[優(yōu)秀]安全方案5篇
為有力保證事情或工作開展的水平質量，時常需要預先制定方案，方案是書面計劃，具有內(nèi)容條理清楚、步驟清晰的特點。那么我們該怎么去寫方案呢？下面是小編幫大家整理的安全方案7篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
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安全方案 篇1
1、建筑施工安全監(jiān)理面臨的主要問題
1.1建筑單位思想不重視，監(jiān)理單位管理不規(guī)范對于建筑施工安全監(jiān)理，許多建筑單位大都不按照法定程序辦事，甚至出現(xiàn)不依法報建、招標、不按照規(guī)定實行監(jiān)理工程、不依法進行圖審等現(xiàn)象。對安全監(jiān)理缺乏相應的認識，沒有健全的安全保證體系，部分建筑單位的專職安全員數(shù)量少，專業(yè)素質差，缺乏基本的安全防護知識。另外監(jiān)理單位在管理時不規(guī)范，監(jiān)理人員的職業(yè)道德素質有待提高，自我防護意識較差。有些監(jiān)理人員利用職權來進行“索、拿、卡、要”，監(jiān)理單位對此又疏于管理。另外監(jiān)理單位缺乏有效的責任追究制度和安全監(jiān)理制度。一旦出現(xiàn)了安全事故，安全監(jiān)理人員應該負有什么樣的責任不明確，安全監(jiān)理的職責不清，無法落到實處。大部分的監(jiān)理單位把重心放在對工程質量的監(jiān)理，對施工時的文明和安全卻放在次要的位置。如監(jiān)理單位對安全檢查的內(nèi)容過于簡單，流于形式；在監(jiān)理對施工現(xiàn)場的安全措施把關不嚴，對工程的重點部位、關鍵程序、的安全監(jiān)督力度不夠；這樣導致了隱患不能及時有效地發(fā)現(xiàn)并排除。此外部分監(jiān)理單位缺乏相應的安全監(jiān)理人員，部分監(jiān)理人員只是經(jīng)過簡單的培訓就直接上崗，缺乏相應的專業(yè)知識和工作經(jīng)驗，不能夠對安全技術的施工方案進行合理有效地實施，不能進行有效地安全監(jiān)督。
1.2建筑市場的不規(guī)范目前我國的建筑市場仍然沒有規(guī)范，導致了安全監(jiān)理工作難以正常地開展。我國的建筑市場競爭激烈，當前的建筑市場實行工程招標制度，市場競爭不規(guī)范。因此有些企業(yè)為了取得工程項目能夠低價競標，一般將造價降低10%～30%,引起施工隊伍的安全施工費用削減，從而削弱了對施工時的安全監(jiān)管。由于在工程建設時，施工的企業(yè)結構關系復雜，轉包、違法分包的現(xiàn)象大量存在，這對安全監(jiān)管造成了很大的壓力。再加上大量的農(nóng)民工投身建筑市場，安全意識薄弱，安全技能少，承包時的安全性不能得到有效地保障，監(jiān)理人員難以有效地協(xié)調(diào)，整治工作難以落到實處。
2、加強建筑施工安全監(jiān)理的方法
2.1完善相關的法律、法規(guī)，加強行政部門對安全監(jiān)理的監(jiān)管國家要加強對安全監(jiān)理的法律法規(guī)的配套和完善，除了明確安全監(jiān)管的責任和工作內(nèi)容外，也可以通過建立健全施工企業(yè)的安全保障體系、對施工單位進行約束條款等，并與其他法律相銜接，從而形成相對完整的法規(guī)體系。此外政府行政部門要注重和各部門之間的協(xié)調(diào)與配合，注重統(tǒng)一性；要加強對監(jiān)理單位的監(jiān)管，嚴格執(zhí)行監(jiān)理準入制度。在凈化監(jiān)理市場、規(guī)范監(jiān)理行為的同時多加指導、幫助、督促，客觀地進行處理分析安全事故。并提高監(jiān)理取費標準，提高監(jiān)理人員的待遇，政府應盡快出臺新的取費標準，并采取切實有效的措施，保證其實施。
