【必備】運輸合同模板匯編8篇

　　現(xiàn)今社會公眾的法律意識不斷增強，合同出現(xiàn)在我們生活中的次數(shù)越來越多，簽訂合同可以使我們的合法權(quán)益得到法律的保障。你知道合同的主要內(nèi)容是什么嗎？以下是小編為大家收集的運輸合同8篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

運輸合同 篇1

　　承租方(甲方):

　　出租方(乙方)：

　　甲乙雙方經(jīng)協(xié)商簽定如下協(xié)議。

　　1、甲方雇用乙方完成樁基礎(chǔ)檢測堆載物吊裝運輸工作。

　　2、傭金按如下方式計算：

　　1)堆載塊(重7噸)市內(nèi)運輸：150.00元/根/趟;

　　2)堆載物吊裝：2200.00元/次(70根以下);

　　3)堆載物倒垛：20xx.00元/次(70根以下);

　　4)其他情況雙方另行協(xié)商價格。

　　3.傭金支付方式：一個月結(jié)算付款一次。

　　4、甲方必須準(zhǔn)確清楚地告知乙方堆載物吊運地點并負(fù)責(zé)場地三通一平。5、在吊裝過程中，因乙方操作人員操作不當(dāng)引起的人員傷害、貨物損毀責(zé)任由乙方負(fù)責(zé)。

　　6、甲方只有合理調(diào)度權(quán)。安全、吊車技術(shù)操作均由乙方負(fù)責(zé)。7、違約責(zé)任

　　1)乙方不得擅自將車調(diào)走，否則按相關(guān)損失對甲方進行賠償。2)甲方必須按本協(xié)議的約定時間付款。

　　8、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

　　9、本協(xié)議執(zhí)行過程中若發(fā)生爭議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，若協(xié)商不成，可向當(dāng)?shù)刂俨梦瘑T會提請仲裁。

　　甲方(蓋章)：

　　乙方(蓋章)：

　　甲方代理人：

　　乙方代理人：

　　年月日

運輸合同 篇2

　　甲方：三河鎮(zhèn)場鎮(zhèn)：余祥 《以下簡稱甲方》

　　乙方：陽通鄉(xiāng)個體運輸戶：黃俊 《以下簡稱乙方》

　　一、 甲方修建龍橋鄉(xiāng)新寨梁村3。2公里水泥路，需要運輸沙石料，乙方現(xiàn)有大型雙橋車輛可供甲方沙石運輸使用，經(jīng)甲乙雙方多次協(xié)商達成共識，甲方同意使用乙方車輛運輸甲方所需3。2公里水泥路面的全部沙石運輸，現(xiàn)達成協(xié)議如下。

　　二、 具體協(xié)商細(xì)節(jié)項目條款如下：

　　1、甲方所需用大河沙是王家沙，甲方給乙方結(jié)帳王家沙，乙方運到甲方使用料場，按每立方135元人民幣結(jié)算。

　　2、甲方所使用石子，乙方運到料場按每立方110元人民幣結(jié)算。

　　三、 付款辦法：乙方給甲方每運輸滿一萬元錢的材料和運費，甲方按百分之五十當(dāng)場結(jié)算清楚。

　　四、 乙方給甲方所運輸甲方3。2公里水泥路的所下欠的百分之五十余款，甲方必須在20xx年12月31日之內(nèi)全部給乙方結(jié)算清楚款項沙石運輸合同協(xié)議沙石運輸合同協(xié)議。

　　五、 甲方邀請乙方擔(dān)任龍橋鄉(xiāng)新梁村3。2公里路的沙石運輸，乙方不得以任何理由拖延甲方施工用料，否則，造成停工待料，由乙方負(fù)擔(dān)責(zé)任。

　　六、 乙方在甲方正常施工開始，乙方負(fù)擔(dān)甲方的全部沙石運輸業(yè)務(wù)，甲方不得安排其它任何車輛拉料進場（除長途沙石）。如甲方自己小車運料進場，乙方無權(quán)干涉，除此之外，甲方違約時，甲方必須一次性全部結(jié)清前期的一切料款和運費。

　　七、 以上合同是通過甲乙雙方認(rèn)真考慮，達成共識，所簽訂的本合同，任何一方都不得以任何理由違約反悔

　　如有任何一方違約，需負(fù)責(zé)承擔(dān)運輸總款的百分之二十的違約補償金。

　　八、 本合同一式三份，自簽字之日起生效沙石運輸合同協(xié)議合同范本。

　　公證人簽字： 甲方：

　　乙方：

　　20xx年 月 日

運輸合同 篇3

　　原告：xxx，男，1975年12月15日出生，漢族，住xxxx白銀區(qū)稀土新村西街15號2單元1室，電話：13241185118.

