客運公司春節(jié)應急預案（通用10篇）

　　在平日的學習、工作和生活里，有時會發(fā)生突發(fā)事件，為了避免造成重大損失和危害，往往需要預先編制好應急預案。我們應該怎么編制應急預案呢？以下是小編幫大家整理的客運公司春節(jié)應急預案，希望對大家有所幫助。

　　客運公司春節(jié)應急預案 篇1

　　一、應急求援

　　1．應急救援機構的設置

　　本站指揮中心設在總經理辦公室，為適應應急救援的需要，特成立本站“應急求援指揮領導小組”，領導小組由總經理、部門負責人、以及相關業(yè)務骨干組成。

　　2．應急救援指揮領導小組

　　應急救援指揮領導小組由總指揮、聯(lián)絡協(xié)調辦公室、班車緊急調配組、疏散指揮組、電腦系統(tǒng)維護組、消防撲救組、數(shù)據(jù)信息上報組、醫(yī)療救護組、設施搶修組、后勤供應組和小車組組成。

　　3、應急救援指揮部小組職責

　�。�1）應急救援指揮領導小組職責，及時處理各種站內的突發(fā)事件，指揮部各組必須盡早準備相關應急事宜，確立救援程序、救援責任，以保證事件發(fā)生時能及時處理、及時消除。

　�。�2）、總指揮：負責組織指揮應急救援全局性工作，對重大事情迅速、果斷地決策，并及時發(fā)布相關命令，保證全局性救援順利開展進行，若總指揮不在站內，由副組長負責統(tǒng)籌。

　　（3）、聯(lián)絡協(xié)調辦公室：負責突發(fā)事件時受理各種緊急報告，并及時向總指揮匯報突發(fā)事件情況，全面向外聯(lián)絡救援力量、對內負責協(xié)調應急救援各小組的現(xiàn)場救援工作，保障救援工作各個環(huán)節(jié)緊湊、及時、有效。

　�。�4）、班車緊急調配組：當大量旅客滯留或大量客運班車誤班不能及時輸送旅客時，負責聯(lián)系就近運輸企業(yè)，請求緊急運力支援，盡快疏散旅客，解決旅客滯留問題。

　�。�5）、疏散指揮組：事故發(fā)生時，迅速指揮稽查、場管人員疏散導場內車輛，保障車輛向安全地方撤離。指揮在場各崗位人員疏導人流，指引逃生路線，保障旅客安全有序地撤離現(xiàn)場。

　�。�6）、電腦系統(tǒng)維護組：負責電腦系統(tǒng)運行正常，確保客流高峰電腦系統(tǒng)的穩(wěn)定，最大限度避免前臺電腦出現(xiàn)死機現(xiàn)象。

　�。�7）、消防撲救組：協(xié)調指揮做好救災搶險工作，指揮義務消防員，調配消防器材、救援物資，實施搶救，力爭在最短時間、最大限度地撲救災情，減少損失。

　　（8）、數(shù)據(jù)信息上報組：負責向上級單位報告應急現(xiàn)場的發(fā)班情況。

　�。�9）、醫(yī)療救護組：負責現(xiàn)場簡易的醫(yī)療救護重傷員的轉院工作，以及對傳染性疾病的防護、檢測和藥品供應。

　　（10）、設施搶修組：負責站場設備的搶修，保證站內設施、電力、供水正常運作，避免各種原因導致的運轉停頓。

　�。�11）、后勤供應組：負責站內工作所需要的辦公用品采購，保證補給用品充足，保障一線工作不受影響。

　�。�12）、小車組：負責緊急情況下，有關人員的接送或救援物資的運送，司機直接受總指揮調配。

　　二、突發(fā)事件應急措施

　　1、旅客大量滯留應急措施：

　�。�1）、業(yè)務科將滯留人數(shù)、滯留人員搭乘的省份、滯留原因、已滯留時間、目前旅客情緒等情況調查清楚，及時報告應急救援指揮部。

　�。�2）、總指揮協(xié)同各應急救援指揮組，根據(jù)實際情況的緊急度和本站運力情況，決定是否向外單位借調運力。

　�。�3）、需外借運力的，由班車緊急調配組統(tǒng)籌，調度員協(xié)助，聯(lián)系本區(qū)或本市范圍內可借用運力，就近解決增援車輛。

　�。�4）、業(yè)務、調度員延長辦工時間，聯(lián)系運力，調度車輛，或組織服務員為需退票的旅客辦手續(xù)、安排旅客改乘同方向車輛，及時妥善解決人員滯留。

　�。�5）、開通廣播，耐心解說旅客滯留原因和應急調配運力疏導旅客的措施等等情況，穩(wěn)定旅客情緒。

　　（6）、調撥一筆款項，預備大批量退票時為有需要退票的旅客辦理退款手續(xù)。

　�。�7）、開放站內的臨時候車室、辦公場所、餐廳等室內場地供旅客候車，避免滯留旅客夜晚露宿遇到寒風和天雨的襲擊。

　�。�8）、將旅客安排到用于應急的廣場、臨時候車室或員工宿舍暫避。購買大量干糧，以及與飯?zhí)没蚋浇�的餐館聯(lián)系，向場內旅客派發(fā)食物、食水�？傊�一切從旅客需要入手，確保滯留旅客不受寒、不受雨、不受餓。

　　當本站運力不能在預定時間內運走旅客，難以維持本站秩序情況下，采取以下措施：

　�。�9）、由聯(lián)絡協(xié)調小組向春運辦報告，將站內旅客滯留情況如實反映，請求春運辦向有關部門申請增派運力，請求公安、交警維護客運總站治安及維持附近主要出入道路的交通秩序。

　�。�10）、當以上援助力量進站后，客運站一切人員、設施均無條件接受調配。積極配合市運管處調配公路應急運力疏運旅客，主動協(xié)助市公安、武警人員了解車站地形、維護客運秩序。

　�。�11）、及時報告上級主管部門，由主管部門根據(jù)滯留時間的`長短和滯留人員的多少，啟用后備的安置場所，減緩車站的壓力。

　�。�12）、速請電信部門進場增加臨時的公用電話或通訊設備，方便滯留或誤點的旅客把平安的信息傳遞回家。

　　2、設備故障應急措施

　�。�1）、如果UPS不能正常供電，電腦系統(tǒng)維護組應立即通知電工班配合，啟動后備發(fā)電機，恢復售票、檢票系統(tǒng)的正常供電。

　�。�2）、服務器癱瘓的可能較小，但也必須做足應對措施。首先準備好后備服務器；其次，若發(fā)生故障，應將最新的備份的數(shù)據(jù)庫拷貝到次服務器上，更改相應設置，逐步恢復售票、檢票等工作。有必要電腦公司協(xié)助的，由電腦系統(tǒng)維護組聯(lián)系。

　�。�3）、若某一區(qū)域的網絡不通，可即時啟用備用干線恢復該區(qū)域的網絡連接；若某處的網絡不通，就近嫁接集線器，臨時拉線進行連接。

　�。�4）、若一線的電腦損壞，可從非主要崗位暫時調換使用，避免這一線工作的脫節(jié)，造成部分售票或檢票工作的阻塞。

　　3、火災事故應急措施

　�。�1）、在災情附近崗位的員工，確定災情發(fā)生后，馬上利用通訊設備報告聯(lián)絡協(xié)調辦公室，報告完畢后必須利用最近的滅火器材趕往災情現(xiàn)場。

　�。�2）、聯(lián)絡協(xié)調辦公室立刻通知消防撲救組奔赴現(xiàn)場。

　　（3）、消防撲救組到達現(xiàn)場后，火速調查火災的起因：是線路引起還是火源引起的.。如果斷定是線路引起的，必須通知設施搶修組派出電工把電源切斷，保證搶險人員的安全。

　�。�4）、義務消防隊隊長迅速判斷災情輕重、受災面積大小、受影響人員眾寡。過程必須實時向總指揮報告。

　�。�5）、如果火勢較輕，沒有波及旅客安全，財物無大損失，待義務消防人員撲滅火源后，總指揮可考慮轍離現(xiàn)場的救援小組，隨后必須要總結此次經驗教訓。

　�。�6）、如果火勢猛烈難以控制，受災面積較大，站內人員受到波及，旅客出現(xiàn)恐慌情緒時，總指揮指示各應急救援小組各就各位，全力投入到現(xiàn)場救助中。

　�。�7）、聯(lián)絡協(xié)調小組撥打火警119、120、市內各大主要醫(yī)院及通知主管部門分管領導，請求救援，確認聯(lián)系后，應急指揮部安排專人到路口接應消防車、救護車。

