有關(guān)運(yùn)輸合同范文集錦八篇
隨著人們對法律的了解日益加深，合同對我們的幫助越來越大，它可以保護(hù)民事法律關(guān)系。那么大家知道合法的合同書怎么寫嗎？以下是小編整理的運(yùn)輸合同8篇，希望能夠幫助到大家。
運(yùn)輸合同 篇1
運(yùn)輸合同
承 運(yùn) 方： 以下簡稱“甲方”） 托 運(yùn) 方： （以下簡稱“乙方”） 期 限： 自 年 月 日至 年月 日止。
依照《中華人民共和國合同法》以及國家《國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商達(dá)成一致協(xié)議如下：
一、甲方在法定經(jīng)營范圍內(nèi)和運(yùn)力配置許可的情況下，對乙方在承運(yùn)。
二、乙方向甲方出具的《委托書》是本合同的組成部分；乙方應(yīng)當(dāng)如實(shí)、準(zhǔn)確、完整地填具《委托書》；《委托書》必須以書面或者數(shù)據(jù)電文的形式（包括傳真、電子郵件）提交。
三、甲方應(yīng)及時(shí)向乙方通報(bào)運(yùn)力配置狀況、運(yùn)費(fèi)價(jià)目表和營運(yùn)實(shí)況動(dòng)態(tài)，并為乙方應(yīng)用甲方的網(wǎng)站及電子訂艙系統(tǒng)提供方便。甲方承運(yùn)的船名、航次以及運(yùn)到期限，以裝船日公布的船期表為準(zhǔn)。甲方針對乙方的托運(yùn)要求，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸綜合效益和實(shí)際營運(yùn)調(diào)度的需要，可適時(shí)采取必要的繞航或中轉(zhuǎn)措施。
四、乙方確保自己是擁有所托運(yùn)貨物所有權(quán)的貨主，或者以具有水路貨物運(yùn)輸代理經(jīng)營權(quán)的資格與甲方發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系；凡乙方該身份或經(jīng)營資格受到限制及發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)立即通知甲方。乙方故意隱瞞事實(shí)造成甲方損失或引起其他法律后果的，應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。
五、乙方按《委托書》中的約定向甲方支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用；乙方持續(xù)委托甲方承運(yùn)的業(yè)務(wù)，自甲方接受委托之日起，結(jié)算時(shí)限為 每月15日 ；乙方不能在前列時(shí)限內(nèi)清償運(yùn)費(fèi)的，甲方可以對乙方后續(xù)托運(yùn)的貨物行使留置權(quán)。
六、甲方有義務(wù)幫助協(xié)調(diào)乙方與有關(guān)港口、保險(xiǎn)公司等單位之間的配合關(guān)系；乙方在從事與甲方有關(guān)的業(yè)務(wù)活動(dòng)中，必須嚴(yán)格遵守甲方與港口等單位約定的操作規(guī)程或作業(yè)要求。甲乙雙方都有義務(wù)維護(hù)對方的聲譽(yù)，不得實(shí)施任何有損對方信譽(yù)的行為。
七、甲乙雙方在履行本合同的具體業(yè)務(wù)往來中，必須遵守有關(guān)規(guī)程或行業(yè)慣例；凡涉及本合同未盡事項(xiàng)，依照國家頒布施行的《國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》和《港口貨物作業(yè)規(guī)則》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
八、本合同自訂立之日起生效。自本合同生效之日起，甲乙雙方此前訂立的所有合同、協(xié)議全部終止。履行本合同過程中發(fā)生糾紛，通過協(xié)商處理不能解決時(shí)，概由上海海事法院訴訟管轄。
甲方：乙方：
代表： 代表：
年月日 年月日
運(yùn)輸合同 篇2
托運(yùn)單位（簡稱甲方）：_________
代運(yùn)單位（簡稱乙方）：_________
地址：_________
為了鞏固國家衛(wèi)生城，確保廠區(qū)、生活區(qū)環(huán)境潔凈，做到垃圾日產(chǎn)日清，根據(jù)《_________省城市環(huán)境衛(wèi)生有償服務(wù)辦法》規(guī)定，甲方將日常生活垃圾（不包含施工土頭、樹枝等雜物和易燃易爆物品）委托乙方運(yùn)到市垃圾處理場，經(jīng)協(xié)商制定合同如下，以便雙方共同遵守：
一、合同時(shí)間：自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日止。
二、清運(yùn)辦法：
1．采用垃圾桶_________個(gè)，放在_________，乙方每日派汽車運(yùn)一次，垃圾桶壹年半至貳年更換。
2．每日垃圾量_________桶，由甲方直接送_________清潔樓，再由乙方轉(zhuǎn)運(yùn)到垃圾處理場。
3．每日垃圾量_________桶，由乙方派_________車上門收集_________次，運(yùn)往清潔樓再轉(zhuǎn)運(yùn)到垃圾處理場。
三、甲方應(yīng)把日常垃圾按乙方指定地點(diǎn)裝入桶內(nèi)，乙方負(fù)責(zé)清運(yùn)。否則可不運(yùn)。
四、付款辦法：甲方應(yīng)付給乙方清運(yùn)費(fèi)每月_________元（每季度頭十天內(nèi)一次性付款）結(jié)算方式采用同城特約委托收款（即委托_________銀行辦理）。
