【必備】運(yùn)輸合同模板集錦9篇
在當(dāng)今社會(huì),人們對(duì)合同愈發(fā)重視,越來(lái)越多事情需要用到合同,簽訂合同能平衡雙方當(dāng)事人的平等地位。擬定合同的注意事項(xiàng)有許多,你確定會(huì)寫(xiě)嗎?下面是小編整理的運(yùn)輸合同9篇,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。
運(yùn)輸合同 篇1
甲方:
乙方:
為了施工需求,乙方為甲方提供運(yùn)輸服務(wù)。根據(jù)中華人民共和國(guó)《合同法》的有關(guān)規(guī)定,按照平等互利的原則,為明確甲、乙雙方的權(quán)利義務(wù),經(jīng)雙方協(xié)商一致,特簽訂本協(xié)議:
第一條:工作內(nèi)容
1、為了施工需求,甲方租用乙方運(yùn)輸工具將水泥從拉哈水泥庫(kù)運(yùn)輸至甲方施工料場(chǎng)內(nèi)。
2、乙方運(yùn)輸工具在運(yùn)輸過(guò)程中,應(yīng)遵守甲方的施工要求,運(yùn)輸途中不得無(wú)故怠工,不得使水泥丟失、損耗。如有丟失損耗,由乙方賠償。
第二條:租賃期限及單價(jià)
1、運(yùn)輸水泥單價(jià)為19.48元。(含裝、運(yùn)、卸)
2、乙方按國(guó)家稅收標(biāo)準(zhǔn)提供正式發(fā)票。
3、甲方根據(jù)業(yè)主計(jì)量款的支付情況向乙方支付租賃費(fèi)。
第三條:租賃運(yùn)輸工具結(jié)算
租賃運(yùn)輸工具期間,甲方施工員開(kāi)具《報(bào)工單》,以便雙方結(jié)算。
第四條:甲方職責(zé)
甲方為乙方運(yùn)輸工具提供便利工作環(huán)境。
第五條:乙方職責(zé)
1、為甲方提供性能良好的運(yùn)輸工具,乙方必須保證運(yùn)輸工具完好率達(dá)90%以上,否則甲方予以辭退。
2、運(yùn)輸工具進(jìn)入甲方工作現(xiàn)場(chǎng)后,乙方操作手應(yīng)服從甲方現(xiàn)場(chǎng)管理人員的調(diào)度與指揮,并遵守甲方工作現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)章制度。
3、乙方操作手應(yīng)按設(shè)備操作規(guī)程施工。
4、乙方派出的操作手應(yīng)服從甲方作息時(shí)間的安排。
第六條:安全生產(chǎn),文明作業(yè)
1、乙方操作人員在施工期間,要嚴(yán)格按照規(guī)程施工,如因乙方操作人員違章作業(yè)而造成人身傷亡或其他事故,一切后果由乙方自負(fù)。
2、乙方在施工期間,要遵守國(guó)家法律法規(guī),遵守當(dāng)?shù)氐拇逡?guī)民約,如果乙方人員與當(dāng)?shù)孛癖姲l(fā)生糾紛,一切責(zé)任由乙方自負(fù)。
3、乙方在施工期間,要遵守甲方的各項(xiàng)規(guī)章制度,否則甲方有權(quán)解除合同,并不負(fù)擔(dān)乙方的任何損失。
第七條:爭(zhēng)議的解決
凡因履行本協(xié)議所發(fā)生的或與本協(xié)議有關(guān)的一切爭(zhēng)議,甲、乙雙方應(yīng)協(xié)商解決;如果協(xié)商不成,提交甲方所在地法院解決。
第八條:本協(xié)議一式六份,甲方五份,乙方一份,自雙方簽字蓋章之日起生效。
甲方(公章):_________乙方(公章):_________
法定代表人(簽字):_________法定代表人(簽字):_________
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運(yùn)輸合同 篇2
托運(yùn)方(甲方):_________
地址:_________
郵碼:_________
電話:_________
法定代表人:_________
職務(wù):_________
承運(yùn)方(乙方):_________
地址:_________
郵碼:_________
電話:_________
法定代表人:_________
職務(wù):_________
乙方同意甲方托運(yùn)_________貨物,經(jīng)雙方協(xié)商一致,簽訂本合同,共同遵守執(zhí)行。
第一條 運(yùn)輸方法
乙方調(diào)派_________噸船舶一艘,船名_________,編號(hào)_________,船舶有_________吊裝設(shè)備,應(yīng)甲方要求由_________港運(yùn)至_________港_________號(hào)碼頭,按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。
第二條 貨物包裝要求
乙方將貨物用_________材料包裝,每包體積_________米,重量_________噸。(或_________型號(hào)包裝集裝箱。)
第三條 貨物集中與接收時(shí)間
甲方應(yīng)_________年_________月_________日至_________月_________日內(nèi)將貨物集中于_________港_________號(hào)碼頭。由乙方聯(lián)系港口接收集貨,貨物由甲方看守。
第四條 裝船時(shí)間
乙方于_________年_________月_________日將船舶抵達(dá)港,靠好碼頭,于_________月_________日時(shí)至_________時(shí)將貨物裝完。
第五條 運(yùn)到期限
乙方應(yīng)于_________年_________月_________日_________時(shí)前將貨物運(yùn)達(dá)目的港碼頭。
第六條 啟航聯(lián)系
乙方在船舶裝貨完畢啟航后,即發(fā)電報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航,費(fèi)用_________元由_________方負(fù)擔(dān)。
第七條 卸船時(shí)間
甲方保證乙方船舶抵達(dá)目的港碼頭,自下錨時(shí)起于_________小時(shí)內(nèi)將貨物卸完。
第八條 運(yùn)輸質(zhì)量
乙方裝船時(shí),甲方派員監(jiān)裝,指導(dǎo)照章操作,保證安全裝貨,裝完船封好艙,甲方派押運(yùn)員_________人押運(yùn),乙方保證原裝原運(yùn)。
第九條 運(yùn)輸費(fèi)用
以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)_________元,空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)_________元,全船運(yùn)費(fèi)為_(kāi)________元。
第十條 運(yùn)費(fèi)結(jié)算辦法
本合同簽訂后,甲方應(yīng)于_________年_________月_________日前向乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用_________元。乙方在船舶卸完后,甲方應(yīng)于_________年_________月_________日付清運(yùn)輸費(fèi)用。
第十一條 甲方違約責(zé)任
1.甲方未按時(shí)集中貨物,造成乙方船舶不能按時(shí)裝貨、按時(shí)起航,每延誤一小時(shí)應(yīng)向乙方償付違約金_________元。
2.甲方未能按時(shí)卸貨,每延遲一小時(shí)應(yīng)向乙方償付違約金__________元。
3.甲方未按時(shí)付清運(yùn)輸費(fèi)用,每逾期一天,應(yīng)向乙方償付未付部分運(yùn)輸費(fèi)用_________%的違約金。
4.甲方如不履行合同或擅自變更合同,應(yīng)償付乙方_________元違約金。
第十二條 乙方違約責(zé)任
1.乙方未按期將貨物運(yùn)達(dá)目的港碼頭,每逾期一天,應(yīng)償付甲方違約金_________元。
2.乙方船舶起航后未電報(bào)通知甲方準(zhǔn)備卸船時(shí)間,所造成損失由乙方負(fù)責(zé)。
3.乙方違章裝、卸造成貨物損壞,應(yīng)賠償實(shí)際損失,并向甲方償付損失部分價(jià)款_________%的違約金。
4.乙方不履行合同或擅自變更合同,應(yīng)償付甲方_________元違約金,并退還甲方的預(yù)付款。
第十三條 不可抗力
1.在裝、卸貨物過(guò)程中,因氣候影響裝、卸作業(yè)時(shí)間,經(jīng)甲乙雙方簽證,可按實(shí)際時(shí)間扣除。
2.因_________級(jí)以上風(fēng)暴影響,不能按期履行合同,雙方均不負(fù)違約責(zé)任。
第十四條 本合同執(zhí)行中如發(fā)生爭(zhēng)議,先由雙方協(xié)商解決,協(xié)商不能解決,雙方可按下列第(_________)項(xiàng)解決:
1.申請(qǐng)仲裁機(jī)關(guān)裁決;
2.向人民法院起訴。
第十五條 本合同一式二份,甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方(蓋章):_________
乙方(蓋章):_________
代表人(簽字):_________
代表人(簽字):_________
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運(yùn)輸合同 篇3
托運(yùn)方: 承運(yùn)方:
地 址: 地 址:
郵 編: 郵 編:
電 話: 電 話:
法定代表人: 法定代表人:
根據(jù)國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定,經(jīng)過(guò)雙方充分協(xié)商,特訂立本合同,以便雙方共同遵守,運(yùn)輸合同樣本。
第一條 領(lǐng)貨憑證
領(lǐng)貨時(shí)憑托運(yùn)人提貨單(或提貨單復(fù)印件)加之指定提貨人身份證并簽字。如收貨人是企業(yè)公司,還應(yīng)出示單位提貨證明,提貨時(shí)須當(dāng)面驗(yàn)收貨物,事后貨物出現(xiàn)短損,承運(yùn)方概不負(fù)責(zé)。
第二條 包裝要求
托運(yùn)方必須按照國(guó)家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的,應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝,否則承運(yùn)方有權(quán)拒絕承運(yùn)。
第三條 提貨期限
貨物到達(dá)目的公司后,承運(yùn)方電話告知收貨方提貨。收貨方必須在三日內(nèi)提取,如貨物存放超過(guò)七日未提,每超過(guò)一日將收取貨物運(yùn)費(fèi)的5%作倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi);超過(guò)30天無(wú)人認(rèn)領(lǐng)按無(wú)主處理,介此承運(yùn)方有權(quán)將貨物拍賣(mài)抵扣倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。
