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汽車公司實習(xí)報告

時間:2023-01-10 14:24:47 實習(xí)報告 我要投稿

汽車公司實習(xí)報告12篇

  隨著人們自身素質(zhì)提升,報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切,多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎?以下是小編精心整理的汽車公司實習(xí)報告,僅供參考,大家一起來看看吧。

汽車公司實習(xí)報告12篇

汽車公司實習(xí)報告1

  生產(chǎn)實習(xí)報告

  生產(chǎn)實習(xí)報告

  專業(yè):自動化 班級: 姓名:

  學(xué)號:

  指導(dǎo)老師:

  一、實習(xí)目的

  1) 實習(xí)是對我們的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練,也是對我們學(xué)習(xí)理論的一次考查,在整個實習(xí)過程中要充分調(diào)動我們的積極性和主觀能動性,深入細(xì)致地觀察、實踐、嘗試運用所學(xué)知識運用到實習(xí)過程的所見所聞,使自己的動腦,動手能力得到提高。

  2) 通過實習(xí),現(xiàn)場參觀以及與企業(yè)員工的交流指導(dǎo),理論聯(lián)系實際,把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實、培養(yǎng)分析實際問題,解決實際問題的能力,提高個人綜合素質(zhì),為以后踏上工作崗位奠定基礎(chǔ)。

  3)培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神,與人交際的能力,鍛煉我們的意志,增強我們的責(zé)任感,集體榮譽感和團隊合作精神,為以后更好的適應(yīng)社會和企業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

  二、實習(xí)地點

  1)上汽通用五菱柳州市寶駿基地 2)廣西柳工機械股份有限公司

  三、實習(xí)時間

  20xx年11月30日至12月2日,共三天

  四、實習(xí)地點簡介

  上汽通用五菱寶駿基地位于廣西柳州汽車城內(nèi)(魚峰區(qū)寶駿大道8號),占地3100畝,一期總投資約80億元,于20xx年11月18日正式投產(chǎn),主要生產(chǎn)寶駿品牌系列轎車、變型車及配套的發(fā)動機產(chǎn)品。

  寶駿基地嚴(yán)格遵循通用汽車的全球制造體系和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),工廠擁有國際領(lǐng)先的裝配工藝和設(shè)備,突出環(huán)保、低碳、節(jié)能,成為符合通用全球

  最高生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的'綠色生產(chǎn)基地。寶駿基地整車工廠包含四大工藝車間(沖壓、車身、涂裝和總裝),建成后具備產(chǎn)能40萬輛/年。

  寶駿基地發(fā)動機工廠項目總投資約13.729億元,全系列設(shè)備采用德國、美國、韓國、意大利等世界頂級設(shè)備供應(yīng)商,按照通用全球標(biāo)準(zhǔn)建造而成。該項目采用柔性制造工藝及設(shè)備,生產(chǎn)與寶駿基地寶駿品牌旗下多款乘用車相配套的發(fā)動機,涉及1.0升至1.5升B-DOHC系列一代及二代產(chǎn)品,具備年產(chǎn)40萬臺發(fā)動機的能力;項目建成后將是世

  界一流的發(fā)動機工廠,預(yù)計將于20xx年9月建成并投產(chǎn)。

  寶駿基地配套的零部件園區(qū)位于汽車城東北部,距離上汽通用五菱寶駿基地整車工廠約3公里,占地面積6000畝,園區(qū)按照底盤與發(fā)動機件、電器件、鈑金件、內(nèi)外飾件四大功能模塊布局。當(dāng)前已有“德國大陸”、“聯(lián)合汽車電子”、“延鋒偉世通”等知名企業(yè)入駐。

  寶駿基地配套輔助生活設(shè)施項目于20xx年8月16日正式開工建設(shè),項目位于柳州市柳東新區(qū)工業(yè)園內(nèi),項目包括山頂公園、休閑活動場所、體育活動中心、

  餐飲娛樂中心、職工宿舍等,配套服務(wù)設(shè)施包括銀行網(wǎng)點、超市、飲食店以及零售商店等。該項目的啟動充分體現(xiàn)了企業(yè)以人為本的理念,項目將為廣大員工營造良好的工作和生活環(huán)境,為廣大員工積極投身公司未來的各項發(fā)展事業(yè)提供堅實后盾。

  寶駿基地建成后,將以單獨的體系來運營,它不僅可以很好滿足上汽通用五菱未來乘用車發(fā)展要求;同時,也可使現(xiàn)有生產(chǎn)基地更專注于微車業(yè)務(wù),使其低成本、高價值的運行模式得到更充分發(fā)揮,并有力促進(jìn)上汽通用五菱乘用車體系

  研發(fā)、制造、配套體系能力的全面提升,從而整體提升上汽通用五菱參與市場競爭的能力。

  廣西柳工機械股份有限公司(以下簡稱柳工)是中國制造業(yè)500強企業(yè)――柳工集團的核心企業(yè)。作為國內(nèi)工程機械行業(yè)和廣西第一家上市公司,柳工被譽為“中國工程機械行業(yè)的排頭兵”。目前公司主導(dǎo)產(chǎn)品為1.5t-10t(額定載重)輪式裝載機、0.11-1.2立方米(斗容規(guī)格)履帶式液壓挖掘機、10-25噸(工作質(zhì)量)壓路機、中大噸位叉車、路面機械產(chǎn)品如瀝青攤鋪機、平地機、銑刨機和路拌機,以及靈活多用的小型產(chǎn)品系列如滑移裝載機和挖掘裝載機等。