2.2加強對建筑和監(jiān)理單位的管理監(jiān)理單位要加強對內(nèi)部的管理，制定有關安全管理制度，落實安全監(jiān)理責任。在監(jiān)理人員方面要增強他們安全控制技能和安全意識，進行嚴格認真的安全監(jiān)理業(yè)務培訓,明確安全監(jiān)理的重要性。并加強對安全控制的技能，使得他們在取得相應的崗位資格證書的同時能夠較快的進入監(jiān)理角色。此外還要注重對建筑工程時的安全監(jiān)理，由于每個建筑工程的建設周期不同、所處的環(huán)境不同，因此要根據(jù)相應的情況，確定不同施工階段的監(jiān)控重點，對工程項目進行分析,務求明確該工作的安全進行。實行安全監(jiān)理的最終目的就是為了避免安全事故的.發(fā)生，在建筑工程特點的基礎上進行分析，對實施過程中的危險進行判斷和預測，從而采取針對性的措施來解決和控制潛在的危險。因此監(jiān)管單位就應該根據(jù)相應的法律依據(jù)，通過合理有效地方法來進行安全監(jiān)管。在此基礎上配備專業(yè)安全監(jiān)理人員，提高安全監(jiān)理水平，采用危險預控技術確保施工安全。與此同時，建筑單位也要加強對安全監(jiān)管的認識，提升安全監(jiān)管的重心，盡可能的選擇先進的安全管理設施,建立可靠安全管理監(jiān)督機制。搞好安全生產(chǎn)工作。
2.3加強對市場的規(guī)范管理要注重加強對建筑市場的管理，規(guī)范建筑施工的準入制度，提升施工企業(yè)對施工安全的規(guī)范性，從源頭上為建筑施工安全監(jiān)理的開展提供便利。與此同時要加強執(zhí)法力度，規(guī)范承包單位行為。切實解決違法分包，管理人員不到位的問題，從而形成一個合理有序的建筑市場，為開展監(jiān)理工作提供一個良好的外部環(huán)境。對于目前采用監(jiān)理招投標制度是在施工招投標的方法和體系上建立的，筆者認為應該在此基礎上加以改進，要提高招標文件的質量，體現(xiàn)平等互利原則，除了強制監(jiān)理的項目外，可以采取自主招標的方式，營造出一個自由的市場環(huán)境。
3、結論
安全生產(chǎn)作為建筑行業(yè)最重要的因素，應該引起多方的關注。對于建筑施工的安全監(jiān)理不能夠只在口頭上，這就要求監(jiān)理人員要在施工安全管理中真正發(fā)揮作用，不但要了解施工安全的相關知識，也要學習法律、法規(guī)；施工單位也要健全自身的安全保障體系，有效地消除各種事故隱患，實現(xiàn)安全監(jiān)理目標。使得安全監(jiān)理能夠體現(xiàn)人本精神，符合社會發(fā)展的需要。因此只有不斷加強安全監(jiān)管，借鑒國外的先進經(jīng)驗，實現(xiàn)安全監(jiān)管的標準化、規(guī)范化，才能夠做到未雨綢繆，確保文明施工和安全生產(chǎn)，避免出現(xiàn)安全事故。
安全方案 篇2
我校為認真貫徹落實國務院和省市縣關于加強中小學校車安全管理的文件精神，嚴格執(zhí)行我縣《關于規(guī)范和加強中小學校車管理實施意見》和相關校車安全工作會議要求，保證了我校學生上、下學的乘車安全，現(xiàn)對本學期校車管理工作總結如下：
一、指導思想
以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實國家、省、市、縣政府關于中小學校車安全管理工作的有關要求，采取積極有效的措施，會好我校的校車安全管理工作，確保學生生命安全。
二、 組織領導
(一)為確保工作的順利進行，學校成立校車安全管理和安全教育工作領導小組，切實加強此項工作的領導。
(二)成立校安辦，主管校車管理工作
(三)建立相應的的學生管理組織任命小車長各小組長.
