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宇通客車實習(xí)報告
在當(dāng)下社會，報告不再是罕見的東西，不同種類的報告具有不同的用途。那么，報告到底怎么寫才合適呢？以下是小編收集整理的宇通客車實習(xí)報告，希望能夠幫助到大家。
宇通客車實習(xí)報告1
◆宇通客車簡介：
鄭州宇通客車股份有限公司(下稱“宇通客車”)位于鄭州宇通工業(yè)園，占地面積1700畝，穩(wěn)定日產(chǎn)整車達(dá)140臺，目前已發(fā)展成為世界規(guī)模最大、工藝技術(shù)條件最先進(jìn)的大中型客車生產(chǎn)基地。公司于1997年在上海證券交易所上市（簡稱“宇通客車”，代碼600066），是國內(nèi)客車行業(yè)第一家上市公司。
公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)十余年快速增長，并連續(xù)十二年獲得中國工商銀行AAA級信用等級。2009 年，宇通集團(tuán)銷售額突破150億元，較2008年同比增長6.7%，�？蛙嚠a(chǎn)品銷售28186輛，較2008年同比增長2.29%，企業(yè)規(guī)模、銷售業(yè)績在行業(yè)繼續(xù)位列第一。同年宇通品牌價值達(dá)到78.96億元，繼續(xù)位列中國客車企業(yè)之首。
不斷創(chuàng)造具有質(zhì)量、服務(wù)和成本綜合優(yōu)勢的產(chǎn)品是宇通競爭優(yōu)勢的源泉。宇通已形成了6米至25米，覆蓋公路客運、旅游、公交、團(tuán)體、專用客車等各個細(xì)分市場，普檔、中檔、高檔等產(chǎn)品檔次的完整產(chǎn)品鏈，成為豪華高檔客車的代名詞。如今，宇通客車已遠(yuǎn)銷古巴、俄羅斯、伊朗、沙特以及香港、澳門等海外市場。并且在確保產(chǎn)品品質(zhì)和海外服務(wù)保障的基礎(chǔ)上，經(jīng)過長期戰(zhàn)略布局，宇通已取得歐盟WVTA整車認(rèn)證，開始正式進(jìn)軍歐洲市場。
宇通是中國客車行業(yè)內(nèi)唯一一家組建起8家獨資4S中心站的企業(yè)，并聯(lián)合分布全國的500多家售后服務(wù)站，覆蓋到縣級城市的服務(wù)網(wǎng)點，將服務(wù)半徑縮減至90公里之內(nèi)，保障了為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)及維修水平。
作為中國客車第一品牌，宇通客車多次承擔(dān)重要會議、活動用車任務(wù)。2009年，宇通是國慶60周年大典唯一一家服務(wù)閱兵運輸保障隊、群眾與學(xué)生方隊、彩車等全部內(nèi)容的客車企業(yè)，并亮相國際級官方會議，為“中非合作論壇”保駕護(hù)航；2008年，約2600輛宇通車為北京奧運提供通勤服務(wù)；此外宇通還成功服務(wù)了亞洲杯足球賽、全運會、金雞百花電影節(jié)等大型賽事、活動，并多次服務(wù)全國“兩會”以及黨代會，車輛的優(yōu)異表現(xiàn)獲得了各界的一致贊揚。
經(jīng)過多年發(fā)展，宇通客車的企業(yè)綜合實力居國內(nèi)同行業(yè)之首，并且形成了獨特的以“崇德、協(xié)同、鼎新”價值觀，“以客戶為中心，以員工為中心”經(jīng)營管理理念為核心的企業(yè)文化體系和先進(jìn)的管理理念：
――以市場為導(dǎo)向，以客戶為中心，進(jìn)行的產(chǎn)品研發(fā)，擁有行業(yè)內(nèi)首家博士后科研工作站和發(fā)改委等五部委聯(lián)合認(rèn)定的行業(yè)首家“國家級技術(shù)中心”，并新建了全球唯一專注于客車試驗研究的試驗中心，全球領(lǐng)先的整車陰極電泳生產(chǎn)線和具有國際先進(jìn)水平的底盤車間，全面提高了客車產(chǎn)品的設(shè)計水準(zhǔn)和工藝保證能力。