第四條 保價(jià)運(yùn)輸
保價(jià)運(yùn)輸費(fèi):按保價(jià)額的 ‰ 向托運(yùn)方收取。
托運(yùn)人可自愿向承運(yùn)人進(jìn)行保價(jià)運(yùn)輸,如同一批托運(yùn)的貨物價(jià)值不同,托運(yùn)人應(yīng)對(duì)此批貨物進(jìn)行分別保價(jià)(運(yùn)單上另行注明),否則視為平均保價(jià),保價(jià)貨物遭受損失時(shí),承運(yùn)人按照托運(yùn)人的保價(jià)額折合實(shí)際造成的損失向托運(yùn)人賠償。如低于貨物實(shí)際價(jià)值保價(jià)或高于貨物實(shí)際價(jià)值保價(jià),如出現(xiàn)意外承運(yùn)人不予承擔(dān)這部分經(jīng)濟(jì)損失,如不保價(jià)遇有丟失、貨物受損、被盜、被搶、雨淋、火災(zāi)、交通肇事?lián)p壞貨物和承運(yùn)人被詐騙造成收貨人整件提貨不著,承運(yùn)人最多賠償托人該批貨物實(shí)際短缺部分運(yùn)費(fèi)的二倍。
第五條 保價(jià)期限
自托運(yùn)人將貨物交給承運(yùn)人之日起至提貨期限內(nèi)有效。托運(yùn)人應(yīng)在貨物起運(yùn)之前支付保價(jià)費(fèi),如只在運(yùn)單上注明保價(jià)金額或聲明價(jià)值無(wú)效視同未保價(jià)。
第六條 責(zé)任劃分
貨單上所記載的貨物名稱(chēng)、數(shù)量和價(jià)值是托運(yùn)人提供的,托運(yùn)人應(yīng)對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。承運(yùn)人在接收貨物時(shí)只按件數(shù)接收并未檢查和清點(diǎn)每件貨物內(nèi)裝數(shù)量是否有短損,所以承運(yùn)人不承擔(dān)內(nèi)裝貨物數(shù)量和貨物是否完好的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。如需確認(rèn)請(qǐng)?jiān)诎l(fā)貨時(shí)雙方當(dāng)面開(kāi)箱驗(yàn)收,并在運(yùn)單上注明。
第七條 查禁或扣留
運(yùn)輸途中如遇檢查部門(mén)(公安、工商、稅務(wù)、海關(guān))對(duì)貨物有異議被扣留或罰款均由托運(yùn)人負(fù)責(zé)處理,并提供有關(guān)有效證件,并承擔(dān)由此給承運(yùn)人帶來(lái)的一切經(jīng)濟(jì)損失。
第八條 違法責(zé)任
托運(yùn)人不準(zhǔn)假報(bào)貨名,不準(zhǔn)托運(yùn)國(guó)家禁運(yùn)物品,不準(zhǔn)夾帶危險(xiǎn)品,否則后果自負(fù)。
第九條 各方的權(quán)利義務(wù)
一、托運(yùn)方的權(quán)利義務(wù)
1.托運(yùn)方的權(quán)利:要求承運(yùn)方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡,合同范本《運(yùn)輸合同樣本》。貨物托運(yùn)后,托運(yùn)方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人,或者取消托運(yùn)時(shí),有權(quán)向承運(yùn)方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知承運(yùn)方,并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運(yùn)方所需費(fèi)用。
2.托運(yùn)方的義務(wù):按約推薦閱讀:運(yùn)輸合同 公路運(yùn)輸合同樣本
定向承運(yùn)方交付運(yùn)雜費(fèi)。否則,承運(yùn)方有權(quán)停止運(yùn)輸,并要求對(duì)方支付違約金。托運(yùn)方對(duì)托運(yùn)的貨物,應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝,遵守有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定,按照合同中規(guī)定的時(shí)間和數(shù)量交付托運(yùn)貨物。
二、承運(yùn)方的權(quán)利義務(wù)
1.承運(yùn)方的權(quán)利:向托運(yùn)方、收貨方收取運(yùn)雜費(fèi)用。如果收貨方不交或不按時(shí)交納規(guī)定的各種運(yùn)雜費(fèi)用,承運(yùn)方對(duì)其貨物有扣壓權(quán)。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物,承運(yùn)方應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)方聯(lián)系,在規(guī)定期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管并有權(quán)收取保管費(fèi)用,對(duì)于超過(guò)規(guī)定期限仍無(wú)法交付的貨物,承運(yùn)方有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。
2.承運(yùn)方的義務(wù):在合同規(guī)定的期限內(nèi),將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn),按時(shí)向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知。對(duì)托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全,保證貨物無(wú)短缺,無(wú)損壞,無(wú)人為的變質(zhì),如有上述問(wèn)題,應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。在貨物到達(dá)以后,按規(guī)定的期限,負(fù)責(zé)保管。
三、收貨人的權(quán)利義務(wù)
1.收貨人的權(quán)利:在貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利。必要時(shí),收貨人有權(quán)向到站,或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求,簽訂變更協(xié)議。
2.收貨人的義務(wù):在接到提貨通知后,按時(shí)提取貨物,繳清應(yīng)付費(fèi)用。超過(guò)規(guī)定提貨時(shí),應(yīng)向承運(yùn)人交付保管費(fèi)。
第十條 違約責(zé)任
一、托運(yùn)方責(zé)任:
1.由于在普通貨物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)貨物,錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量等招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機(jī)傾翻、爆炸、腐燭等事故,托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
2.由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損,致使其他貨物或運(yùn)輸工具、機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞,造成人身傷亡的,托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
3.在托運(yùn)方專(zhuān)用線或在港、站公用線、專(zhuān)用線自裝的貨物,在到站卸貨時(shí),發(fā)現(xiàn)貨物損壞、缺少,在車(chē)輛施封完好或無(wú)異狀的情況下,托運(yùn)方應(yīng)賠償收貨人的損失。
4.罐車(chē)發(fā)運(yùn)貨物,因未隨車(chē)附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗(yàn)報(bào)告,造成收貨方無(wú)法卸貨時(shí),托運(yùn)方應(yīng)償付承運(yùn)方卸車(chē)等存費(fèi)及違約金。
二、承運(yùn)方責(zé)任:
1.承運(yùn)方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人,應(yīng)無(wú)償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人。如果貨物逾期達(dá)到、承運(yùn)方應(yīng)償付逾期交貨的違約金。
2.運(yùn)輸過(guò)程中貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞,承運(yùn)方應(yīng)按貨物的實(shí)際損失(包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi))賠償托運(yùn)方。
3.聯(lián)運(yùn)的貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞,應(yīng)由承運(yùn)方承擔(dān)賠償責(zé)任的,由終點(diǎn)階段的承運(yùn)方向負(fù)有責(zé)任的其他承運(yùn)方追償。
4.在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸,由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的,承運(yùn)方不承擔(dān)違約責(zé)任:
①不可抗力;
、谪浳锉旧淼淖匀粚傩;
③貨物的合理?yè)p耗;
、芡羞\(yùn)方或收貨方本身的過(guò)錯(cuò)。
第十一條 爭(zhēng)議解決
因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭(zhēng)議,甲乙雙方可友好協(xié)商解決;協(xié)商不成,雙方同意將爭(zhēng)議提請(qǐng)至當(dāng)?shù)刂俨梦瘑T會(huì)進(jìn)行仲裁。
第十二條 生效
本合同經(jīng)雙方授權(quán)代表簽字并加蓋公章或合同專(zhuān)用章后生效,有效期至二零零 年 月 日。
貨物經(jīng)收貨人簽收后則表明此合同已完結(jié),承運(yùn)人不承擔(dān)簽收后貨物短損等問(wèn)題。
附屬:貨物運(yùn)輸單為本合同不可分割的一部分,與本合同具有同等的法津效應(yīng)。
