有關(guān)物流實習(xí)日記集合九篇

　　有趣的一天又要結(jié)束了，我相信大家都是有收獲的，何不趁現(xiàn)在趕緊寫一篇日記。在寫之前，要先考慮好內(nèi)容和結(jié)構(gòu)喔！下面是小編為大家收集的物流實習(xí)日記9篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

物流實習(xí)日記 篇1

　　一、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。

　　二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫簽收。

　　三、入貨位遵循的原則：

　　(1)先進(jìn)先出。按照入庫的日期，同樣型號的`產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫。

　　(2)進(jìn)出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

　　四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。

　　入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機(jī)留存。

　　這就是入庫時的整個作業(yè)過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺都是上千元，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。

物流實習(xí)日記 篇2

　　2月24日星期一

　　昨天接到電話通知，明天去廈門捷遞物流有限公司報到，然后就要開始我的實習(xí)生涯。去到一個完全陌生的行業(yè)，做一份完全沒有接觸過的工作了，心里真的忐忑不安。我對于即將要做的工作要做些什么，真的一點概念都沒有，一副聽天由命的樣子。畢竟是第一份實習(xí)工作，無論如何一定要把它做好。

　　今天是上班第一天，一大早就出現(xiàn)了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點！昨天聽電話時得知是在家附近，就沒有詢問清楚。來到約好的地點過了鐘點連車的影子都看不到。眼看就要遲到，只好采取最后辦法——擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒有遲到，這才松了口氣。

　　到公司開了個簡單的見面會，被告知一些注意事項以后，便被帶到技術(shù)部門的辦公室。自我介紹之后便開始工作，幾個辦公室的同事都很熱情，讓我懸著的心終于落了地。

　　2月25日星期二

　　今天，李老師要去倉庫辦事，在我的要求下也帶上了我，看到堆亂七八糟的都是一些從未見過的東西，李老師告訴我這些東西都是從公司郊區(qū)的工廠運(yùn)過來的。所有的東西都是分類擺的，所以她叫來了一個倉庫的`師傅來，在她的使喚下工人師傅把東西搬來搬去的。看他搬運(yùn)的時候東西都快要撒落下來了，我就蹲下去幫他提。

　　下午技術(shù)部門的老師就把一些進(jìn)口許可證拿來，讓我整理輸入電腦。原來只在書本上看到過進(jìn)口限額，發(fā)放許可證什么的，原來就是這些東西。算是長見識了，仔仔細(xì)細(xì)的看了一下各個環(huán)節(jié)該填什么。

　　2月26日星期三

　　今天的任務(wù)不是太重，技術(shù)部老師讓我熟悉熟悉物流運(yùn)作，便給了我一個物流的軟件學(xué)習(xí)平臺讓我學(xué)習(xí)3天，我點擊程序，便進(jìn)行注冊，我注冊的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風(fēng)嗎！

　　我有四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進(jìn)行報價，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理、合同訂單管理、財務(wù)管理、意外事故處理、等。扮演調(diào)度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單（長期、短期、外包）進(jìn)行調(diào)度、配送。我們可以根據(jù)訂單的起點、終點、時間進(jìn)行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進(jìn)行配送，自動提交運(yùn)輸計劃和進(jìn)出倉計劃。扮演運(yùn)輸中心就是在運(yùn)輸中心模塊中，可以對提交的公路運(yùn)輸計劃進(jìn)行處理：選擇車輛開往倉庫進(jìn)行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運(yùn)輸過程中增加了風(fēng)險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進(jìn)行一些倉庫的進(jìn)、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

　　今天我就是對自己扮演的四種角色進(jìn)行了解與熟悉，在網(wǎng)上模擬的時候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問題。我個人覺得這個模擬實習(xí)也就是對物流的整個過程有所了解，與真正的實際操作還是有很大的區(qū)別。

　　2月4日星期四

　　經(jīng)過前天的上機(jī)模擬，昨天的資料搜集，讓我對學(xué)過的知識進(jìn)行了更深層次的鞏固。

　　今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看，我的經(jīng)營狀況不佳，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路與岔路。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤，其實在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營，這樣會節(jié)約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大與整合。今天的時間也不是很充裕，公司訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的結(jié)束了今天的實習(xí)，但我覺得剛剛對這個軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧，但是這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個模擬軟件中可以學(xué)到一些東西。

