方向盤(pán)拆卸有哪些注意事項(xiàng)
汽車(chē)方向盤(pán)拆卸注意事項(xiàng)
1、螺帽最好不要用原方向盤(pán)的固定螺絲，因其太薄螺紋少，最好用厚些的螺帽，螺紋多便于緊固，有利于保護(hù)轉(zhuǎn)向軸螺紋。
2、螺帽一半擰在螺桿上，一半擰在轉(zhuǎn)向軸上，一定要用扳手緊固好，螺桿與轉(zhuǎn)向軸必須接觸，在螺帽內(nèi)不得留有空隙，必須成硬性的聯(lián)接，不可以有松動(dòng)現(xiàn)象。
3、敲擊時(shí)左手從方向盤(pán)下向上穿過(guò)握住螺桿，左臂向上抬起方向盤(pán)，或者是坐在駕駛座上，座席向前靠，兩腿將方向盤(pán)托起。(如果有轉(zhuǎn)向軸管鎖定裝置一定要松開(kāi))右手持錘對(duì)準(zhǔn)螺桿頂部敲擊。通常一、二錘即可松動(dòng)，如果緊度太大，可以?xún)蓚�(gè)人在兩邊托起方向盤(pán)，一個(gè)人用錘進(jìn)行敲擊。
4、如果方向盤(pán)中間有塑料件(如北京狂潮吉普、切諾基213)需要把塑料件拆下后方可以進(jìn)行敲擊，否則將會(huì)被震碎。
5、要用3-4磅的手錘，不能用太小的手錘，否則力量不夠達(dá)不到預(yù)期的效果。
自動(dòng)落鎖和解鎖
車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的出現(xiàn)讓中控鎖在功能上具備了更廣泛的拓展能力，為了提高車(chē)輛在行駛時(shí)的安全系數(shù)，中控鎖可以向其它控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行信息上的索取，行車(chē)落鎖就是個(gè)很好的例子。
當(dāng)車(chē)速達(dá)到10km/h左右時(shí)，車(chē)門(mén)的鎖栓會(huì)自動(dòng)落下，對(duì)于中控鎖控制單元來(lái)說(shuō)，它是沒(méi)有能力去識(shí)別車(chē)速信號(hào)的，那這個(gè)指令是根據(jù)什么來(lái)發(fā)出呢?我們都知道，每個(gè)車(chē)輪上都有一個(gè)負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)輪速的傳感器，這個(gè)信號(hào)對(duì)于車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)控制單元來(lái)說(shuō)是重要的執(zhí)行依據(jù)，似乎這一切跟中控鎖并無(wú)太多關(guān)系，其實(shí)不然，通過(guò)數(shù)據(jù)上的傳遞，在一定車(chē)速區(qū)間內(nèi)，車(chē)速信號(hào)會(huì)傳遞至中控鎖控制單元，當(dāng)車(chē)速達(dá)到落鎖的條件時(shí)，中控鎖控制單元就會(huì)把這個(gè)信號(hào)當(dāng)做一個(gè)落鎖的`執(zhí)行命令發(fā)送至中控鎖的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
同理，有些車(chē)在停車(chē)后推入P擋時(shí)或拔下鑰匙時(shí)，中控鎖會(huì)自動(dòng)彈起，從這點(diǎn)來(lái)看，你在車(chē)內(nèi)幾乎所有的行為都會(huì)被系統(tǒng)所監(jiān)控，并通過(guò)工程師所寫(xiě)入的程序來(lái)識(shí)別你的用意，它的動(dòng)作永遠(yuǎn)想你所想。
而在一些高級(jí)轎車(chē)的車(chē)載操作系統(tǒng)中，車(chē)主還可以根據(jù)自己的用車(chē)習(xí)慣來(lái)對(duì)中控鎖的工作邏輯進(jìn)行預(yù)先設(shè)定，不過(guò)，對(duì)于大部分車(chē)來(lái)說(shuō)，這些內(nèi)容都也都會(huì)有所涉及，只不過(guò)，車(chē)主無(wú)法自行編排罷了。
防止車(chē)門(mén)誤鎖
類(lèi)似的情景一定有人發(fā)生過(guò)。在車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)，一不小心碰到了位于車(chē)門(mén)飾板上方的鎖止按鈕導(dǎo)致其落下，在毫無(wú)意識(shí)的情況下，車(chē)門(mén)又被習(xí)慣性的關(guān)上了，而當(dāng)你透過(guò)車(chē)窗玻璃看到一串鑰匙還懸置在方向盤(pán)后方時(shí)，一拍腦門(mén)，那叫一個(gè)悔。
有些車(chē)型所使用的中控鎖系統(tǒng)則很好的避免了類(lèi)似“悲劇”的發(fā)生。在系統(tǒng)的控制邏輯里，車(chē)門(mén)在開(kāi)啟時(shí)，門(mén)鎖是不允許被落下的，即便在誤操作后，它也會(huì)自動(dòng)彈起，雖然這個(gè)邏輯聽(tīng)上去顯得有些“軸”，但真的很有效。當(dāng)然，這項(xiàng)功能是依靠電路來(lái)控制的，所以，當(dāng)車(chē)輛沒(méi)電時(shí)，它就會(huì)失效。
中控鎖的隱藏功能
在按下遙控鑰匙的開(kāi)鎖按鍵時(shí)，大部分車(chē)型可以實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)側(cè)單一車(chē)門(mén)的開(kāi)啟(也有些車(chē)型是按下開(kāi)鎖鍵后所有車(chē)門(mén)都會(huì)解鎖)，而其它車(chē)門(mén)的解鎖方式在不同的車(chē)型上有不同的方式，有些車(chē)型只要再次按下開(kāi)啟按鍵即可，而還有一些車(chē)型則需要司機(jī)先坐入車(chē)內(nèi)按下位于儀表臺(tái)或者車(chē)門(mén)內(nèi)飾板上的中控鎖開(kāi)啟按鍵才可將其它車(chē)門(mén)進(jìn)行解鎖。
表面上看，在中控鎖的使用上，車(chē)主只能被動(dòng)的去接受并適應(yīng)廠商所設(shè)定的那套工作邏輯，但據(jù)我了解，在一些品牌里，它還真存在著隱藏的功能。同一品牌旗下會(huì)有多款不同定位的產(chǎn)品，基于一些綜合原因的考慮，工程師會(huì)有針對(duì)的對(duì)這些不同款式的車(chē)型進(jìn)行功能上的規(guī)劃設(shè)計(jì)，中控鎖就是其中一個(gè)方面。
有些車(chē)型所使用的中控鎖控制單元本身會(huì)存儲(chǔ)若干條開(kāi)啟/鎖止車(chē)鎖的控制邏輯，而最終服務(wù)于我們的只有其中的一部分，這其中就包括了上面所提到一次按鍵解鎖，通過(guò)對(duì)其編碼的改寫(xiě)則可調(diào)選出相應(yīng)的控制邏輯，也就是說(shuō)，對(duì)于那些無(wú)法通過(guò)二次按鍵來(lái)對(duì)全車(chē)車(chē)門(mén)進(jìn)行解鎖的車(chē)型而言，通過(guò)改寫(xiě)中控鎖控制單元的編碼則可實(shí)現(xiàn)一次按鍵解開(kāi)全車(chē)車(chē)門(mén)鎖的功能，但類(lèi)似的修改要到4S店去進(jìn)行。
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