――從源頭起嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量，建立全過程的質(zhì)量控制監(jiān)督系統(tǒng)，2004年，宇通順利通過了由德國管理體系認(rèn)證有限公司（DQS）頒發(fā)的ISO/TS16949:2002版質(zhì)量管理體系認(rèn)證。這是國內(nèi)首家獲此認(rèn)證的客車企業(yè)，標(biāo)志著以宇通為代表的客車行業(yè)在質(zhì)量管理方面已經(jīng)與國際同步接軌。
――充分應(yīng)用各種信息技術(shù)以提高企業(yè)內(nèi)部管理水平。宇通客車從1994年就開始進(jìn)行管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，遵照“總體規(guī)劃，分布實施”的原則，先后實施了ERP、PDM、KOA、CRM、SRM等系統(tǒng)，全面集成了公司技術(shù)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、售后、財務(wù)、質(zhì)檢、倉儲、辦公、人事等業(yè)務(wù)，企業(yè)信息化管理水平國內(nèi)領(lǐng)先，并向企業(yè)外延進(jìn)行了拓展和應(yīng)用。
◆實習(xí)目的：
1.了解當(dāng)前客車生產(chǎn)的現(xiàn)狀，學(xué)習(xí)客車制造的基本工藝流程和客車制造的一些特殊工藝。為畢業(yè)設(shè)計和個人的知識積累實踐經(jīng)驗，增長專業(yè)見識。
2.獲得與專業(yè)有關(guān)的知識技能，接受實習(xí)單位的文化熏陶，了解公司的管理模式，讓自己理論知識與專業(yè)實際技能做到初步的聯(lián)系。學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)到的知識來提高分析和解決專業(yè)問題的能力。
3.培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀強(qiáng)化勞動觀念和紀(jì)律觀念，培養(yǎng)勞動意識和職業(yè)素質(zhì)。努力使自己快速成為一名合格的勞動者。
4.學(xué)習(xí)更多的社會知識，積累社會經(jīng)驗，為以后的社會活動做好鋪墊，是自己成為一個具有過硬的專業(yè)知識的有為青年。
◆實習(xí)意義：
1.學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，增長見識，開闊眼見。
2.理論聯(lián)系實際，學(xué)習(xí)更廣闊的知識。
3.為以后的工作做一個鋪墊。
◆實習(xí)內(nèi)容：
1.參觀制件車間
2.參觀焊裝車間
3.參觀涂裝車間
4.參觀電泳車間
5.參觀底盤車間
6.熟悉交車流程
◆實習(xí)心得：
毫不掩飾的.說，通過這次的實習(xí)它給了我一次寶貴的人生經(jīng)歷，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用。在實習(xí)中我的理論同實踐進(jìn)行真實地接觸，思維和現(xiàn)實有了結(jié)合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。只是作為工科的學(xué)生也許一周的實習(xí)時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋�企業(yè)做深入地了解，只能是膚淺的、粗略的了解一下產(chǎn)品工藝的簡單流程，和一些先進(jìn)的與本專業(yè)相關(guān)的工業(yè)管理技術(shù)。