本合同正本一式二份,合同雙方各執(zhí)一份;合同副本一式 份,送......等單位各留
運(yùn)輸合同 篇4
甲方: 乙方:
地點(diǎn): 地點(diǎn):
郵編: 郵編:
德律風(fēng): 德律風(fēng):
法定代表人(拜托代辦人): 法定代表人(拜托代辦人):
開(kāi)戶行: 開(kāi)戶行:
帳戶: 帳戶:
甲乙兩邊為聯(lián)袂互助,增進(jìn)成長(zhǎng),滿足長(zhǎng)處,明了責(zé)任,根據(jù)中華人民共和國(guó)有關(guān)法律之相干法則,本著誠(chéng)篤名譽(yù),互惠互利原則,聯(lián)合兩邊實(shí)際,會(huì)商同等,特簽訂本公約,以求互助堅(jiān)守:
第一條 運(yùn)輸方法
乙方調(diào)派 噸位船舶一艘(船舶 吊貨配置),應(yīng)甲方要求由 港運(yùn)至 港,按現(xiàn)行包船運(yùn)輸法則辦理。
第二條 貨品集結(jié)
甲方應(yīng)按乙方指按時(shí)候,將 貨品于 天內(nèi)集結(jié)于 港,貨品集齊后,乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。
第三條 裝船時(shí)候
甲方關(guān)聯(lián)到達(dá)港贊成安排卸貨后,經(jīng)乙方落實(shí)并籌辦接管集貨(開(kāi)集日期由乙方指定),裝船功課時(shí)候,自船舶抵港已靠好船埠時(shí)起 小時(shí)內(nèi)裝完貨品。
第四條 運(yùn)到期限
船舶自裝貨終了辦妙手續(xù)時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)將貨品運(yùn)到目標(biāo)港。不然按貨規(guī)第三條法則負(fù)擔(dān)滯延費(fèi)用。
第五條 起航關(guān)聯(lián)
乙方在船舶裝終了起航后,即發(fā)報(bào)關(guān)照甲方做好卸貨籌辦。如需領(lǐng)航時(shí)亦關(guān)照甲方按時(shí)派引領(lǐng)員領(lǐng)航,費(fèi)用由 方負(fù)擔(dān)。
第六條 卸船時(shí)候
甲方包管乙方船舶到達(dá) 港錨地,自下錨時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)將貨卸完。不然甲方按超出時(shí)候向乙方交付滯延金每噸0.075元,在裝卸貨進(jìn)程中,因氣候感化時(shí)候裝貨功課的時(shí)候,經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,可按實(shí)際感化時(shí)候扣除。
第七條 運(yùn)輸質(zhì)量
乙方裝船時(shí),甲方應(yīng)派員監(jiān)裝,教導(dǎo)工人按章操縱,裝完船封好船,甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方包管原裝原運(yùn),除因船舶安定前提所產(chǎn)生的吃虧外,對(duì)輸送 貨品的數(shù)量的質(zhì)量均由甲方自行當(dāng)真。
第八條 運(yùn)輸費(fèi)用
按 水運(yùn)貨品一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨品運(yùn)費(fèi) 元,空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì) ,全船的運(yùn)費(fèi)的 元,一次計(jì)收。
港口裝船費(fèi)用,按 港口收費(fèi)法則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收,卸船等費(fèi)用,由甲方直接與到達(dá)港辦理。
第九條 費(fèi)用結(jié)算
本公約經(jīng)兩邊簽章后,甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用 元。乙方在船舶卸完后,以運(yùn)輸費(fèi)用根據(jù)與甲方順次結(jié)算,多退少補(bǔ)。
第十條 本公約本來(lái)一式二份,甲乙兩邊各執(zhí)一份;副本一式 份,交 等部分各存一份備案。
本公約如有未盡事件,由兩邊根據(jù) 交通廳海上運(yùn)輸辦理的有關(guān)法則富裕會(huì)商,做出補(bǔ)充法則。補(bǔ)充法則與本公約具有劃一出力。本公約提交 公證處公證(或工商行政辦理構(gòu)造簽證)。
甲方 (蓋印)
法定代表人(或拜托代辦人): (簽章)
開(kāi)戶銀行:
帳號(hào):
乙方 (蓋印)
法定代表人(或拜托代辦人): (簽章)
開(kāi)戶銀行:
帳號(hào):
年 月 日訂立
運(yùn)輸合同 篇5
合同編號(hào):____________
日期:________________________
訂單號(hào):______________________
買(mǎi)方:________________________
賣(mài)方:________________________
買(mǎi)賣(mài)雙方簽訂本合同并同意按下列條款進(jìn)行交易:
(1)品名及規(guī)格:___________________________
(2)數(shù)量:__________________________________
(3)單價(jià):________________________________
(4)金額:________________________________
合計(jì):____________________________________
允許溢短裝:____%
(5)包裝:___________________________
(6)裝運(yùn)口岸:___________________________________
(7)目的口岸:__________________________________
(8)裝船標(biāo)記:___________________________________
(9)裝運(yùn)期限:收到可以轉(zhuǎn)船及分批裝運(yùn)之信用證____天內(nèi)裝出。
(10)付款條件:開(kāi)給我方100%保兌的不可撤回即期付款之信用證,并須注明可在裝運(yùn)日期后15天內(nèi)議付有效。
(11)保險(xiǎn):按發(fā)票110%保全險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。________由客戶自理。
(12)買(mǎi)方須于____年____月____日前開(kāi)出本批交易信用證,否則,售方有權(quán):不經(jīng)通知取消本合同,或接受買(mǎi)方對(duì)本約未執(zhí)行的全部或一部,或?qū)σ虼嗽馐艿膿p失提出索賠。
(13)單據(jù): 賣(mài)方應(yīng)向議付銀行供已裝船清潔提單、發(fā)票、中國(guó)商品檢驗(yàn)局或工廠出具的品質(zhì)證明、中國(guó)商品檢驗(yàn)局出具的數(shù)量/重量簽定書(shū);如果本合同按CIF條件,應(yīng)再提供可轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證。
(14)凡以CIF條件成交的業(yè)務(wù),保額為發(fā)票價(jià)值的110%,投保險(xiǎn)別以本售貨合同中所開(kāi)列的為限,買(mǎi)方如要求增加保額或保險(xiǎn)范圍,應(yīng)于裝船前經(jīng)售方同意,因此而增加的保險(xiǎn)費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。
(15)質(zhì)量、數(shù)量索賠: 如交貨質(zhì)量不符,買(mǎi)方須于貨物到達(dá)目的港30日內(nèi)提出索賠;數(shù)量索賠須于貨物到達(dá)目的港15日內(nèi)提出。對(duì)由于保險(xiǎn)公司、船公司和其它轉(zhuǎn)運(yùn)單位或郵政部門(mén)造成的損失賣(mài)方不承擔(dān)責(zé)任。
(16)本合同內(nèi)所述全部或部份商品,如因人力不可抗拒的原因,以致不能履約或延遲交貨,售方概不負(fù)責(zé)。
(17)仲裁: 凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關(guān)事項(xiàng)所發(fā)生的一切爭(zhēng)執(zhí),應(yīng)由雙方通過(guò)友好方式協(xié)商解決。如果不能取得協(xié)議時(shí),則在中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)根據(jù)該仲裁機(jī)構(gòu)的仲裁程序規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁決定是終局的,對(duì)雙方具有同等約束力。仲裁費(fèi)用除非仲裁機(jī)構(gòu)另有決定外,均由敗訴一方負(fù)擔(dān)。仲裁也可在雙方同意的第三國(guó)進(jìn)行。
(18)買(mǎi)方在開(kāi)給售方的信用證上請(qǐng)?zhí)钭⒈敬_認(rèn)書(shū)號(hào)碼。
(19)其它條款:________________________________________
賣(mài)方:_________________
買(mǎi)方:_______________
運(yùn)輸合同 篇6
甲方:
乙方:
甲方系從事商品砼生產(chǎn)的企業(yè),為保障生產(chǎn)的商品砼及時(shí)安全的運(yùn)送到施工工地,甲方經(jīng)與乙方協(xié)商一致,決定將所甲方生產(chǎn)的商品砼運(yùn)輸承包給乙方。為了規(guī)范和明確雙方的權(quán)利和義務(wù),保護(hù)雙方的合法權(quán)益,經(jīng)雙方平等協(xié)商,達(dá)成協(xié)議如下:
一、承包內(nèi)容:
甲方將自身生產(chǎn)的商品砼運(yùn)輸承包給乙方。
二、承包方式:
1、在合同期內(nèi),甲方所生產(chǎn)的商品砼交由乙方負(fù)責(zé)運(yùn)輸,乙方自行提供混凝土攪拌車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸,車(chē)為:
2、核載運(yùn)量為10立方米的車(chē),每車(chē)每月保底運(yùn)量按1000立方米計(jì)量,核載運(yùn)量12立方米的車(chē),每車(chē)每月保底運(yùn)量按1100立方米計(jì)量。
三、運(yùn)輸價(jià)格及結(jié)算依據(jù):
1、核載運(yùn)量為10立方米車(chē)、12立方米車(chē)的運(yùn)費(fèi)單價(jià)按 元/立方米計(jì)算,以上計(jì)價(jià)單價(jià)含油費(fèi),10公里 元/立方米計(jì)算,15公里 元/立方米計(jì)算,則超過(guò)15公里以外運(yùn)費(fèi),按每公里每方增加2元計(jì)價(jià)。