　　（8）、消防撲救組繼續(xù)盡全力撲救，并安排人手封鎖災場，阻止旅客誤闖造成人員傷亡。在消防人員到來之前，盡可能得用站內消防設施控制火勢，阻止災情的漫延。

　�。�9）、人員疏散指揮組隨即在業(yè)務室拉響警報，并利用廣播提醒旅客遠離受災點，不要互相推擠；要求場內工作人員在保證自身安全的情況下協(xié)助清場，指揮旅客有序地向空曠的廣場逃離，避免人員傷亡。

　�。�10）、車輛疏散指揮組調動當班場管員把守各條通道、各個出口，手執(zhí)紅旗，指揮車輛離場。

　�。�11）、醫(yī)療救護組對受傷的人員及時救治，對重傷者重點照顧，按救護程序正確處理，等待轉送醫(yī)院的救治，當救護車未能在短時間內趕到接收重傷員時，應急支援指揮部可迅速安排緊急小車組，送重傷人員往附近大醫(yī)院就醫(yī)。

　�。�12）、若站內用于救護的藥品不足，由后勤組根據(jù)醫(yī)生囑咐到指定地點購買。小車組配合運送物資。

　�。�13）、設施搶修組必須想方設法保證供水的正常，并及早通供水部門隨時做好應急準備。

　�。�14）、當消防車輛和人員到達現(xiàn)場滅火以及醫(yī)療部門實施現(xiàn)場救護后，總站所有應急小組及人員均接受以上部門調配。

　�。�15）、火災撲救完畢后，消防滅火組負責現(xiàn)場保護工作。協(xié)助公安、消防機關和有關部門調查起火原因，及負責善后處理工作，做好災情過程的記錄和存檔。

　　客運公司春節(jié)應急預案 篇2

　　一、適用范圍

　　本預案適用于縣域范圍內所屬道路客運車輛（班線客車、包車）及客運站或途徑我縣的道路客運車輛在消毒、通風、運輸組織、人員防護等環(huán)節(jié)開展防控和應急處置工作。

　　二、各環(huán)節(jié)防控基本要求

　�。ㄒ唬┛瓦\站環(huán)節(jié)

　　1．工作環(huán)節(jié)風險點

　�。�1）乘客接觸設施設備、乘客活動區(qū)域、工作人員作業(yè)區(qū)域存在接觸傳染風險。

　�。�2）候車室、餐廳、商店、公共衛(wèi)生間等公共區(qū)域人員流動頻繁，存在密切接觸傳染風險。

　　2．作業(yè)要求

　　（1）客運站消毒要求

　　參考交通運輸部《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情分區(qū)分級防控指南（第六版）》要求做好消毒和通風工作，對客運站和車輛根據(jù)所在地風險級別，定期通風、預防性消毒。

　　1.1無障礙設施設備、自動售取票設備、飲水機（熱水器）、乘客及行包安檢設備、候車廳座椅、樓梯（直梯）扶手、直梯轎廂內部等乘客頻繁接觸設施設備。若出現(xiàn)人員發(fā)熱情況，立即對接觸區(qū)域及設施設備應進行消毒。

　　1.2封閉環(huán)境的進站口、售票窗口、檢票口（檢票閘機）、發(fā)車位、下客區(qū)，候車廳（室），公共衛(wèi)生間，行包托運處，行包寄存處，綜合服務處（咨詢臺），母嬰室，站內餐廳，商店應保持良好通風。

　　1.3公共衛(wèi)生間應配備洗手液。

　�。�2）客運站通風要求

　　候車室、餐廳、商店等公共區(qū)域室外溫度等條件適宜情況下，宜持續(xù)自然通風。其他區(qū)域根據(jù)所在地風險級別，定期通風，且每次通風時間不少于10分鐘。

　�。�3）客運站人流管控

　　客運場站應保持適當?shù)娜藛T流量，按照所在地風險級別控制

　　乘客聚集人數(shù)占設計乘客最高聚集人數(shù)的比例。

　　（二）客運車輛環(huán)節(jié)

　　1．工作環(huán)節(jié)風險點

　　客運車輛車廂內、行李艙人員和物品聚集，存在接觸傳染風險。

　　2．作業(yè)要求

　　2.1車輛載客管控

　　客運車輛應按照核載人數(shù)載客，按照所在地風險級別控制省際、市際客運班線客車和包車客座率。

　　2.2車輛通風

　　客運車輛在未運行期間宜持續(xù)自然通風。室外溫度和車速等條件適宜情況下，車輛可關閉車內空調，開窗通風，每次通風時間不少于10分鐘。高、中風險地區(qū)車輛使用空調時，應當選擇外循環(huán)模式。

　　2.3車輛消毒

　　客運車輛車廂內重點區(qū)域、行李艙應根據(jù)所在地風險基本每日或每趟消毒一次。

　　三、人員防護和體溫監(jiān)測

　　針對各個環(huán)節(jié)存在的主要風險點，做好相關工作人員的個人防護和測量監(jiān)測工作。

　　1．客運站站務人員應佩戴口罩。

　　2．客運站乘客進出站應佩戴口罩，并在乘車全程佩戴口罩。

　　3．客運站站務人員、車輛司乘人員應按照所在地風險級別執(zhí)行防護手套佩戴規(guī)定。

　　4．客運站乘客進出站應進行體溫測量。

　　5．客運站站務人員、車輛司乘人員應按照所在地風險級別，定期進行體溫測量。

　　四、應急處置要求

　�。ㄒ唬�應急工作準備

　　1．客運站應做好應急處理準備，按照所在地風險級別，在場站內通風條件較好區(qū)域設置臨時留觀區(qū)。

　　2．客運場站應掃“共富碼”或登記進京省際客運班線客車和包車乘客身份信息和聯(lián)系方式。

　　3．客運車輛應做好應急處理準備，三類以上班線客車和包車，按照所在地風險級別設置臨時留觀區(qū)，留觀區(qū)采用簡易窗簾（蓋布）遮擋。

　　（二）可疑情形處置

　　應制定相應的`對應突發(fā)公共事件的應急預案，并根據(jù)制定的預案進行應急演練。發(fā)現(xiàn)乘客有可疑癥狀時，癥狀包括口腔溫度≥37.2℃、腋下溫度≥37.0℃、直腸溫度≥37.7℃、額溫≥37.3℃，手持體溫測量儀≥37.5℃，應及時報告預防工作小組并通知其親屬，在有效防護及有人員陪同的情況下送醫(yī)。司乘人員有上述可疑癥狀時，應停止工作并及時到醫(yī)療機構就診排查。確診不屬于疑似病例時，方可正常復崗。

　　當客車上、售票廳、候車廳等出現(xiàn)人員嘔吐時，應立即采用消毒劑（如含氯消毒劑）或消毒干巾對嘔吐物進行覆蓋消毒，清除嘔吐物后，再使用新潔爾滅等消毒劑進行物體表面消毒處理。

　�。ㄈ�）涉疫情形處置

　　司乘人員確診為疑似病例或感染病例時，應組織送定點醫(yī)療機構就診，預防控制工作小組應落實疫情監(jiān)測報告責任，及時向屬地衛(wèi)生健康行政主管部門或疾控機構報告。在屬地衛(wèi)生健康行政主管部門或疾控機構指導下對密切接觸者開展排查，應在指定的隔離室（區(qū)）實施14天隔離觀察。應協(xié)助屬地衛(wèi)生健康行政主管部門或疾控機構開展終末消毒，規(guī)范處置個人物品，未消毒前交通工具不宜再次投入使用，隔離室（區(qū)）在人員解除隔離后也應進行終末消毒。治愈后需返回崗位的司乘人員，應在隔離室（區(qū)）觀察14天無異常后上崗。應對發(fā)生的事件進行全過程處置記錄。

　　客運公司春節(jié)應急預案 篇3

　　20xx年春運工作于2月4日開始，3月15日結束，為期40天。為實現(xiàn)為其40天的春運“確保安全、平穩(wěn)有序、便民利民”目標，有效確保電煤、成品油等重點物資的運輸和水上交通安全，特制定春運應急預案如下：

　　組 長：xx

　　副組長：xx

　　成 員：xx

　　春運辦公室設在航行監(jiān)督科，xx任辦公室主任。

　　隊 長：xx

　　副隊長：xx

　　隊 員：xx

　　下列車輛、海巡艇及各站點的快艇必須處于良好的技術狀態(tài)，保證能隨時被調用。

　　1、蘇D837C7、蘇DLG060、蘇DLA812

　　2、蘇海巡0401、蘇海巡0403、蘇海巡0404、蘇海巡0405、蘇海巡401、蘇海巡405、蘇海巡408、蘇海巡410

　　春運工作領導小組及應急小分隊的全體成員手機、電話必須24小時開通，對講機電池必須充足電量并處于開啟狀態(tài)，以方便通訊聯(lián)絡，遇有突發(fā)事件必須立即趕赴現(xiàn)場進行處置。

　　1、春運期間，12395水上搜救電話及各簽證報港服務點值班電話必須24小時有人值守監(jiān)聽，各簽證報港服務點值班人員必須隨時聽從處春運辦公室的調遣，做到有警必接、接警必出，對水上交通事故處理、航道疏檔工作，做到及時、準確、有效，并做好臺帳記錄。