  廣西柳工機械股份有限公司(上市公司代碼:000528柳工)系柳工集團核心企業(yè)之一,柳工集團前身為從上海華東鋼鐵建筑廠部分搬遷到柳州而創(chuàng)建的“柳州工程機械廠”,始創(chuàng)于1958年。1993年,柳工集團以工程機械板塊設(shè)立柳工工程機械股份有限公司,并在深交所上市。

柳工工程機械股份有限公司成為中國工程機械行業(yè)和廣西第一家上市公司。公司總部位于歷史文化名城-廣西柳州,公司總部及下屬控股子公司現(xiàn)有10000余名員工。20xx年,公司實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入102億元人民幣,比上一年度增長11%,各類工程機械整機銷量接近4萬臺,其中輪式裝載機產(chǎn)品銷量連年位居世界第二。

  20xx年半年報發(fā)布時,柳工全年業(yè)務(wù)收入目標(biāo)為150億元,但隨著三季度銷量大增,尤其是第四季度新工程機械助力,柳工集團全年主營業(yè)務(wù)收入有望實現(xiàn)170億元 。

  柳工產(chǎn)品研發(fā)部門被評定為國家級的企業(yè)技術(shù)中心,建立了博士后工作站,擁有500多名工程技術(shù)人員從事產(chǎn)品設(shè)計及制造技術(shù)研究工作,使產(chǎn)品研發(fā)水平和技術(shù)性能始終保持行業(yè)領(lǐng)先地位。一流的研發(fā)實力使公司研制出填補世界空白的高原型特種輪式裝載機,榮獲20xx年度國家科技進(jìn)步獎二等獎;另外,柳工裝載機系列產(chǎn)品在業(yè)

  內(nèi)率先通過 “CE”安全認(rèn)證并達(dá)到歐III、Tier3排放標(biāo)準(zhǔn),已獲取歐洲和北美市場準(zhǔn)入,直接銷往發(fā)達(dá)國家市場,贏得高端客戶的認(rèn)可。公司在國際市場的知名度和競爭力也不斷提升,20xx年實現(xiàn)國際市場銷售收入6732萬美元。

  通過二十世紀(jì)九十年代及近年的大規(guī)模技術(shù)改造,公司配置了諸如機器人自動焊接線、樹脂砂工藝鑄造生產(chǎn)線、大型加工中心等一批世界水平的生產(chǎn)設(shè)備,并通過三位一體的ISO管理體系(質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全)持續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程,使柳工產(chǎn)品享有高品質(zhì)、高可靠性、高效率的美譽。柳工各類產(chǎn)品先后榮獲國家級和原機械部十余項榮譽,“柳工”牌裝載機于20xx年榮獲“中國名牌產(chǎn)品”稱號。20xx年,公司獲中國質(zhì)量協(xié)會頒發(fā)年度“全國質(zhì)量獎提名獎”。

汽車公司實習(xí)報告2

  一、概述

  (1)、實習(xí)時間:7月12日——7月20日

  7月12號上9:00——17:00,從南昌轉(zhuǎn)火車到武漢。晚上7月12號23:00

  東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”,經(jīng)過三十多年的建設(shè),已陸續(xù)建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主)、襄樊(以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)四大基地,除此之外,還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

  東風(fēng)汽車公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備,是與中國第一汽車集團公司和上海汽車工業(yè)(集團)總公司一起被視為中國綜合實力最強的三大汽車企業(yè)集團之一。20xx年9月,公司的總部由十堰搬遷至武漢。20xx年,公司銷售汽車113.7萬輛;完成營業(yè)收入1416.87億元。20xx年,公司銷售汽車132.06萬輛,同比增長16.12%,是行業(yè)增速的2.4倍;實現(xiàn)營業(yè)收入1527.13億元,位居中國企業(yè)500強第30位[1],中國制造業(yè)500強第6位;綜合市場占有率達(dá)14.08%,在細(xì)分市場中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。

  東風(fēng)汽車公司最近10年來的發(fā)展,走的是一條著眼于參與國際競爭,按照“融入發(fā)展,合作競爭,做強做大,優(yōu)先做強”的發(fā)展方略,借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴大和提升與法國PSA集團的合作;與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組;與本田拓展合作領(lǐng)域;與江蘇悅達(dá)集團、韓國起亞整合重組東風(fēng)悅達(dá)起亞;與重慶渝安創(chuàng)新科技(集團)公司合資成立東風(fēng)渝安車輛有限公司,生產(chǎn)東風(fēng)小康微車等。全面合資重組后,東風(fēng)的體制和機制發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例,構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架,東風(fēng)汽車公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團。公司近期最重要的戰(zhàn)略目標(biāo)是,計劃在20xx年汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過180萬輛,市場份額達(dá)到15%,并且具備行業(yè)里領(lǐng)先的盈利能力。

  (3)生產(chǎn)實習(xí)內(nèi)容

  1.概括了解工廠、車間的生產(chǎn)組織和技術(shù)管理,工廠的主要產(chǎn)品、生產(chǎn)規(guī)模,管理系統(tǒng)和有關(guān)管理制度,以及有關(guān)安全生產(chǎn)的防護措施。

  2.一般了解毛坯的制造方法和工藝流程的主要特點,以及刀具、量具、工具、標(biāo)準(zhǔn)件的生產(chǎn)特點。

  3.深入了解幾種典型的零件(機體,連桿,曲軸,凸輪軸)從毛坯到成品的整個加工工藝過程(包括熱處理工藝)。了解制定工藝規(guī)程的原則、步驟和方法。

  4.深入了解上述典型零件加工過程中用到的有關(guān)工具、夾具、輔具的工作原理和具體結(jié)構(gòu),分析幾套專用夾具,繪出結(jié)構(gòu)草圖,了解夾具設(shè)計的基本方法。