物流實習(xí)日記 篇3

　　物流實習(xí)日記1

　　這天對我來說是不平凡的一天，因為是我已經(jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自我堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉庫，我收拾了下自我的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并且向我介紹了公司的一些狀況，以及未來的.發(fā)展規(guī)劃。

　　宏海物流有限職責(zé)公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理，我所在的實習(xí)庫區(qū)，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁，外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實地完成每項工作！

　　物流實習(xí)日記2

　　第一天正式上班，心里難免有些激動，因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時也是有些緊張，擔(dān)心自我的工作做不好。我告訴自我，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，此刻犯的錯誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的'辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景，企業(yè)文化等等。宏海物流（GrandseaLogistics）建立于20xx年，同年并成立了國際貨代公司。透過努力，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。

　　未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理；以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規(guī)�；�、經(jīng)營精細(xì)化、共同為實現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。

　　企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶；業(yè)精神：團(tuán)隊合作、努力拼搏、用心創(chuàng)新、追求卓越；企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰，未來藍(lán)圖的規(guī)劃很完美。只要在這樣的公司里好好干，每個人都有機(jī)會去施展自我的拳腳的舞臺！

　　物流實習(xí)日記3

　　這天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以這天就沒有出入庫的任務(wù)。早上我和其他幾個同事一齊，對倉庫的存貨進(jìn)行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的`數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤存的時候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時光長就可能會生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。

　　物流實習(xí)日記4

　　早上吃完了早飯，就有車來提貨。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開始出貨。這天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點緊張，但是有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因為只有一位叉車工，并且每次的出貨時光都很緊張，所以各崗位的成員之間務(wù)必做好協(xié)調(diào)工作。

　　這天出在出第一車貨時，我就出現(xiàn)了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進(jìn)行掃描。叉車工在時光充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段，對出庫的.相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。期望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，這天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要職責(zé)，因為剛實踐出庫作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。

　　物流實習(xí)日記5

　　實習(xí)第一個星期，實際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我十分感動。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。每件事情都是至關(guān)重要，因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴(yán)格的要求自我去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認(rèn)真思考幾遍，因此，雖然做的`不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自我去處理，同時還不時的帶給一些幫忙。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。

　　第一個星期的實習(xí)，我能夠簡單的總結(jié)為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動手！一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問題的潛力，在碰到問題的時候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當(dāng)解決的時候也會獲益良多。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊精神。公司是一個整體，每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫忙，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮的效能。

物流實習(xí)日記 篇4

　　物流公司實習(xí)日記（一）

　　20xx年2月8日 星期三

　　今天對我來說是不平凡的一天，因為是我已經(jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自己堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉庫，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的.一些情況，以及未來的發(fā)展規(guī)劃。

　　宏海物流有限責(zé)任公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理，我所在的實習(xí)庫區(qū)，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁，外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實地完成每項工作！

　　物流公司實習(xí)日記（二）

　　20xx年2月9日 星期四

　　第一天正式上班，心里難免有些激動，因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔(dān)心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現(xiàn)在犯的錯誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景，企業(yè)文化等等。宏海物流（Grand sea Logistics）創(chuàng)建于20xx年，同年并成立了國際貨代公司。

　　通過努力，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的.綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。 未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理；以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規(guī)�；�、經(jīng)營精細(xì)化、共同為實現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實現(xiàn)宏海人"以心傳遞，物通天下"的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶 ;業(yè)精神：團(tuán)隊合作、努力拼搏、積極創(chuàng)新、追求卓越；企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰 ,未來藍(lán)圖的規(guī)劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個人都有機(jī)會去施展自己的拳腳的舞臺！

　　物流公司實習(xí)日記（三）

　　20xx年2月11日 星期六

　　這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫流程。入庫的主要流程如下：

　　一、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司， 倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。

　　二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量（大寫），叉板數(shù)量。倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫簽收。

　　三、入貨位遵循的原則：（1）先進(jìn)先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫。（2）進(jìn)出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

　　四、建貨卡：填寫貨卡的'主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。

　　入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機(jī)留存。

　　這就是入庫時的整個作業(yè)過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺都是上千元，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。

　　物流公司實習(xí)日記（四）

　　20xx年2月12日 星期一

　　今天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕。所以今天就沒有出入庫的任務(wù)。早上我和其他幾個同事一起，對倉庫的存貨進(jìn)行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的.數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤存的時候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。

　　物流公司實習(xí)日記（五）

　　20xx年2月13日 星期二

　　今天有出庫作業(yè)，因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就可以了。出庫的主要流程就是：