2、若運(yùn)輸過(guò)程中,乙方車(chē)輛需由甲方提供運(yùn)輸所需0#柴油,則甲方按目前0#柴油 元/升與乙方按月進(jìn)行結(jié)算,并從乙方每月運(yùn)費(fèi)結(jié)算款中予以扣除。
3、甲方租賃乙方車(chē)輛拉水、拖固定泵,每次換算成商品砼運(yùn)輸,并按 方計(jì)算。
4、超時(shí)補(bǔ)助:每車(chē)到達(dá)工地時(shí)間至卸完料的時(shí)間超過(guò)3小時(shí)的,甲方按100元/小時(shí)向乙方支付超時(shí)補(bǔ)助費(fèi),不足一小時(shí)超過(guò)半小時(shí)(含半小時(shí))按一小時(shí)計(jì)算,但以上超時(shí)補(bǔ)助,回站由當(dāng)班調(diào)度人員簽字確認(rèn)。
5、乙方在運(yùn)輸商品砼到施工工地后,若發(fā)生退料,則運(yùn)費(fèi)按兩車(chē)次運(yùn)費(fèi)進(jìn)行計(jì)量。
6、乙方在運(yùn)輸商品砼過(guò)程中,若發(fā)生施工單位提出補(bǔ)方,有關(guān)方量計(jì)量按不足5立方米的,按5立方米計(jì)算;超過(guò)5立方米的,按實(shí)際方量計(jì)算。
7、乙方在運(yùn)輸商品砼過(guò)程中,若發(fā)生運(yùn)輸后剩料并退回或者施工單位提出補(bǔ)方估計(jì)不足導(dǎo)致剩料并退回,則剩料退回時(shí)運(yùn)費(fèi)按實(shí)際方量計(jì)算。
8、每次運(yùn)輸,乙方或乙方駕駛員應(yīng)當(dāng)索要經(jīng)甲方工作人員簽章的運(yùn)輸小票,并以此作為與甲方結(jié)算的憑據(jù)。結(jié)算付款時(shí),乙方應(yīng)向甲方提供運(yùn)輸票。否則,甲方有權(quán)拒絕支付運(yùn)費(fèi)。
四、結(jié)算方式:運(yùn)費(fèi)按月結(jié)算,乙方于次月8日前憑運(yùn)輸小票與甲方結(jié)算上一個(gè)月的運(yùn)費(fèi)。
五、甲方責(zé)任
1、甲方提供車(chē)輛停放場(chǎng)地,但是運(yùn)輸混凝土攪拌車(chē)清洗由乙方自己負(fù)責(zé)。
2、甲方應(yīng)按本合同第五條規(guī)定結(jié)算支付運(yùn)輸費(fèi)。
3、甲方對(duì)乙方駕駛員有生產(chǎn)調(diào)配使用權(quán)和監(jiān)察權(quán),對(duì)不勝任的駕駛員,有權(quán)要求乙方更換人選。
4、因甲方調(diào)度及工地原因造成車(chē)輛及砼料損失的,損失由甲方承擔(dān)。
5、甲方負(fù)責(zé)承擔(dān)運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的過(guò)橋、過(guò)路費(fèi)用。在正常情況下甲方負(fù)責(zé)承擔(dān)因交通、城管、路政以及闖禁區(qū)的處罰,但因乙方原因產(chǎn)生的處罰由乙方負(fù)責(zé)。
6、甲方查出乙方車(chē)輛存在超時(shí)作假的,取消該車(chē)輛合同期內(nèi)的所有超時(shí)費(fèi),并視情況是否對(duì)該車(chē)輛留用。
六、乙方責(zé)任
1、乙方提供的攪拌車(chē)必須合法有效,證件齊全,保證車(chē)輛性能良好,車(chē)容整潔,每輛設(shè)備維修費(fèi)及通訊費(fèi)費(fèi)由乙方自行承擔(dān)。
2、乙方對(duì)提供的攪拌車(chē)應(yīng)投保交強(qiáng)險(xiǎn)、第三責(zé)任險(xiǎn)等險(xiǎn)種,以降低運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn),并在合同簽訂后,將相關(guān)車(chē)輛的行駛手續(xù)及保險(xiǎn)手續(xù)復(fù)印給甲方,以便甲方存檔備案。未投保以上險(xiǎn)種的車(chē)輛禁止為甲方運(yùn)輸商品砼,若由此產(chǎn)生的損害賠償,均由乙方自行承擔(dān)。
3、乙方負(fù)責(zé)對(duì)其車(chē)輛和司機(jī)的管理(包括車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)及救援),及時(shí)與甲方車(chē)管和調(diào)度溝通,并做好協(xié)助工作。
4、如因乙方車(chē)輛原因造成甲方砼料損失,乙方按成本價(jià)格賠償甲方。
5、乙方加強(qiáng)混凝土運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)輸安全管理,確保不發(fā)生交通事故,如發(fā)生交通安全事故,一切責(zé)任均由乙方自負(fù)。
6、乙方必須保證車(chē)輛的正常運(yùn)行,以保障滿足甲方商品砼運(yùn)輸?shù)男枰。如乙方的人員(駕駛員)及車(chē)輛問(wèn)題影響甲方的商品砼運(yùn)輸出廠,造成甲方經(jīng)濟(jì)損失時(shí),乙方應(yīng)按合同法規(guī)定向甲方賠償經(jīng)濟(jì)損失。
7、乙方車(chē)輛自合同簽訂后,由甲方全權(quán)調(diào)配,對(duì)外承租須經(jīng)甲方同意后,由于乙方自行出租,所承租方量,甲方有權(quán)在乙方保底方量中扣除。
8、乙方車(chē)輛擅自離開(kāi)工作崗位的,甲方有權(quán)終止合同,乙方應(yīng)賠償由此給甲方造成的損失。
9、乙方及其駕駛員由甲方提供住宿
10、生活費(fèi)由乙方負(fù)責(zé)。
其他:
本合同一式二份,未盡事宜,雙方協(xié)商解決,協(xié)商不成的由甲方所在地的法院解決。
甲方: 乙方:
聯(lián)系電話: 身份證號(hào):
聯(lián)系電話:
年 月 日
運(yùn)輸合同 篇7
買(mǎi)方:(以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方)
賣(mài)方:(以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方)
買(mǎi)賣(mài)雙方簽訂本合同并同意按下列條款進(jìn)行交易:
(1)品名及規(guī)格____
(2)數(shù)量____
(3)單價(jià)____
(4)金額____
合計(jì)____
允許溢短裝__%
(5)包裝:
(6)裝運(yùn)口岸:
(7)目的口岸:
(8)裝船標(biāo)記:
(9)裝運(yùn)期限: 收到可以轉(zhuǎn)船及分批裝運(yùn)之信用證__天內(nèi)裝出。
(10)付款條件: 開(kāi)給我方100%保兌的不可撤回即期付款之信用證,并須注明可在裝運(yùn)日期后15天內(nèi)議付有效。
(11)保 險(xiǎn): 按發(fā)票110%保全險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。
____由客戶自理。
(12)買(mǎi)方須于__年__月__日前開(kāi)出本批交易信用證,否則,售方有權(quán):不經(jīng)通知取消本合同,或接受買(mǎi)方對(duì)本約未執(zhí)行的全部或一部,或?qū)σ虼嗽馐艿膿p失提出索賠。
(13)單 據(jù): 賣(mài)方應(yīng)向議付銀行提供已裝船清潔提單、發(fā)票、中國(guó)商品檢驗(yàn)局或工廠出具的品質(zhì)證明、中國(guó)商品檢驗(yàn)局出具的數(shù)量/重量簽定書(shū);
如果本合同按cif條件,應(yīng)再提供可轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證。
(14)凡以cif條件成交的業(yè)務(wù),保額為發(fā)票價(jià)值的110%,投保險(xiǎn)別以本售貨合同中所開(kāi)列的.為限,買(mǎi)方如要求增加保額或保險(xiǎn)范圍,應(yīng)于裝船前經(jīng)售方同意,因此而增加的保險(xiǎn)費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。
(15)質(zhì)量、數(shù)量索賠: 如交貨質(zhì)量不符,買(mǎi)方須于貨物到達(dá)目的港30日內(nèi)提出索賠;
數(shù)量索賠須于貨物到達(dá)目的港15日內(nèi)提出。
對(duì)由于保險(xiǎn)公司、船公司和其它轉(zhuǎn)運(yùn)單位或郵政部門(mén)造成的損失賣(mài)方不承擔(dān)責(zé)任。
(16)本合同內(nèi)所述全部或部份商品,如因人力不可抗拒的原因,以致不能履約或延遲交貨,售方概不負(fù)責(zé)。
(17)仲裁: 凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關(guān)事項(xiàng)所發(fā)生的一切爭(zhēng)執(zhí),應(yīng)由雙方通過(guò)友好方式協(xié)商解決。
如果不能取得協(xié)議時(shí),則在中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)根據(jù)該仲裁機(jī)構(gòu)的仲裁程序規(guī)則進(jìn)行仲裁。
仲裁決定是終局的,對(duì)雙方具有同等約束力。
仲裁費(fèi)用除非仲裁機(jī)構(gòu)另有決定外,均由敗訴一方負(fù)擔(dān)。
仲裁也可在雙方同意的第三國(guó)進(jìn)行。
(18)買(mǎi)方在開(kāi)給售方的信用證上請(qǐng)?zhí)钭⒈敬_認(rèn)書(shū)號(hào)碼。
(19)其它條款:
甲方(公章):_________ 乙方(公章):_________
法定代表人(簽字):_________ 法定代表人(簽字):_________
_________年____月____日 _________年____月____日
運(yùn)輸合同 篇8
本章共四節(jié),三十四條。
在綜合各專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸法的規(guī)定和借鑒國(guó)際公約、各國(guó)運(yùn)輸合同立法中的有益經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,規(guī)定了本章的運(yùn)輸合同。本章分為四節(jié):第一節(jié)一般規(guī)定。主要規(guī)定了運(yùn)輸合同的一般規(guī)則;第二節(jié)客運(yùn)合同,主要規(guī)定了客運(yùn)合同的主要內(nèi)容;第三節(jié)貨運(yùn)合同,主要規(guī)定了貨運(yùn)合同的主要內(nèi)容;第四節(jié)多式聯(lián)運(yùn)合同,主要規(guī)定了多式聯(lián)運(yùn)合同的特殊內(nèi)容。
第一節(jié) 一般規(guī)定
第二百八十八條 運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn),旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。