  5.了解汽車典型部件、總成的裝配調(diào)試工藝以及整車試車工藝。

  6.了解生產(chǎn)過程中質(zhì)量控制、量具的使用和維護

  7.生產(chǎn)過程中的質(zhì)量保證體系和全面質(zhì)量管理。

  了解數(shù)控機床,加工中心的工作原理,了解數(shù)控機床主要部件的結(jié)構(gòu)與數(shù)控控制系統(tǒng),了解數(shù)控和加工中心機床的編程與操作方法。

  二、連桿機械加工工藝

  1.連桿的作用

  連桿是汽車發(fā)動機主要的傳動機構(gòu)之一,它將活塞與曲軸連接起來,把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸,使活塞的往復(fù)直線運動可逆的轉(zhuǎn)化為回轉(zhuǎn)運動,以輸出功率。

  2連桿的材料

  連桿是汽車發(fā)動機主要的傳動件之一,它將活塞與曲軸連接起來,把作用與活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸,使活塞的往復(fù)直線運動可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運動,以輸出功率。

  為了使發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊,連桿的材料大多采用高強度的精選45鋼、40Cr鋼等,并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力,硬度要求45鋼為HB217-293,40Cr鋼為HB223-280。

  3.粗基準(zhǔn)的選擇

  連桿加工第一道工序為粗磨兩平面,為保證兩平面有均勻的加工余量,采用互為基準(zhǔn)。先取沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面為粗基準(zhǔn)來加工另一個端面,然后以加工過的端面為基準(zhǔn)加工沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面,并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準(zhǔn)來定位。

  4.精基準(zhǔn)的選擇由于大、小端端面面積大、精度高、定位準(zhǔn)確、夾緊可靠,所以大部分工序選用一指定的端面和小孔端,以及大端空孔處指定的一個側(cè)面作為精基準(zhǔn)。

  5.連桿加工的工藝流程

  連桿加工的工藝流程是:拉大小頭兩端面——粗磨大小頭兩端面→拉連桿大小頭側(cè)定位面→拉連桿蓋兩端面及桿兩端面倒角→拉小頭兩斜面→粗拉螺栓座面,拉配對打字面、去重凸臺面及蓋定位側(cè)面→粗鏜桿身下半圓、倒角及小頭孔→粗鏜桿身上半圓、小頭孔及大小頭孔倒角→清洗零件→零件探傷、退磁→精銑螺栓座面及R5圓弧→銑斷桿、蓋→小頭孔兩斜端面上倒角→精磨連桿桿身兩端面→加工螺栓孔→拉桿、蓋結(jié)合面及倒角→去配對桿蓋毛刺→清洗配對桿蓋→檢測配對桿蓋結(jié)合面精度→人工裝配→扭緊螺栓→打印桿蓋配對標(biāo)記號→粗鏜大頭孔及兩側(cè)倒角→半精鏜大頭孔及精鏜小頭襯套底孔→檢查大頭孔及精鏜小頭襯套底孔精度→壓入小頭孔襯套→稱重去重→精鏜大頭孔、小頭襯套孔→清洗→最終檢查→成品防銹。

  連桿的'工藝特點

  (1)連桿體和蓋厚度不一樣,改善了加工工藝性。連桿蓋厚度為31mm,比連桿桿厚度單邊小3.8mm,蓋兩端面精度產(chǎn)品要求不高,可一次加工而成。由于加工面小,冷卻條件好,使加工振動和磨削燒傷不易產(chǎn)生。

  連桿桿和蓋裝配后不存在端面不一致的問題,故連桿兩端面的精磨不需要在裝配后進(jìn)行,可在螺栓孔加工之前。

  螺栓孔、軸瓦對端面的位置精度可由加工精度直接保證,而不會受精磨加工精度的影響。

  (2)連桿小頭兩端面由斜面和一段窄平面組成。這種楔形結(jié)構(gòu)的設(shè)計可增大其承壓面積,以提高活塞的強度和剛性。

  在加工方面,與一般連桿相比,增加了斜面加工和小頭孔兩斜面上倒角工序;用提高零件定位及壓頭導(dǎo)向精度來避免襯套壓偏現(xiàn)象的發(fā)生,但卻增加了壓襯套工序加工的難度。

  (3)帶止口斜結(jié)合面。連桿結(jié)合面結(jié)構(gòu)種類較多,有平切口和斜切口,還有鍵槽形、鋸齒形和帶止口的。該連桿為帶止口斜結(jié)合面.

