冬季駕駛車輛注意事項(xiàng)

　　冬季氣溫較低,車輛的各種潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂其黏度增大,帶來(lái)運(yùn)行阻力增加,特別是運(yùn)行初期,增加的運(yùn)行阻力會(huì)非常明顯,下面是小編收集整理的冬季駕駛車輛注意事項(xiàng)，希望對(duì)您有所幫助！

　　冬季駕駛車輛注意事項(xiàng)

　　1.預(yù)熱。冬季氣溫低，潤(rùn)滑油粘滯度增加不易流動(dòng)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持1100轉(zhuǎn)/分左右，讓車預(yù)熱后再起步，此間不可猛踏油門也不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高。預(yù)熱不必等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升到最佳溫度再起步，只要溫度表的指針開始上升就可以了。

　　2.起步冬季起步一定要十分柔和緩慢，這樣一方面是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)在未達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度時(shí)負(fù)載盡量小，另一方面也讓輪胎在沒(méi)熱起來(lái)還處于較硬的狀態(tài)下有一個(gè)漸熱的過(guò)程，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎及安全都有好處。

　　3.換擋冬季駕車換擋要勤，要象駕駛磨合期的車一樣駕駛，一定要注意擋位的選擇和油離配合，擋位過(guò)低過(guò)高都易使車失控，這一點(diǎn)在冰雪路面上行駛尤為重要。

　　4.行駛冬季行車，特別剛上路時(shí)，一定要盡量讓車勻速行駛，切忌猛加油狠減速，在有冰雪的路面上更是如此。輕柔加油，及早緩慢減速是冬季行車的原則。

　　5.選線在有冰雪的路面上行車選線直接關(guān)系到安全和行車的順暢。盡可能保持直線行走，不要頻繁換道，有車轍處最好沿車轍走，沒(méi)有轍處要注意周圍參照物，辯明道路的走向，提防覆雪掩蓋處的坑洼，有可能話盡量在路中間行車。

　　6.會(huì)車在一般情況下冬季上路會(huì)車如同其它季節(jié)一樣，但在有冰雪時(shí)，會(huì)車應(yīng)及早減速，特別是在道路不很寬的情況下，會(huì)車要盡量在直道和稍寬一點(diǎn)的路段。

　　7.超車冬季枝黃葉落，視野略好于其它季節(jié)，但由于空曠無(wú)遮攔，風(fēng)也較大，所以前車不易聽(tīng)到后車的喇叭聲，因此超車時(shí)應(yīng)運(yùn)用喇叭和前大燈駕提示，待前車做出讓道動(dòng)作時(shí)再超。在有冰雪的`天氣，超車很危險(xiǎn)，實(shí)在必須超車時(shí)，要選擇寬直的，對(duì)面有極足夠的安全距離的路段進(jìn)行，而且超過(guò)前車千萬(wàn)不要馬上向回變線，而要盡量給被超車留出安全距離。

　　8.轉(zhuǎn)彎冬季駕車過(guò)彎要特別注意避開彎道內(nèi)的積雪結(jié)冰、冰雪路無(wú)法避開時(shí)，一定要提早減擋減速、緩慢通過(guò)。車速降下來(lái)后，應(yīng)采取轉(zhuǎn)大彎、走緩彎的辦法，不可急轉(zhuǎn)方向，更不可在彎中制動(dòng)或掛空擋。

　　9.冬季行車制動(dòng)突出一個(gè)“早”字和一個(gè)“柔”字，即便是在無(wú)冰雪的路面上行駛，冬季制動(dòng)的效果也與其它季節(jié)不盡相同，往往略有些“硬”，所以冬季駕車制動(dòng)應(yīng)早一些輕踩，與減擋制動(dòng)結(jié)合起來(lái)更好。在冰雪路上則盡量不踩制動(dòng)踏板，而運(yùn)用減擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。必要時(shí)還可運(yùn)用手制動(dòng)，但應(yīng)按住手制動(dòng)的放松鈕，不要讓手制動(dòng)卡死。絕對(duì)不要忘記的是上路前和停車休息再上路時(shí)，一定要試著踩幾腳制動(dòng)踏板，以免結(jié)冰導(dǎo)致制動(dòng)失效。