五、甲方應(yīng)按期交納費(fèi)用，超期交款乙方增收滯納金_________％或停止清運(yùn)。乙方如沒按時(shí)清運(yùn)，請打電話_________聯(lián)系。
六、本協(xié)議未盡事宜，雙方隨時(shí)協(xié)商或另定協(xié)議。
七、本合同期滿后，垃圾量如無增減可順延，否則另定。
八、本協(xié)議一式四份，甲乙方各執(zhí)一份，雙方銀行各一份。
甲方（蓋章）：_________ 乙方（蓋章）：_________
開戶銀行：_________ 開戶銀行：_________
帳號：_________ 帳號：_________
代表（簽字）：_________ 代表（簽字）：_________
電話：_________ 電話：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
簽訂地點(diǎn)：_________ 簽訂地點(diǎn)：_________ 周記
運(yùn)輸合同 篇3
甲方：
乙方：
經(jīng)雙方友好協(xié)商同意達(dá)成以下煤炭運(yùn)輸協(xié)議：
一、 甲方負(fù)責(zé)與發(fā)貨方簽訂正式的煤炭運(yùn)輸合同。
二、 工程單位：___________________________________
三、 工程所在地：_________________________________
四、 發(fā)貨單位：________ 卸貨單位：_______________ 運(yùn)距_____公里，每噸運(yùn)費(fèi)單價(jià)為______（元）人民幣。（如遇運(yùn)輸里程、運(yùn)價(jià)變動(dòng)需雙方協(xié)商）
五、甲方負(fù)責(zé)乙方運(yùn)輸車輛的原煤裝車、乙方通過過磅單及原煤的出入票據(jù)結(jié)算。
六、結(jié)算方式：日清日結(jié)，以現(xiàn)金支付。如乙方需要轉(zhuǎn)賬可通過銀行進(jìn)行轉(zhuǎn)賬，確保日清日結(jié)。乙方以上站過磅單為結(jié)算依據(jù)，如丟失派車單和過磅單造成損失由乙方負(fù)責(zé)，結(jié)算時(shí)間為上午十點(diǎn)至下午六點(diǎn)。甲方如無法按時(shí)正常給予乙方結(jié)款，甲方將雙倍賠償乙方損失。
七、乙方車輛進(jìn)場前應(yīng)提前供給甲方所有拉煤車輛的行駛證、司機(jī)的駕駛證、車主的身份證及負(fù)責(zé)結(jié)算人員的身份證的掃描件，及車主簽名委托單，由甲方為乙方車輛辦理進(jìn)礦裝煤證及由甲方發(fā)放本公司統(tǒng)一編號牌。
八、甲方不得單獨(dú)與乙方提供的車輛或個(gè)人進(jìn)行簽約，如出現(xiàn)此類事件，甲方將賠償乙方每輛車兩萬元損失。（乙方所提供車輛見附件車輛備案表）
九、乙方在運(yùn)輸中如有貨物丟失、換貨、摻假造成的損失由乙方承擔(dān)全部責(zé)任并按車所拉煤價(jià)雙倍賠償。（路損除外）
十、甲方負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)乙方與煤礦之間運(yùn)輸事物，確保運(yùn)輸暢通以及運(yùn)輸安全。
十一、在運(yùn)輸過程中由于乙方原因所產(chǎn)生的一切費(fèi)用（運(yùn)費(fèi)除外）、各種交通事故及人身安全事故由乙方負(fù)責(zé)。
十二、如遇運(yùn)煤線路改變，雙方協(xié)商新的運(yùn)煤線路及運(yùn)價(jià)，認(rèn)同后繼續(xù)運(yùn)輸。
十三、甲方確保乙方車輛24小時(shí)運(yùn)輸，如因甲方原因造成乙方停工，甲方將賠償乙方每天每輛車1000元損失費(fèi)，國家政策變更自然災(zāi)害等不可抗力因素除外。
十四、合同需要修改和補(bǔ)充，雙方進(jìn)行協(xié)商，本合同簽訂期限為____年；合同期滿后乙方可優(yōu)先續(xù)簽。
十五、公司要求司機(jī)人員嚴(yán)禁酒后駕車，違者罰款20xx元。
十六、嚴(yán)禁帶故障車出車，有帶故障車出車者已經(jīng)發(fā)現(xiàn)罰款20xx元。
十七、按礦方規(guī)定每年收取200元用于辦理進(jìn)礦準(zhǔn)運(yùn)證（在運(yùn)費(fèi)中扣除）。
十八、甲方負(fù)責(zé)乙方所有車輛司機(jī)的住宿。
十九、乙方車到達(dá)施工現(xiàn)場，甲方付乙方每車20xx元調(diào)車費(fèi)，一個(gè)月內(nèi)陸續(xù)從工程款中扣除。
二十、此合同一式兩份：甲乙雙方各執(zhí)一份，自雙方簽訂之日起生效。本合同的補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。
二十一、本合同與甲方和__________________簽署合同具有連帶責(zé)任。（附甲方與___________________簽署合同見合同復(fù)印件）
二十二、未盡事宜，雙方協(xié)商簽訂后具有同等法律效力。
甲方： 乙方：
法人： 法人：
身份證號： 身份證號：
聯(lián)系方式： 聯(lián)系方式：
20xx年 月 日 20xx年 月 日
運(yùn)輸合同 篇4
甲方(托運(yùn)人)：
乙方(承運(yùn)人)：
車牌號碼：
車 型：
行駛證號： 發(fā)證機(jī)關(guān)： 駕駛證號： 發(fā)證機(jī)關(guān)： 駕駛員身份證號： 發(fā)證機(jī)關(guān)： 家庭住址： 聯(lián)系電話: 聯(lián) 系 人: 車輛營運(yùn)證號： 發(fā)證機(jī)關(guān)： 駕駛員營運(yùn)證號： 發(fā)證機(jī)關(guān)：
一、運(yùn)輸貨物及提送地點(diǎn)
1、貨物名稱： .