　　被告：北京xxxx有限責(zé)任公司豐臺第一分公司

　　住所地北京市xxxx號

　　法定代表人：xxx職務(wù)：經(jīng)理電話：xxxx

　　案由：公路貨物運輸合同糾紛

　　訴訟請求：

　　1、請求人民法院依法判令被告賠償貨物損失3700元；

　　2、要求被告承擔(dān)本案訴訟費。

　　事實與理由：

　　20xx年10月31日，原、被告簽訂了貨物運輸合同，由被告為原告運輸配件貨物從北京市到長春市并負(fù)責(zé)代收貨款3700元。在運輸途中由于被告的過錯，致使原告托運的貨物丟失并造成原告3700元貨款的損失。其后，被告未依法進行賠償，原告多次找被告協(xié)商未果。故根據(jù)《中華人民共和國合同法》的規(guī)定，特向貴院提起訴訟，請求貴院支持原告的訴訟請求，維護原告的合法權(quán)益。

　　此致

　　北京市豐臺區(qū)人民法院

　　具狀人：

　　年月日

運輸合同 篇4

　　本章共四節(jié)，三十四條。

　　在綜合各專門運輸法的規(guī)定和借鑒國際公約、各國運輸合同立法中的有益經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，規(guī)定了本章的運輸合同。本章分為四節(jié)：第一節(jié)一般規(guī)定。主要規(guī)定了運輸合同的一般規(guī)則;第二節(jié)客運合同，主要規(guī)定了客運合同的主要內(nèi)容;第三節(jié)貨運合同，主要規(guī)定了貨運合同的主要內(nèi)容;第四節(jié)多式聯(lián)運合同，主要規(guī)定了多式聯(lián)運合同的特殊內(nèi)容。

　　第一節(jié) 一般規(guī)定

　　第二百八十八條 運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。

　　【釋義】本條是對運輸合同含義的規(guī)定。

　　運輸合同又稱運送合同。本條可以看作是對運輸合同的定義，這個定義參考了有關(guān)的法律規(guī)定。如海商法第四十一條規(guī)定，海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負(fù)責(zé)將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同。鐵路法第十一條規(guī)定，鐵路運輸合同是明確鐵路運輸企業(yè)與旅客、托運人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。意大利民法典第1678條規(guī)定，運送契約是指獲得對價的承運人負(fù)有將人或者貨物從一地運至另一地的義務(wù)協(xié)議。

　　運輸合同的定義包含了以下幾方面的內(nèi)容：

　　1.運輸合同的主體是承運人和旅客、托運人。運輸合同主體是運輸合同權(quán)利義務(wù)的承擔(dān)者，即運輸合同的當(dāng)事人。根據(jù)運輸合同是雙務(wù)合同的特性，當(dāng)事人一方是享受收取運費或者票款權(quán)利承擔(dān)運送義務(wù)的承運人，另一方是享受運送權(quán)利并支付運費的旅客和托運人，雙方當(dāng)事人的數(shù)目視具體合同關(guān)系而定。在運輸合同中，承運人作為一方當(dāng)事人，可以是一人或者為數(shù)人，如在相繼運輸中承運人可分為締約承運人和實際承運人，在多式聯(lián)運合同中有多式聯(lián)運經(jīng)營人和各區(qū)段承運人。承運人多為法人或者組織，但也可以是個人。托運人是指與承運人訂立貨物運輸合同的一方當(dāng)事人。在旅客運輸合同中，旅客具有雙重身份，其是運輸合同的一方當(dāng)事人，又是運輸合同權(quán)利義務(wù)所指向的對象。

　　2.運輸合同中的托運人有時就是收貨人，但是在多數(shù)情況下，另有收貨人，此時，收貨人不是運輸合同的一方當(dāng)事人。外國和國際公約一般都規(guī)定，貨物送達目的地后，承運人有通知收貨人的義務(wù)，經(jīng)收貨人請求交付后，取得托運人因運輸合同所產(chǎn)生的權(quán)利。在存在收貨人的情況下，托運人與承運人訂立運輸合同是為了收貨人的利益，承運人應(yīng)當(dāng)依照運輸合同向收貨人交付，但收貨人的權(quán)利產(chǎn)生于請求交付之時，而非運輸合同訂立時，收貨人是運輸合同的第三人，也是運輸合同中重要的關(guān)系人。

　　3.運輸合同是承運人將旅客或者貨物運輸?shù)郊s定地點。由此可見運輸合同的客體是承運人運送行為，不是貨物和旅客。

　　4.在運輸合同中，承運人的義務(wù)是將旅客或者貨物運輸?shù)郊s定地點，權(quán)利是收票款或者運費;而旅客、托運人的權(quán)利和義務(wù)與其對應(yīng)，權(quán)利是要求承運人將其運輸?shù)郊s定地點，義務(wù)是向承運人

　　支付票款或者運費。這里的票款是指在旅客運輸合同中，旅客向承運人支付的報酬;這里的運費是指在貨物運輸合同中，托運人向承運人支付的報酬。

　　在本章的立法過程中，對于是否規(guī)定運輸合同一章曾有不同的意見。一種觀點認(rèn)為，我國對于各種方式的運輸合同，都已有專門法作了規(guī)定，例如《中華人民共和國鐵路法》已對鐵路運輸合同作了規(guī)定，《中華人民共和國民用航空法》對航空運輸合同作了規(guī)定，《中華人民共和國海商法》對海上運輸合同作了規(guī)定，因此再在本法規(guī)定運輸合同就沒有多大意義，同時還會帶來適用上的麻煩，即在本法對運輸合同也作了規(guī)定的情況下，當(dāng)事人到底是適用本法對運輸合同的規(guī)定，還是適用各專門法中的規(guī)定因此在本法中最好不要對運輸合同作出規(guī)定。另一種觀點認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)對運輸合同作出規(guī)定。本法采納了第二種觀點，這是基于以下幾方面的原因：