(四)組建乘車學生家長代表委員會
(五)具體安排
1、成立了學校校車安全領導小組，下設“校安辦”定期對學生乘車變化情況及車輛運行情況進行調(diào)查、統(tǒng)計，及時上報鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及相關部門，便于有關部門進行監(jiān)管。
2、負責提供準確的學生乘車數(shù)量、乘車線路、學生分布情況(家庭住址)，落實好學生乘車實名制工作。
3、學校為校車提供停車場地，指派專指教師對校車進行協(xié)管和監(jiān)督，組織學生在校內(nèi)上車，對校車每次運載學生的情況進行了查驗，做到超員校車不出校門，執(zhí)行“簽單制”
4、學校負責對學生進行安全教育，不斷提高學生的交通安全防范意識、自我保護和自救能力，最大限度防止交通事故發(fā)生。
(六)學校校車管理辦公室要認真履行工作職責。
1、學校是校內(nèi)學生乘車和校車安全管理的責任主體。成立校安辦，在負責校園安全管理的同時，具體負責學生乘車安全的教育、管理;負責校車日常運營工作中校內(nèi)的協(xié)管和監(jiān)督;建立校車校內(nèi)安全管理等方面制度，健全校車管理檔案，做好車輛和駕駛員基本情況記錄，定期開展安全檢查和教育。
2、有專指教師負責管理學生上下學乘車時的秩序，組織學生在校內(nèi)上車，對校車每次運載學生的情況進行了查驗，做到超員校車不出校門，執(zhí)行“簽單制”;根據(jù)本地區(qū)氣候變化，在確保學生安全的前提下，配合鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車管理辦公室做好學校調(diào)峰串課工作。
3、全面落實和嚴格執(zhí)行實名制工作，做好乘車學生的分配，做到定車、定人、定時、定位、定線路。
三、強化內(nèi)部管理，落實工作職責。
(一)認真學習《中小學生安全乘車管理細則》，全面貫徹落實校車管理細則。
開學初，召開全體教師會議，認真學習《中小學生安全乘車管理細則》要求老師嚴格執(zhí)行如下制度：
1、堅持乘車安全警示制度：學校和班級定期開展安全教育活動。班主任堅持每日放學了前1分鐘安全警示教育制度。
2、堅持交接單制度。每天早晨，學校安排一人或幾人，逐個班次的乘車情況進行驗收，并與司乘人員分別在交接單上簽字，并將相關情況記錄在交接單上。交接單保存一個學年度，存檔備查。
3、實行學生乘車自治管理。班級里每個班次的學生要有一名小組長，負責本班級這一班次學生的管理。每個候車點要有一名小組長，負責行車過程中的.管理工作。定期召開學生管理者會議，不斷提高他們的工作水平。
(二)把校車管理制度化。
1、學校建立了乘車學生安全教育管理工作領導小組、乘車學生家長代表委員會、乘車學生分布及行車線路示意圖、學生安全教育等規(guī)章制度且在主管領導辦公室上墻。
2、學校要定期召開領導小組會議、家長委員會會議、車主工作會議、班主任會議、車長會議等，并做好紀實工作。
3、學生乘車實行校長總負責、分管校級領導具體負責、德育處主抓的層層負責管理責任制。
4、將乘車安全教育納入到對學生良好行為習慣及思想道德品質的養(yǎng)成教育內(nèi)容之中，使學生在乘車的過程中，同時也受到文明禮讓、守時守信、愛護公物、團結友愛、遵守公德等方面的教育和培養(yǎng)。
5、領導定期跟車制度。學校領導要定期跟車考察，掌握車輛運行、學生秩序、路況等情況，有針對性的開展安全教育活動。特別是大雨大風、冰雪大霧等惡劣天氣及有冰雪路面時，學校領導要跟車考察，及時處理各種險情，確保平安。
6、及時開展安全乘車總結活動。對在乘車過程中出現(xiàn)的各種安全隱患要及時整改和糾正，對表現(xiàn)突出的人和事要及時表彰。每學期都要開展評選優(yōu)秀小乘客、優(yōu)秀小車長、紅旗校車等活動，并且將紅旗校車的情況反饋給主管部門。
7、簽訂兩個協(xié)議書。家長要與車主簽訂《安全乘車協(xié)議書》，學校要與每名乘車學生家長簽訂《乘車安全教育協(xié)議書》，并存檔。
8、健全檔案管理制度。乘車學生安全教育管理檔案資料在德育處單列，做到資料詳實準確、管理有序，要有專人負責整理并保管。
9、制定學校乘車安全重大事故處理工作預案。