件 數(shù)： . 噸(立方米)數(shù): .
2、提貨地點(diǎn)： .
聯(lián) 系 人： .電話： 提貨日期： .
3、送達(dá)地點(diǎn)： .
聯(lián) 系 人： .電話： .
4、要求送達(dá)日期： .
5、合同期限：從 到 。
二、雙方責(zé)任
1、甲方托運(yùn)貨物保證不屬于國家違禁物品，貨物包裝符合有關(guān)規(guī)定。如果包裝不符合規(guī)定，乙方有權(quán)拒絕承運(yùn)。
2、乙方車輛及駕駛員必須有合法的營運(yùn)資格，并遵守國家和地方的有關(guān)法律、法規(guī)。
3、乙方車輛必須具備甲方貨物運(yùn)輸所需的各項(xiàng)條件，未經(jīng)甲方同意不能改變貨物的裝疊方式或拆開包裝，不得將甲方貨物與危險(xiǎn)品混裝。
4、提貨時(shí)乙方應(yīng)仔細(xì)清點(diǎn)貨物并在乙方運(yùn)單上確認(rèn)。從提貨的當(dāng)日24時(shí)開始計(jì)算時(shí)間，乙方必須嚴(yán)格按照雙方約定的期限，將貨物送達(dá)指定地點(diǎn)，如未依照雙方約定時(shí)間內(nèi)到達(dá)，由乙方承擔(dān)所有責(zé)任。
5、乙方應(yīng)按照甲方對貨物運(yùn)輸?shù)木唧w要求，負(fù)責(zé)運(yùn)輸全程的貨物安全，自提貨后至收貨人簽收前所出現(xiàn)貨物短少、被盜、被搶、雨淋、破損、污染、交通意外、交通違章等由乙方原因造成的一切損失由乙方負(fù)責(zé)賠償。發(fā)生貨運(yùn)事故后，乙方應(yīng)在第一時(shí)間出具貨運(yùn)事故記錄，并在事故發(fā)生次日起計(jì)算30天以內(nèi)向甲方清償事故損失，其賠償依據(jù)為甲方對貨品的聲明價(jià)值，但因不可抗力所造成的損失除外。
6、乙方在運(yùn)輸途中，天氣、路況、車況等發(fā)生異常情況時(shí)，如洪水、冰雪、塌方、修路、交通事故、車輛損壞、車輛修理等，乙方人員應(yīng)在第一時(shí)間通知甲方，按照甲方人員的要求進(jìn)行處理，如擅自處理異常情況而造成不良后果的一切責(zé)任由乙方承擔(dān)。
7、乙方將貨物送達(dá)交付時(shí)，應(yīng)認(rèn)真核對收貨人的身份，必須取回有收貨人簽名或加蓋公章的有效回單，并在 時(shí)間內(nèi)交給甲方，如出現(xiàn)回單丟失或不能按時(shí)回單，乙方必須賠償由此給甲方所造成的有關(guān)款項(xiàng)無法收回等所有損失。
8、乙方應(yīng)保證承運(yùn)司機(jī)在途期間保持手機(jī)24小時(shí)開機(jī)，乙方在運(yùn)輸途中應(yīng)及時(shí)向甲方反饋車輛在途跟蹤情況，如乙方不匯報(bào)或甲方無法與在途車輛聯(lián)系的情況發(fā)生并造成違約、產(chǎn)生損失或不良影響的，乙方應(yīng)賠償甲方因此而造成的所有損失。
9、當(dāng)乙方提供的運(yùn)單背書條款與本合同發(fā)生沖突時(shí)，以本合同為準(zhǔn)。
10、雙方如有其它約定事項(xiàng)，可用合同附件注明，合同附件與本合同具有同等法律效力。
三、運(yùn)費(fèi)及結(jié)算
本次運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)為人民幣 元，貨物起運(yùn)時(shí)支付 元預(yù)付款，簽單返回后，乙方憑合同、簽收單、預(yù)付款收據(jù)、正規(guī)運(yùn)輸發(fā)票辦理剩余款項(xiàng)的結(jié)算。
四、文本及時(shí)效
本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，運(yùn)作完成并結(jié)款完畢后失效。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
運(yùn)輸合同 篇5
委托方(甲方);日照萬方物流有限公司 合同號WTY20xx-001
承運(yùn)方(乙方);濱�？h阜東運(yùn)輸有限公司
經(jīng)甲乙雙方協(xié)商依據(jù)《合同法》及《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》等有關(guān)法律法規(guī),在平等自愿的原則下,為明確雙方關(guān)系,甲方委托乙方運(yùn)輸鋼卷板事宜,達(dá)成以下協(xié)議,甲乙雙方共同遵照執(zhí)行。
1;甲方委托乙方運(yùn)輸貨物,乙方在承運(yùn)過程中對貨物丟失,短缺,損壞,雨淋,生銹等原因造成損失的,由乙方全部承擔(dān)賠償。
2;甲方委托乙方于20xx年 月 日起,開始運(yùn)輸如下地區(qū)的貨物(每次以實(shí)際交貨地點(diǎn)為準(zhǔn))
始 發(fā) 地 目的地 數(shù)量(噸) 運(yùn)價(jià)(噸/元) 說 明
萬方板業(yè)(虎山) 江蘇常州 103
萬方板業(yè)(虎山) 江蘇張家港
萬方板業(yè)(虎山 江蘇無錫 108 其它江蘇各地
3;運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式;按月現(xiàn)金結(jié)算,如需開具發(fā)票雙方協(xié)商決定。
4;乙方作為甲方指定的汽運(yùn)物流公司,須具備國家認(rèn)可運(yùn)輸資格,并提供有關(guān)證明文件。
5;為保證發(fā)出貨物的安全,乙方須在本協(xié)議生效后7日內(nèi)將5萬元保證金交給甲方,乙方在承運(yùn)貨物過程中造成的一切損失須無條件賠償甲方和客戶。若乙方未按規(guī)定賠償,甲方有權(quán)扣乙方保證金賠償損失,不足部份甲方有權(quán)追索。
6;乙方必須按甲方約定的時(shí)間路線將貨物安全送達(dá)目的地,由于自然災(zāi)害,交通事故造成貨物無法準(zhǔn)時(shí)到達(dá),乙方須書面形式及時(shí)通知甲方,由雙方協(xié)商解決,若未及時(shí)通知甲方而造成貨物過期到達(dá),造成損失由乙方陪償,過期到達(dá)貨物每過期一天按20元/噸對乙方處罰。
7;未經(jīng)甲方同意,乙方將貨物運(yùn)到非指定地點(diǎn),造成卸錯(cuò)貨的一經(jīng)核實(shí),對其按200元/噸處罰。
8;本協(xié)議一式兩份,甲乙雙方各執(zhí)一份,自簽字蓋章之日生效,有效期至20xx年 月 日。
9;雙方在履行合同中發(fā)生的爭議應(yīng)協(xié)商解決,協(xié)商不成向履約地人民法院訴訟。
10;合同生效后,承運(yùn)方在接到甲方運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托的一個(gè)工作日內(nèi)必須向甲方出具運(yùn)輸車輛的車牌號,車型,司機(jī)姓名,駕駛證號及聯(lián)系方式等。
日照萬方物流有限公司 濱�？h阜東運(yùn)輸有限公司
委托方代表人(甲方); 承運(yùn)方代表人(乙方)
20xx年 月 日; 20xx年 月 日;
運(yùn)輸合同 篇6
本章共四節(jié)，三十四條。
在綜合各專門運(yùn)輸法的規(guī)定和借鑒國際公約、各國運(yùn)輸合同立法中的有益經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，規(guī)定了本章的運(yùn)輸合同。本章分為四節(jié)：第一節(jié)一般規(guī)定。主要規(guī)定了運(yùn)輸合同的一般規(guī)則;第二節(jié)客運(yùn)合同，主要規(guī)定了客運(yùn)合同的主要內(nèi)容;第三節(jié)貨運(yùn)合同，主要規(guī)定了貨運(yùn)合同的主要內(nèi)容;第四節(jié)多式聯(lián)運(yùn)合同，主要規(guī)定了多式聯(lián)運(yùn)合同的特殊內(nèi)容。