【釋義】本條是對(duì)運(yùn)輸合同含義的規(guī)定。
運(yùn)輸合同又稱(chēng)運(yùn)送合同。本條可以看作是對(duì)運(yùn)輸合同的定義,這個(gè)定義參考了有關(guān)的法律規(guī)定。如海商法第四十一條規(guī)定,海上貨物運(yùn)輸合同,是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。鐵路法第十一條規(guī)定,鐵路運(yùn)輸合同是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客、托運(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。意大利民法典第1678條規(guī)定,運(yùn)送契約是指獲得對(duì)價(jià)的承運(yùn)人負(fù)有將人或者貨物從一地運(yùn)至另一地的義務(wù)協(xié)議。
運(yùn)輸合同的定義包含了以下幾方面的內(nèi)容:
1.運(yùn)輸合同的主體是承運(yùn)人和旅客、托運(yùn)人。運(yùn)輸合同主體是運(yùn)輸合同權(quán)利義務(wù)的承擔(dān)者,即運(yùn)輸合同的當(dāng)事人。根據(jù)運(yùn)輸合同是雙務(wù)合同的特性,當(dāng)事人一方是享受收取運(yùn)費(fèi)或者票款權(quán)利承擔(dān)運(yùn)送義務(wù)的承運(yùn)人,另一方是享受運(yùn)送權(quán)利并支付運(yùn)費(fèi)的旅客和托運(yùn)人,雙方當(dāng)事人的數(shù)目視具體合同關(guān)系而定。在運(yùn)輸合同中,承運(yùn)人作為一方當(dāng)事人,可以是一人或者為數(shù)人,如在相繼運(yùn)輸中承運(yùn)人可分為締約承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人,在多式聯(lián)運(yùn)合同中有多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和各區(qū)段承運(yùn)人。承運(yùn)人多為法人或者組織,但也可以是個(gè)人。托運(yùn)人是指與承運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人。在旅客運(yùn)輸合同中,旅客具有雙重身份,其是運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人,又是運(yùn)輸合同權(quán)利義務(wù)所指向的對(duì)象。
2.運(yùn)輸合同中的托運(yùn)人有時(shí)就是收貨人,但是在多數(shù)情況下,另有收貨人,此時(shí),收貨人不是運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人。外國(guó)和國(guó)際公約一般都規(guī)定,貨物送達(dá)目的地后,承運(yùn)人有通知收貨人的義務(wù),經(jīng)收貨人請(qǐng)求交付后,取得托運(yùn)人因運(yùn)輸合同所產(chǎn)生的權(quán)利。在存在收貨人的情況下,托運(yùn)人與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同是為了收貨人的利益,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)依照運(yùn)輸合同向收貨人交付,但收貨人的權(quán)利產(chǎn)生于請(qǐng)求交付之時(shí),而非運(yùn)輸合同訂立時(shí),收貨人是運(yùn)輸合同的第三人,也是運(yùn)輸合同中重要的關(guān)系人。
3.運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。由此可見(jiàn)運(yùn)輸合同的客體是承運(yùn)人運(yùn)送行為,不是貨物和旅客。
4.在運(yùn)輸合同中,承運(yùn)人的義務(wù)是將旅客或者貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn),權(quán)利是收票款或者運(yùn)費(fèi);而旅客、托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)與其對(duì)應(yīng),權(quán)利是要求承運(yùn)人將其運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn),義務(wù)是向承運(yùn)人
支付票款或者運(yùn)費(fèi)。這里的票款是指在旅客運(yùn)輸合同中,旅客向承運(yùn)人支付的報(bào)酬;這里的運(yùn)費(fèi)是指在貨物運(yùn)輸合同中,托運(yùn)人向承運(yùn)人支付的報(bào)酬。
在本章的立法過(guò)程中,對(duì)于是否規(guī)定運(yùn)輸合同一章曾有不同的意見(jiàn)。一種觀點(diǎn)認(rèn)為,我國(guó)對(duì)于各種方式的運(yùn)輸合同,都已有專(zhuān)門(mén)法作了規(guī)定,例如《中華人民共和國(guó)鐵路法》已對(duì)鐵路運(yùn)輸合同作了規(guī)定,《中華人民共和國(guó)民用航空法》對(duì)航空運(yùn)輸合同作了規(guī)定,《中華人民共和國(guó)海商法》對(duì)海上運(yùn)輸合同作了規(guī)定,因此再在本法規(guī)定運(yùn)輸合同就沒(méi)有多大意義,同時(shí)還會(huì)帶來(lái)適用上的麻煩,即在本法對(duì)運(yùn)輸合同也作了規(guī)定的情況下,當(dāng)事人到底是適用本法對(duì)運(yùn)輸合同的規(guī)定,還是適用各專(zhuān)門(mén)法中的規(guī)定因此在本法中最好不要對(duì)運(yùn)輸合同作出規(guī)定。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為,應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸合同作出規(guī)定。本法采納了第二種觀點(diǎn),這是基于以下幾方面的原因:
1.運(yùn)輸合同除了鐵路運(yùn)輸合同、海上運(yùn)輸合同和航空運(yùn)輸合同外,還存在公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式,對(duì)于這些運(yùn)輸合同,我國(guó)到目前為止,還沒(méi)有法律規(guī)范,而合同法的規(guī)定是要對(duì)所有運(yùn)輸方面的合同都要有所規(guī)范。在本法中對(duì)運(yùn)輸合同作出規(guī)定,就可以對(duì)公路等其他運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)暮贤鞒鲆?guī)范。
2.隨著運(yùn)輸業(yè)的極大發(fā)展,出現(xiàn)了一些新的運(yùn)輸方式,這當(dāng)中最典型的就是多式聯(lián)運(yùn)合同。多式聯(lián)運(yùn)合同是一種特殊的運(yùn)輸方式,這種運(yùn)輸合同有許多不同于其他運(yùn)輸合同的特征!吨腥A人民共和國(guó)海商法》的規(guī)定范圍太窄,只局限于其中要有一種運(yùn)輸方式是海運(yùn)工具的運(yùn)輸合同。本章在借鑒國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約的基礎(chǔ)上對(duì)多式聯(lián)運(yùn)合同作了較為全面的規(guī)定,這就可以補(bǔ)充我國(guó)以前規(guī)定的不足。
3.對(duì)于本章的規(guī)定與各專(zhuān)門(mén)法的關(guān)系問(wèn)題,依據(jù)特別法優(yōu)于普通法的原則,只要各專(zhuān)門(mén)法,如《中華人民共和國(guó)海商法》有與本章的規(guī)定不一致的,優(yōu)先適用特別法的規(guī)定。只有在特別法沒(méi)有規(guī)定的情況下,才可以適用本章的規(guī)定。
4.我國(guó)已有的《中華人民共和國(guó)鐵路法》、《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《中華人民共和國(guó)海商法》對(duì)于運(yùn)輸合同的規(guī)定詳略不一,有的還有不一致的規(guī)定。合同法總則以及本章的規(guī)定對(duì)三大運(yùn)輸法起著補(bǔ)充的作用。
第二百八十九條 從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求。
【釋義】本條是對(duì)公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。
什么是公共運(yùn)輸公共運(yùn)輸包括班輪、班機(jī)和班車(chē)運(yùn)輸,還包括其他以對(duì)外公布的固定路線、固定時(shí)間、固定價(jià)格進(jìn)行商業(yè)性運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸行為。公共運(yùn)輸一般具有以下特征:
1.在運(yùn)輸中,對(duì)公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人要比一般承運(yùn)人的要求高些。在國(guó)外對(duì)公共運(yùn)輸行為一般都有專(zhuān)門(mén)的行政性文件進(jìn)行規(guī)范,這些行政性文件對(duì)旅客或者托運(yùn)人的利益都作了較為有利的保護(hù)。
2.公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人的運(yùn)輸行為除了具有商業(yè)性的一面外,還由于其是面向社會(huì)大眾(包括廣大旅客和托運(yùn)人)的運(yùn)輸,具有公益性的一面,例如從事鐵路旅客運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人就是屬于公用事業(yè)單位。
3.從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人一般都對(duì)自己的運(yùn)輸制定了固定的路線、固定的時(shí)間、固定的價(jià)格,這是公共運(yùn)輸最為顯著的特征,從合同法的意義上講,從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與旅客或者托運(yùn)人之