  精加工基準(zhǔn)采用了無間隙定位方法,在產(chǎn)品設(shè)計出定位基準(zhǔn)面。在連桿桿和總成的加工中,采用桿端面、小頭頂面和側(cè)面、大頭側(cè)面的加工定位方式;在螺栓孔至止口斜結(jié)合面加工工序的連桿蓋加工中,采用了以其端面、螺栓兩座面、一螺栓座面的側(cè)面的加工定位方法。這種重復(fù)定位精度高且穩(wěn)定可靠的定位、夾緊方法,可使零件變形小,操作方便,能通用于從粗加工到精加工中的各道工序。由于定位基準(zhǔn)統(tǒng)一,使各工序中定位點的大小及位置也保持相同。這些都為穩(wěn)定工藝、保證加工精度提供了良好的條件。

  三、曲軸加工分析

  1曲軸的作用

  曲軸是汽車發(fā)動機中的重要零件,它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力,傳給底盤的傳動機構(gòu),同時,驅(qū)動配氣機構(gòu)和其它輔助裝置。

  曲軸在工作時,受氣體壓力,慣性力及慣性力矩的作用,受力大而且受力復(fù)雜,同時,曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件,因此,要求曲軸具有足夠的剛度和強度,具有良好的承受沖擊載荷的能力,耐磨損且潤滑良好。

  2曲軸的結(jié)構(gòu)及其特點

  曲軸一般由主軸頸,連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐,曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動機);V型發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。

  主軸頸是曲軸的支承部分,通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動機氣缸數(shù)目有關(guān),還取決于曲軸的支承方式。

  連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分,在連接處用圓弧過渡,以減少應(yīng)力集中。曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分,斷面為橢圓形,為了平衡慣性力,曲柄處鑄有(或緊固有)平衡重塊。平衡重塊用來平衡發(fā)動機不平衡的離心力矩,有時還用來平衡一部分往復(fù)慣性力,從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

  曲軸前端裝有齒輪,驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動爪等。為了防止機油沿曲軸軸頸外漏,在曲軸前端裝有一個甩油盤,在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來安裝飛輪,在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋,以阻止機油向后竄漏。

  3曲軸的主要技術(shù)要求分析

  1.主軸頸、連桿軸頸本身的精度,即尺寸公關(guān)等級IT6,表面粗糙度Ra值為1.25~0.63μm。軸頸長度公差等級為IT9~I(xiàn)T10。軸頸的形狀公差,如圓度、圓柱度控制在尺寸公差之半。

  2.位置精度,包括主軸頸與連桿軸頸的平行度:一般為100mm之內(nèi)不大于0.02mm;曲軸各主軸頸的同軸度:小型高速曲軸為0.025mm,中大型低速曲軸為0.03~0.08mm。

  3.各連桿軸頸的位置度不大于±20′。

  4曲軸的材料和毛坯的確定

  曲軸工作時要承受很大的轉(zhuǎn)矩及交變的彎曲應(yīng)力,容易門生扭振、折斷及軸頸磨損,因此要求用材應(yīng)有較高的強度、沖擊韌度、疲勞強度和耐磨性。常用材料有:一般曲軸為35、40、45鋼或球墨鑄鐵QT600-2;對于高速、重載曲軸,可采用40Cr、42Mn2V等材料。本課題采用球墨鑄鐵QT600-2.

  曲軸的毛坯根據(jù)批量大小、尺寸、結(jié)構(gòu)及材料品種來決定。批量較大的小型曲軸,采用模鍛;單件小批的中大型曲軸,采用自由鍛造;而對于球墨鑄鐵材料則采用鑄造毛坯。

  5曲軸的機械加工工藝過程

  曲軸的尺寸精度、加工表面形狀精度以及位置精度的要求都很高,但剛性比較差,容易產(chǎn)生變形,這就給曲軸的機械加工帶來了很多困難,必須予以充分的重視。曲軸需要加工的表面有:主軸頸、連桿軸頸、鍵槽、φ22的外圓。由于使用了工藝搭子,銑鍵槽安排在切除工藝搭子后,磨削外圓安排在保留工藝搭子前。根據(jù)曲軸的結(jié)構(gòu)特點及機械加工的要求,加工順序大致可歸納為:銑兩端面;車工藝搭子和鉆中心孔;粗、精車三連桿軸頸;粗、精車各處外圓;精磨連桿軸頸、主軸頸和φ20、φ22外圓;切除工藝搭子、車端面、銑鍵槽等。

  6曲軸機械加工工藝路線

  在進(jìn)行大量的工藝分析之后,制定出大批大量生產(chǎn)曲軸的加工工藝路線:

  (1)鍛造

  (2)熱處理

  (3)銑兩端面

  (4)車兩端工藝搭子外圓

  (5)鉆主軸頸中心孔

  (6)鉆連桿軸頸中心孔

  (7)鉆油孔

  (8)檢驗

  (9)粗車三個連桿軸頸

  (10)精車三個連桿軸頸

  (11)車工藝搭子兩端面

  (12)粗車各處外圓

  (13)檢驗

  (14)磨削連桿軸頸外圓

  (15)磨削兩主軸頸

  (16)磨削φ22-00.12mm外圓

  (17)磨削φ20 0 -00.021mm外圓

  (18)檢驗

  (19)車掉兩端工藝搭子

  (20)車兩端面

  (21)銑鍵槽

  (22)倒角

  (23)拋光

  (24)動平衡檢測

  (25)去毛刺

  (26)清洗噴漆

  (27)最后檢驗入庫

  7機械加工余量、工序尺寸及公差的確定

  7.1主軸頸工序尺寸及公差的確定:曲軸主軸頸的工序及公差

  工序名稱工序余量經(jīng)濟精度工序尺寸及公差

  鑄造φ30±1

  粗車3.2mm IT11 φ26.80-0.13

  精車1.3mm IT8 φ25.50-0.033

  磨削0.5mm IT6 φ25+0.021 +0.008

  7.2連桿軸頸工序尺寸及公差的確定

  工序名稱工序余量經(jīng)濟精度工序尺寸及公差

  鑄造φ28±1

  粗車2.2mm IT10 φ25.80-0.084

  精車1.3mm IT8 φ24.50-0.033

  磨削0.5mm IT8 φ24-0.020 -0.053

  7.3 φ22 -00.12 mm外圓工序尺寸及公差的確定

  工序名稱工序余量經(jīng)濟精度工序尺寸及公差

  鑄造φ28±1

  粗車3.5mm IT11 φ24.50-0.13

  精車2mm IT8 φ22.50-0.033

  磨削0.5mm IT11 φ220-0.12

  7.4φ20 -0 0.021mm外圓工序尺寸及公差的確定

  工序名稱工序余量經(jīng)濟精度工序尺寸及公差

  鑄造φ26±1

  粗車3.5mm IT11 φ22.50-0.13

  精車2mm IT8 φ20.50-0.033

  磨削0.5mm IT7 φ20-0 0.021

  7.5確定工時定額

  工序8:粗車三個連桿軸頸至φ25.80-0.084。選用機床:CA6140臥式車床。

  1)被吃刀量:取=1mm,

  2)進(jìn)給量f:取。

  3)機床主軸轉(zhuǎn)速:取n=600r/min

  4)切削速度:

  5)計算切削工時:被切削層長度=3xx22=66mm,因為粗車走刀兩次,故tm=0.44min

  工序9:精車三個連桿軸頸至φ24.50-0.033。選用機床:CA6140臥式車床

  1)被吃刀量:取=0.65mm

  2)進(jìn)給量f:取f=0.3mm/r

  3)機床主軸轉(zhuǎn)速:取n=800r/min

  4)切削速度:

  5)計算切削工時:被切削層長度=3xx22=66mm,因為粗車走刀兩次,故tm=0.55min

  四、缸體的生產(chǎn)及加工工藝

  缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)零件,通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)(包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件)和配氣機構(gòu)(包括缸蓋、凸輪軸等)以及供油、潤滑、冷卻等機構(gòu)連接成一個整體。

  缸體的加工工藝

  加工過渡基準(zhǔn)→粗加工頂平面、地面、對口面、龍門面→精加工底面→加工兩銷孔→精加工前后端面→第一次鏜缸孔、銑瓦座兩側(cè)面、瓦片槽→各深孔加工→第二次鏜缸孔→六個面的孔系加工→缸套底孔精加工分組壓套→主、凸孔粗、精加工→挺桿孔粗、精加工→精銑頂平面→裝配→發(fā)送變速箱、離合器等的裝配及原理簡介。

  缸體作業(yè)部,缸體會在這里從毛坯經(jīng)過一系列的工藝過程然后成為一個成型的缸體。氣缸體既是發(fā)動機裝配最主要的基礎(chǔ)件,又是發(fā)動機工作的重要功能件。如缸孔、潤滑油道等。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸,下半部為支承曲軸的曲軸箱,形成為曲軸運動的空間。常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等;小型發(fā)動機的缸體缸蓋多采用鋁合金材料,充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點。鑄鐵價廉,吸震,不易開裂、易加工。鋁合金質(zhì)輕,導(dǎo)熱好、易加工。在加工工藝中,老師給我們重點強調(diào)了在粗精鏜是所使用的槍鉆,槍鉆的轉(zhuǎn)速很高,能達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分,它的刀具呈圓柱狀,能夠提高轉(zhuǎn)速及位置度。缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng)、APC交換工作臺、ATC刀庫共同組成,具有小批量、柔性好、占地面積小的特點。

  下面就具體介紹缸體加工的工藝流程:銑定位凸臺,發(fā)電機支架凸臺,機冷器面,工藝導(dǎo)向面。

  粗銑底面,龍門面,對口面,頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號→銑主軸承座兩側(cè)面→銑油封凹座(注機冷器面朝下,后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴1,2,3,4,5凸輪軸底孔.頂平面朝上,挺桿室朝前→擴第3凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔→槍鉆2個橫油道深孔及頂面2個深油孔→鉆5個橫油道及頂面12個推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺面及導(dǎo)向以及孔系加工→前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔,缸蓋螺栓孔,定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔,瓦蓋螺栓孔,深油孔,噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結(jié)合面→水壓實驗→七橫油孔,增壓回油孔,出砂孔加工→6個7度橫油孔及機油標(biāo)尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個螺孔和主油道→缸孔分組,分壓缸套→人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔,凸輪軸襯套底孔→半精鏜主軸承孔,精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸襯套→精車第四軸承止推面→精鏜主凸孔,前銷,油泵座銷孔→擴挺桿孔→第二次擴挺桿孔→精鏜挺桿孔→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔→缸套孔返修→精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋,凸輪軸后堵蓋,壓裝側(cè)面出砂孔,碗形塞→缸孔分組及打號→總成檢查→防繡→氣壓實驗→裝鏜油泵挺架。

  此次實習(xí)了解到發(fā)動機采用的是摩擦制動。即離合器壓盤中裝配的是摩擦片,通過摩擦片與飛輪的接觸產(chǎn)生的摩擦力來帶動曲軸轉(zhuǎn)動。在變速箱廠我著重了解到其裝配過程,工藝如下:印銘牌→裝倒檔→裝中間軸總成→裝中間軸后蓋→裝二軸總成→裝二軸后蓋總成→裝一軸總成→裝一軸蓋板總成→分裝支架總成→分裝突緣總成→分裝上蓋總成→裝取力蓋板→裝倒檔蓋板→制動器調(diào)整。同時也了解到另一種箱體設(shè)計方法,即輸入軸與輸出軸同軸線的設(shè)計方法。以往書本上看到的是在箱體上鑄出一個支架以支撐兩軸的兩端。但此廠中采用的是在輸出軸的一端開一個軸承孔,用來放置軸承從而作為輸出軸的一個支點。此種方法能夠降低多鑄支架并保證同軸的難度,同時減少了材料、鑄造成本和變速箱的體積,同軸度上也更加精確。