　　2、春運工作領導小組成員如外出（出xx范圍），必需向潘紅兵組長請假；應急小分隊所有成員如外出，必須向吳志明隊長請假。

　　x月30日前組織對轄區(qū)內的旅游船、危險化學品碼頭、水上水下施工作業(yè)區(qū)域、水上供油船舶（站點）進行一次拉網式安全監(jiān)督檢查，主要檢查船員和加油站點操作人員的持證情況，船舶的適航情況，查相關單位落實冬季“五防”措施的情況。發(fā)現(xiàn)重大安全隱患應送達整改通知書，并及時督促整改到位。加強對重點航段的`巡航檢查力度，嚴防造成大面積的航道堵塞情況。

　　1、各簽證服務點接到水上交通重大險情報告后，應立即趕赴現(xiàn)場進行處置，同時向處春運辦公室報告，消除險情后，由海事處將發(fā)生的險情及處置情況上報上級有關部門并通報有關單位，防止信息倒流。

　　2、遇到發(fā)生重大事故，海事處立即組織人員趕赴現(xiàn)場進行組織搜救和調查處理工作。遇有死亡事故，及時通報水警大隊，并與水警大隊聯(lián)合處置。遇有沉船事故，及時在沉船現(xiàn)場設置安全標志，維護好現(xiàn)場的通航秩序，同時通知航道部門立即組織打撈及時清障，在最短的時間內恢復航道通航。

　　3、遇有航道堵塞事件，按“xx市地方海事處防堵保暢應急預案”執(zhí)行。

　　4、加強對城中河進行巡航，加強對船舶�？恐刃虻墓芾�，防止船舶�？恐刃蚧靵y而造成航道堵塞。

　　5、針對冬季雨雪、冰凍、低溫等惡劣天氣較多的特點，各簽證服務點必須及時收聽和公布水文、氣象信息。

　　1）、堅持與江蘇天目湖旅游股份有限公司聯(lián)系制度。春運期間，用電話聯(lián)系來掌握風景區(qū)的游客動態(tài)。

　　2）、以遠程監(jiān)控和現(xiàn)場監(jiān)督相結合的方式來加強碼頭秩序管理，加強船員持證管理，堅決制止旅游船超載航行。

　　客運公司春節(jié)應急預案 篇4

　　為認真落實省市交通運輸主管部門的有關部署和要求，貫徹《中華人民共和國道路交通安全法》及其它法律法規(guī)，加強安全生產管理，預防交通事故的發(fā)生，結合《沁源縣道路運輸管理所關于印發(fā)<20xx年道路春運工作方案>的通知》（沁道管安字【20XX】6號）的工作要求，特制定本應急預案如下：

　　一、報告程序

　　一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，確保發(fā)現(xiàn)、報告、指揮、處置環(huán)節(jié)的緊密銜接，及時應對。當事人應及時向站內領導報告，當班領導在接報后進行確認，簡單了解情況后立即在短時間內向主管部門報告，然后通知站內主要負責人其他人員一起趕赴事故地點。

　　二、應急指揮

　　針對客流特點，科學組織運力，不發(fā)生旅客滯留，確�？瓦\高峰時段旅客疏送安全有序。掌握客流變化情況，調整班次密度，縮短旅客候車時間，加強對旅客的信息公開，合理疏導旅客。

　　總經理田斌任組長，各部門負責人任組員，站長X任現(xiàn)場指揮員，電話：XXX；值班站長XX任車輛指揮員，電話：XXX；XX任現(xiàn)場協(xié)調員，電話：XX

　　三、處置措施

　　（一）建立長效機制

　　1、建立以站長負責制的客流高峰領導組；

　　2、指定專人具體組織實施，各項措施落實到位；

　　3、將客流高峰作為今后長效機制來抓，常抓不懈。

　�。ǘ�）提前預測

　　1、準確了解和掌握流量、流向、流時及時向領導組提供可靠資料；

　　2、客流高峰應做到早知道、早防范、早安排、早落實；

　　3、積極組織客車做好應急運送旅客準備、保證旅客及時達到運送。

　　4、抽調沒有班次的.客車待命加班，不讓一名旅客留住站內。

　�。ㄈ�）工作要求

　　1、提高認識，加強領導

　　領導組成員要按照分工、協(xié)同配合、精心組織、切實做好客流高峰旅客運輸工作。

　　2、明確職責，強化督導

　　要建立嚴格的工作責任制，任務要分解，目標要量化，形成一把手負總責來親自抓，分管領導具體抓，各基層各司其職，齊抓共管，確�？土鞲叻迤诼每瓦\輸任務圓滿完成。

　　客運公司春節(jié)應急預案 篇5

　　20XX年春運從1月28日開始至3月8日結束，共計40天。為切實提高應對各類春運突發(fā)事件的能力，扎實做好疫情防控工作，確保春運期間旅客運輸工作安全有序高效進行，特制定《固原市20XX年春運工作應急預案》。

　　一、總則

　�。ㄒ唬┚幹颇康�。為確保我市春節(jié)期間的運輸組織和應急保障工作，提高應對各類春運突發(fā)事件的能力，落實聯(lián)防聯(lián)控工作要求，扎實做好春運期間疫情防控工作，全力保障廣大旅客安全、便捷、有序出行和人民生產生活重要物資及時高效運輸，特制定《固原市20XX年春運工作應急預案》（以下簡稱《應急預案》）。

　�。ǘ�）編制依據(jù)。依據(jù)國家發(fā)展和改革委等11部委關于春運工作和加強春運疫情防控的意見，結合我市春運工作實際。

　　（三）應急分級。根據(jù)發(fā)生過程、性質和機理，春運突發(fā)事件主要分為以下四類：

　　1、自然災害。主要包括氣象災害、地震災害、地質災害等。

　　2、事故災難。主要包括鐵路、公路、航空等重大交通運輸事故及各客運站場發(fā)生火災等。

　　3、公共衛(wèi)生事件。主要包括重大傳染疾病疫情、群體性不明原因疾病、食品安全及其它嚴重影響公眾健康和生命安全的事件。

　　4、大規(guī)模旅客滯留事件。主要包括因惡劣天氣等各種事件造成火車、道路客車、航空等嚴重誤班，客運站場出現(xiàn)大規(guī)模旅客滯留事件。

　�。ㄋ模�實施條件。適用于春運期間因惡劣天氣、公共衛(wèi)生事件以及其它突發(fā)事件等，造成市內主要客運站場及沿線發(fā)生突發(fā)事件，對春運工作造成影響的應對處置工作。

　�。ㄎ澹┕ぷ髟瓌t。堅持“人民至上、生命至上；統(tǒng)一領導、分工負責；依法防控、屬地管理；依靠科學、規(guī)范處置”的原則，將疫情防控、應急救援和交通疏導工作作為首要任務，確保人民群眾生命財產安全和交通安全暢通。

　　二、組織機構及職責

　�。ㄒ唬┙M織機構

　　成立固原市春運工作領導小組，負責全市的春運組織和交通運輸疫情防控工作，市春運工作領導小組辦公室設在市交通運輸局。

　　各縣（區(qū)）、各部門要結合實際，修訂完善春運工作應急預案，具體負責本地區(qū)、本部門的春運應急工作。

　�。ǘ�）工作職責

　　1、市委宣傳部：綜合發(fā)揮廣播、電視、報紙等傳統(tǒng)媒體和門戶網站、“兩微一端”等新媒體作用，通過專題節(jié)目、公益廣告、短視頻等多種形式，根據(jù)春運工作及疫情防控需要，及時全方位宣傳報道春運安全出行有關情況，營造良好春運輿論氛圍。

　　2、網信辦：要加強對社會、“兩微一端”等新媒體和公眾號自媒體的輿論監(jiān)測，對不良信息及時收集并反饋相關部門，做好輿論應對工作。

　　3、市公安局：負責維護各客運站場區(qū)域及周邊道路的治安和交通秩序，強化路面巡邏和管控，組織警力確保旅客進出客運站場通道順暢和旅客生命財產安全，特別是做好疫情防控、防爆防火防恐等春運突發(fā)事件的應急處置工作，嚴厲打擊車匪路霸。

　　4、市交通運輸局：督促各成員單位做好應急預案的編制、組織和執(zhí)行；負責協(xié)調各成員單位定期、不定期開展春運和疫情防控工作安全檢查；協(xié)調相關部門（單位）做好各種交通運輸方式的銜接工作；及時接報、收集、匯總有關信息，及時向春運領導小組領導報告春運及疫情防控突發(fā)事件信息，協(xié)調相關部門做好應急處置工作。