當(dāng)前隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，各種產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識運用能力。經(jīng)過在宇通一個星期的實習(xí)讓我親眼見到了許多平時在學(xué)校里只聞其名不見其形的機(jī)床，讓我對各種各樣的機(jī)床有了比較清楚的認(rèn)識。此次實習(xí)我們參觀了宇通的幾個生產(chǎn)車間，見到了許多加工機(jī)床。在工廠里實習(xí)讓我們有了走近機(jī)床仔細(xì)觀察它的機(jī)會，通過觀察讓我對機(jī)床的組成部分及各個部分的作用有了更深的認(rèn)識，我們見到不同的機(jī)床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我還知道同一批機(jī)床加工同一個零件隨著零件加工的工序安排的不同，機(jī)床的擺放也不同，此時加工零件的工序是否安排得好就可以看出來了，工序排得好機(jī)床的利用率就高就不會造成資源的浪費，并且還可以提高零件的加工效率。
除了見到許多車床外，還認(rèn)識了許多種零件的加工方法，有：平時常說的鉆、鏜、銑、車還有插齒運動，在宇通的曲軸生產(chǎn)車間我見到了多種不同的鉆床，有些是通用的有些是專用的，加工方法也有許多，有多孔同時進(jìn)行加工的，有銑平面和鉆孔同時進(jìn)行的，還有雙柱和多柱立式鉆床通過老師的講解我明白了多柱可以進(jìn)行多工步的加工。我還見到了多種多樣的鉆套有可換的還有固定的，夾具也有許多。在宇通的總裝廠我們見到了由柳工人自己設(shè)計的裝配線，在裝配廠里兩條線同時運行，從前面進(jìn)去的是零部件順著加工線走。 感覺到非常有意思，真的是大開了眼界。
這次實習(xí)不但讓我全面地了解了各種機(jī)械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則，并且在實際生產(chǎn)中符合工人的操作習(xí)慣和能夠提高生產(chǎn)效率就行。在參觀了各種工藝方法和機(jī)床后對我的課程設(shè)計也有了很大的幫助，讓我的思路更加地開闊。在實習(xí)中參觀的廠中數(shù)控技術(shù)都擔(dān)當(dāng)了重要的角色，由此可見機(jī)電一體化已經(jīng)是現(xiàn)在生產(chǎn)的主流。在宇通實習(xí)讓我看到了我國機(jī)械行業(yè)發(fā)展的遠(yuǎn)大前景，從而也反映出了我國機(jī)械行業(yè)一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學(xué)好本專業(yè)知識的決心和信心，今后我一定會更加努力地學(xué)習(xí)，提高自己各個方面的能力，特別是分析問題和解決問題的能力，為日后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。最后，我希望以后能再有機(jī)會參加類似的實習(xí)，同時也衷心的感謝領(lǐng)導(dǎo)和老師們?yōu)槲覀兊膶嵙?xí)做的工作和努力。
宇通客車實習(xí)報告2
實習(xí)內(nèi)容
(一)安全培訓(xùn)：
我們進(jìn)入公司以后首先進(jìn)行了嚴(yán)格的新員工入場三級安全教育。及：公司進(jìn)行安全基本知識、法規(guī)、法制教育;車間進(jìn)行現(xiàn)場規(guī)章制度和遵章守法教育;班組進(jìn)行本工種安全操作及班組安全制度、紀(jì)律教育。