　　1.司機(jī)帶著提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌 號碼。

　　2.叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：（1）對每托盤掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。（2）裝車的時候，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī)，如果有柜機(jī)，先裝柜機(jī)。

　　3.簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字，第三聯(lián)給裝卸隊。第一、四聯(lián)倉庫留存。

　　4.每次發(fā)貨結(jié)束后，要對倉庫的.庫存情況要盤點，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。

　　值得注意的就是，掃碼的人員一定要細(xì)心，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來損失。所以工作人員在工作的同時，也在對外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。

　　物流公司實習(xí)日記（六）

　　20xx年2月14日 星期三

　　早上吃完早飯，就有車來提貨，在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點緊張，不過有同事在我旁邊指導(dǎo)。心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因為只有一位叉車工，并且每次的出貨時間都很緊張。所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。

　　今天出在出第一車貨時，我就出現(xiàn)了掃描錯誤。漏掃了一托盤的'貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進(jìn)行掃描。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。

　　因為公司還處于起步階段，對出庫的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任，因為剛實踐出庫作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。

　　物流公司實習(xí)日記（七）

　　20xx年2月15日 星期四

　　實習(xí)第一個星期，實際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我非常感動。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的`工作，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基�？蓜e小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。

　　每件事情都至關(guān)重要，因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認(rèn)真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。

　　第一個星期的實習(xí)，我可以簡單的總結(jié)為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動手！一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問題的能力，在碰到問題的時候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當(dāng)解決的時候也會獲益良多。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊精神。公司是一個整體，每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫助，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。

物流實習(xí)日記 篇5

　　參加畢業(yè)練習(xí)半年時候了,在我所從事的物流工作中,很多與表面存在著很大差別.要想使物流這個行業(yè)真正到達(dá)冊本上所要求的那樣,那還必要很長的時候.

　　最終,在物流范疇中,真正稱得上專業(yè)的企業(yè)少得憐憫,大部分是以前跑運(yùn)輸?shù)?自家有幾輛車,但美其名曰為某某物流公司,具有物流理念的帶領(lǐng)很少,成長后勁不敷,程度提拔不了,效果不高.對付這些企業(yè)的帶領(lǐng),大多過去是在跑運(yùn)輸?shù)?其后買幾輛車,零丁設(shè)個物流公司,招幾個司機(jī),再請幾個搬運(yùn)工,這便是實際中很常見的物流公司了.并且如今的物流專業(yè)畢業(yè)生們,來到這些單位工作,有很多被安排在搬運(yùn)工,押運(yùn)之類的工作崗?fù)ど?我不是說大門生做這些工作怎樣著,我只是說,搬運(yùn)工,押運(yùn)工之類的工作得讓大門生們來做,是人才多余了,還是公司的程度太高了.我想,此中的黑幕大家是知道的------關(guān)鍵是帶領(lǐng)的物流意識不強(qiáng),不珍視物流人才的效用性.固然,這只是針對大大都物流企業(yè)來講的,不過,還是有少部分企業(yè)在物流這個行業(yè)里作得不錯的,如中鐵,中遠(yuǎn),寶供,遠(yuǎn)成等,我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司,因為我在內(nèi)里工作過,對其運(yùn)作模式較熟悉.

　　蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名,在全都城設(shè)有分公司和網(wǎng)點,其是在此第三方物流企業(yè)上成長出第四方物流的.對其是如何運(yùn)作第四方物流,我是特別明白的,第四方物流,說白了,便是物流范疇中的資本整合者,蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得特別高雅的,其所變動的'車輛,所用的堆棧掃數(shù)是他人的,只不過花錢先租用罷了,而本身卻把握著特別緊張的資本----貨源.很多出產(chǎn)廠家,必要物流辦事,安得物流便追求與其互助,零丁設(shè)個物流辦事網(wǎng)點為其辦事,就像一對一辦事一樣.一個網(wǎng)點大大都在3個人擺布,幾臺電腦,幾個德律風(fēng),車輛集結(jié)由省分分公司調(diào)理中間變動,而所變動的車輛又是由別的一個把握車輛信息資本的公司所供給(如許的公司,我們會把它稱為供給商,便是車輛供給商的意思).這此中也是一個資本的整合進(jìn)程.我們所變動的車輛大多是貨到付款,然后,安得物流拿著司機(jī)所帶回的回單與廠家結(jié)算,這此中,便會有兩種代價,一個是安得物流與司機(jī)結(jié)算的代價,一個是廠家與安得物流結(jié)算的代價,固然后者要高很多,安得物流掙的便是此中的差價,對付安得物流這類運(yùn)作模式,在海內(nèi)獲得很大的告成,成長勢頭很好,交易連續(xù)擴(kuò)大,網(wǎng)點連續(xù)增加,其可謂物流行業(yè)的佼佼者.