　　1.運輸合同除了鐵路運輸合同、海上運輸合同和航空運輸合同外，還存在公路運輸、內(nèi)河運輸?shù)冗\輸方式，對于這些運輸合同，我國到目前為止，還沒有法律規(guī)范，而合同法的規(guī)定是要對所有運輸方面的合同都要有所規(guī)范。在本法中對運輸合同作出規(guī)定，就可以對公路等其他運輸方式運輸?shù)暮贤�作出�?guī)范。

　　2.隨著運輸業(yè)的極大發(fā)展，出現(xiàn)了一些新的運輸方式，這當(dāng)中最典型的就是多式聯(lián)運合同。多式聯(lián)運合同是一種特殊的運輸方式，這種運輸合同有許多不同于其他運輸合同的特征�！吨腥A人民共和國海商法》的規(guī)定范圍太窄，只局限于其中要有一種運輸方式是海運工具的運輸合同。本章在借鑒國際多式聯(lián)運公約的基礎(chǔ)上對多式聯(lián)運合同作了較為全面的規(guī)定，這就可以補充我國以前規(guī)定的不足。

　　3.對于本章的'規(guī)定與各專門法的關(guān)系問題，依據(jù)特別法優(yōu)于普通法的原則，只要各專門法，如《中華人民共和國海商法》有與本章的規(guī)定不一致的，優(yōu)先適用特別法的規(guī)定。只有在特別法沒有規(guī)定的情況下，才可以適用本章的規(guī)定。

　　4.我國已有的《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國海商法》對于運輸合同的規(guī)定詳略不一，有的還有不一致的規(guī)定。合同法總則以及本章的規(guī)定對三大運輸法起著補充的作用。

　　第二百八十九條 從事公共運輸?shù)某羞\人不得拒絕旅客、托運人通常、合理的運輸要求。

　　【釋義】本條是對公共運輸?shù)某羞\人不得拒絕運輸?shù)囊?guī)定。

　　什么是公共運輸公共運輸包括班輪、班機和班車運輸，還包括其他以對外公布的固定路線、固定時間、固定價格進行商業(yè)性運輸?shù)倪\輸行為。公共運輸一般具有以下特征：

　　1.在運輸中，對公共運輸?shù)某羞\人要比一般承運人的要求高些。在國外對公共運輸行為一般都有專門的行政性文件進行規(guī)范，這些行政性文件對旅客或者托運人的利益都作了較為有利的保護。

　　2.公共運輸?shù)某羞\人的運輸行為除了具有商業(yè)性的一面外，還由于其是面向社會大眾(包括廣大旅客和托運人)的運輸，具有公益性的一面，例如從事鐵路旅客運輸?shù)某羞\人就是屬于公用事業(yè)單位。

　　3.從事公共運輸?shù)某羞\人一般都對自己的運輸制定了固定的路線、固定的時間、固定的價格，這是公共運輸最為顯著的特征，從合同法的意義上講，從事公共運輸?shù)某羞\人與旅客或者托運人之

　　間的合同的內(nèi)容確定化了。這種合同的基本內(nèi)容不是由具體合同當(dāng)事人雙方協(xié)商確定的，而是由公共運輸?shù)某羞\人單方制定的，當(dāng)然公共運輸?shù)某羞\人對外公布的固定的價格不是隨便制定的，而是在遵守有關(guān)法律的前提下，例如《中華人民共和國價格法》、《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國民用航空法》等，考慮到中國的實際收入狀況而制定的，并且還要經(jīng)過主管部門的同意。

　　4.從事公共運輸?shù)某羞\人與旅客或者托運人之間的運輸合同的形式一般都是格式化的。公共運輸合同的格式化產(chǎn)生的原因是由于公共運輸?shù)某羞\人一般都具有壟斷性質(zhì)，以及運輸事務(wù)的頻繁發(fā)生。這就決定了具體合同雙方協(xié)商在事實上的不可能。但是只有公平合理的，并且依照法律的具體規(guī)定而產(chǎn)生的格式化合同才更符合旅客或者托運人的利益。為了防止公共運輸合同內(nèi)容的不平等，保護和促進運輸經(jīng)濟的發(fā)展，公共運輸合同一般都要經(jīng)過國家運輸主管部門的審查批準(zhǔn)。所以一般來說對于從事公共運輸?shù)某羞\人，我國的國務(wù)院或者行政主管部門都制定了行政法規(guī)或者行政規(guī)章等加以規(guī)范，例如我國的政府部門制定的《公路貨物運輸合同實施細(xì)則》、《航空貨物運輸合同實施細(xì)則》等都對公共運輸行為作了一定的規(guī)范。