　　5、市交通運輸綜合執(zhí)法支隊：督促相關企業(yè)完善應急預案。組織人員對道路旅客運輸企業(yè)、汽車客運站、危貨運輸企業(yè)春運和疫情防控工作安全檢查；負責安排道路客運應急運力，抓好春運期間道路客車運力調度組織工作；及時掌握主要客運場站人員流量，加強城市公共交通管理，及時增加公共交通運力，做好信息報送工作，協(xié)調相關部門做好應急處置工作。

　　6、市應急管理局：牽頭組織人員對各類運輸單位安全檢查和隱患排查；組織春運安全事故的調查處理和春運突發(fā)事件應急救援工作。

　　7、市衛(wèi)生健康委員會：負責春運期間醫(yī)療衛(wèi)生應急儲備，重點做好春運疫情防控指導，對汽車站、火車站及機場等重要交通樞紐設置隔離區(qū)（留驗站）；做好突發(fā)公共衛(wèi)生事件的預防和控制工作；根據(jù)工作需要，負責指導相關部門做好客運站場的消毒和防疫工作；遇有緊急情形在接到報告后，及時協(xié)調醫(yī)療衛(wèi)生部門全力救治傷病人員，做好傷病員轉運，安排醫(yī)療衛(wèi)生單位做好傷病員收治。

　　8、市民政局：及時調配一定數(shù)量物資，確保滯留人員有足夠的食品、保暖設施，避免滯留人員出現(xiàn)“受凍、挨餓”等情況。

　　9、市氣象局：負責建立春運期間氣象預報日報告制度，定期將氣象變化通報春運應急領導小組各成員單位；遇重大氣象災害時，及時發(fā)布氣象災害預警。

　　10、團市委：做好青年志愿者招募培訓、崗位對接、崗前培訓和安全教育等工作，加強重點車站、機場等志愿者服務力量，組織青年志愿者在車站、機場和高速公路服務區(qū)等場所，開展疫情防控政策宣傳、引導咨詢、秩序維護、重點幫扶、應急救援等志愿服務。

　　11、武警寧夏總隊固原支隊：協(xié)助處置春運突發(fā)事件，維持現(xiàn)場秩序。

　　12、市消防救援支隊：負責各客運場所消防安全檢查；負責春運期間各類火災、救援等突發(fā)事件的處理。

　　13、寧夏交通運輸綜合執(zhí)法監(jiān)督局固原分局：做好全市高速公路和國省干線公路的安全監(jiān)管工作；做好公路的超限超載治理，妥善做好公路應急管理工作，確保道路暢通；配合公路養(yǎng)護、交警部門做好公路安全隱患排查工作；配合相關部門做好疫情防控工作。

　　14、寧夏公路管理中心固原分中心：加強國、省干線管理和養(yǎng)護，確保國、省干線公路安全暢通；在受自然災害影響造成公路中斷時，迅速組織搶修隊伍，盡快恢復交通；配合相關部門做好疫情防控工作

　　15、寧夏交投高速公路管理公司固原中心：做好高速公路暢通工作；及時掌握高速路口客流情況，做好ETC通行的相關保障工作；配合相關部門做好疫情防控工作。

　　16、中國鐵路蘭州集團公司固原車務段：負責組織協(xié)調鐵路運能調配，在全力保證客運能力的同時，重點保障糧食、石油等重點物資和節(jié)日物資運輸；負責火車站進出人員的安全檢查和疫情防控工作，確保旅客和列車安全運行；負責旅客、列車衛(wèi)生和餐飲管理工作。

　　17、西部機場集團寧夏機場固原分公司：負責機場安全檢查和疫情防控工作；在發(fā)生突發(fā)災害性天氣時，要及時消除影響，保障航班正常起降；負責做好機場滯留旅客的安撫工作。

　　18、六盤山交通集團：加強市區(qū)公共交通管理，統(tǒng)籌做好公共交通運力調配和組織工作；做好駕駛員的安全及疫情防控的宣傳教育培訓，做好公共交通工具的`通風消毒，做好乘客掃碼乘車等疫情防控措施落實；配合相關部門做好火車站、汽車站等場站旅客的疏散運輸保障工作。

　　三、應急處置

　�。ㄒ唬┳匀粸暮�應急處置。自然災害影響春運正常進行時，市春運辦協(xié)調氣象等部門提供相關氣象資料，情況嚴重時通過移動、電信等短信平臺向廣大旅客發(fā)出短信，通知相關信息，勸說旅客暫停前往客運站場。市交通運輸局、固原公路分局、固原車務段、西部機場固原分公司分別發(fā)出緊急通知，密切注意沿途路況，情況嚴重時，各客運企業(yè)要立即停止預售客票，避免旅客滯留。如遇大雪天氣，各縣（區(qū)）、各部門要迅速組織力量，清除主要道路積雪積冰。

　�。ǘ�）事故災難處置。發(fā)生交通嚴重堵塞或重大交通事故時，市公安局要迅速組織交警趕往現(xiàn)場進行處置，盡快排除交通堵塞，做好事故處理，恢復交通。運輸工具、客運站場等發(fā)生重大火災事故時，現(xiàn)場工作人員要迅速疏散群眾，維持秩序，搶救傷員和財產，并立即向市春運辦和消防部門報告。消防部門要迅速調派消防車輛和人員到達現(xiàn)場滅火，公安等部門要增派力量維持現(xiàn)場及周邊的治安和交通秩序，衛(wèi)生部門實施緊急救護。

　�。ㄈ�）突發(fā)公共衛(wèi)生事件處置。當發(fā)生突發(fā)公共衛(wèi)生事件時，市衛(wèi)生健康委要立即組織實施突發(fā)公共衛(wèi)生事件的調查、控制和醫(yī)療救治工作，根據(jù)預防控制工作需要，依法提出隔離、封鎖有關地區(qū)的建議，組織檢查和督導有關防控措施的落實。必要時請求公安等部門對疫區(qū)進行警戒、隔離。在車站、機場等重點交通樞紐發(fā)現(xiàn)疑似新冠肺炎疫情時，各單位要按照規(guī)定的應急預案按流程及時進行處置，在做好隔離的情況下第一時間上報市疫情防控指揮部，市衛(wèi)健、交通、鐵路、民航等部門要協(xié)同加強客運場站的監(jiān)測和檢查，預防染疫人員和疑似人員乘坐交通工具。嚴格按照固原市應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情工作指揮部辦公室《固原市應對新冠肺炎疫情防控處置操作方案》（固疫指辦發(fā)〔20XX〕6號）要求做好相關工作。

　　（四）大規(guī)模旅客滯留事件應急處置。因大雪等惡劣天氣導致旅客疏運停滯或緩慢，造成客運站場旅客長時間滯留的，各春運辦要立即協(xié)調各成員單位實施各項應急措施。相關部門要采取遠端控制、近端分流、多點疏散等措施，嚴防發(fā)生客運站場旅客大規(guī)模聚集，嚴防發(fā)生道路擁堵，同時制定疏散方案和繞行計劃，做好交通疏導和應急救援工作。要迅速組織現(xiàn)場執(zhí)勤人員做好勸導和秩序維護工作，各客運站要及時通過廣播等形式向滯留旅客講明滯留原因和調配運力或準備采取措施情況，安撫滯留旅客情緒，勸說旅客改乘車輛或延遲出行。民政部門對客運站場滯留人員及時提供食品、保暖設施，確保滯留人員不受凍、不挨餓。

　　四、應急響應

　�。ㄒ唬┓旨壺撠�

　　春運期間發(fā)生春運突發(fā)事件（依據(jù)國家突發(fā)事件分級標準規(guī)定），由各春運領導小組成員單位按照各自的職責分級負責處理。

　　1、發(fā)生一般春運突發(fā)事件，由各成員單位、各縣（區(qū)）啟動本級預案并負責處理，市春運辦做好指導、協(xié)調工作。

　　2、發(fā)生較大春運突發(fā)事件，各成員單位、各縣（區(qū)）啟動本級預案并負責處理，市春運辦組織有關部門赴現(xiàn)場協(xié)助、指導。

　　3、發(fā)生重大春運突發(fā)事件，由各成員單位、各縣（區(qū)）

　　負責做好先期處置工作，市春運辦接報后迅速啟動預案進行處理，并按規(guī)定上報自治區(qū)春運辦。

　�。ǘ�）應急結束

　　春運突發(fā)事件得到有效控制，危害消除后，由各級春運辦在相應的范圍內發(fā)布指令，結束應急狀態(tài)。必要時，通過新聞媒體向社會發(fā)布結束應急的信息。

　　五、總結

　　應急處置結束后，各春運工作成員單位、各縣（區(qū)）春運辦要及時總結經驗教訓，將應急工作的全過程記錄整理后，形成系統(tǒng)的書面報告報市春運領導小組備案，為今后妥善處置春運突發(fā)事件積累經驗。