在三級安全培訓(xùn)中，各位工人師傅講述了身邊的發(fā)生真實實例，使我們了解了很多在工作中要要掌握的安全嘗試，如：使用高速旋轉(zhuǎn)設(shè)備嚴(yán)謹(jǐn)戴手套;工作中嚴(yán)禁戴耳機(jī)等等。通過各級安全培訓(xùn)，使我們在思想上把安全提到了一個新的高度，在為期一個星期的實習(xí)當(dāng)中我們同學(xué)都真正落了:不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害的“三不傷害”原則。為實習(xí)的順利完成打下了安全基礎(chǔ)。
(二)底盤車間：
宇通客車的底盤生產(chǎn)是有：分裝工段和流水線裝配組成等六個工段組成。
1、分裝工段---線束預(yù)裝配，發(fā)動機(jī)附件預(yù)裝配，懸架預(yù)裝配。
2、總體裝配線線兩條總裝線：K線和J線
K線各工位裝配如下：
管路裝配--→管路固緊--→鋼板彈簧裝配--→前后橋裝配--→U型螺栓穩(wěn)定桿裝配--→U型螺栓骨緊--→方向機(jī)構(gòu)裝配--→車架翻轉(zhuǎn)--→線束裝配--→排擋裝配--→發(fā)動機(jī)吊裝--→進(jìn)氣管路裝配--→輪胎裝配(包括預(yù)裝送胎)--→油路雙真空處理--→加油熱發(fā)動檢測--→試交入庫
3、主要的生產(chǎn)工藝有：
(1)緊固件裝配工藝：率先在業(yè)界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進(jìn)的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。
注：對關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)件采取德國扭力扳手檢測工藝。車輪電動擰緊機(jī)，極大地提高車輪裝配的效率和質(zhì)量。
(2)車架制作工藝：車架組焊胎具，率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質(zhì)量及尺寸精度。
(3)管路裝配工藝：先進(jìn)的鋼管切割設(shè)備及電控去毛刺吹氣設(shè)備。先進(jìn)的膠管鉚接技術(shù)，竹節(jié)式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設(shè)備。底盤管路密封。
(4)底盤檢測工藝：引進(jìn)國際先進(jìn)的美國比線檢測設(shè)備。(激光式車輪定位儀)用來檢測底盤推進(jìn)線及四輪定位，進(jìn)一步保證底盤行駛的可靠性。采用進(jìn)口輪胎動平衡機(jī)來檢測和保證后輪的動平衡。
了解到的相關(guān)知識要點有：
底盤車間剛進(jìn)大門綠色通道兩側(cè)各有一臺方形機(jī)械設(shè)備，十分引人注目。經(jīng)工作人員講解，機(jī)器名稱為轉(zhuǎn)向豬油抽真空加注機(jī)。此項機(jī)器的引進(jìn)對底盤油路安裝，加油起到到至關(guān)重要的作用，大大減少了工人工作量。沒用設(shè)備之前油路的氣密性是無法考人工檢查的。其工作原理為：先對油路進(jìn)行抽真空，若管路中有漏氣現(xiàn)象，機(jī)器發(fā)出警報，若無漏氣，機(jī)器再次進(jìn)行抽真空處理，然后利用壓差將油液注入油路內(nèi)，避免了油液中含有氣泡的想象。
當(dāng)前底盤普遍采用局部電泳，同時宇通已經(jīng)開始高檔車整車的電泳嘗試。經(jīng)過電泳后的車身導(dǎo)電型是很弱的，需要車身打鐵時需要打磨掉該處的電泳層，同時涂抹價格高昂的導(dǎo)電膠。
(三)焊裝車間：
焊裝車間總共有G、H、U、R四條生產(chǎn)線，主要是對客車車身前、后圍，左、右側(cè)圍，頂蓋五大片的焊接和對車身骨架整體的焊接。
由于大量運用電焊和通風(fēng)不足，該車間是實習(xí)的四個車間中環(huán)境最差勞動最密集的一個車間。電焊弧光及高分貝噪音時刻損害著工人的視力和聽力。車間一分為二，左側(cè)為客車車身前、后圍，左、右側(cè)圍，頂蓋五大片的焊接;右側(cè)為車身骨架整體的焊接。