　　從事公共運輸?shù)某羞\人不得拒絕旅客、托運人通常的、合理的運輸要求。但在運輸工具已滿載的情況下，從事公共運輸?shù)某羞\人可以拒絕旅客的乘坐要求。由于不可抗力導(dǎo)致不能正常運輸?shù)那闆r下，從事公共運輸?shù)某羞\人也可以拒絕旅客或者托運人要求按時到達目的地的要求。本條強調(diào)的是不得拒絕旅客或者托運人通常合理的運輸要求，對這里的“通常合理”要有一個正確的理解，在不同情況下，其內(nèi)涵是不同的，例如在海上旅客運輸中，旅客坐的是頭等艙，旅客要求提供空調(diào)服務(wù)就是“通常合理”，而對散艙的旅客來說，要求提供空調(diào)就不是“通常合理”的;其次，判斷是否為“通常合理”，不是依單個旅客或者托運人的判斷，而是依一般旅客或者托運人的判斷;最后，這里的“通常合理”意味著從事公共運輸?shù)某羞\人不得對旅客或者托運人實行差別待遇，例如同為乘坐普通艙位的旅客，承運人就不能對其中的一些旅客提供免費餐，而對另一些旅客不提供。第二百九十條 承運人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運輸?shù)郊s定地點。

　　【釋義】本條是對承運人應(yīng)當(dāng)按照約定時間安全運輸?shù)囊?guī)定。按照約定時間進行安全運輸是承運人的一項主要義務(wù)。運輸合同是承運人與旅客或者托運人就運輸事宜所作的一致的意思表示。合同中一般對運輸時間、到達地點和運輸?shù)陌踩�作了約定，承運人應(yīng)當(dāng)按合同中的約定進行運輸，否則就要承擔(dān)違約責(zé)任。

　　本條要求承運人按照約定時間進行安全運輸?shù)囊?guī)定包含了三層意思：

　　1.承運人應(yīng)當(dāng)在約定的期間內(nèi)或者合理的期間內(nèi)進行運輸。承運人應(yīng)當(dāng)在約定或者合理的期間內(nèi)，承運人應(yīng)當(dāng)將旅客或者托運人托運的貨物運到目的地。如果由于承運人的原因造成旅客或者貨物不能按時到達目的地的，承運人就要承擔(dān)運輸遲延的違約責(zé)任。

　　2.承運人在運輸過程中，應(yīng)當(dāng)保證旅客或者貨物的安全，運輸行為是一項帶有危險性的活動，特別是航空運輸更是高風(fēng)險的行業(yè)，它直接關(guān)系到人民的生命和財產(chǎn)的安全，因此強調(diào)運輸活動的安全性是運輸行業(yè)的一項基本原則，也是運輸合同立法的基本原則。安全運輸就是承運人要確保被運輸?shù)穆每秃拓浳镆约八�使用的運輸設(shè)備完好無損。有關(guān)法律都有專門規(guī)定，如《中華人民共和國鐵路法》第十條、《中華人民共和國民用航空法》第一百二十四條、《中華人民共和國海商法》第一百一十四條等。

　　3.承運人應(yīng)當(dāng)將旅客、貨物運到約定的地點。正如前面所述，運輸合同實質(zhì)上是旅客或者貨物從一個地點到另一個地點的位移，旅客或者托運人與承運人訂立合同的目的就是希望承運人把旅客

　　或者貨物運到約定地點。如果承運人不按合同約定的地點運輸，將旅客或者貨物錯運到另一個地點，如運輸合同中約定承運人應(yīng)當(dāng)將旅客或者貨物運到上海，承運人卻將旅客或者貨物運到了南京，承運人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。

　　第二百九十一條 承運人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運輸路線將旅客、貨物運輸?shù)郊s定地點。

　　【釋義】本條是對承運人按照約定或者通常運輸路線進行運輸?shù)囊?guī)定。

　　運輸合同是從起運地點到目的地的位移，所以承運人運輸時都要按照一定的運輸路線進行運輸。在運輸中，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照合同約定的路線進行運輸，否則就要承擔(dān)違約責(zé)任。如果當(dāng)事人沒有約定的，承運人應(yīng)當(dāng)按通常的運輸路線進行運輸，不得無故繞行。《中華人民共和國海商法》第四十九條第一款規(guī)定，承運人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運往卸貨港。之所以要規(guī)定承運人要按照通常的運輸路線進行運輸，主要是基于以下兩方面的原因：

　　1.承運人按通常的運輸路線進行運輸可以規(guī)避一些危險。我們知道通常的運輸路線一般都是經(jīng)過多次運輸行為的檢驗，并被證明是很安全的，如果不按通常的運輸路線進行運輸，就有可能給運輸活動帶來危險，對于旅客或者貨物帶來危害。例如在民用航空運輸中，航空運輸路線一般都是經(jīng)過精心測航的，選擇的路線一般都是比較安全的(例如少風(fēng)暴的發(fā)生、少強氣流的出現(xiàn)等惡劣天氣出現(xiàn))，在國際民用航空運輸中，通常的運輸一般還要經(jīng)過航線所經(jīng)國家的特別準(zhǔn)許，如果民用航空運輸承運人不按通常的運輸路線運輸，就有可能對旅客的生命安全造成危害。