第一節(jié) 一般規(guī)定
第二百八十八條 運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。
【釋義】本條是對運(yùn)輸合同含義的規(guī)定。
運(yùn)輸合同又稱運(yùn)送合同。本條可以看作是對運(yùn)輸合同的定義，這個(gè)定義參考了有關(guān)的法律規(guī)定。如海商法第四十一條規(guī)定，海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。鐵路法第十一條規(guī)定，鐵路運(yùn)輸合同是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客、托運(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。意大利民法典第1678條規(guī)定，運(yùn)送契約是指獲得對價(jià)的承運(yùn)人負(fù)有將人或者貨物從一地運(yùn)至另一地的義務(wù)協(xié)議。
運(yùn)輸合同的定義包含了以下幾方面的內(nèi)容：
1.運(yùn)輸合同的主體是承運(yùn)人和旅客、托運(yùn)人。運(yùn)輸合同主體是運(yùn)輸合同權(quán)利義務(wù)的承擔(dān)者，即運(yùn)輸合同的當(dāng)事人。根據(jù)運(yùn)輸合同是雙務(wù)合同的特性，當(dāng)事人一方是享受收取運(yùn)費(fèi)或者票款權(quán)利承擔(dān)運(yùn)送義務(wù)的承運(yùn)人，另一方是享受運(yùn)送權(quán)利并支付運(yùn)費(fèi)的旅客和托運(yùn)人，雙方當(dāng)事人的數(shù)目視具體合同關(guān)系而定。在運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人作為一方當(dāng)事人，可以是一人或者為數(shù)人，如在相繼運(yùn)輸中承運(yùn)人可分為締約承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人，在多式聯(lián)運(yùn)合同中有多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和各區(qū)段承運(yùn)人。承運(yùn)人多為法人或者組織，但也可以是個(gè)人。托運(yùn)人是指與承運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人。在旅客運(yùn)輸合同中，旅客具有雙重身份，其是運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人，又是運(yùn)輸合同權(quán)利義務(wù)所指向的對象。
2.運(yùn)輸合同中的托運(yùn)人有時(shí)就是收貨人，但是在多數(shù)情況下，另有收貨人，此時(shí)，收貨人不是運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人。外國和國際公約一般都規(guī)定，貨物送達(dá)目的地后，承運(yùn)人有通知收貨人的義務(wù)，經(jīng)收貨人請求交付后，取得托運(yùn)人因運(yùn)輸合同所產(chǎn)生的權(quán)利。在存在收貨人的情況下，托運(yùn)人與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同是為了收貨人的利益，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)依照運(yùn)輸合同向收貨人交付，但收貨人的權(quán)利產(chǎn)生于請求交付之時(shí)，而非運(yùn)輸合同訂立時(shí)，收貨人是運(yùn)輸合同的第三人，也是運(yùn)輸合同中重要的關(guān)系人。
3.運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。由此可見運(yùn)輸合同的客體是承運(yùn)人運(yùn)送行為，不是貨物和旅客。
4.在運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的義務(wù)是將旅客或者貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，權(quán)利是收票款或者運(yùn)費(fèi);而旅客、托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)與其對應(yīng)，權(quán)利是要求承運(yùn)人將其運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，義務(wù)是向承運(yùn)人
支付票款或者運(yùn)費(fèi)。這里的票款是指在旅客運(yùn)輸合同中，旅客向承運(yùn)人支付的報(bào)酬;這里的運(yùn)費(fèi)是指在貨物運(yùn)輸合同中，托運(yùn)人向承運(yùn)人支付的報(bào)酬。
在本章的立法過程中，對于是否規(guī)定運(yùn)輸合同一章曾有不同的意見。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，我國對于各種方式的運(yùn)輸合同，都已有專門法作了規(guī)定，例如《中華人民共和國鐵路法》已對鐵路運(yùn)輸合同作了規(guī)定，《中華人民共和國民用航空法》對航空運(yùn)輸合同作了規(guī)定，《中華人民共和國海商法》對海上運(yùn)輸合同作了規(guī)定，因此再在本法規(guī)定運(yùn)輸合同就沒有多大意義，同時(shí)還會帶來適用上的麻煩，即在本法對運(yùn)輸合同也作了規(guī)定的情況下，當(dāng)事人到底是適用本法對運(yùn)輸合同的規(guī)定，還是適用各專門法中的規(guī)定因此在本法中最好不要對運(yùn)輸合同作出規(guī)定。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)對運(yùn)輸合同作出規(guī)定。本法采納了第二種觀點(diǎn)，這是基于以下幾方面的原因：
1.運(yùn)輸合同除了鐵路運(yùn)輸合同、海上運(yùn)輸合同和航空運(yùn)輸合同外，還存在公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式，對于這些運(yùn)輸合同，我國到目前為止，還沒有法律規(guī)范，而合同法的規(guī)定是要對所有運(yùn)輸方面的合同都要有所規(guī)范。在本法中對運(yùn)輸合同作出規(guī)定，就可以對公路等其他運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)暮贤鞒鲆?guī)范。