(三)落實崗位責任制。進一步明確崗位職責，認真履行管理職責。
校長職責
1、校長是學校學生乘車安全領導小組組長，負總責。全面掌握學生乘車情況，做好乘車安全工作的分工。
2、對乘車安全工作及時指導、監(jiān)督、檢查。對存在的問題及時提出整改意見。
3、定期組織召開各層面的乘車安全工作會議。傳達上級會議及文件精神，認真解決工作中的實際問題。
4、與分管校級領導、中層負責領導、班主任簽訂《乘車安全教育責任狀》或《乘車安全教育協(xié)議書》。
5、制定學生乘車安全工作計劃及學校乘車安全重大事故處理預案，總結乘車安全教育工作。
分管校級領導職責
1、具體安排落實乘車安全教育工作，并做到每日監(jiān)督檢查。
2、做好具體工作的部署，了解掌握本學校學生乘車的具體情況(包括乘車人數(shù)、車次、里程、時間、路線等)。
3、妥善處理乘車安全工作中的各種矛盾，協(xié)調(diào)好車主、學校、學生之間的關系。
4、定期向校長、學生家長委員會及相關部門通報乘車安全工作情況。
德育處職責
1、協(xié)助校長、分管校級領導做好乘車安全工作。
2、整理校車安全工作資料。
3、處理乘車安全工作的具體事務，做好事有關乘車安全的各項具體工作。
班主任職責
1、掌握本班學生乘車的基本情況。
2、對本班的乘車學生堅持經(jīng)常進行乘車安全教育，并堅持每日放學前1分鐘安全警示教育。
3、代表學校與乘車學生簽訂《乘車安全教育協(xié)議書》，協(xié)助乘車學生家長與車主簽訂《安全乘車協(xié)議書》。
4、組織教育本班乘車學生有秩序、安全、文明乘車。
5、及時向學校匯報、向家長反饋本班學生的乘車情況。
小車長職責
1、明確本車次的乘車人數(shù)、乘車人員名單、上下車地點。負責清點上下車人數(shù)。
2、對本車次乘車學生進行管理，協(xié)調(diào)司務人員組織好學生安全上下車。
3、及時向班主任教師匯報學生的乘車情況。
4、協(xié)助車主、司乘人員處理在乘車過程中出現(xiàn)的各種突發(fā)情況。
小組長職責
1、明確本小組成員乘車的時間、地點、人數(shù)。
2、對本小組成員進行乘車安全管理。
3、及時向班主任匯報本組出席及乘車過程中的有關情況。
四、做好對學生和車主人員的安全教育工作。
(一)開學初，召開乘車學生安全教育大會。進一步明確乘車紀律，學習安全乘車常識。全面提高學生的安全意識和防范能力。每月召開一次全體乘車學生的安全教育大會。每周召開一次小車長會議，仔細了解學生乘車情況。
(二)加強對校車主、司機及乘務人員的安全教育工作。每周召開一次車主人員參加的安全教育會。遇不正常天氣及時召開會議，提醒車主人員時刻注意行車安全。督促車主每天出車前要對車況進行嚴格排查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，排除一切安全隱患，確保運營安全。
五、優(yōu)化外部環(huán)境，營造安全氛圍
校車安全關系千家萬戶的幸福和全社會的穩(wěn)定。為營造安全環(huán)境，我們主要從兩個方面著手開展工作。
(一)做好學生家長的安全教育工作。開學初，下發(fā)了《給乘車學生家長的一封信》，進一步廣大家長的安全意識，要求家長密切配合學校做好對子女的安全教育工作。要求家長每日提醒子女的上下學注意乘車安全。與家長簽訂了《家校安全責任書》。定期召開家長座談會，及時了解學生家長對校車運營情況的反響及要求。向家長講清乘坐違章車輛的危害及嚴重后果，增強他們的安全意識，提醒乘車學生家長與校車車主簽訂租車安全協(xié)議書。
(二)保持與當?shù)卣块T的溝通。及時把校車運營情況上報鎮(zhèn)校車管理辦公室。爭取當?shù)嘏沙鏊拿芮信浜�。定期對校車情況進行嚴格檢查，排除一切安全隱患。
六、本學期完成了如任務：
(一)校車工作安排及運營情況報告
1、召開學校校車安全管理工作會議。
2、組建學校校車安全管理工作領導小組。
3、成立學校校車安全管理辦公室。
4、制定崗位責任制。
5、召開全體教師教師參加的校車安全管理工作會議，進一步明確管理職責。
6、召開乘車學生安全教育大會。明確乘車紀律，每車推選一名車管小組長。
7、召開車主及司機人員會議，明確安全職責和學校對他們提出的要求。
8、簽訂學校與車主安全責任書。
9、簽訂學校與乘車學生家長安全管理責任書。