　　2.一般來說，承運人不按通常的運輸路線進行運輸，還有可能造成運輸遲延，而運輸遲延可能對旅客或者托運人精神上、物質(zhì)上造成損害。

　　在有的情況下，承運人不按通常的運輸路線運輸，進行合理的繞行也是準(zhǔn)許的，一般不按違約處理。包括以下幾種情況：

　　(1)由于運輸合同中列明的一些具體的事由出現(xiàn)而發(fā)生的繞行。例如合同中明確約定，在出現(xiàn)風(fēng)暴的情況下，航空承運人可以繞行。

　　(2)法律規(guī)定的情形下，承運人也可以繞行。例如《中華人民共和國海商法》第四十九條第二款規(guī)定，船舶在海上為救助或者企圖救助人命或財產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于違反前款規(guī)定的行為。

　　3.在運輸中遇到危險，為了運輸工具、旅客或者貨物的安全，承運人也可不按通常的運輸路線進行運輸，可以進行繞行。即使這種危險是運輸前承運人沒有做到謹(jǐn)慎處理使運輸工具處于適運的狀態(tài)所致，承運人運輸必須繞行，這種繞行也是合理的。

　　4.因不可抗力的原因致使承運人不能按照通常的運輸路線進行運輸?shù)模�承運人也可以合理繞行。

　　第二百九十二條 旅客、托運人或者收貨人應(yīng)當(dāng)支付票款或者運輸費用。承運人未按照約定路線或者通常路線運輸增加票款或者運輸費用的，旅客、托運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運輸費用。

　　【釋義】本條是對旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的規(guī)定。

　　支付票款或者運費是旅客、托運人或者收貨人的主要的義務(wù)。在旅客運輸合同中，旅客支付票款的義務(wù)一般是在購買旅客運輸票證時履行，旅客沒有支付票款一般是不能取得運輸票證的。如由收貨人支付運費應(yīng)當(dāng)在運輸單證上載明，如《中華人民共和國海商法》第六十九條規(guī)定，托運人應(yīng)

　　當(dāng)按照約定向承運人支付運費。托運人與承運人可以約定運費由收貨人支付;但是，此項約定應(yīng)當(dāng)在運輸單證中載明。

　　如果在運輸單證中沒有載明應(yīng)由收貨人支付運費，收貨人一般可以拒絕支付運費。按運費的支付時間可以分為“運費預(yù)付”和“運費到付”兩種。“運費預(yù)付”是指承運人在簽發(fā)單據(jù)之前就已經(jīng)收到運費。這種支付方式是受承運人歡迎的，因為他們無需承擔(dān)運費的風(fēng)險，但不可抗力滅失的除外，“運費到付”就是在貨物到達目的地后，承運人才能收到運費。這種支付方式對于承運人來講，承擔(dān)的風(fēng)險比較大，但是這種支付方式在運輸中時常出現(xiàn)，例如海上的國際貨物運輸中，在FOB價格條件下，買方才是真正的托運人，所以就有可能采用運費到付的方式，但此時，應(yīng)當(dāng)在運輸單證中注明，運費由收貨人支付。

　　本條規(guī)定旅客、托運人或者收貨人有向承運人支付票款或者運費的義務(wù)，同時也規(guī)定，承運人未按照約定路線或者合理路線運輸而增加票款或者運費的，旅客、托運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運費。在日常的生活和經(jīng)濟活動中，常常出現(xiàn)這樣一些情況，承運人不按照運輸合同中約定的運輸路線或者合理的運輸路線進行運輸，向旅客要求增加票款，向貨物的托運人或者收貨人要求增加運費。承運人沒有正當(dāng)理由不按照約定的路線或者合理的路線進行運輸，是其自己的過錯，旅客、托運人或者收貨人沒有任何過錯，因此在此種情況下，旅客、托運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運費。

　　第二節(jié) 客運合同

　　第二百九十三條 客運合同自承運人向旅客交付客票時成立，但當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外。

　　【釋義】本條是對旅客運輸合同的成立時間所作的規(guī)定。

　　旅客運輸合同作為民事合同的一種，其訂立和成立與其他民事合同的訂立和成立有相同的地方，但是旅客運輸合同的訂立和成立時間上也有其特殊的地方。這主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1.從合同行為主體方面來看，在旅客運輸合同中，運輸部門一般具有獨占的地位，制作并發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)合同，其相對人是社會中不特定的大眾，任何人都可以按這些企業(yè)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)合同確立合同關(guān)系。但是旅客運輸領(lǐng)域中還有一個特殊情況的存在，即旅客運輸供求關(guān)系所造成的運力與運量的矛盾總是存在的。在運力大于運量的情況下，承運人不應(yīng)拒絕也不會拒絕旅客。如果在運力小于運量的情況下，承運人就可能滿足不了所有旅客的要求。在實踐中，如鐵路客運中，往往在售票窗口告示某車次的可售票的數(shù)量;班輪客運中承運人在營業(yè)地或者報紙上公告航次和艙位數(shù)量，承運人在此運量的范圍內(nèi)才受拘束。