2.隨著運(yùn)輸業(yè)的極大發(fā)展，出現(xiàn)了一些新的運(yùn)輸方式，這當(dāng)中最典型的就是多式聯(lián)運(yùn)合同。多式聯(lián)運(yùn)合同是一種特殊的運(yùn)輸方式，這種運(yùn)輸合同有許多不同于其他運(yùn)輸合同的特征�！吨腥A人民共和國海商法》的規(guī)定范圍太窄，只局限于其中要有一種運(yùn)輸方式是海運(yùn)工具的運(yùn)輸合同。本章在借鑒國際多式聯(lián)運(yùn)公約的基礎(chǔ)上對多式聯(lián)運(yùn)合同作了較為全面的規(guī)定，這就可以補(bǔ)充我國以前規(guī)定的不足。
3.對于本章的規(guī)定與各專門法的關(guān)系問題，依據(jù)特別法優(yōu)于普通法的原則，只要各專門法，如《中華人民共和國海商法》有與本章的規(guī)定不一致的，優(yōu)先適用特別法的規(guī)定。只有在特別法沒有規(guī)定的情況下，才可以適用本章的規(guī)定。
4.我國已有的《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國海商法》對于運(yùn)輸合同的規(guī)定詳略不一，有的還有不一致的規(guī)定。合同法總則以及本章的規(guī)定對三大運(yùn)輸法起著補(bǔ)充的作用。
第二百八十九條 從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求。
【釋義】本條是對公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。
什么是公共運(yùn)輸公共運(yùn)輸包括班輪、班機(jī)和班車運(yùn)輸，還包括其他以對外公布的固定路線、固定時(shí)間、固定價(jià)格進(jìn)行商業(yè)性運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸行為。公共運(yùn)輸一般具有以下特征：
1.在運(yùn)輸中，對公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人要比一般承運(yùn)人的要求高些。在國外對公共運(yùn)輸行為一般都有專門的行政性文件進(jìn)行規(guī)范，這些行政性文件對旅客或者托運(yùn)人的利益都作了較為有利的保護(hù)。
2.公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人的運(yùn)輸行為除了具有商業(yè)性的一面外，還由于其是面向社會大眾(包括廣大旅客和托運(yùn)人)的運(yùn)輸，具有公益性的一面，例如從事鐵路旅客運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人就是屬于公用事業(yè)單位。
3.從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人一般都對自己的運(yùn)輸制定了固定的路線、固定的時(shí)間、固定的價(jià)格，這是公共運(yùn)輸最為顯著的特征，從合同法的意義上講，從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與旅客或者托運(yùn)人之
間的合同的內(nèi)容確定化了。這種合同的基本內(nèi)容不是由具體合同當(dāng)事人雙方協(xié)商確定的，而是由公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人單方制定的，當(dāng)然公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人對外公布的固定的價(jià)格不是隨便制定的，而是在遵守有關(guān)法律的前提下，例如《中華人民共和國價(jià)格法》、《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國民用航空法》等，考慮到中國的實(shí)際收入狀況而制定的，并且還要經(jīng)過主管部門的同意。
4.從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與旅客或者托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同的形式一般都是格式化的。公共運(yùn)輸合同的格式化產(chǎn)生的原因是由于公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人一般都具有壟斷性質(zhì)，以及運(yùn)輸事務(wù)的頻繁發(fā)生。這就決定了具體合同雙方協(xié)商在事實(shí)上的不可能。但是只有公平合理的，并且依照法律的具體規(guī)定而產(chǎn)生的格式化合同才更符合旅客或者托運(yùn)人的利益。為了防止公共運(yùn)輸合同內(nèi)容的不平等，保護(hù)和促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公共運(yùn)輸合同一般都要經(jīng)過國家運(yùn)輸主管部門的審查批準(zhǔn)。所以一般來說對于從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，我國的國務(wù)院或者行政主管部門都制定了行政法規(guī)或者行政規(guī)章等加以規(guī)范，例如我國的政府部門制定的《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》等都對公共運(yùn)輸行為作了一定的規(guī)范。
從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常的、合理的運(yùn)輸要求。但在運(yùn)輸工具已滿載的情況下，從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人可以拒絕旅客的乘坐要求。由于不可抗力導(dǎo)致不能正常運(yùn)輸?shù)那闆r下，從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人也可以拒絕旅客或者托運(yùn)人要求按時(shí)到達(dá)目的地的要求。本條強(qiáng)調(diào)的是不得拒絕旅客或者托運(yùn)人通常合理的運(yùn)輸要求，對這里的“通常合理”要有一個(gè)正確的理解，在不同情況下，其內(nèi)涵是不同的，例如在海上旅客運(yùn)輸中，旅客坐的是頭等艙，旅客要求提供空調(diào)服務(wù)就是“通常合理”，而對散艙的旅客來說，要求提供空調(diào)就不是“通常合理”的;其次，判斷是否為“通常合理”，不是依單個(gè)旅客或者托運(yùn)人的判斷，而是依一般旅客或者托運(yùn)人的判斷;最后，這里的“通常合理”意味著從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得對旅客或者托運(yùn)人實(shí)行差別待遇，例如同為乘坐普通艙位的旅客，承運(yùn)人就不能對其中的一些旅客提供免費(fèi)餐，而對另一些旅客不提供。第二百九十條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。
【釋義】本條是對承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定時(shí)間安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。按照約定時(shí)間進(jìn)行安全運(yùn)輸是承運(yùn)人的一項(xiàng)主要義務(wù)。運(yùn)輸合同是承運(yùn)人與旅客或者托運(yùn)人就運(yùn)輸事宜所作的一致的意思表示。合同中一般對運(yùn)輸時(shí)間、到達(dá)地點(diǎn)和運(yùn)輸?shù)陌踩髁思s定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按合同中的約定進(jìn)行運(yùn)輸，否則就要承擔(dān)違約責(zé)任。