  五、實習(xí)體會

  實習(xí)中,在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識。在這個科技時代中,高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多,生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同,但不管何種產(chǎn)品,從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理,通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此,在專業(yè)實習(xí)過程中,首先要了解其生產(chǎn)原理,弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次,在專業(yè)人員指導(dǎo)下,通過實習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié),初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面:

  1.了解了當(dāng)代機械工業(yè)的發(fā)展概況,加深對現(xiàn)代企業(yè)改革的認(rèn)識。“凡事不拒絕改善”這就是東風(fēng)的不斷追求進(jìn)步的信念的生動寫照。

  2.了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇,學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起,從我做起”的扎實態(tài)度。

  3.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下,見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié),鍛煉自己觀察能力及知識運用能。

  4. “一個團隊,一個目標(biāo)”這是在發(fā)動機廠的入口一個很醒目的位置有一句標(biāo)語,在這種企業(yè)文化的感染下,我的社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實習(xí)過程中,我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能,更使我們學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學(xué)習(xí)的快樂,以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會,使我們消除了走向社會的恐懼心里,使我們對未來充滿了信心,以良好的心態(tài)去面對社會。同時,也使我們體驗到了工作的艱辛,了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題,促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識,為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

  5.增進(jìn)了我們的師生感情,從這次生產(chǎn)實習(xí)的全過程來看,自始至終我們都服從老師的安排,嚴(yán)格要求自己,按時報到,注重安全。在參觀實習(xí)過程中孫老師和盧老師身邊總是圍著一大群學(xué)生,不停地向他們詢問自己不懂的問題。同學(xué)們對參加實踐,投身一線的熱情之高,我認(rèn)為學(xué)?梢砸源藶槠鯔C,認(rèn)真的教育同學(xué),指導(dǎo)同學(xué)們把書本與實踐結(jié)合起來。

  本次實習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實際的應(yīng)用,理論與實際的相結(jié)合,讓我們大開眼界,通過對實際生產(chǎn)過程的接觸,了解從金屬材料開始,制成毛坯、零件,直至組裝機的整個現(xiàn)代機械制造工藝過程。培養(yǎng)了我們對一個現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的機械制造的過程的概念。我們經(jīng)過對生產(chǎn)問題的調(diào)查、學(xué)習(xí)和探討,進(jìn)一步掌握必要的生產(chǎn)技術(shù),促進(jìn)了我們課堂所學(xué)到的理論知識和實踐能力相結(jié)合,提高了我們分析與解決實際生產(chǎn)問題的能力。為專業(yè)課程設(shè)計及畢業(yè)設(shè)計收集和積累了大量寶貴的資料和經(jīng)驗。同時也啟迪了我們的思維、培養(yǎng)了我們的創(chuàng)新意識。!這次生產(chǎn)實習(xí)對于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益匪淺。

汽車公司實習(xí)報告3

  海得威汽車銷售服務(wù)有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設(shè)備:舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等,還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器:1552電腦檢測儀、點火測試儀等,實習(xí)報告及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境,寬敞的維修車間,設(shè)置24個標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全,優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。海得威汽車汽車貴州銷售服務(wù)有限公司是一個大型的四s店,銷售服務(wù)的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅等許多車型。

  一、實習(xí)目的

  1.通過實行加深學(xué)生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認(rèn)識,鞏固專業(yè)思想,激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

  2.切身了解聊城汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀

  3.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。

  4.通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo),理論聯(lián)系實際,把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力,為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

  5.維修實習(xí)是對學(xué)生的.一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性,深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實踐,使自己的動手能力得到提高。

  二、實習(xí)內(nèi)容:

  這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員,而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備。例如:電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

  擁有完善的維修服務(wù)流程,流程如下:

  (一)、汽車保養(yǎng)

  汽車保養(yǎng)是很重要的,買的一輛新車,首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作:

  清潔汽車外表,檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效,安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠,安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足,并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

  檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后,察看儀表工作是否正常,傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

  機油的作用主要是對發(fā)動機進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油,汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油,一般5000公里換一次機油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運轉(zhuǎn)時間”來計算的。(自估平均時速:公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數(shù)。

  汽車換機油的五個步驟:

  (1).正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。

  (2).選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯,防止因濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

  (3).換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機,擰開加油口蓋,拆下放油螺絲放出舊油,用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應(yīng)對發(fā)動機進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。

  (4).更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好,如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油,并將密封圈上涂抹潤滑油,以防止在安裝時造成損壞。

  (5)、機油濾芯裝好后,擰緊放油螺絲,按要求往發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油,油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間,裝好油尺、擰緊加油口蓋,啟動發(fā)動機快速轉(zhuǎn)動幾分鐘,檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象,如有異常應(yīng)及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少,過多會造成潤滑油消耗過快,發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加,燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

  汽車保養(yǎng)除了換機油外,還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發(fā)動機機油液位,發(fā)動機冷凍液液位,自動變速器潤滑油液位,(手動變速器潤滑油,由于結(jié)構(gòu)不同不需查看)剎車油油位,動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓,很多車主看到車輪很扁,以為氣壓不足,而給汽車車胎打氣,直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓,造成輪胎過早磨損,在高速公路行駛時,容易發(fā)生爆胎,十分危險。輪胎氣壓太低也不好,最好按各車的標(biāo)準(zhǔn),可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標(biāo)簽。