了解到的相關(guān)知識要點有：
在車間右側(cè)前方工人師傅用大刷子往焊接的縫隙處涂抹著黑色的液體，經(jīng)指導(dǎo)師傅的講解后我知道，涂在電焊連接處的是黑漆，以免車身在裝配好使用過程中被腐蝕生銹。車間所焊接的主要為全承載式車身，據(jù)負(fù)責(zé)人介紹車間日產(chǎn)量為5---6臺左右。
(四)承裝二車間
承裝二車間為專門生產(chǎn)12-18米的豪華客車的承裝車間，雖然第一天已經(jīng)參觀過了，但只是走馬觀花的在綠色通道上看了各種車型的漂亮外型，具體的生產(chǎn)流程卻都一無所知。于是今天懷著期待的心情，再次來到承裝二。
本車間有18個工位分別有：
吊裝;地板安裝，內(nèi)裝飾;前風(fēng)窗玻璃、儀表、方向盤安裝;座椅安裝;路試;檢測等工位。
了解到的相關(guān)知識要點有：
(1)客車的鋪椅安裝過后要進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試,為保證乘客舒適性座椅螺絲之間都有固定間距。
(2)前風(fēng)擋安裝過程中要對其縫隙進(jìn)行密封，用黑色膠并用紙擋住車身以免黑膠沾染到車體上，待膠干后再揭去。
(3)吊裝過程中第一步為點焊第二步是滿焊。
(4)車門的安裝過程后，車門運動的四連桿機(jī)構(gòu)的工作原理。
(5)經(jīng)過對車門鎖塊、密封條、車門門銷的形狀一一進(jìn)行了仔細(xì)觀察，門銷是為了防止車門卡死而裝的。正在安裝的車門都是外擺平移式門，外擺門的門臂、氣門泵、門柱、車門上支柱都在原本只了解理論的情況下見到了實體和安裝過程。
(五)涂裝車間：
由于涂裝車間參觀時間太短，而且工藝流程復(fù)雜。本人也沒有搞得十分清楚，基本將其理解為如下過程：
第一步是前處理，此過程分為五步:脫脂，水洗，表調(diào)，磷化，第二水洗。前處理過后要進(jìn)行底漆的噴涂，以防車體被腐蝕，也可用電泳來代替這一步驟，并且電泳的效果好于噴底漆，會將車身焊接的縫隙都浸沒到而不會遺漏。然后是烘烤，發(fā)泡。為下一步磷化打基礎(chǔ)。接下來是刮車，用原子灰以使車身表面能足夠的平整。烘烤;磨灰;噴中涂。然后將噴漆過程車身上毛邊、麻眼修改整齊以使車身美觀。再次烘烤，找磨眼，磨中涂，清車，噴面漆。在面漆之前要噴上面膜底漆。烘烤，粘涂一，噴彩一，哄彩一，粘涂二，噴彩二，哄彩二。然后是水磨，照清漆。照清漆這步對車的光亮度的很重要，車身在照過清漆之后明顯明亮光滑賦有光彩。然后再烘干。
了解到的相關(guān)知識要點有：
(1)脫脂是用堿性液體去油，液體需加熱;
(2)水洗的目的是去除脫脂時車身上的堿液;
(3)表調(diào)用來中和車體的酸堿度
(4)發(fā)泡工序看上去像是小時候玩的吹泡泡，但是發(fā)泡工序?qū)圀w的隔音和保溫起著至關(guān)重要的作用。
(六)精益生產(chǎn)內(nèi)容：
精益生產(chǎn)是通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、人員組織、運行方式和市場供求等方面的變革，使生產(chǎn)系統(tǒng)能很快適應(yīng)用戶需求不斷變化，并能使生產(chǎn)過程中一切無用、多余的東西被精簡，最終達(dá)到包括市場供銷在內(nèi)的生產(chǎn)的各方面最好的結(jié)果。
日常工作中有：返工浪費，過度加工浪費，搬運浪費，過量生產(chǎn)浪費，庫存浪費，動作浪費，等待浪費這七大浪費。
精益生產(chǎn)核心就是消除一切無效勞動和浪費，它把目標(biāo)確定在盡善盡美上，通過不斷地降低成本、提高質(zhì)量、增強(qiáng)生產(chǎn)靈活性、實現(xiàn)無廢品和零庫存等手段確保企業(yè)在市場競爭中的優(yōu)勢，同時，精益生產(chǎn)把責(zé)任下放到組織結(jié)構(gòu)的各個層次，采用小組工作法，充分調(diào)動全體職工的積極性和聰明才智，把缺陷和浪費及時地消滅在每一個崗位。