本條要求承運(yùn)人按照約定時(shí)間進(jìn)行安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定包含了三層意思：
1.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定的期間內(nèi)或者合理的期間內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定或者合理的期間內(nèi)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客或者托運(yùn)人托運(yùn)的貨物運(yùn)到目的地。如果由于承運(yùn)人的原因造成旅客或者貨物不能按時(shí)到達(dá)目的地的，承運(yùn)人就要承擔(dān)運(yùn)輸遲延的違約責(zé)任。
2.承運(yùn)人在運(yùn)輸過程中，應(yīng)當(dāng)保證旅客或者貨物的安全，運(yùn)輸行為是一項(xiàng)帶有危險(xiǎn)性的活動(dòng)，特別是航空運(yùn)輸更是高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，它直接關(guān)系到人民的生命和財(cái)產(chǎn)的安全，因此強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸活動(dòng)的安全性是運(yùn)輸行業(yè)的一項(xiàng)基本原則，也是運(yùn)輸合同立法的基本原則。安全運(yùn)輸就是承運(yùn)人要確保被運(yùn)輸?shù)穆每秃拓浳镆约八褂玫倪\(yùn)輸設(shè)備完好無損。有關(guān)法律都有專門規(guī)定，如《中華人民共和國鐵路法》第十條、《中華人民共和國民用航空法》第一百二十四條、《中華人民共和國海商法》第一百一十四條等。
3.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客、貨物運(yùn)到約定的地點(diǎn)。正如前面所述，運(yùn)輸合同實(shí)質(zhì)上是旅客或者貨物從一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)的位移，旅客或者托運(yùn)人與承運(yùn)人訂立合同的目的就是希望承運(yùn)人把旅客
或者貨物運(yùn)到約定地點(diǎn)。如果承運(yùn)人不按合同約定的地點(diǎn)運(yùn)輸，將旅客或者貨物錯(cuò)運(yùn)到另一個(gè)地點(diǎn)，如運(yùn)輸合同中約定承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客或者貨物運(yùn)到上海，承運(yùn)人卻將旅客或者貨物運(yùn)到了南京，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。
第二百九十一條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運(yùn)輸路線將旅客、貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。
【釋義】本條是對承運(yùn)人按照約定或者通常運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。
運(yùn)輸合同是從起運(yùn)地點(diǎn)到目的地的位移，所以承運(yùn)人運(yùn)輸時(shí)都要按照一定的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸。在運(yùn)輸中，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照合同約定的路線進(jìn)行運(yùn)輸，否則就要承擔(dān)違約責(zé)任。如果當(dāng)事人沒有約定的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，不得無故繞行�！吨腥A人民共和國海商法》第四十九條第一款規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。之所以要規(guī)定承運(yùn)人要按照通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，主要是基于以下兩方面的原因：
1.承運(yùn)人按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸可以規(guī)避一些危險(xiǎn)。我們知道通常的運(yùn)輸路線一般都是經(jīng)過多次運(yùn)輸行為的.檢驗(yàn)，并被證明是很安全的，如果不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，就有可能給運(yùn)輸活動(dòng)帶來危險(xiǎn)，對于旅客或者貨物帶來危害。例如在民用航空運(yùn)輸中，航空運(yùn)輸路線一般都是經(jīng)過精心測航的，選擇的路線一般都是比較安全的(例如少風(fēng)暴的發(fā)生、少強(qiáng)氣流的出現(xiàn)等惡劣天氣出現(xiàn))，在國際民用航空運(yùn)輸中，通常的運(yùn)輸一般還要經(jīng)過航線所經(jīng)國家的特別準(zhǔn)許，如果民用航空運(yùn)輸承運(yùn)人不按通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸，就有可能對旅客的生命安全造成危害。
2.一般來說，承運(yùn)人不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，還有可能造成運(yùn)輸遲延，而運(yùn)輸遲延可能對旅客或者托運(yùn)人精神上、物質(zhì)上造成損害。
在有的情況下，承運(yùn)人不按通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸，進(jìn)行合理的繞行也是準(zhǔn)許的，一般不按違約處理。包括以下幾種情況：
(1)由于運(yùn)輸合同中列明的一些具體的事由出現(xiàn)而發(fā)生的繞行。例如合同中明確約定，在出現(xiàn)風(fēng)暴的情況下，航空承運(yùn)人可以繞行。
(2)法律規(guī)定的情形下，承運(yùn)人也可以繞行。例如《中華人民共和國海商法》第四十九條第二款規(guī)定，船舶在海上為救助或者企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于違反前款規(guī)定的行為。
3.在運(yùn)輸中遇到危險(xiǎn)，為了運(yùn)輸工具、旅客或者貨物的安全，承運(yùn)人也可不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，可以進(jìn)行繞行。即使這種危險(xiǎn)是運(yùn)輸前承運(yùn)人沒有做到謹(jǐn)慎處理使運(yùn)輸工具處于適運(yùn)的狀態(tài)所致，承運(yùn)人運(yùn)輸必須繞行，這種繞行也是合理的。