　　可是,哪怕真正是如今比較專業(yè)化的企業(yè),此中還是存在很多的缺點,如本錢把握,運(yùn)輸效果等,對付本錢把握,拿安得物流來講,緊張是壓低司機(jī)的運(yùn)價,而不是經(jīng)過議定選擇公道的運(yùn)輸方法,或有效的運(yùn)輸線路等方法來低落運(yùn)價,這簡單激倡導(dǎo)與司機(jī)的矛盾,再者,運(yùn)輸效果很不睬想,空載率很高,而線路亦未遭到應(yīng)有的珍視,司機(jī)所走的門路凡是是本身走過的較熟悉的線路,偶然必要反復(fù)上下高速,為的便是避開收費站,其實不是那么大略的用幾個公式就可以謀劃出來的.

　　對付裝卸搬運(yùn)這一瓶頸,在物流范疇中特別凸起,如今,緊張是人造功課,機(jī)器化程度很低,在大部分物流企業(yè)中都是人造功課,費用較高,貨品易受侵害,特別是在鐵路裝卸搬運(yùn)中,人造功課特別廣泛,貨品在搬運(yùn)工手中拋來拋去,其貨品的受損率試想可知.不過,在一些當(dāng)代化程度較高的出產(chǎn)廠家中,裝卸搬運(yùn)的效果還算較好,都是實行用叉車進(jìn)行裝卸搬運(yùn).可是,人造功課不可禁止,較常見的方法便是零散的堆垛功課必要人造,如在車上及出產(chǎn)車間,而整托盤的裝卸搬運(yùn)便用叉車來結(jié)束.

　　對付物流效果的感化身分中,不能不談一下包裝,包裝分為產(chǎn)業(yè)包裝和貿(mào)易包裝,產(chǎn)業(yè)包裝亦稱為運(yùn)輸包裝,這里說的便是運(yùn)輸包裝.包裝標(biāo)準(zhǔn)與否,很大程度上決議著裝卸搬運(yùn)的效果,很多物流包裝不聯(lián)合,也很難聯(lián)合起來,如打扮,建材等,異國聯(lián)合的標(biāo)準(zhǔn)的包裝,就很難利用機(jī)器進(jìn)行功課,試想,幾件打扮放在托盤上(凡是打扮都是成包成包的),用叉車進(jìn)行裝卸,能讓它堆幾層高?建材就更難說了,這便是人造功課不能不如些廣泛的緊張因為了.

物流實習(xí)日記 篇6

　　從這天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習(xí)，格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé)，倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。這天沒有出入庫作業(yè)，我的主要工作資料就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。

　　這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程，此時明天再學(xué)習(xí)出庫流程。入庫的主要流程如下：

　　一、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司， 倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。

　　二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫簽收。

　　三、入貨位遵循的原則：(1)先進(jìn)先出。按照入庫的日期，同樣型號的'產(chǎn)品，此時先入庫的就優(yōu)先出庫。(2)進(jìn)出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

　　四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。

　　入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存。

　　這就是入庫時的整個作業(yè)過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺都是上千元，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。

物流實習(xí)日記 篇7

　　2月27日

　　今天閑了大半天，臨要下班時主任給了我一封英文信函，說你現(xiàn)在還在校，英文接觸還算多，讓我給翻譯翻譯。結(jié)果就一封英文信函到我下班時還沒弄好，不想讓主任留下我英文差的印象，硬著頭皮譯了下來，書到用時方恨少吶，真后悔當(dāng)初沒有好好學(xué)習(xí)，很多專業(yè)術(shù)語不大會看。感覺只能說大意基本明白，就是達(dá)不到信達(dá)雅。不過今天讓我明白了，要培養(yǎng)終生學(xué)習(xí)觀!