精益生產(chǎn)方式既是一種以最大限度地減少企業(yè)生產(chǎn)所占用的資源和降低企業(yè)管理和運營成本為主要目標(biāo)的生產(chǎn)方式，又是一種理念、一種文化。實施精益生產(chǎn)方式JIT就是決心追求完美、追求卓越，就是精益求精、盡善盡美，為實現(xiàn)七個零的終極目標(biāo)而不斷努力。它是支撐個人與企業(yè)生命的一種精神力量，也是在永無止境的學(xué)習(xí)過程中獲得自我滿足的一種境界。
精益生產(chǎn)方式的實質(zhì)是管理過程，包括人事組織管理的優(yōu)化，大力精簡中間管理層，進(jìn)行組織扁平化改革，減少非直接生產(chǎn)人員;推行生產(chǎn)均衡化同步化，實現(xiàn)零庫存與柔性生產(chǎn);推行全生產(chǎn)過程(包括整個供應(yīng)鏈)的質(zhì)量保證體系，實現(xiàn)零不良;減少和降低任何環(huán)節(jié)上的浪費，實現(xiàn)零浪費;最終實現(xiàn)拉動式準(zhǔn)時化生產(chǎn)方式。
精益生產(chǎn)方式生產(chǎn)出來的產(chǎn)品品種能盡量滿足顧客的`要求，而且通過其對各個環(huán)節(jié)中采用的杜絕一切浪費(人力、物力、時間、空間)的方法與手段滿足顧客對價格的要求。精益生產(chǎn)方式要求消除一切浪費，追求精益求精和不斷改善，去掉生產(chǎn)環(huán)節(jié)中一切無用的東西，每個工人及其崗位的安排原則是必須增值，撤除一切不增值的崗位;精簡產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)、管理中一切不產(chǎn)生附加值的工作。其目的是以最優(yōu)品質(zhì)、最低成本和最高效率對市場需求作出最迅速的響應(yīng)。
實習(xí)心得
在沒有實習(xí)之前，我對先進(jìn)客車生產(chǎn)的流程有一個錯誤的認(rèn)識，以為會像先進(jìn)的轎車生產(chǎn)一樣，一水的機(jī)械化流水線生產(chǎn)�；旧蠌陌宀纳狭系匠绍嚦鰪S不需要太多的人員工作。但是當(dāng)見到真實的客車生產(chǎn)線后，我發(fā)現(xiàn)我錯了。由于客車訂單式生產(chǎn)模式，使在流水線上生產(chǎn)的每輛客車都可能有很大的不同，所以使大規(guī)模采用機(jī)械化流水線生產(chǎn)幾乎變成了不可能，目前只有局部少部分生產(chǎn)采用了機(jī)械化，大量的生產(chǎn)還是人工作業(yè)，焊裝車間尤為突出。當(dāng)然也正是客車生產(chǎn)的特殊模式，我國廉價勞動力的優(yōu)勢才很好的體現(xiàn)了出來，從而使中國客車在國際商場的成本價格具有很強(qiáng)的競爭力。故我國客車工業(yè)當(dāng)前的快速崛起是必然的。未來也是十分光明的。
為期一個星期的宇通實習(xí)是十分短暫的，但是又是收獲頗多發(fā)人深省的一次實習(xí)。在此之前，我對今后參加工作都很困惑，不知道我在大學(xué)里學(xué)的東西到公司能有什么用?參加工作后，我具體能為公司做什么?怎么樣才能為公司創(chuàng)造最大價值，同時自己快速脫穎而出?怎樣努力才能使自己成為公司的上層管理者?通過這次與我國優(yōu)秀民族企業(yè)的零距離的接觸，我明白了，原來要做的一切都是那么的實際具體。想要進(jìn)入企業(yè)的高層，就要從企業(yè)的最基層認(rèn)認(rèn)真真的做起。從一個個小小的工位學(xué)起，當(dāng)明白了每一道工藝流程都是如何完成的，問什么這樣完成，怎樣完成更好的時候。我的社會價值也能很好的體現(xiàn)了。
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