4.因不可抗力的原因致使承運(yùn)人不能按照通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)�，承運(yùn)人也可以合理繞行。
第二百九十二條 旅客、托運(yùn)人或者收貨人應(yīng)當(dāng)支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用。承運(yùn)人未按照約定路線或者通常路線運(yùn)輸增加票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)輸費(fèi)用。
【釋義】本條是對旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的規(guī)定。
支付票款或者運(yùn)費(fèi)是旅客、托運(yùn)人或者收貨人的主要的義務(wù)。在旅客運(yùn)輸合同中，旅客支付票款的義務(wù)一般是在購買旅客運(yùn)輸票證時(shí)履行，旅客沒有支付票款一般是不能取得運(yùn)輸票證的。如由收貨人支付運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證上載明，如《中華人民共和國海商法》第六十九條規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)
當(dāng)按照約定向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。托運(yùn)人與承運(yùn)人可以約定運(yùn)費(fèi)由收貨人支付;但是，此項(xiàng)約定應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中載明。
如果在運(yùn)輸單證中沒有載明應(yīng)由收貨人支付運(yùn)費(fèi)，收貨人一般可以拒絕支付運(yùn)費(fèi)。按運(yùn)費(fèi)的支付時(shí)間可以分為“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”和“運(yùn)費(fèi)到付”兩種�！斑\(yùn)費(fèi)預(yù)付”是指承運(yùn)人在簽發(fā)單據(jù)之前就已經(jīng)收到運(yùn)費(fèi)。這種支付方式是受承運(yùn)人歡迎的，因?yàn)樗麄儫o需承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)，但不可抗力滅失的除外，“運(yùn)費(fèi)到付”就是在貨物到達(dá)目的地后，承運(yùn)人才能收到運(yùn)費(fèi)。這種支付方式對于承運(yùn)人來講，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)比較大，但是這種支付方式在運(yùn)輸中時(shí)常出現(xiàn)，例如海上的國際貨物運(yùn)輸中，在FOB價(jià)格條件下，買方才是真正的托運(yùn)人，所以就有可能采用運(yùn)費(fèi)到付的方式，但此時(shí)，應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中注明，運(yùn)費(fèi)由收貨人支付。
本條規(guī)定旅客、托運(yùn)人或者收貨人有向承運(yùn)人支付票款或者運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，同時(shí)也規(guī)定，承運(yùn)人未按照約定路線或者合理路線運(yùn)輸而增加票款或者運(yùn)費(fèi)的，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)費(fèi)。在日常的生活和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，常常出現(xiàn)這樣一些情況，承運(yùn)人不按照運(yùn)輸合同中約定的運(yùn)輸路線或者合理的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，向旅客要求增加票款，向貨物的托運(yùn)人或者收貨人要求增加運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人沒有正當(dāng)理由不按照約定的路線或者合理的路線進(jìn)行運(yùn)輸，是其自己的過錯(cuò)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人沒有任何過錯(cuò)，因此在此種情況下，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)費(fèi)。
第二節(jié) 客運(yùn)合同
第二百九十三條 客運(yùn)合同自承運(yùn)人向旅客交付客票時(shí)成立，但當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外。
【釋義】本條是對旅客運(yùn)輸合同的成立時(shí)間所作的規(guī)定。
旅客運(yùn)輸合同作為民事合同的一種，其訂立和成立與其他民事合同的訂立和成立有相同的地方，但是旅客運(yùn)輸合同的訂立和成立時(shí)間上也有其特殊的地方。這主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.從合同行為主體方面來看，在旅客運(yùn)輸合同中，運(yùn)輸部門一般具有獨(dú)占的地位，制作并發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)合同，其相對人是社會中不特定的大眾，任何人都可以按這些企業(yè)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)合同確立合同關(guān)系。但是旅客運(yùn)輸領(lǐng)域中還有一個(gè)特殊情況的存在，即旅客運(yùn)輸供求關(guān)系所造成的運(yùn)力與運(yùn)量的矛盾總是存在的。在運(yùn)力大于運(yùn)量的情況下，承運(yùn)人不應(yīng)拒絕也不會拒絕旅客。如果在運(yùn)力小于運(yùn)量的情況下，承運(yùn)人就可能滿足不了所有旅客的要求。在實(shí)踐中，如鐵路客運(yùn)中，往往在售票窗口告示某車次的可售票的數(shù)量;班輪客運(yùn)中承運(yùn)人在營業(yè)地或者報(bào)紙上公告航次和艙位數(shù)量，承運(yùn)人在此運(yùn)量的范圍內(nèi)才受拘束。
2.從運(yùn)輸合同的內(nèi)容來看，承運(yùn)人所制作公布的客票、價(jià)目表和班次時(shí)刻表等間接或者直接地構(gòu)成合同內(nèi)容，但是否構(gòu)成合同的內(nèi)容，是以合同是否成立為界限，在旅客購票以前，即合同成立以前，這些內(nèi)容的性質(zhì)僅在于說明承運(yùn)人的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸安排、價(jià)格等實(shí)際情況，對承運(yùn)人法定資格、經(jīng)營范圍、經(jīng)營行為能力的公示，此時(shí)上述內(nèi)容還不構(gòu)成具體運(yùn)輸合同的內(nèi)容，只有在旅客向承運(yùn)人交付票款，取得客票后，合同才成立，上述內(nèi)容也才成為運(yùn)輸合同的內(nèi)容。