間的合同的內(nèi)容確定化了。這種合同的基本內(nèi)容不是由具體合同當(dāng)事人雙方協(xié)商確定的,而是由公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人單方制定的,當(dāng)然公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人對(duì)外公布的固定的價(jià)格不是隨便制定的,而是在遵守有關(guān)法律的前提下,例如《中華人民共和國(guó)價(jià)格法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》、《中華人民共和國(guó)民用航空法》等,考慮到中國(guó)的實(shí)際收入狀況而制定的,并且還要經(jīng)過(guò)主管部門(mén)的同意。
4.從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與旅客或者托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同的形式一般都是格式化的。公共運(yùn)輸合同的格式化產(chǎn)生的原因是由于公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人一般都具有壟斷性質(zhì),以及運(yùn)輸事務(wù)的頻繁發(fā)生。這就決定了具體合同雙方協(xié)商在事實(shí)上的不可能。但是只有公平合理的,并且依照法律的具體規(guī)定而產(chǎn)生的格式化合同才更符合旅客或者托運(yùn)人的利益。為了防止公共運(yùn)輸合同內(nèi)容的不平等,保護(hù)和促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公共運(yùn)輸合同一般都要經(jīng)過(guò)國(guó)家運(yùn)輸主管部門(mén)的審查批準(zhǔn)。所以一般來(lái)說(shuō)對(duì)于從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人,我國(guó)的國(guó)務(wù)院或者行政主管部門(mén)都制定了行政法規(guī)或者行政規(guī)章等加以規(guī)范,例如我國(guó)的政府部門(mén)制定的《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》等都對(duì)公共運(yùn)輸行為作了一定的規(guī)范。
從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常的、合理的運(yùn)輸要求。但在運(yùn)輸工具已滿載的情況下,從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人可以拒絕旅客的乘坐要求。由于不可抗力導(dǎo)致不能正常運(yùn)輸?shù)那闆r下,從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人也可以拒絕旅客或者托運(yùn)人要求按時(shí)到達(dá)目的地的要求。本條強(qiáng)調(diào)的是不得拒絕旅客或者托運(yùn)人通常合理的運(yùn)輸要求,對(duì)這里的“通常合理”要有一個(gè)正確的理解,在不同情況下,其內(nèi)涵是不同的,例如在海上旅客運(yùn)輸中,旅客坐的是頭等艙,旅客要求提供空調(diào)服務(wù)就是“通常合理”,而對(duì)散艙的旅客來(lái)說(shuō),要求提供空調(diào)就不是“通常合理”的;其次,判斷是否為“通常合理”,不是依單個(gè)旅客或者托運(yùn)人的判斷,而是依一般旅客或者托運(yùn)人的判斷;最后,這里的“通常合理”意味著從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得對(duì)旅客或者托運(yùn)人實(shí)行差別待遇,例如同為乘坐普通艙位的旅客,承運(yùn)人就不能對(duì)其中的一些旅客提供免費(fèi)餐,而對(duì)另一些旅客不提供。第二百九十條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。
【釋義】本條是對(duì)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定時(shí)間安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。按照約定時(shí)間進(jìn)行安全運(yùn)輸是承運(yùn)人的一項(xiàng)主要義務(wù)。運(yùn)輸合同是承運(yùn)人與旅客或者托運(yùn)人就運(yùn)輸事宜所作的一致的意思表示。合同中一般對(duì)運(yùn)輸時(shí)間、到達(dá)地點(diǎn)和運(yùn)輸?shù)陌踩髁思s定,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按合同中的約定進(jìn)行運(yùn)輸,否則就要承擔(dān)違約責(zé)任。
本條要求承運(yùn)人按照約定時(shí)間進(jìn)行安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定包含了三層意思:
1.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定的期間內(nèi)或者合理的期間內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定或者合理的期間內(nèi),承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客或者托運(yùn)人托運(yùn)的貨物運(yùn)到目的地。如果由于承運(yùn)人的原因造成旅客或者貨物不能按時(shí)到達(dá)目的地的,承運(yùn)人就要承擔(dān)運(yùn)輸遲延的違約責(zé)任。
2.承運(yùn)人在運(yùn)輸過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)保證旅客或者貨物的安全,運(yùn)輸行為是一項(xiàng)帶有危險(xiǎn)性的活動(dòng),特別是航空運(yùn)輸更是高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè),它直接關(guān)系到人民的生命和財(cái)產(chǎn)的安全,因此強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸活動(dòng)的安全性是運(yùn)輸行業(yè)的一項(xiàng)基本原則,也是運(yùn)輸合同立法的基本原則。安全運(yùn)輸就是承運(yùn)人要確保被運(yùn)輸?shù)穆每秃拓浳镆约八褂玫倪\(yùn)輸設(shè)備完好無(wú)損。有關(guān)法律都有專(zhuān)門(mén)規(guī)定,如《中華人民共和國(guó)鐵路法》第十條、《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百二十四條、《中華人民共和國(guó)海商法》第一百一十四條等。
3.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客、貨物運(yùn)到約定的地點(diǎn)。正如前面所述,運(yùn)輸合同實(shí)質(zhì)上是旅客或者貨物從一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)的位移,旅客或者托運(yùn)人與承運(yùn)人訂立合同的目的就是希望承運(yùn)人把旅客
或者貨物運(yùn)到約定地點(diǎn)。如果承運(yùn)人不按合同約定的地點(diǎn)運(yùn)輸,將旅客或者貨物錯(cuò)運(yùn)到另一個(gè)地點(diǎn),如運(yùn)輸合同中約定承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客或者貨物運(yùn)到上海,承運(yùn)人卻將旅客或者貨物運(yùn)到了南京,承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。
第二百九十一條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運(yùn)輸路線將旅客、貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。
【釋義】本條是對(duì)承運(yùn)人按照約定或者通常運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。
運(yùn)輸合同是從起運(yùn)地點(diǎn)到目的地的位移,所以承運(yùn)人運(yùn)輸時(shí)都要按照一定的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸。在運(yùn)輸中,當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照合同約定的路線進(jìn)行運(yùn)輸,否則就要承擔(dān)違約責(zé)任。如果當(dāng)事人沒(méi)有約定的,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸,不得無(wú)故繞行!吨腥A人民共和國(guó)海商法》第四十九條第一款規(guī)定,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。之所以要規(guī)定承運(yùn)人要按照通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸,主要是基于以下兩方面的原因:
1.承運(yùn)人按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸可以規(guī)避一些危險(xiǎn)。我們知道通常的運(yùn)輸路線一般都是經(jīng)過(guò)多次運(yùn)輸行為的檢驗(yàn),并被證明是很安全的,如果不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸,就有可能給運(yùn)輸活動(dòng)帶來(lái)危險(xiǎn),對(duì)于旅客或者貨物帶來(lái)危害。例如在民用航空運(yùn)輸中,航空運(yùn)輸路線一般都是經(jīng)過(guò)精心測(cè)航的,選擇的路線一般都是比較安全的(例如少風(fēng)暴的發(fā)生、少?gòu)?qiáng)氣流的出現(xiàn)等惡劣天氣出現(xiàn)),在國(guó)際民用航空運(yùn)輸中,通常的運(yùn)輸一般還要經(jīng)過(guò)航線所經(jīng)國(guó)家的特別準(zhǔn)許,如果民用航空運(yùn)輸承運(yùn)人不按通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸,就有可能對(duì)旅客的生命安全造成危害。
2.一般來(lái)說(shuō),承運(yùn)人不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸,還有可能造成運(yùn)輸遲延,而運(yùn)輸遲延可能對(duì)旅客或者托運(yùn)人精神上、物質(zhì)上造成損害。