　　2.從運輸合同的內(nèi)容來看，承運人所制作公布的客票、價目表和班次時刻表等間接或者直接地構(gòu)成合同內(nèi)容，但是否構(gòu)成合同的內(nèi)容，是以合同是否成立為界限，在旅客購票以前，即合同成立以前，這些內(nèi)容的性質(zhì)僅在于說明承運人的運輸能力、運輸安排、價格等實際情況，對承運人法定資格、經(jīng)營范圍、經(jīng)營行為能力的公示，此時上述內(nèi)容還不構(gòu)成具體運輸合同的內(nèi)容，只有在旅客向承運人交付票款，取得客票后，合同才成立，上述內(nèi)容也才成為運輸合同的內(nèi)容。

　　3.旅客運輸合同一般在旅客取得客票時，合同成立。在旅客運輸合同中，一般合同一成立，旅客就已履行了其主要的義務(wù)，即支付票款的義務(wù)。

運輸合同 篇5

　　發(fā)包方： (以下簡稱甲方) 承包方： (以下簡稱乙方)

　　按照《中華人民共和國經(jīng)濟合同法》及其他相關(guān)法律法規(guī)，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，制定以下條款：

　　一.工程概況

　　1、工程名稱：1-3工區(qū)土方運輸

　　2、工程地點：挖方區(qū)—填方區(qū)

　　3、工期：15天(有效工作日)

　　二.工程量及單價

　　1、土方運輸總量約

　　2、運輸單價： 三.結(jié)算方式

　　1、甲方依據(jù)乙方每日的運頭數(shù)，以三聯(lián)單開出票據(jù)，待土方運輸結(jié)束后，乙方憑三聯(lián)單據(jù)按實結(jié)算。

　　2、甲方在土方運輸結(jié)束后的兩天內(nèi)，一次性付清運輸費用。

　　3、若乙方在運輸過程中，發(fā)生車輛故障維修時，甲方可支付壹萬元費用進行救急之用。

　　四.甲、乙雙方的權(quán)利與義務(wù)

　　1、乙方有權(quán)要求甲方對挖填方區(qū)的取土點和倒土點提前進行技術(shù)交底，并安排專人進行指揮。

　　2、乙方在完成土方運輸任務(wù)后，有權(quán)要求甲方在兩個工作日內(nèi)進行費用結(jié)算，若逾期一天，按總費用的5%支付違約金。

　　3、挖方區(qū)的便道出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞時，甲方有義務(wù)及時進行維修。

　　4、乙方必須服從甲方的工作休息時間安排。

　　5、乙方在運輸過程中發(fā)生的一切安全責(zé)任均由乙方自行承擔(dān)。

　　6、乙方必須保證甲方的施工計劃實施，每天不少于10輛運輸車，并不得隨意調(diào)走，若發(fā)現(xiàn)一次，甲方有權(quán)按1000元/車進行處罰。(車輛發(fā)生故障除外)。

　　7、若乙方在運輸票據(jù)中弄虛作假，一經(jīng)甲方查實后，假一罰十，并從結(jié)算總費用中扣除。

　　8、合同簽訂后，乙方不得以任何理由中途退場，否則前期運輸?shù)馁M用按60%結(jié)算。

　　五.其他

　　1、未盡事宜雙方協(xié)商解決，或訴至人民法院進行裁決。

　　2、本合同經(jīng)甲乙雙方簽字生效，雙方各執(zhí)一份。

　　甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

　　法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

　　_________年____月____日 _________年____月____日

運輸合同 篇6

　　根據(jù)經(jīng)濟公約法和省海上運輸辦理法則的要求，××××（簡稱甲方）向省交通廳海運局（簡稱乙方），籌劃托運貨品，乙方贊成承運，特簽訂本公約，互助服從，彼此制約，詳細(xì)條目經(jīng)兩邊會商以下：

　　1、運輸方法：

　　乙方調(diào)派噸位船舶一艘（船舶吊貨配置），應(yīng)甲方要求由港運至港，按現(xiàn)行包船運輸法則辦理。

　　2、貨品集結(jié)：

　　甲方應(yīng)安乙方指按時候，將貨品于天內(nèi)集結(jié)于港，貨品集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運。

　　3、裝船時候：

　　甲方關(guān)聯(lián)到達港贊成安排卸貨后，經(jīng)乙方實并籌辦接管集貨（開集日期由乙方指定）。裝船功課時候，自船舶抵港已靠好船埠時起于小時內(nèi)裝完貨品。

　　4、運到期限：

　　船舶自裝貨終了辦妙手續(xù)時起于小時內(nèi)將貨品運到目標(biāo)港。不然按貨規(guī)第三條法則負(fù)擔(dān)滯延費用。

　　5、解纜關(guān)聯(lián)：

　　乙方在船舶裝貨終了解纜后，即發(fā)報關(guān)照甲方做好卸貨籌辦，如需領(lǐng)航時亦關(guān)照甲方按時派引航員領(lǐng)航，費用由方負(fù)擔(dān)。