3.旅客運(yùn)輸合同一般在旅客取得客票時(shí)，合同成立。在旅客運(yùn)輸合同中，一般合同一成立，旅客就已履行了其主要的義務(wù)，即支付票款的義務(wù)。
運(yùn)輸合同 篇7
托運(yùn)方：____________________________________
地址：____________郵碼：____________電話：____________
法定代表人：____________職務(wù)：____________
承運(yùn)方：____________________________________
地址：____________郵碼：____________電話：____________
法定代表人：____________職務(wù)：____________
根據(jù)國家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)款
第二條包裝要求
托運(yùn)方必須按照國家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則承運(yùn)方有權(quán)拒絕承運(yùn)。
第三條貨物起運(yùn)地點(diǎn)
貨物到達(dá)地點(diǎn)
第四條貨物承運(yùn)日期
貨物運(yùn)到期限
第五條運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求
第六條貨物裝卸責(zé)任和方法
第七條收貨人領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收辦法
第八條運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式
第九條各方的權(quán)利義務(wù)
一、托運(yùn)方的權(quán)利義務(wù)
1.托運(yùn)方的權(quán)利：要求承運(yùn)方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡�。貨物托運(yùn)后，托運(yùn)方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向承運(yùn)方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知承運(yùn)方，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運(yùn)方所需費(fèi)用。
2.托運(yùn)方的義務(wù)：按約定向承運(yùn)方交付運(yùn)雜費(fèi)。否則，承運(yùn)方有權(quán)停止運(yùn)輸，并要求對方支付違約金。托運(yùn)方對托運(yùn)的貨物，應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，遵守有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時(shí)間和數(shù)量交付托運(yùn)貨物。
二、承運(yùn)方的權(quán)利義務(wù)
1.承運(yùn)方的權(quán)利：向托運(yùn)方、收貨方收取運(yùn)雜費(fèi)用。如果收貨方不交或不按時(shí)交納規(guī)定的各種運(yùn)雜費(fèi)用，承運(yùn)方對其貨物有扣壓權(quán)。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運(yùn)方應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)方聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管并有權(quán)收取保管費(fèi)用，對于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，承運(yùn)方有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。
運(yùn)輸合同 篇8
甲方：＿＿＿＿＿＿＿
乙方：＿＿＿＿＿＿＿
雙方經(jīng)充分協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議。
1．運(yùn)輸貨物：
2．運(yùn)輸方法：
乙方調(diào)派＿＿＿＿噸位船舶一艘（船舶＿＿＿吊貨設(shè)備），應(yīng)甲方要求由＿＿＿＿港運(yùn)至＿＿＿港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。
3．貨物集中：
甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將＿＿貨物于＿＿＿天內(nèi)集中于＿＿＿港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。
4．裝船時(shí)間：
甲文聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于＿＿＿小時(shí)內(nèi)裝完貨物。
5．運(yùn)到期限
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于＿＿＿小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。
6．啟航聯(lián)系：
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由＿＿＿方負(fù)擔(dān)。
7．卸船時(shí)間：
甲方保證乙方船舶抵達(dá)＿＿港錨地，自下錨時(shí)起于＿＿＿小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)＿＿＿元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。
8．雙方權(quán)利義務(wù)：
9．運(yùn)輸費(fèi)用：
按省水運(yùn)貨物一級運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)＿＿＿元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的＿＿＿＿％計(jì)（），全船運(yùn)費(fèi)為＿＿＿元，一次計(jì)收。
港口裝船費(fèi)用，按省港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收。卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。
10．費(fèi)用結(jié)算：
11．違約責(zé)任：
本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)費(fèi)用＿＿＿＿元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。
12．附則：
本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本＿＿＿＿份。
雙方簽字：
甲方：＿＿＿＿＿＿＿乙方：＿＿＿＿＿＿＿＿
法定代表人：＿＿＿＿法定代表人：＿＿＿＿＿
開戶銀行：＿＿＿＿＿開戶銀行：＿＿＿＿＿＿
帳號：＿＿＿＿＿＿＿帳號：＿＿＿＿＿＿＿＿
簽約日期：＿＿＿＿年＿＿月＿＿日
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