在有的情況下,承運(yùn)人不按通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸,進(jìn)行合理的繞行也是準(zhǔn)許的,一般不按違約處理。包括以下幾種情況:
(1)由于運(yùn)輸合同中列明的一些具體的事由出現(xiàn)而發(fā)生的繞行。例如合同中明確約定,在出現(xiàn)風(fēng)暴的情況下,航空承運(yùn)人可以繞行。
(2)法律規(guī)定的情形下,承運(yùn)人也可以繞行。例如《中華人民共和國(guó)海商法》第四十九條第二款規(guī)定,船舶在海上為救助或者企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航,不屬于違反前款規(guī)定的行為。
3.在運(yùn)輸中遇到危險(xiǎn),為了運(yùn)輸工具、旅客或者貨物的安全,承運(yùn)人也可不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸,可以進(jìn)行繞行。即使這種危險(xiǎn)是運(yùn)輸前承運(yùn)人沒(méi)有做到謹(jǐn)慎處理使運(yùn)輸工具處于適運(yùn)的狀態(tài)所致,承運(yùn)人運(yùn)輸必須繞行,這種繞行也是合理的。
4.因不可抗力的原因致使承運(yùn)人不能按照通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù),承運(yùn)人也可以合理繞行。
第二百九十二條 旅客、托運(yùn)人或者收貨人應(yīng)當(dāng)支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用。承運(yùn)人未按照約定路線或者通常路線運(yùn)輸增加票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的,旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)輸費(fèi)用。
【釋義】本條是對(duì)旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的規(guī)定。
支付票款或者運(yùn)費(fèi)是旅客、托運(yùn)人或者收貨人的主要的義務(wù)。在旅客運(yùn)輸合同中,旅客支付票款的義務(wù)一般是在購(gòu)買(mǎi)旅客運(yùn)輸票證時(shí)履行,旅客沒(méi)有支付票款一般是不能取得運(yùn)輸票證的。如由收貨人支付運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證上載明,如《中華人民共和國(guó)海商法》第六十九條規(guī)定,托運(yùn)人應(yīng)
當(dāng)按照約定向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。托運(yùn)人與承運(yùn)人可以約定運(yùn)費(fèi)由收貨人支付;但是,此項(xiàng)約定應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中載明。
如果在運(yùn)輸單證中沒(méi)有載明應(yīng)由收貨人支付運(yùn)費(fèi),收貨人一般可以拒絕支付運(yùn)費(fèi)。按運(yùn)費(fèi)的支付時(shí)間可以分為“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”和“運(yùn)費(fèi)到付”兩種!斑\(yùn)費(fèi)預(yù)付”是指承運(yùn)人在簽發(fā)單據(jù)之前就已經(jīng)收到運(yùn)費(fèi)。這種支付方式是受承運(yùn)人歡迎的,因?yàn)樗麄儫o(wú)需承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn),但不可抗力滅失的除外,“運(yùn)費(fèi)到付”就是在貨物到達(dá)目的地后,承運(yùn)人才能收到運(yùn)費(fèi)。這種支付方式對(duì)于承運(yùn)人來(lái)講,承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)比較大,但是這種支付方式在運(yùn)輸中時(shí)常出現(xiàn),例如海上的國(guó)際貨物運(yùn)輸中,在FOB價(jià)格條件下,買(mǎi)方才是真正的托運(yùn)人,所以就有可能采用運(yùn)費(fèi)到付的方式,但此時(shí),應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中注明,運(yùn)費(fèi)由收貨人支付。
本條規(guī)定旅客、托運(yùn)人或者收貨人有向承運(yùn)人支付票款或者運(yùn)費(fèi)的義務(wù),同時(shí)也規(guī)定,承運(yùn)人未按照約定路線或者合理路線運(yùn)輸而增加票款或者運(yùn)費(fèi)的,旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)費(fèi)。在日常的生活和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中,常常出現(xiàn)這樣一些情況,承運(yùn)人不按照運(yùn)輸合同中約定的運(yùn)輸路線或者合理的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸,向旅客要求增加票款,向貨物的托運(yùn)人或者收貨人要求增加運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人沒(méi)有正當(dāng)理由不按照約定的路線或者合理的路線進(jìn)行運(yùn)輸,是其自己的過(guò)錯(cuò),旅客、托運(yùn)人或者收貨人沒(méi)有任何過(guò)錯(cuò),因此在此種情況下,旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)費(fèi)。
第二節(jié) 客運(yùn)合同
第二百九十三條 客運(yùn)合同自承運(yùn)人向旅客交付客票時(shí)成立,但當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外。
【釋義】本條是對(duì)旅客運(yùn)輸合同的成立時(shí)間所作的規(guī)定。
旅客運(yùn)輸合同作為民事合同的一種,其訂立和成立與其他民事合同的訂立和成立有相同的地方,但是旅客運(yùn)輸合同的訂立和成立時(shí)間上也有其特殊的地方。這主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1.從合同行為主體方面來(lái)看,在旅客運(yùn)輸合同中,運(yùn)輸部門(mén)一般具有獨(dú)占的地位,制作并發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)合同,其相對(duì)人是社會(huì)中不特定的大眾,任何人都可以按這些企業(yè)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)合同確立合同關(guān)系。但是旅客運(yùn)輸領(lǐng)域中還有一個(gè)特殊情況的存在,即旅客運(yùn)輸供求關(guān)系所造成的運(yùn)力與運(yùn)量的矛盾總是存在的。在運(yùn)力大于運(yùn)量的情況下,承運(yùn)人不應(yīng)拒絕也不會(huì)拒絕旅客。如果在運(yùn)力小于運(yùn)量的情況下,承運(yùn)人就可能滿足不了所有旅客的要求。在實(shí)踐中,如鐵路客運(yùn)中,往往在售票窗口告示某車(chē)次的可售票的數(shù)量;班輪客運(yùn)中承運(yùn)人在營(yíng)業(yè)地或者報(bào)紙上公告航次和艙位數(shù)量,承運(yùn)人在此運(yùn)量的范圍內(nèi)才受拘束。
2.從運(yùn)輸合同的內(nèi)容來(lái)看,承運(yùn)人所制作公布的客票、價(jià)目表和班次時(shí)刻表等間接或者直接地構(gòu)成合同內(nèi)容,但是否構(gòu)成合同的內(nèi)容,是以合同是否成立為界限,在旅客購(gòu)票以前,即合同成立以前,這些內(nèi)容的性質(zhì)僅在于說(shuō)明承運(yùn)人的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸安排、價(jià)格等實(shí)際情況,對(duì)承運(yùn)人法定資格、經(jīng)營(yíng)范圍、經(jīng)營(yíng)行為能力的公示,此時(shí)上述內(nèi)容還不構(gòu)成具體運(yùn)輸合同的內(nèi)容,只有在旅客向承運(yùn)人交付票款,取得客票后,合同才成立,上述內(nèi)容也才成為運(yùn)輸合同的內(nèi)容。
3.旅客運(yùn)輸合同一般在旅客取得客票時(shí),合同成立。在旅客運(yùn)輸合同中,一般合同一成立,旅客就已履行了其主要的義務(wù),即支付票款的義務(wù)。
運(yùn)輸合同 篇9
合同編號(hào):-
簽訂日期:
簽約地 :杭州下城區(qū)
全 年 運(yùn) 輸 合 同
甲方(委托方):XX有限公司
地址:乙方(承運(yùn)方):
地址:
甲、乙雙方本著平等互利的原則,經(jīng)友好協(xié)商,就甲方委托乙方運(yùn)輸貨物事宜,達(dá)成如下具體約定:
一、運(yùn)輸貨物名細(xì): 以單程運(yùn)輸合同為準(zhǔn)。
二、貨物承運(yùn)時(shí)間及地點(diǎn):以單程運(yùn)輸合同為準(zhǔn)。
三、運(yùn)輸方式為汽運(yùn)(具體以單程運(yùn)輸合同為準(zhǔn))。乙方提供的運(yùn)輸工具必須證照齊全,符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
四、雙方的責(zé)任、義務(wù)
甲方的責(zé)任與義務(wù)
1、甲方應(yīng)向乙方提供貨物名稱(chēng)、產(chǎn)地、材質(zhì)、規(guī)格、件數(shù)、噸數(shù)、車(chē)、船號(hào)等資料,便于乙方收貨。
2、甲方應(yīng)在本合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)將托運(yùn)貨物交付給乙方,以便乙方完成運(yùn)輸事宜。
3、甲方應(yīng)按本合同的規(guī)定向乙方支付運(yùn)輸費(fèi)用。
4、甲方在貨到目的地后,應(yīng)及時(shí)驗(yàn)收貨物。如有異議,應(yīng)在貨到目的地后一個(gè)月內(nèi)向乙方提出。
乙方的責(zé)任與義務(wù)
1、 乙方按甲方清單驗(yàn)收貨物,如有不符或有損,及時(shí)通知甲方,待收到甲方確認(rèn)后方可接收。否則,