　　6、卸船時候：

　　甲方包管乙方船舶到達港錨地，自下錨時起于小時內(nèi)將貨卸完。不然甲方按超出時候向乙方交付滯延金每噸時０．０７５元，在裝卸貨進程中，因氣候感化裝卸功課的時候，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際感化時候扣除。

　　7、運輸質(zhì)量：

　　乙方裝船時，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，教導(dǎo)工人按章操縱，裝完船封好艙，甲方可派押運員（免費一人）隨船押運。乙方包管原裝原運，除因船舶安定前提所產(chǎn)生的吃虧外，對付輸送貨品的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行當(dāng)真。

　　8、運輸費用：

　　按省水運貨品一級運價率以船舶載重噸位計貨品運費元，空駛費按運費的５０％計（），全船運費為元，一次計收。

　　港口裝船費用，按省港口收費法則有關(guān)費率計收，卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。

　　9、費用結(jié)算：

　　本公約經(jīng)兩邊簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運輸費用元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用根據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補。

　　10、附則：

　　本公約甲乙兩邊各執(zhí)本來一份，副本份。并向工商行政辦理局掛號備案。如有未盡事件，得按省交通廳海上運輸辦理法則和經(jīng)濟公約法的有關(guān)法則會商辦理。

　　甲方（蓋�。┮曳剑ㄉw印）公約辦理構(gòu)造

　　代表人：代表人：

　　開戶銀行：開戶銀行：

　　帳號：帳號：

　　年代日

運輸合同 篇7

　甲方（托運方）：

　　乙方（承運方）：

　　為明確甲乙雙方的權(quán)利、義務(wù)，本著平等互利的原則，經(jīng)雙方充分協(xié)商，達成此合同，甲、乙雙方共同遵守。

　　一、 甲方權(quán)利、義務(wù)：

　　1. 甲方按雙方約定的運輸價格向乙方支付運輸費用。

　　2. 甲方按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)對貨物包裝。

　　3. 甲方應(yīng)向乙方提供詳細(xì)的收貨人、收貨地點、電話、收貨單位名稱。

　　4. 甲方委托運輸油漆屬危險品，乙方應(yīng)采用國家規(guī)定的運輸車輛進行運輸。

　　5. 乙方應(yīng)按照甲方提供的地點、收貨人、收貨單位及約定的時間將貨物運到目的地。

　　6. 甲方因情況變化，需要變更到貨地點、收貨人和收貨單位或取消托運時，乙方應(yīng)給予配合，避免貨物損失。

　　7. 甲方對在乙方運輸途中發(fā)生的各種貨物數(shù)量缺少，貨物質(zhì)量人為變質(zhì)、變形，有權(quán)向乙 方提出索賠。

　　8. 乙方應(yīng)積極參加各種保險，如果運輸途中發(fā)生事故導(dǎo)致的貨物短少滅失，無論乙方是否 全責(zé)或主要責(zé)任，乙方均應(yīng)向甲方承擔(dān)足額賠償責(zé)任，并在30天內(nèi)進行賠償，若乙方向他人追償損失需由甲方進行協(xié)助時，甲方有義務(wù)提供書面證據(jù)進行協(xié)助。

　　二、 乙方的權(quán)利和義務(wù)

　　1. 乙方按照雙方約定的運輸價格向甲方收取運輸費用。

　　2. 乙方應(yīng)按照甲方提供的地點、收貨人按時將貨物運輸?shù)侥康牡亍?/p>

　　3. 如甲方提供的地點和收貨人查不到或收貨人拒絕提取貨物，乙方應(yīng)及時與甲方聯(lián)系，在規(guī)定的期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管所運貨物。對超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，乙方有權(quán)按照國家規(guī)定收取保管費。

　　4. 乙方在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運到指定的地點時，應(yīng)及時向收貨人發(fā)出貨物到達通知。

　　5. 乙方負(fù)責(zé)運輸?shù)呢浳铮�保證無短缺、無損壞、無人為的變質(zhì)、變形。

　　6. 乙方在運輸甲方貨物之前，如發(fā)現(xiàn)貨物包裝不符合要求，有權(quán)拒絕運輸或向甲方提出進行重新更換包裝或加固。

　　7. 乙方在甲方交貨時，應(yīng)清點運輸貨物數(shù)量、包裝情況，避免出現(xiàn)問題造成糾紛。

　　三、 雙方約定，甲方在收到貨物并復(fù)核后，按實收重量付款。

　　四、 本合同未盡事宜，可以協(xié)商解決，協(xié)商不成由原告住所地法院協(xié)調(diào)解決。

　　五、 本合同一式肆份，甲、乙雙方各執(zhí)貳份，簽字后生效。

　　甲方（托運方）： 乙 方（承運方）：

　　代表人： 代表人：

　　年 月 日 年 月 日

　　委托人（甲方）_________

　　受托人（乙方）_________

運輸合同 篇8

　　依據(jù)我國法律規(guī)定，雙方協(xié)商一致訂立本合同以茲遵守。

　　第一條 代理事項

　　1.甲方委托乙方為貨運代理人，進行貨物運輸代理。乙方接受甲方委托，同意作為甲方代理人，辦理有關(guān)代理事項。

　　2.甲方應(yīng)根據(jù)本協(xié)議內(nèi)容，向乙方簽發(fā)委托書，以便乙方完成代理事項。甲方委托乙方辦理事項詳見《貨物運輸代理授權(quán)委托書》。