　　客運公司春節(jié)應急預案 篇6

　　一、預案編制目的

　　為了有效預防、及時更好地做好汛期到來時防汛搶險工作，在大雨、雷雨、暴雨等特殊天氣發(fā)生時，保障人民生命財產，防止各類事故的發(fā)生和事故發(fā)生后出現(xiàn)的滋生事故，減小與之有關的傷害，把損失降到最低程度，特制定本預案。

　　二、適用范圍

　　本預案適用于我單位范圍內應對雨霧天氣及其引發(fā)的災害的預防與處置。

　　三、工作原則

　　防汛搶險工作實行“安全第一、常備不懈、預防為主、全力搶險”的方針，遵循全面規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧、綜合治理、預防為主、防搶結合、全面部署、保證重點、團結協(xié)作和局部利益服從全局利益，團結防汛的原則，以高度的責任感與使命感，做到防汛保平安。

　　四、防汛指揮機構

　　1、防汛搶險領導小組

　　組 長：XXX

　　副組長：XXXXXX

　　成 員：XXXXXXXXXX

　　主要職責：負責組織指揮單位防汛救災各項工作，傳達和執(zhí)行上級防汛應急組織的各項指令。

　　領導小組下設防汛辦公室，設在xxxx并由xxxx兼辦公室主任。主要職責：負責汛期的值班與通信聯(lián)絡；收集上級與有關部門發(fā)布的天氣、汛情信息；準備防汛搶險設施設備物資材料及車輛（搶險車輛名單見附件）。

　　2、分工負責，落實責任

　　1.報警聯(lián)絡：xxxx

　　2.車輛調度：xxxx

　　3.人員疏散：xxxx

　　4.后勤服務：xxxx

　　5.應急車輛：xxxx

　　五、指揮機構職責

　　（一）防汛搶險應急指揮部職責

　　1.研究制定、修訂防汛突發(fā)公共安全事件的措施；

　　2.負責指揮汛期突發(fā)事件的具體應對工作；

　　3.負責應急救援隊的建設與管理；

　　4.承辦市交通局防汛指揮部交界的.其他事項。

　　（二）防汛搶險應急指揮部總指揮、副總指揮職責

　　1.總指揮負責防汛應急指揮部的領導工作，實施統(tǒng)一指揮；

　　2.副總指揮協(xié)助總指揮做好防汛工作應急指揮部應急救援的各項統(tǒng)籌協(xié)調工作，監(jiān)督檢查應急小組工作落實情況。

　　（三）防汛搶險應急指揮辦公室根據(jù)防汛搶救應急指揮部的決定，負責組織、協(xié)調、指導、檢查防汛突發(fā)事件的預防和應對工作。主要職責是：

　　1.組織實施本預案，指導制定防汛應急預案；

　　2.組織落實防汛應急搶險指揮部決定，協(xié)調和調動人員應對突發(fā)事件相關工作；

　　3.傳達落實各級主管部門有關防汛工作的工作要求、轉發(fā)有關文件；及時轉發(fā)預報、預警信息；及時收集分析防汛工作信息，及時上報重要信息。

　　六、完善防汛搶險預案，確保汛期客運暢通。

　�。ㄒ唬└鞑块T要做到對本行業(yè)汛期運營特點與應急搶險預案心中有數(shù)，根據(jù)行業(yè)特點組織做好本單位防汛宣傳教育工作，動員和組織單位力量，做好應急運輸、搶險車輛、通汛、物資、器材儲備，組織防汛演練，提高防汛搶險應急保障能力。

　　（二）預案啟動及分級響應機制，按照市政府及主管部門防汛應急預案規(guī)定執(zhí)行。

　　（三）農村客運班車、長途客車、省際客運、旅游客運要做到：

　　1.堅持以預防為主。安全技術科要加強對所屬司乘人員的防汛安全教育，完善各項防汛預案；密切注意氣象和汛情動態(tài)，及時制定汛期安全行車措施，確保汛期客運車輛正常運營。因汛情造成停班停運時，及時告知旅客，疏導旅客轉乘或換乘其他交通工具�？瓦\車輛在行車中遇汛情、險情時，要組織好旅客的繞行、轉運、疏散，確保旅客安全。同時要建立天氣、汛情預報預警機制，對山區(qū)線路、涉水、漫水等特殊路段進行現(xiàn)場查勘，排查重點是山區(qū)易發(fā)生洪水、泥石流與山體滑坡的危險路段，以保證乘客安全第一的原則，制定汛期安全運行方案、繞行區(qū)間和停運應對措施；遇到大、暴雨及重大險情，要及時報告，采取安全、有效的指揮調度措施和應急搶險措施；遇到緊急情況要千方百計盡快疏散、轉運乘客，保障安全。

　　2.確保完成防汛應急旅客運輸任務。組成應急運輸大隊，并將抽調車輛的車號、人員、負責人、聯(lián)系方式報市運管所，要督促落實，遇有緊急防汛任務，由市防汛抗旱指揮部直接指揮。結合轄區(qū)實際，抽調客運車輛組成應急運輸車隊。

　　3.汛期發(fā)生重大險情及事故，要堅持“以人為本、乘客第一”的原則，及時報告和處置。

　　七、應急預案執(zhí)行規(guī)則

　�。ㄒ唬┘訌姺姥粗蛋�，保證通訊暢通、信息反饋及時。在汛期要嚴格落實值班制度，提前制訂領導值班和GPS監(jiān)控計劃，領導堅持帶班、監(jiān)控人員必須按規(guī)定落實24小時不間斷GPS監(jiān)控工作，不得脫崗；建立嚴謹、規(guī)范的汛期值班記錄制度，領導領導要認真填寫好值班日志，GPS監(jiān)控人員同時要做好特殊及惡劣天氣信息提示臺帳，按照要求向主管領導匯報，并根據(jù)領導進行處置。

　�。ǘ�）建立汛情報告制度。遇標準以內洪水出現(xiàn)的泡車、進水、運輸中斷等一般險情，單位接報后30分鐘內要報告市交通局防汛指揮部辦公室；遇人員傷亡、重大財產損失以及遇超標洪水出現(xiàn)的重大險情，單位接報后要立即報告市政府和主管部門。

　�。ㄈ�）建立汛情和氣象預報制度。安全技術科、客運站、生產經營科要及時通過氣象臺或網絡等不同方式獲取天氣狀況，并及時通過張貼通知通報、群發(fā)GPS平臺信息和手機短信、實行安全告誡等方式通知到每一位駕駛員，并提出相應的防范措施。

　�。ㄋ模┓姥粗笓]部辦公室接到市級應急物資運輸任務指令后，立即啟動應急運輸預案，下達應急物資運輸任務調度命令，并督促各客運車輛駕駛員執(zhí)行，確保市級防汛物資應急運輸保障有力。

　�。ㄎ澹┭雌谄陂g領導小組各組長成員要保證24小時通信暢通，遇到緊急情況時，保證及時到達現(xiàn)場進行組織指揮工作。

　�。�六）各科室要及時向防汛指揮辦公室報送防汛信息，保證渠道暢通。

　　八、工作程序：

　�。ㄒ唬┙拥饺罕娀蝰{駛員的報告，應立即詢問和調查清楚災害發(fā)生的時間、地點、滯留人員、傷亡人數(shù)、車輛損毀情況、險情大小、已采取的措施和急需物品及運輸車輛等。

　�。ǘ�）信息報至防汛搶險指揮部負責人和辦公室；

　�。ㄈ�）防汛指揮部負責人將有關情況上報集團公司和市交通局，由辦公室負責通知領導小組成員，立即召開全體會議，進行安排部署。與此同時，各工作小組通知各自人員、車輛以及應急物資做好準備工作。

　　客運公司春節(jié)應急預案 篇7

　　為了做好車站的消防工作，確保全站員工和旅客的人身生命財產安全，落實消防工作“以防為主，防消結合”的基本原則，應付突發(fā)的火災事故，特制定本預案：

　　一、組織機構

　　車站滅火和應急疏散工作由滅火行動組、通信聯(lián)絡組、疏散引導組、安全防護救護組組成，具體分工如下：

　　1、滅火行動組：由車站安全辦和義務消防隊員組成，安全辦主任吳文驅任組長，并兼任火場臨時指揮員，滅火行動組主要負責車站一般初級火災的撲救工作。

　　2、通信聯(lián)絡組：由車站辦公室負責人組成，車站辦公室主任劉建民任組長，負責通信聯(lián)絡及各部門工作的統(tǒng)一協(xié)調。

　　3、疏散引導組：由車站安全辦和其他部門的負責人、安全管理工作人員組成，保安隊長李華彬任組長，負責火災時工作人員的安全疏散及財產的'安全轉移。

　　4、安全防護救護組：由后勤部及部門工作人員組成，后勤主管梁啟源任組長，負責火災時車輛、醫(yī)療救護等后勤保障工作。

　　二、報警和接處警程序

　　1、報警監(jiān)控中心值班工作人員要堅守工作崗位，對全站的重點要害部位進行動靜態(tài)全方位24小時監(jiān)控。

　　2、監(jiān)控中心收到監(jiān)控區(qū)的火警信號及火警電話后，應立即用對講機通知安全辦值班工作人員、巡邏員趕赴現(xiàn)場，并電話通知值班領導。