物流實習(xí)日記 篇8

　　證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認(rèn)真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。

　　2月29日 天氣 陰

　　通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時間大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細(xì)的發(fā)貨流程：1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理。2.根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進(jìn)行車輛、人員、 應(yīng)的出庫處理。3.根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。4.根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際情況進(jìn)行人工調(diào)整。 5.在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(庫位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。 6.承運(yùn)人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。 7. 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。 8.車輛運(yùn)輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通。 9.在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。 10.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。

　　3月1日 天氣 晴

　　在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對我們的服務(wù)更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應(yīng)，因為在學(xué)校都是自己學(xué)自己的，很少和同學(xué)一起講座研究而現(xiàn)在就不同了。每天我們都有自己的任務(wù)。并且大學(xué)的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)差錯，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯誤，不僅浪費你一個人的時間，很多人的工作都白費了。大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方。有時候顧客著急，就會離開到其他單位。因此，我們又損失了一個很可能是長久的'客戶。在現(xiàn)實的工作中明白了合作協(xié)調(diào)能力是如此的重要。在今后的工作中，努力培養(yǎng)自己的團(tuán)隊意識和分工協(xié)作的能力，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和能力。

　　3月2日 天氣 陰

　　不知不覺來公司都兩個星期了，下午經(jīng)理臨時給我們一起來實習(xí)的其他同事進(jìn)行了一場考試。基本都是關(guān)于公司平時的基本業(yè)務(wù)流程以及公司的規(guī)章制度的試題。我們每個人一份試卷，答題時間為30分鐘。通過對這兩周的實習(xí)經(jīng)驗和與之前同事交流的回憶，很快我就答完了。經(jīng)理開了我的試卷，略略點頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。此次考試是公司對我們這些新人前段時間實習(xí)成果的一次檢驗�？荚嚨膬�(nèi)容都是日常工作中可以碰到的，只要你細(xì)心觀察并認(rèn)真的實踐操作過還是比較容易的。考試是今天才通知的，我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認(rèn)真去學(xué)習(xí)，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都會迎刃而解的。

　　3月5日 天氣 晴

　　今天說說郵箱的使用吧，發(fā)現(xiàn)在工作上郵箱使用的好頻繁，不像在學(xué)校，大家一般直接發(fā)短信講電話。郵箱是我們與外界聯(lián)系的重要工具之一，一切業(yè)務(wù)的往來都以郵件為準(zhǔn)。 每天上班之后打開郵箱，看一下今天的郵件，郵件很多但是有些是不需要操作的，所以要從中篩選我們需要操作的郵件查看具體信息，以對下一步的工作進(jìn)行具體的操作。還要學(xué)會發(fā)郵件，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)發(fā)給不同的人群，同時還有電話、傳真機(jī)、打印機(jī)等作為工作輔助工具。這些東西有些是以前沒有接觸過的，所以在學(xué)習(xí)它們的使用方法時格外的認(rèn)真。

　　3月6日 天氣 陣雨

　　早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點緊張，不過有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因為只有一位叉車工，并且每次的出貨時間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。今天出在出第一車貨時，我就出現(xiàn)了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進(jìn)行掃描。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段，對出庫的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，今天2月20日 天氣 晴

物流實習(xí)日記 篇9

　　2月23日星期三

　　今天對我來說是不平凡的一天，因為是我已經(jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我，但是我還是自己堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉庫，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些情況，以及未來的發(fā)展規(guī)劃。

　　宏海物流有限責(zé)任公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項規(guī)章制度與基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理，我所在的實習(xí)庫區(qū)，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁，外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫與出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但是我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實地完成每項工作！

　　2月24日星期四

　　第一天正式上班，心里難免有些激動，因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔(dān)心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的.時候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現(xiàn)在犯的錯誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景，企業(yè)文化等等。宏海物流（GrandseaLogistics）創(chuàng)建于20xx年，同年并成立了國際貨代公司。通過努力，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理；以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規(guī)�；�、經(jīng)營精細(xì)化、共同為實現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶；業(yè)精神：團(tuán)隊合作、努力拼搏、積極創(chuàng)新、追求卓越；企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但是公司對未來的定位很清晰，未來藍(lán)圖的規(guī)劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個人都有機(jī)會去施展自己的拳腳的舞臺！

　　2月25日星期五

　　從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習(xí)，格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理與出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé)，倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。今天沒有出入庫作業(yè)，我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。

　　2月26日星期六

　　這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫流程。入庫的主要流程如下：

　　一、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司，倉管員清點數(shù)量與檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。

　　二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量（大寫），叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期與蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫簽收。

　　三、入貨位遵循的原則：（1）先進(jìn)先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫。（2）進(jìn)出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

　　四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。

　　入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機(jī)留存。

　　這就是入庫時的整個作業(yè)過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺都是上千元，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。

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