　　10.停車冬季停車要注意選擇地點(diǎn)，盡量避開坑洼潮濕處，以免積水成冰凍住車輪。另外，有冰雪時(shí)要選擇平地停車，不宜在坡地停車，以免起步困難。避開有枯草落葉處，裝有三元催化裝置的車更要注意，以防高溫的三元催化器外殼將枯草引燃。

　　冬季車輛油耗小常識(shí)

　　冬季氣溫較低,車輛的各種潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂其黏度增大,帶來(lái)運(yùn)行阻力增加,特別是運(yùn)行初期,增加的運(yùn)行阻力會(huì)非常明顯,這必然需要增加油耗來(lái)克服這部分阻力。

　　另一方面,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最適宜的工作溫度是90℃左右,低于這個(gè)工作溫度不但影響氣化質(zhì)量,也影響燃燒質(zhì)量,甚至損害發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械壽命,因此,發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在起動(dòng)初期會(huì)消耗一部分燃料來(lái)升溫,在運(yùn)行期會(huì)消耗一部分燃料來(lái)維持正常工作溫度,冬季氣溫較低,用來(lái)升溫和維持工作溫度的油耗必然會(huì)增加。

　　很多車友還發(fā)現(xiàn),通常是排量越小、額定油耗越低的車輛,油耗增加的相對(duì)幅度越大,越明顯。

　　排量越大、額定油耗越高的車輛,油耗增加的相對(duì)幅度越小,甚至不易察覺(jué),這又是什么原因呢?

　　先說(shuō)小排量汽車,它們一般自重比較輕,發(fā)動(dòng)機(jī)比較輕巧,額定輸出功率較小,百公里油耗相對(duì)較低。它的這幾個(gè)特點(diǎn)就決定了其冬季油耗會(huì)增加的比較明顯。因?yàn)樾∨帕寇囎灾剌p意味著只需要較少的燃料消耗產(chǎn)生的不大牽引力即可克服其自重帶來(lái)的阻力,在平時(shí)百公里油耗會(huì)很低。但是冬季會(huì)如前所述,潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂黏度增加會(huì)需要額外的燃料作功來(lái)克服阻力,升溫保溫也會(huì)需要消耗額外的燃料,并且小排量車發(fā)動(dòng)機(jī)比較輕巧,缸體缸壁較薄,汽缸內(nèi)的高溫向外散失會(huì)相對(duì)容易,升溫保溫消耗的燃料會(huì)更加明顯。同時(shí)由于平時(shí)油耗低,冬季即使油耗只增加不到1升，但是相對(duì)油耗也可能增加了百分之十幾甚至二十,增幅會(huì)顯得很大。以平時(shí)油耗5升的小排量車為例,冬季增加0.8L油,其增幅就達(dá)到了16%,顯得十分明顯。

　　大排量汽車,它們一般自重較大,發(fā)動(dòng)機(jī)也相對(duì)厚實(shí),額定輸出功率較大,百公里油耗相對(duì)較高。在冬季,它們雖然也需要克服潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂黏度增加帶來(lái)的阻力,但是由于它們本身額定功率大,增加的阻力在它的巨大牽引力前顯得微不足道;它們也需要升溫保溫,但是其發(fā)動(dòng)機(jī)較為厚實(shí),汽缸內(nèi)的高溫向外散失難度加大,且其油耗高、排量大,熱量總體大,額外散失的熱量也顯得微不足道。另外大排量汽車本身油耗較高,冬季即使油耗增加1升,其相對(duì)原來(lái)油耗也只是增加了百分之幾,增幅并不明顯。以油耗16 升的大排量車為例,冬季增加1升油,其增幅也只有6%,實(shí)際增幅甚至可能比這更小。

　　可見(jiàn)排量越小,油耗越低的車輛,冬季油耗增加越明顯;排量越大,油耗越高的車輛,冬季油耗增加越不明顯。

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