　　3、值班工作人員趕赴現(xiàn)場后，如未發(fā)生火災，應查明警示信號的報警原因，并做詳細記錄。

　　4、如有火災發(fā)生，應根據(jù)火情，立即撥打消防報警電話，并將信息反饋監(jiān)控報警中心，同時進行滅火及疏散工作。

　　5、監(jiān)控中心根據(jù)火災情況，調集有關工作人員啟動滅火和應急預案。

　　三、應急疏散的組織程序與措施

　　1、為使滅火和應急疏散預案順利進行，安全辦應加強日常性檢查，確保消防通道暢通。

　　2、公共聚集場所（候車室、售票廳）應保持消防通道暢通，出入口有明顯標志，消防通道及安全門不能鎖閉，疏散路線有明顯的疏散指示標志。

　　3、火災發(fā)生時，疏散引導工作人員應迅速趕赴火場，利用應急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。

　　4、疏散引導組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。

　　四、撲救一般初級火災的程序和措施

　　1、當火災發(fā)生時要沉著冷靜，采用適當?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。

　　2、對于能立即撲滅的火災要抓住戰(zhàn)機，迅速消滅。

　　3、對于不能立即撲滅的火災，要采取“先控制，后消滅”的原則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。

　　4、火場如有人受到圍困，要堅持“先救人，后救火”的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。

　　5、火場撲救要采取“先重點，后一般”的原則。

　　6、火災撲救要服從火場臨時指揮員的統(tǒng)一指揮，分工明確，密切配合，當消防工作人員趕到后臨時指揮員應將火場現(xiàn)場情況報告消防工作人員，并服從消防工作人員統(tǒng)一指揮，配合消防隊實施滅火、疏散工作。

　　7、火災撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門調查火災原因，落實“三不放過”原則，處理火災事故。

　　五、通信聯(lián)絡，安全防護救護的程序和措施

　　1、所有參加滅火與應急疏散工作的部門領導、工作人員應打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡組長的調遣。

　　2、后勤部通知值班水工、電工在火場待命。

　　3、火災現(xiàn)場搶救工作人員及時救治火場受傷工作人員，必要時與醫(yī)院聯(lián)系救治工作。

　　4、后勤工作人員對被搶救、轉移的物資進行登記、保管，對火災損失情況協(xié)同有關部門進行清理登記。

　　客運公司春節(jié)應急預案 篇8

　　為切實提高我街道春運期間突發(fā)事件處置能力，確保春運工作平穩(wěn)有序，結合我街道實際，制定本預案。

　　一、總則

　　(一)依據(jù)

　　依據(jù)國家和省市有關行政法律法規(guī)。

　　(二)適用范圍

　　本預案適用于春運期間轄區(qū)范圍內各類突發(fā)時間的預防、處置和善后工作。

　　重點區(qū)域：

　　1.公共交通客運站及專用通道等；

　　2.公路、鐵路及連接線；

　　3.主要城市道路及交叉口。

　　(三)突發(fā)事件分類

　　1、事故類

　　(1)旅客大量滯留：因公路、鐵路正常運行收到影響，進而引發(fā)大量旅客滯留；

　　(2)交通事故類：由設備故障、車輛沖突引發(fā)的交通嚴重堵塞或重大交通事故；

　　(3)特殊天氣類：包括霧、雪、冰凍、低溫等惡劣天氣條件。

　　2、社會安全類

　　(1)群體性的事件：包括沖突、非法集會、滋事等引發(fā)起的群體性的事件。

　　(2)恐怖性事件：包括交通工具遭受爆炸物威脅、重點區(qū)域受爆炸物或不明物體威脅等恐怖襲擊事件。

　　(3)火災事故：包括重點區(qū)域內各類建筑物火災、交通設施火災等。

　　3、自然災害及公共衛(wèi)生類

　　自然災害事件主要包括地震，地面沉降、塌陷等地質災害，暴雪、冰凍、大霧等氣象災害等。公共衛(wèi)生事件主要包括傳染病疫情、群體性不明原因疾病，重大食品中毒，以及影響公眾生命安全的其他公共衛(wèi)生事件。

　　各類突發(fā)事件在發(fā)生過程中往往相互關聯(lián)，某類突發(fā)事件可能與其他類別的事件同時發(fā)生，或引發(fā)次生、衍生事件，應具體分析，統(tǒng)籌應對。

　　(四)工作原則

　　堅持屬地管理和分級負責；堅持預防為主，提前處置。

　　二、組織機構與職責

　　街道春運辦作為街道春運期間的應急協(xié)調指揮機構，統(tǒng)一協(xié)調街道現(xiàn)有力量無法處置的春運突發(fā)事件。主要職責是：貫徹執(zhí)行國家及省市有關法律、法規(guī)和政策，研究制定春運期間轄區(qū)預防和處置春運突發(fā)事件的重大措施和指導意見，督促檢查各項工作措施的落實情況，宣布啟動和停止實施春運突發(fā)事件應急響應。

　　(一)文化站。負責聯(lián)系各新聞媒體發(fā)布春運應急信息，加強正面宣傳，引導群眾理性出行；協(xié)調相關單位建立突發(fā)事件快速反應機制，提高應急處置工作效率；協(xié)調新聞媒體堅持正確輿論導向，開展正面報道；應急預案啟動后，配合市、區(qū)、街道春運辦做好各項信息發(fā)布，保障宣傳工作渠道暢通、覆蓋廣。

　　(二)民政辦。負責統(tǒng)籌街道范圍內突發(fā)事件社會求助工作；會同相關部門做好群眾所需基本生活求助物資的儲備、分配和滯留旅客安撫救濟工作。應急預案啟動后，確保相應救災物資保障到位，指導相關部門開展有需要的滯留人員的.求助工作。

　　(三)城管中隊。負責重點區(qū)域境衛(wèi)生監(jiān)督檢查，應急預案啟動后，協(xié)調各環(huán)衛(wèi)保潔公司增派環(huán)衛(wèi)人員、增加環(huán)衛(wèi)設施，做好旅客應急疏散場點的保潔工作。

　　(四)團工委。統(tǒng)籌全街道志愿者服務工作，為春運旅客運輸提供志愿服務。

　　(五)財政辦。做好春運期間相關工作經費的保障工作。

　　(六)安監(jiān)辦。加強春運期間的安全監(jiān)管，深入開展安全法規(guī)宣傳，積極指導各單位做好安全生產監(jiān)管工作；督促油品供應企業(yè)做好春運車輛用油保障工作，優(yōu)先保證春運車輛加注燃油。

　　(七)黨政辦。會同相關單位開展突發(fā)事件的事后評估和善后處理，及時掌握突發(fā)事態(tài)進展情況，并向街道辦、區(qū)政府報告；協(xié)調相關應急資源參與春運突發(fā)事件處置工作，傳達并督促有關單位落實上級應急部門有關決定事項和各級領導有關批示、指示。

　　(八)桃花侖派出所。負責維護街道轄區(qū)內各汽車客運場站及其延伸候乘點、火車票代售點、取票點的治安秩序，組織警力做好防爆、防火、防恐等突發(fā)事件的應急處置工作，確保旅客生命財產安全。應急預案啟動后，及時增派警力迅速到達指定區(qū)域配合街道相關職能部門開展工作，維護現(xiàn)場治安秩序。

　　(九)計生辦。統(tǒng)籌做好春運期間醫(yī)療急救和突發(fā)事件的醫(yī)療衛(wèi)生救援工作，指導相關單位在汽車客運場站及其延伸候乘點、火車票代售點、取票點、滯留旅客安置點等區(qū)域落實傳染病防控措施；負責在各汽車客運場站實施醫(yī)務人員駐點服務，開展突發(fā)公共事件的醫(yī)療救治。應急預案啟動后，全面配合街道相關職能部門及時做好疫情防控和醫(yī)療救援工作。

　　(十)食品藥品監(jiān)督管理所。加強街道轄區(qū)內各汽車客運場站候乘點、火車票代售點、取票點、滯留旅客安置點等區(qū)域的監(jiān)督檢查，根據(jù)監(jiān)管職責，依法查處食品生產、流通和消費環(huán)節(jié)違法行為，預防食物中毒事件發(fā)生。

　　三、工作要求

　　(一)確保信息暢通。各站辦所、各社區(qū)和轄區(qū)有關單位要嚴格執(zhí)行領導干部帶班和關鍵崗位24小時值班制度，并確保通訊暢通。

　　(二)加強物資保障。由財政所、民政辦牽頭認準做好應急車輛、物資儲備工作，保障應急需要，并進行動態(tài)跟新與管理。緊急狀態(tài)下，可向區(qū)春運辦申請支援。