　　第二條 甲方義務(wù)

　　1.應(yīng)于提出的發(fā)運日期（或運到日期）前_________日向乙方提供有關(guān)運輸?shù)馁Y料與要求（包括發(fā)運地點、到貨地點、貨物品名、數(shù)量、性質(zhì)、是否辦理保價（險）、收貨人全稱、聯(lián)系電話、傳真等真實資料），并蓋章確認(rèn)。

　　2.于每批貨物發(fā)運前_________日，將需要運輸?shù)呢浳锿暾�地交付給乙方，并與乙方共同辦理交接驗收。

　　3.已包裝或因其他原因不易清點的貨物內(nèi)容和數(shù)量，由甲方自行負(fù)責(zé)。

　　4.已交付給乙方的資料或貨物確需變更時應(yīng)提前_________日書面通知乙方。

　　5.應(yīng)在本協(xié)議約定的時間內(nèi)將運輸代理服務(wù)費（或包干費）支付給乙方。

　　第三條 乙方義務(wù)

　　1.根據(jù)甲方的要求與提供的資料，按照本協(xié)議的規(guī)定，及時完成代理事項。

　　2.及時向甲方報告運輸代理事務(wù)的進展情況，代理行為完成后，應(yīng)將有關(guān)單據(jù)證明交付甲方。

　　3.對甲方提供的各種資料、文件應(yīng)予以保密。

　　第四條 代理費用及結(jié)算方法

　　1.本協(xié)議履行期間，甲方同意以運輸代理服務(wù)費（或包干費）的形式給付乙方。每運輸代理_________噸貨物，甲方給付乙方_________元運輸代理服務(wù)費（或包干費）。運輸代理服務(wù)費（或包干費）的計算按車輛（船）標(biāo)重為結(jié)算依據(jù)；

　　2.為便于清算，雙方同意_________日清算一次，結(jié)算方式為_________；

　　3.需由乙方代結(jié)算各種運雜費用的，由甲方按代理量預(yù)付乙方所需費用，并于運輸前_________日匯入乙方銀行帳戶（需由乙方代墊各種費用的，甲方需提前向乙方提出書面要求，并經(jīng)乙方同意，雙方簽訂墊付運雜費協(xié)議書后，方可墊付）。

　　4.費用結(jié)算后，乙方將有關(guān)票據(jù)、單證完整、及時交付甲方。

　　第五條 違約責(zé)任

　　1.在協(xié)議期內(nèi)甲方給乙方的文件資料、貨物有誤或需要包裝的貨物因包裝缺陷產(chǎn)生破損，或未將貨物送到指定地點，而由此使乙方在代理行為中產(chǎn)生的經(jīng)濟損失，甲方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

　　2.乙方未按協(xié)議要求運輸也承擔(dān)責(zé)任。乙方未經(jīng)甲方同意，擅自擴大、變更代理權(quán)限，而由此造成甲方的經(jīng)濟損失，乙方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　3.由于乙方原因使貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，屬法律、法規(guī)規(guī)定以外的乙方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

　　4.由于不可抗力或_________時，雙方協(xié)商可變更或解除本協(xié)議。

　　第六條 爭議的解決

　　雙方因協(xié)議發(fā)生爭議并協(xié)商不成時，可用下列第_________種方式解決（以“√”選擇）：

　�。�1）向_________仲裁委員會申請仲裁；

　　（2）向_________法院訴訟。

　　第七條 其他事項

　1.本協(xié)議經(jīng)雙方當(dāng)事人簽字蓋章后生效。如有未盡事宜，雙方協(xié)商簽訂備忘錄。經(jīng)雙力簽的本協(xié)議附件，為本協(xié)議不可分割的組成部分。

　　2.協(xié)議簽訂后，任何一方不得擅自變更或解除。如確有特殊原因不能繼續(xù)履行或需變更時，需經(jīng)雙方同意，協(xié)商解決。

　　3.本協(xié)議有效時間_________年_________月_________日起至_________年_________月_________日止。

　　甲方_________ 乙方_________

　　住址_________ 住址_________

　　電話_________ 電話_________

　　法定代表人_________ 法定代表人_________

　　委托代理人_________ 委托代理人_________

　　委托代理人身份證號碼_________ 委托代理人身份證號碼_________

　　委托代理人電話_________ 委托代理人電話_________

　　_________年_________月_________日

　　甲方：_________

　　地址：_________;聯(lián)系電話：_________;

　　法定代表人：_________職務(wù)：_________。

　　乙方：_________

　　地址：_________;聯(lián)系電話：_________;

　　法定代表人：_________職務(wù)：_________。

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