視乙方所收貨物無(wú)誤。乙方按件數(shù)點(diǎn)收(根據(jù)甲方要求過(guò)磅與否),重量以隨貨提供的磅單為依據(jù)(或以甲方另行要求為準(zhǔn)),負(fù)責(zé)原來(lái)、原轉(zhuǎn)、原交,貨到目的地后也按相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)交接貨物。
2、 在貨物裝車(chē)前,如遇貨物(尤其是線材、帶鋼、螺紋等)打包松散、吊牌脫落等包裝問(wèn)題,乙方
應(yīng)及時(shí)通知甲方,并按甲方指令處理貨物,否則視為乙方收貨無(wú)誤。
3、乙方保證取得甲方蓋章確認(rèn)的單票運(yùn)輸合同后方可執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。若乙方在未取得甲方蓋章確認(rèn)前擅自執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù),甲方將拒不支付運(yùn)輸費(fèi)用,且乙方需全額賠償甲方的相應(yīng)損失。乙方按商定的時(shí)間和地點(diǎn)調(diào)派適載條件的車(chē)輛及時(shí)裝運(yùn),對(duì)承運(yùn)貨物的運(yùn)輸、裝卸、保管及交接工作,應(yīng)謹(jǐn)慎
處理,按章作業(yè),保證貨運(yùn)質(zhì)量。單程運(yùn)輸前需通過(guò)與甲方簽訂單程運(yùn)輸合同的形式確認(rèn),包含車(chē)號(hào)、配載明細(xì)、裝運(yùn)日期、預(yù)計(jì)到達(dá)日期、卸貨點(diǎn) 、包干費(fèi)等要素。為保證甲方貨物在汽車(chē)運(yùn)輸途中的安全,乙方承運(yùn)車(chē)輛在前往甲方指定地提貨時(shí)應(yīng)配備足夠安全防范裝置,應(yīng)避免貨物在運(yùn)輸途中遭受損失,確保甲方貨物安全送達(dá)指定收貨單位。
4、每批貨物送達(dá)指定收貨單位后,乙方核算人員應(yīng)登記公路發(fā)運(yùn)臺(tái)帳,并將發(fā)運(yùn)單、收貨單位的簽收回單及汽車(chē)運(yùn)輸發(fā)票等有關(guān)單據(jù)及時(shí)交付給甲方相關(guān)業(yè)務(wù)人員,便于甲方核對(duì)、核算,如收貨人拒收應(yīng)及時(shí)通知甲方,等待甲方指示,不得自行其是。
5、乙方應(yīng)在合同規(guī)定期限內(nèi),將托運(yùn)貨物及時(shí)、安全地運(yùn)至目的地。不同規(guī)格和材質(zhì)的貨物應(yīng)盡量分票、分開(kāi)裝載,并與裝運(yùn)地及收貨單位交接清楚;重量以裝運(yùn)地運(yùn)單作為交接依據(jù)。
6、貨到目的地后,乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方或甲方指定收貨人接收貨物,并按甲方指令卸貨。若甲方在單票運(yùn)輸合同中明確委托乙方待甲方書(shū)面提供放貨指令后予以卸貨的,乙方應(yīng)引起重視并嚴(yán)格執(zhí)行。未經(jīng)甲方書(shū)面放貨指令,乙方不得擅自進(jìn)行卸貨,否則甲方將拒不支付運(yùn)輸費(fèi)用,且乙方須承擔(dān)甲方全部經(jīng)濟(jì)損失。甲方放貨指令指定傳真: 。乙方接受指定傳真:。乙方收到甲方指定傳真機(jī)的放貨指令后,需致電甲方確認(rèn)方可放貨。
7、在裝車(chē)、積載、運(yùn)輸、保管、卸車(chē)等環(huán)節(jié),乙方應(yīng)謹(jǐn)慎作業(yè),保證貨物與裝運(yùn)前的狀況相符,否則由此導(dǎo)致貨物包裝、質(zhì)量或數(shù)量等產(chǎn)生的問(wèn)題,甲方有權(quán)要求乙方負(fù)責(zé)。
8、在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生貨損、貨差(包括貨物丟失、被盜),乙方應(yīng)按由此給甲方造成的實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失負(fù)責(zé)賠償。
9、在裝卸、運(yùn)輸過(guò)程中,乙方應(yīng)妥善保管托運(yùn)貨物,不得擅自調(diào)撥、挪用、抵押或做其他處理。乙方按原轉(zhuǎn)原交交付貨物。
10、在貨物到達(dá)目的地前,甲方有權(quán)要求乙方中止運(yùn)輸、返還貨物或按甲方指示將貨物運(yùn)至其它目的地。如因此造成運(yùn)費(fèi)損溢或乙方損失的,雙方另行協(xié)商解決。
11、乙方不得在運(yùn)輸車(chē)輛上配載任何可能影響甲方貨物質(zhì)量的其他貨物。
12、乙方保證裝運(yùn)車(chē)輛全部投保貨物險(xiǎn),賠付范圍單車(chē)50萬(wàn)以上。乙方需將保單復(fù)印件遞交甲方留檔。
13、乙方唯一憑甲方物流部相關(guān)物流人員指令操作,其他指令一概無(wú)效,否則,乙方承擔(dān)所有責(zé)任并賠償甲方所有損失。
14、甲乙雙方合作期間,乙方需向甲方支付風(fēng)險(xiǎn)保證金50萬(wàn)元,保證金將于甲乙雙方合作結(jié)束,雙
方確認(rèn)無(wú)誤后如數(shù)退還。
15、乙方承運(yùn)期間,乙方作業(yè)人員及作業(yè)工具的安全性由乙方自行負(fù)責(zé)。
五、運(yùn)輸費(fèi)用及結(jié)算
1、甲方按貨物的實(shí)際裝運(yùn)量向乙方支付運(yùn)輸包干費(fèi),實(shí)際費(fèi)用以甲乙雙方單程運(yùn)輸合同的約定為準(zhǔn)。
2、乙方需憑裝運(yùn)單、收貨人簽收單等原始單據(jù)作為與甲方結(jié)算憑據(jù),與運(yùn)費(fèi)發(fā)票一起遞交甲方。甲方憑單付款,缺一不可。
3、乙方開(kāi)票前應(yīng)先傳真對(duì)賬單給甲方,雙方確認(rèn)無(wú)誤后乙方開(kāi)具運(yùn)費(fèi)發(fā)票,甲方收到發(fā)票后應(yīng)及時(shí)核對(duì)。在收到乙方運(yùn)費(fèi)發(fā)票及裝運(yùn)單、收貨人簽收單等相關(guān)結(jié)算單據(jù)后,甲方應(yīng)在無(wú)異議條件下25個(gè)工作日內(nèi)向乙方付清運(yùn)費(fèi)。
4、如甲方明確告知乙方由第三方支付運(yùn)費(fèi)的,乙方應(yīng)在收到運(yùn)費(fèi)后,直接向甲方指定的第三方開(kāi)具發(fā)票。
六、違約責(zé)任
甲方違約責(zé)任
1、 甲方未能及時(shí)向乙方支付運(yùn)輸費(fèi)用的,應(yīng)向乙方支付逾期利息。
乙方違約責(zé)任
1、乙方承運(yùn)期限(單程運(yùn)輸合同有承運(yùn)期限的以單程合同約定為準(zhǔn);單程合同無(wú)承運(yùn)期限的參照全年運(yùn)輸合同承運(yùn)期限)超期的,除港口壓港、不可抗力外,應(yīng)按1元/噸/天向甲方支付違約金,并承擔(dān)甲方因此遭受的一切損失。
2、 乙方承運(yùn)期間所造成的貨差磅差超0.3%部份由乙方承擔(dān),貨值由甲乙雙方另行協(xié)商。
3、 乙方承運(yùn)期間所造成的線材散包超5%部份由乙方承擔(dān),按照30元/噸賠償甲方。
4、本合同項(xiàng)下乙方所承擔(dān)的應(yīng)付給甲方的任何違約金、扣款、損害賠償金等,甲方有義務(wù)通知乙方,但無(wú)需乙方同意即可直接在乙方運(yùn)費(fèi)、保證金中扣除相應(yīng)金額。同時(shí)乙方必須在扣除保證金之日起一周內(nèi),補(bǔ)足保證金扣款部分。乙方保證金不足以賠償甲方和相關(guān)第三方損失的,甲方有權(quán)要求乙方繼續(xù)承擔(dān)賠償責(zé)任。
5、如貨物錯(cuò)運(yùn)至非甲方指定收貨單位,乙方應(yīng)負(fù)責(zé)及時(shí)、無(wú)償?shù)貙⒇浳镞\(yùn)至甲方指定收貨單位。如因錯(cuò)運(yùn)給甲方造成損失的,乙方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
6、除人力不可抗拒的特殊情況外而導(dǎo)致車(chē)輛延期未能及時(shí)配載或抵達(dá),產(chǎn)生的額外費(fèi)用及造成甲方的經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān),具體金額可與甲方協(xié)商解決。
7、除由于貨物自然屬性、甲方原因造成貨物減損外,對(duì)于運(yùn)輸途中發(fā)生的貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞等,乙方應(yīng)按甲方的實(shí)際損失承擔(dān)賠償責(zé)任。
七、就本合項(xiàng)下的單程運(yùn)輸合同,甲方蓋物流業(yè)務(wù)專(zhuān)用章予以確認(rèn)。
八、爭(zhēng)端解決
有關(guān)本合同的一切爭(zhēng)議,雙方協(xié)商解決;經(jīng)協(xié)商無(wú)法達(dá)成一致的,提交本合同簽訂地法院通過(guò)訴訟解
決。
九、本合同經(jīng)雙方書(shū)面同意,可予以修改;若協(xié)商不成,按原合同執(zhí)行。
十、本合同一式兩份,甲、乙雙方各執(zhí)一份,傳真件具有同等法律效力。
十一、本合同自雙方蓋章之日起生效,有效期至20xx年12 月31日,到期如雙方均未提出異議,則效期自動(dòng)續(xù)延一年。延長(zhǎng)期滿后本合同自動(dòng)失效,如雙方需繼續(xù)合作,則應(yīng)另行簽訂全年運(yùn)輸合同。
甲方(簽字/蓋章): 乙方(簽字/蓋章):
乙方出資人以企業(yè)全部財(cái)產(chǎn)為本合同及后續(xù)一系列合同(包括但不限于補(bǔ)充協(xié)議等)以及每筆單次運(yùn)輸協(xié)議項(xiàng)下乙方的一切義務(wù)與責(zé)任提供無(wú)限連帶責(zé)任擔(dān)保。擔(dān)保期限為乙方在本合同項(xiàng)下的債務(wù)履行期屆滿后兩年。
乙方出資人確認(rèn):
乙方法人以個(gè)人合法財(cái)產(chǎn)為本合同及后續(xù)一系列合同(包括但不限于補(bǔ)充協(xié)議等)以及每筆單次運(yùn)輸協(xié)議項(xiàng)下乙方的一切責(zé)任與義務(wù)提供無(wú)限連帶責(zé)任擔(dān)保。擔(dān)保期限為乙方在本合同項(xiàng)下的債務(wù)履行期屆滿后兩年。
乙方出資人確認(rèn):(簽字) 身份證號(hào):
本人系保證人之配偶,已知悉上述承諾及保證事項(xiàng),并同意以家庭共有財(cái)產(chǎn)承擔(dān)上述承諾及保
證責(zé)任。擔(dān)保期限為乙方在本合同項(xiàng)下的債務(wù)履行期屆滿后兩年。
乙方出資人配偶:(簽字) 身份證號(hào):
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