  汽車制動液檢查與更換:汽車行駛一定的時間就要檢查制動液,必要時需更換。制動液在使用一定時間后,會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化化變質(zhì),所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能,做到及時更換。普通工況下,制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上,不同型號的制動液不能混用,以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),影響制動效果。不同車型,使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。

  此外,在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備,這樣更換制動液更徹底,不殘留雜質(zhì),避免出現(xiàn)氣阻,并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液(氣)閥的損壞。

  1、發(fā)動機火花塞的更換

  雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴(yán)格。但如果長時間不更換火花塞,也會影響發(fā)動機工作及壽命;鸹ㄈ话惴譃閮煞N,一種是普通型,這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞,這種火花塞由于使用了鉑金材料,因此壽命可達(dá)十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換,尤其是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,你如果想自己更換火花塞,可到autozone或autoparts等汽車零部件商店,報上你汽車的年代及型號,購買和你汽車匹配的火花塞,然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

  2、裝肇事車

  車身變形嚴(yán)重的肇事車,機修師傅都要把其發(fā)動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來,經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟:

  (1)、固定發(fā)動機

  (2)v6發(fā)動機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍?zhǔn)管嚰茏冃危嚰苌系穆菟ǹ子卸鄠,這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上。

  (3)裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件:固定好發(fā)動機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上,把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好。

  安裝龍門架、安全杠

 。4)在龍門架上裝發(fā)動機和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機后面,再裝上安全杠。

  裝空調(diào)鼓風(fēng)機和轉(zhuǎn)向助力泵

  裝半軸

  (5)將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換,主動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換)。

 。6)裝轉(zhuǎn)向系

  將方向掌握器總成裝在車廂四周,其經(jīng)過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最初將方向盤調(diào)好地位固定在方向掌握器總成上。

 。7)布線

  如今越高檔的車,其電控部分越繁雜,傳感器越多,其線路非常單一。在安裝時要特別留意其走向和每條線束的用處。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等成績。這請求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別留意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、色彩等特征。由于為了減小修車師傅的工為難度,不同用處的線束的特征都有區(qū)別。

 。8)安裝雨刮器總成

  在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆上去,否則就會由于地位空間不夠很難裝出來。關(guān)于惹事車,要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調(diào)好,否則雨刮器裝上去后運轉(zhuǎn)時會有異響。

  (9)裝儀表和任務(wù)臺

  儀表總成的電路是古代集成電路,只需求將相應(yīng)的插頭插在上面即可。任務(wù)臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量掌握口、負(fù)駕駛地位安全氣囊和固定任務(wù)臺的支架等部件。

 。10)裝電瓶并發(fā)動發(fā)動機試車

  安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮,使其導(dǎo)電優(yōu)良。在裝接線柱時該當(dāng)先裝正極后裝負(fù)極,防止裝好負(fù)極裝正極時不當(dāng)心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。

  發(fā)動發(fā)動機試車,在試車前要先加好機油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油,細(xì)心檢查一下便能夠發(fā)動。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它毛病,然后調(diào)試。

  總之,這次實習(xí)我學(xué)到的東西可真不少。

汽車公司實習(xí)報告4

  內(nèi)容摘要

  一、實習(xí)目的

  1.通過本次實習(xí)讓我在實踐操作方面有了很大的提高,更好的實現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合,為我以后的工作和學(xué)習(xí)都打下了堅實的基礎(chǔ)。

  2.通過本次實習(xí)使我能夠親身感受到由一個學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個職業(yè)人的過程,并逐漸的適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變。

  3.本次實習(xí)讓我懂得了許多做人和為人處世的道理,是我一生受用不盡的財富。

  二、實習(xí)說明

  1. 實習(xí)時間:20xx年5月6日起至20xx年6月20日至

  2.實習(xí)地點:東風(fēng)新疆汽車有限公司

  3.實習(xí)性質(zhì):就業(yè)實習(xí)

  三、 實習(xí)單位簡介:

  東風(fēng)新疆汽車有限公司是中外合資企業(yè)東風(fēng)汽車有限公司的控股子公司;是東風(fēng)系列重型汽車、沙漠越野汽車、專用汽車生產(chǎn)基地;新疆機械工業(yè)的骨干企業(yè)及自治區(qū)重點支持的30戶成長型工業(yè)企業(yè)。

  公司設(shè)立了東風(fēng)汽車研究院新疆汽車研究所和新疆沙漠汽車研究所,公司技術(shù)中心為自治區(qū)級科研機構(gòu),F(xiàn)擁有計算機圖形工作站、大型數(shù)控沖床、3500噸油壓機、1000噸數(shù)控折彎機、大型數(shù)控火焰切割機等先進(jìn)設(shè)備,具有車架總成、車箱總成、駕駛室總成的制造能力,具備自主研發(fā)并年產(chǎn)重型汽車及其改裝汽車5000臺的生產(chǎn)能力。公司已形成以 8×4、6×2、6×4、4×2全系列商用車,2噸、4噸、6噸、8噸、10噸沙漠越野車系列和改裝車系列的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)格局,并擁有多項專利技術(shù)。

