放在地上，焊花飛濺。根據(jù)學(xué)過的知識(shí)，我大概能分辨出地上的構(gòu)件是船底構(gòu)件或者舷側(cè)構(gòu)件。并能分辨出上面的肋骨，加強(qiáng)筋等結(jié)構(gòu)。在車間的一側(cè)，一臺(tái)激光切割機(jī)在切割著鋼板，發(fā)出耀眼的強(qiáng)光。
然后我們來到室外的船臺(tái)邊上�？盏厣锨队幸粭l條橫豎交錯(cuò)的軌道，巨大的船體構(gòu)件就是利用這些軌道從車間里移動(dòng)到室外船臺(tái)上。在其中一個(gè)船臺(tái)上看到一段段已經(jīng)焊接好的船體分段，在等待整體組合。在另一個(gè)船臺(tái)上我看到一艘已經(jīng)基本組裝完成的船，整艘船已經(jīng)基本成型。正在進(jìn)行下水前的最后施工。
下午兩點(diǎn)，我們來到教學(xué)樓聽課，這節(jié)課的主題是船舶設(shè)計(jì)概論。老師給我們講述了船舶設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容。船舶有不同的船型，不同的船型有不同的性能要求。船舶性能研究是十分重要的部分。我們一定要增強(qiáng)自己的主動(dòng)性，創(chuàng)新能力。這對(duì)工程學(xué)科是十分重要的。培養(yǎng)求異思想，有自己的想法。發(fā)揮自己的能力。在課堂上所學(xué)的造船技術(shù)，只能是一個(gè)載體，用來學(xué)習(xí)基本方法。然后我們需要用自己的想法去豐富它。
今天是我們船舶與海洋工程認(rèn)知實(shí)習(xí)的第二天。
上午，我們的內(nèi)容是觀摩錄像。我們首先觀看了一部關(guān)于船舶阻力的視頻。在一個(gè)風(fēng)洞中擺放著不同形狀的物體，通過煙霧來顯示空氣經(jīng)過它時(shí)的擾動(dòng)情況。其中，矩形物體的阻力最大，圓柱形物體次之，而流線體的阻力最小。所以大多數(shù)的船舶水下形狀都是流線形的。
然后我還了解到船舶在水中會(huì)有三個(gè)方向的搖動(dòng)和三個(gè)方向的振蕩，這些都是船舶設(shè)計(jì)中要盡量消除的情況。所以船舶上有各種各樣的減搖裝置。例如小型船舶有陀螺減搖器，大型船舶有舭龍骨和減搖鰭。船舶在海上航行需要?jiǎng)恿ρb置，船舶主機(jī)類型有蒸汽機(jī)、柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等。小型船舶的主機(jī)功率只有幾百千瓦，大型船舶的主機(jī)功率可達(dá)數(shù)萬(wàn)千瓦。
船舶推進(jìn)器也有不同的種類。有以前的明輪推進(jìn)器，現(xiàn)代的螺旋槳推進(jìn)，噴水推進(jìn)，吊艙推進(jìn)，空氣螺旋槳推進(jìn)等。船舶航行需要轉(zhuǎn)向裝置。一般有舵，側(cè)推螺旋槳等方式。
下午，我們又來到教室進(jìn)行船舶理論學(xué)習(xí)。目前世界的船舶行業(yè)比較低迷，主要是受金融危機(jī)的影響。大學(xué)生要提高綜合素養(yǎng)，學(xué)會(huì)自我創(chuàng)新，找到自己發(fā)展的方向。不僅僅只是從書本學(xué)到知識(shí)，更要將這些知識(shí)融會(huì)貫通。
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