　　(三)開展處置分析。事件處置結束后，各單位要及時進行處置分析總結，完成處置情況報告，報送春運辦備案。街道春運辦將在相關單位處置情況報考的基礎上，分析、總結轄區(qū)春運應急處置工作，形成總評估報告留檔備案，并根據(jù)需要報區(qū)春運辦公室。

　　客運公司春節(jié)應急預案 篇9

　　根據(jù)上級部門指示精神和要求，為進一步落實“凈暢寧”工作，搞好“形象工程”建設，把運輸安全工作當作頭等大事來抓，做到落實、落實再落實，切實保證我站各項工作順利進行，“消除安全檢查隱患，杜絕安全事故”。根據(jù)工作實際，現(xiàn)制訂安全工作應急預案如下：

　　一、工作目的

　　明確在發(fā)生安全事故時的應急措施。適用于全站員工參加車站發(fā)生的各種安全事故、突發(fā)事件的應急救援工作，杜絕源頭安全事

　　故的發(fā)生，保證場站的各項安全工作順利進行。

　　二、組織機構

　　1、安全生產工作領導小組

　　組長：xxx

　　副組長：xxx

　　成員：xxx

　　2、安全應急工作責任人和工作任務

　�。�1）場站消防安全應急工作責任人和任務：

　�、儇撠熛�防安全應急工作，監(jiān)督落實維護全站的消防設備、設施（滅火器、應急燈、）；

　�、谠谕话l(fā)事件發(fā)生時，立刻疏散周圍旅客，搶救國家財產，不能控制時第一時間拔打“119”電話報警；

　�、奂皶r指揮協(xié)調各部門、各崗位人員參加應急救援工作。

　�。�2）場站突發(fā)事件安全應急工作責任人和任務：吳文驅劉建民

　�、佟⒈ＷC安全生產工作突發(fā)事件應急救援分隊隊員在突發(fā)事件發(fā)生時迅速到位。

　　②、及時準確履行突發(fā)事件應急救援工作職責，及時疏散周圍旅客，保護國家財產，維護場站、旅客安全。

　�。�3）場站治安安全應急工作責任人和任務：吳文驅李華彬

　　①、負責場站治安安全應急工作，維護站內人車秩序，做好車站財產和旅客的安全保衛(wèi)工作。

　�、凇⒎阑�、防盜、防偷、防搶、防騙等工作。

　�、邸⒓訌娧策�，及時處理突發(fā)治安等事件，及時疏散周圍旅客，保護國家財產，保證各項安全應急工作的順利進行。

　　（4）“三品”安全應急工作責任人和任務：李華彬

　　加強對進站旅客行李的“三品”安檢工作，對大件或可疑物品必須進行過機檢查，必要時依法在公安人員陪同下進行開包檢查。

　　把“三品”阻擋在站外，杜絕“三品”源頭上車，負責安檢機的檢查、檢修、維護和使用管理。

　�。�5）暢通工程安全應急工作責任人和任務：李華彬

　�、佟⒃谕话l(fā)事件發(fā)生時，保證各出口處、下客區(qū)秩序，車輛行使、停放安全進行有效指揮和及時疏導。

　�、凇⒓皶r疏散周圍旅客，搶救國家財產，保證交通安全暢通。

　�。�6）運力加班應急工作責任人和任務：唐廷偉梁建東寧彬富

　　①、負責應急運力加班應急工作。

　�、凇�按照市交通局有關文件精神，及“三把關，一監(jiān)督”的工作要求，做好“應急運力工作，保證旅客安全及時輸送。

　　（7）安全后勤保障應急工作責任人和任務：寧彬富梁啟源

　�、�、準備充足的應急物質，保證各項應急工作的順利進行。

　�、�、對分管的工作進行有效檢查監(jiān)督，按規(guī)定配備必須的應急藥品、消防設備和應急物質儲備。保證安全應急工作的順利進行。

　�。�8）場站安全應急監(jiān)督協(xié)調工作責任人和任務：劉建民吳文驅

　�、�、負責做好場站安全應急監(jiān)督協(xié)調工作，積極參與應急救援工作。

　�、�、及糾正實施應急工作中的問題，上傳下達，信息暢通。

　�、�、制定有關工作方案，保證春運安全應急工作的連續(xù)性。

　�。�9）客運班車報班安全例查工作責任人和任務：李華彬

　�、�、認真填寫客運班車安全檢查登記表。

　�、凇⑺�有發(fā)班客車安全檢查合格后，均要由負責檢查車輛的安檢員、司機同時在檢驗合格證的正、副本的`相應處簽名、注明車號

　　以及檢驗日期。

　　3、安全生產工作應急救援分隊和人員名單

　　組長：

　　副組長：

　　成員：

　　三、工作要求

　　1、應急小組各成員應保持通訊工具24小時暢通。

　　2、如遇險情，當班人員應保證三分鐘內趕赴現(xiàn)場，其它人員應第一時間趕到現(xiàn)場。

　　3、站屬各部門、員工發(fā)現(xiàn)站內有火災險情時，應立刻疏散周圍旅客，搶救國家財產，并立即向站領導報告。根據(jù)火災的大小采取不同針對措施：較小時，迅速利用就近滅火設施撲滅并報告站領導；不能控制時第一時間拔打“119”電話報警。

　　4、事件發(fā)生后，車站應急小組根據(jù)安全應急措施積極開展救援工作。

　　四、應急措施

　　1、安全檢查中發(fā)現(xiàn)站內或旅客行李中有危險品時

　　現(xiàn)場人員應立即做好現(xiàn)場警戒和旅客疏導工作，并及時通知派出所干警。在保證安全的前提下，可將危險物品移至人員較少的地

　　帶，進行有效隔離，如果是易燃易爆類危險品，應準備足夠的消防器材進行必要的處理。同時將當事人移交公安機關處理。

　　2、在車場內發(fā)現(xiàn)旅客突發(fā)病或受傷時

　　傷勢輕微者可在站內用應急藥品治療，嚴重者應撥打“120”電話或根據(jù)實際情況，按照急救原則，采用正確方法，靈活使用輪椅、擔架等將旅客盡快送往附近醫(yī)院，并幫助聯(lián)系家屬。必要時負責攔截的士。

　　3、遇客流高峰期時

　　全站各部門應根據(jù)站領導的部屬，組織員工加班或待命，共同維持車站的治安、交通和旅客秩序，盡快疏送旅客，確保安全有序。

　　4、售票系統(tǒng)故障立即查找原因及時修復，盡快恢復售票，并參考最近一次票額統(tǒng)一計數(shù)，組織各窗口售票用手工票發(fā)售車票；發(fā)生線路中斷、車次晚點或有其他突發(fā)事件時，根據(jù)客運車輛運行情況，立即調整窗口加開退票窗辦理退票，并組織人員到各候車室為旅客辦理或協(xié)助辦理改簽手續(xù)；各臨時售票點出現(xiàn)旅客大量聚集，等候購票時間過長時，立即采取延長預售期，加快售票速度等措施。

　　客運公司春節(jié)應急預案 篇10

　　一、停電預案

　　為保證因電網停電時拌合站能連續(xù)工作，在拌合站配備了一臺300kW的柴油發(fā)電機組作為應急電源。

　　電網停電時的應急發(fā)電措施：

　　1、備用發(fā)電機的供電線路通過雙擲開關后接入施工供電系統(tǒng)為用電設備供給電源。

　　2、備用發(fā)電機電源接入施工供電系統(tǒng)使用的雙擲開關應設專人管理，掛上“禁止合閘”的標識牌，除電工班值班人員外，其它人員均禁止操作此開關。

　　3、備用發(fā)電機處于備用狀態(tài)時，連接備用發(fā)電機組與施工供電系統(tǒng)間的各開關，必須處于有效的斷開狀態(tài)，嚴防供電系統(tǒng)向發(fā)電機組供電而造成發(fā)電機損壞。

　　4、由電工負責停電時啟動應急電源為拌合站送電。

　　5、平時定期檢查發(fā)電機的概況，并記錄在案。

　　二、觸電應急預案

　　隨著國家建設發(fā)展，我公司施工項目的不斷增多，施工現(xiàn)場臨時用電的安全管理成為施工安全管理的重點之一。根據(jù)國家施工用電管理的相關法律、法規(guī)要求，拌合站結合自身施工特點，編寫施工現(xiàn)場觸電事故的應急救援預案。

　�。ㄒ唬�應急準備及預防

　　工區(qū)應急救援指揮部組成人員:

　　指揮長：

　　冷志華（工區(qū)副經理）

　　副指揮長:張軍會（拌合站站長）

　　成員:徐西華 張耀科 張偉 趙朋濤 肖彬 宋子美

　　（二）觸電事故的預防和控制

　　1、不定期檢查變配電房，各送電閘的安全標志。

　　2、檢查閘具，熔斷器參數(shù)與使用設備容量是否匹配，安裝是否符要求。

　　3、配電箱、開關箱檢查是否符合“三級配電、兩級保護“要求，開關箱有無漏電保護器。

　　4、現(xiàn)場照明有無漏電保護，燈具金屬外殼有無接零保護，室內線路及燈具安裝高度是否合適。

　　5、檢查線路老化及破損情況，線路過道架空線路保護情況，電纜架設和埋設情況。

　　6、施工用電線架設，外則邊緣與外高壓線的安全距離及防護措施。

　　（三）辦公生活區(qū)日常檢查

　　1、重點檢查用電線路，對老化破損用電線路及時更換，嚴禁私拉亂接，嚴禁超負荷使用大功率電器，嚴禁使用存在安全隱患的用電設施。

　　2、對電工人員，堅決杜絕無證上崗。

　　3、有針對性地開展安全教育活動，以施工現(xiàn)場安全管理為重點，加強對拌合站人員進行用電安全教育。

　　（四）應急救援的過程及要求

　　1、發(fā)生觸電事故以后，發(fā)現(xiàn)人員應立即采取急救措施，首先切斷電源，當無法及時找到電源閘刀或開關時，應采用干木棍或絕緣材料使觸電者脫離電源，同時報告領導，再將觸電人抬到通風場所平躺，檢查心跳和呼吸情況，當觸電人呼吸停止時應采取正確的'人工呼吸和心臟復蘇按壓法，對觸電人進行現(xiàn)場急救。

　　2、發(fā)現(xiàn)人員在進行現(xiàn)場急救的同時，應立即向工區(qū)領導報告，并撥120急救電話。

　　3、工區(qū)應急救援小組負責人及相關人員，立即趕往現(xiàn)場進行救援指揮工作。

　　4、在最短的時間內將觸電人送往醫(yī)院搶救，有關領導負責觸電人在醫(yī)院治療期間的聯(lián)絡協(xié)調工作。

　�。ㄎ澹┦鹿实奶幚砗突謴蜕�產

　　1、成立事故調查小組，調查小組由工區(qū)安全質量部及拌合站有關人員組成。

　　2、事故調查小組在事故得到控制后，迅速到保護的現(xiàn)場調查取證，查明事故產生的原因。

　　3、根據(jù)事故嚴重程度來進行分折事故責任，來確定是人為的責任事故，還是非責任事故，做出相應的責任處理。

　　4、由工區(qū)安排專員對受傷者及親屬進行安撫，發(fā)生死亡時，按工傷程序處理。

　�。怠⑹鹿侍幚硗戤吅�，應認真總結經驗教訓，同時應盡快組織人員恢復生產，避免影響施工進度。

　　三、火災應急預案

　　應急救援的基本任務就是通過及時有效的應急救援行動，盡可能地降低事故的后果，包括人員傷亡財產損失和對環(huán)境的破壞。

　�。ㄒ唬┗馂膽�急機構

　　中鐵二十局西成客專第十一工區(qū)是本拌合站施工現(xiàn)場發(fā)生火災時的應急機構，發(fā)生火災在公安消防隊來到之前，工區(qū)副經理是火場撲救總指揮，拌合站站長及施工現(xiàn)場領導是撲救副指揮，各部門人員為火場撲救指揮員兼滅火員，工區(qū)所有人員為滅火員。

　　滅火指揮長：

　　冷志華（工區(qū)副經理）

　　滅火副指揮長：

　　張軍會（拌合站站長）

　　通訊聯(lián)絡成員:

　　趙俊

　　疏散引導成員:

　　張偉 黃超

　　安全救護成員:

　　肖彬 陳娜琳 蘇建科

　　指揮部的任務:

　　收集火場信息，決定滅火對策，調整滅火力量，協(xié)調滅火行動。

　�。ǘ�）預防措施

　　1、辦公區(qū)、拌和樓、配電房、廚房、宿舍、油庫等地方應按規(guī)定配置滅火器材。

　　2、設備、安全部門不定期對拌合站員工進行防火知識，和消防器材使用知識培訓。

　　3、工區(qū)安全部門要經常對施工現(xiàn)場、辦公室、生活區(qū)進行安全檢查，消除隱患。

　�。ㄈ�）火災撲救指揮程序

　　1、查明起火部位、燃燒性質、火災范圍、火勢蔓延路線及發(fā)展方向。

　　2、是否有人被困，查清被困人員數(shù)量和所處位置及最佳疏散通道。

　　3、有無爆炸及毒性物資、查清數(shù)量、存放地點、存放形式及危險程度。

　　4、起火建筑的結構、耐火等級、與毗鄰建筑的距離、火場建筑有無坍塌危險。

　　5、搶救被困人員，疏散群眾和物資。

　　6、在查明火災情況后，火場總指揮應遵循先救人后救物資的原則，搶救被困人員和物資。

　�。ㄋ模┚�戒與事故調查處理

　　1、劃出警戒區(qū)域、設置門衛(wèi)、禁止無關人員進入。

　　2、檢查火場有無余火、有無再次發(fā)生火災的隱患。

　　3、保護好現(xiàn)場、盡可能保持火場燃燒后的原貌。

　　4、配合消防部門查清起火原因、核實火災損失、寫好火災報告、查處有關責任人、教育員工汲取教訓。

　　5、處理好善后工作。

　　四、攪拌樓故障應急預案

　　在拌合站的使用中，對于出現(xiàn)的常見故障，使用人員應當能迅速判斷并排除，避免延誤施工及出現(xiàn)安全事故發(fā)生。為更好的完成拌合站的生產任務，結合拌合站的生產特點，制定本預案。

　　1、要加強對機械設備安全工作的領導，經常性地組織操作人員學習操作規(guī)程，提高安全生產意識，排查設備故障，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，消除隱患。

　　2、設備操作人員必須持有有關部門頒發(fā)的操作證，并熟悉設備的構造、原理、性能及安全技術要求，嚴禁操作人員違規(guī)操作，機械設備帶“病”作業(yè)。

　　3、應急處理措施:

　　1)漏電觸電。若機械設備出現(xiàn)漏電觸電現(xiàn)象，當事人應及時向工區(qū)負責人或應急小組報告，采取有效的搶救措施。若操作人員觸電后，應盡快使觸電者脫離電源，實施搶救。

　　2)設備故障.若機械出現(xiàn)電機不運轉，攪拌主機不啟動等嚴重故障時，要立即組織專業(yè)維修人員到場維修，必要時要求廠家人員到場進行技術指導，盡快排除故障，保障生產。

　　3)防雷防火：根據(jù)設備使用工地的地理、地質、土壤、氣象、環(huán)境等自然條件和雷電活動規(guī)律，安裝防雷裝置。各拌和樓旁要配備消防用具，平時要對操作人員進行防火安全培訓，同時還要進行安全檢查，消除隱患。

　　4、應急程序：

　　1）發(fā)生事故后，當事人應立即報告現(xiàn)場負責人，事故報告時間不得超過事故發(fā)生后1小時。報告內容為事故發(fā)生的時間、地點、單位、事故的簡要情況、傷亡人數(shù)、初步估計的直接經濟損失和已采取的應急措施等。

　　2）立即啟動應急救援預案，成立現(xiàn)場救援組，實施現(xiàn)場救援工作和調查處理。事故發(fā)生地的有關單位必須嚴格保護事故現(xiàn)場，并采取必要措施搶救人員和財產，防止事故擴大和損失加重，確因搶險需要移動現(xiàn)場物件時，必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場主要痕跡、物證等。

　　五、砼運輸車故障應急預案

　　在砼攪拌運輸車發(fā)生故障、事故時，如必須馬上緊急卸出攪拌桶內的混凝土。根據(jù)不同故障有以下兩種方法進行應急卸載。故障狀況不同應急卸載方法也不同。具體預案如下：

　�。ㄒ唬┸囕v發(fā)動機、油泵傳動軸、液壓油泵、高壓油管部位出現(xiàn)故障時采取救援車方法應急預案：

　　1、使救援車的液壓馬達靠近故障車的液壓馬達來停車。

　　2、用應急高壓油管將故障車的液壓馬達與救援車的液壓油泵連接起來。

　　3、用應急泄露油管把故障車的液壓馬達與救援車的液壓油箱連接起來。

　　4、將救援車的液壓油泵控制桿置于空擋位置，并使發(fā)動機空轉5分鐘，然后操縱救援車的控制桿至出料位置，慢慢卸出故障車攪拌筒中的混凝土。

　　5、卸料完畢，分別將故障車及救援車的油管復原，同時跟換液壓油。

　�。ǘ�）液壓馬達、減速機（或三合一減速機）部位出現(xiàn)故障時采取救援車方法應急預案：

　　1、將攪拌筒的檢查孔轉至下方。

　　2、打開檢查孔，卸出全部混凝土。

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