  公司擁有較強的產(chǎn)品質(zhì)量控制體系,通過了中國機械工業(yè)質(zhì)量認(rèn)證中心的iso9001-XX質(zhì)量體系認(rèn)證以及中國質(zhì)量認(rèn)證中心組織的“ccc”認(rèn)證,成為自治區(qū)機電行業(yè)首家通過“ccc”認(rèn)證的企業(yè)。公司與東風(fēng)汽車有限公司擁有統(tǒng)一的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及平臺,本著用戶至上的原則,為用戶提供熱情、周到、及時的服務(wù)。優(yōu)越的產(chǎn)品質(zhì)量,完善的售后服務(wù),使公司的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國內(nèi)二十幾個省市和國際市場。

  公司在合資后,積極導(dǎo)入先進(jìn)的管理理念和方法,大力倡導(dǎo)qcd改善,實施kpi考核體系。公司將繼續(xù)堅持“以市場為導(dǎo)向,以用戶的利益為關(guān)注焦點,以人為本、持續(xù)改善,不斷提高企業(yè)管理水平,借助東風(fēng)商用車的先進(jìn)產(chǎn)品及技術(shù)平臺,以差異化和屬地化的產(chǎn)品,提高公司產(chǎn)品在新疆市場、出口市場、油田市場的占有率,把公司打造成具有國際競爭力的現(xiàn)代化、特色化的汽車制造企業(yè),成為東風(fēng)商用車西出亞歐、穩(wěn)占新疆、服務(wù)油田的'主力軍。

  四、 實習(xí)內(nèi)容:

  在公司實習(xí)期間,安排在專用車分廠從事焊接工作,主要負(fù)責(zé)焊接車廂及其他一些重要結(jié)構(gòu)件。

  五:實習(xí)過稱簡述:

  時間過得真快,恍惚間,就是一年啊!太多的感觸,才發(fā)現(xiàn)夢和現(xiàn)實的差距,當(dāng)我寫完這篇報告的時候,我該畢業(yè)了!是啊,畢業(yè)了!卻不知是該高興還是失望。雖然有很多的無奈,但這只是人生路上的一個小插曲,前路漫漫還很長!還是言歸正傳吧,寫寫自己在實習(xí)經(jīng)歷吧!

  大包小包的上了進(jìn)疆的火車,一路上看到那么多風(fēng)塵仆仆的人,總感覺一切都很美好,工作不是問題,票子不是問題,一切都是神馬浮云!下了火車,哇!烏魯木齊的火車站夠大的啊,短短的停留了一會,似乎一切都很順利,很順利的進(jìn)了東風(fēng)新疆汽車廠,剛進(jìn)入車間,看著那么多龐大的家伙,感覺是個好整的家伙啊。對整個焊接工作還不是很熟悉,學(xué)校只是停留在最基本的認(rèn)識上面,不知道怎么焊接,不知道怎么下手,總感覺左也不是右也不是的。在師傅的指導(dǎo)下,很快就了解了焊接流程,再怎么說咱還是專業(yè)對口的。』镜亩颊莆樟税。

  每天上班,必須先擦洗焊機及工具柜,有個良好的工作環(huán)境,才能有良好的工作態(tài)度。其次要檢查焊機的氣路、電路及焊鉗是否符合標(biāo)準(zhǔn),接線處連接是否松動,正負(fù)極接頭處螺栓是否緊了,逐一檢查無異常后,方可施焊。我被安排在車廂三組,主要是組立車廂,車廂一組是焊接車廂的左右側(cè)板、前板、后板,還有一個工位專門負(fù)責(zé)工裝,定位車廂底板,將下好的方管、槽鋼,還有機加工車間轉(zhuǎn)過來的半成品,在工裝上定位好后,我們吊到我們的區(qū)域負(fù)責(zé)完成這個車廂的焊接,最后由質(zhì)檢人員驗收,方才通過。我們將吊過來的底板架子,刷上飛濺油,減少落在鋼板上的飛濺,特別要說的是東風(fēng)廠為了提高生產(chǎn)效率,全部采用氣體保護焊,氣體也是最方便的混合氣體,焊好后又將底板翻過來鋪上鋼板,板厚根據(jù)扯得載重而不同,板鋪好后又在板得背面焊些加強的加工成盒裝的板子,底板好了就放在凳子上,一定要放穩(wěn),這期間一定要注意安全,寬體車的車廂重達(dá)9噸左右,最輕的沙漠車也得2噸左右,你想想2噸放在你身上是啥概念,放穩(wěn)后就從一區(qū)吊過來左右邊板、前板、后板,依次組裝好后,就開始焊了,放凳子就是為了焊車廂底下的仰焊和便于組裝邊板,焊好后,可以去掉凳子了,直接落在地上焊車廂里面還有外面的一些小的結(jié)構(gòu)件。焊接時,如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴(yán)重油污、灰塵,需擦去,以防止焊點結(jié)實,牢固。要是焊接后焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷,就要想辦法弄好,不然檢驗員讓你交了車,因此,焊接時,得小心謹(jǐn)慎,按操作規(guī)程操作,保持焊點表面平整,絕不馬馬虎虎,朦朦朧朧混過關(guān)。特別是有些地方要求焊縫高度8mm,就要焊的厚一點,多焊兩邊,因為這些地方承受的載荷很大,對車的整體性能有很大的影響,千萬馬虎不得,也許你的一次疏忽就會造成一個家庭的悲劇。呵呵 ,不過我們廠的質(zhì)檢員特別細(xì)心和嚴(yán)厲,不合格的車是不會出廠的,再說我們下面還有好幾道工序了。焊完后,就得打磨,清焊渣,質(zhì)檢員檢驗合格后方才吊走,也就是一個車廂的焊?script>s("content_relate");

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