10、向學生家長宣傳昌圖縣校車管理有關政策。
11、工作流程：我們的要求是：校車入校內(nèi)，在停車場讓學生上、下車，分車不超員運營，在校大門口處由校車管人員檢查。
(1)早7：30—8：00校車按時把學生送入校內(nèi)。屆時學校有專人負責，開校門，學生下車后司機或乘務員到校車管辦公室辦完離校手續(xù)再離校。
(2)晚上14：20——15：00校車在校內(nèi)指定停車場分車接學生出校門。到校大門口后主動接受校車管人員的檢查，確定無超員再出校門，并由司機或乘務員辦好交接單，方能離開學校。
12、學校將定期召開校車管理會議，總結經(jīng)驗教訓，研究改進下步工作。
(二)目前校車運行情況
(1)車輛及路線：兩家子中心小學需要通勤學生總數(shù)242人，現(xiàn)在通勤220人�，F(xiàn)運營車輛4臺，下設站點：周家5個站點;馬家2個站點;三家子2個站點;鴻雁2個站點;
(2)校車運營實際情況分析：
�、僭绯縼硇＃�7：05——7：15，三路車將各處學生分別一車送到校門外，嚴重超員。
�、谕砩想x校：14：20——14：40，在校門外停車，把學生一車拉走。
�、坌＼噥硇！㈦x校，一直停在校門外，學生上、下車后，直接開走。似乎與學校校車管理人員無關。
七、存在的問題及建議：
(1)我們?nèi)宕握偌囍�，一再要求他們按上級文件精神和上級主管部門的會議要求去做，然而，對我們的建議和要求，當面滿口應允，背地自行其道。對我們的管理若無其事，不予理采，我行我素。可以說，校車管理成了我們基層安全管理最棘手的問題。
(2)誠然，校車超員是多年來存在的最難以解決的社會問題，由于學校權力和管理職能有限，在此只能提出建議：望政府及上級車管部門早日拿出解決問題的方案，只有我們得到你們的幫助，才能把校車管理工作做得更好，還學生一個平安、舒適的乘車環(huán)境。
八、下步工作打算
(一)加強學習，統(tǒng)一認識。本著“積極工作、相互協(xié)調(diào)、明確責任、重在落實，責任重于泰山”的工作原則，全力把校車安全管理工作做實做細，確保學生安全上下學。
(二)加強領導，明確職責。學校領導要親自掛帥，調(diào)動一切積極因素，采取有效措施，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，組織落實，層層明確責任。
(三)加大宣傳教育力度，暢通信息渠道。在全校開展安全教育活動，教育廣大學生和學生家長從自身做起，提高安全意識。把安全教育融入各科教學之中去，利用校會、班隊會、晨會等平臺對學生進行乘車安全教育。做好對車主人員的安全教育，確保學生生命安全。
安全方案 篇3
為進一步抓好安全生產(chǎn)工作，促進全鄉(xiāng)安全生產(chǎn)工作有序地開展，確保20xx年元旦、春節(jié)期間人民群眾生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定，根據(jù)縣、鄉(xiāng)安委會會議精神和縣委、縣政府當前安全生產(chǎn)工作的總體部署，結合我鄉(xiāng)實際，特制定本方案。
一、指導思想
深入落實科學發(fā)展觀，認真貫徹落實《安全生產(chǎn)法》和當前安全生產(chǎn)工作的總體部署，充分認識到安全生產(chǎn)工作的重要性，切實增強責任感和危機感，克服麻痹松懈思想，各單位一把手要親自抓安全生產(chǎn)，分管領導要集中精力抓落實，消除各類安全隱患，堅決杜絕的安全生產(chǎn)事故發(fā)生。
二、組織領導
略
三、工作目標
通過開展元旦、春節(jié)前的安全生產(chǎn)檢查活動，全面排查我鄉(xiāng)各生產(chǎn)領域的安全生產(chǎn)隱患，落實整改措施，建立和完善安全生產(chǎn)的長效機制，有效遏制各類安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，促進我鄉(xiāng)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉，為元旦、春節(jié)營造安全、祥和、歡樂的社會環(huán)境。
四、檢查范圍
礦山、生產(chǎn)經(jīng)營性企業(yè)、建筑施工單位、交通運輸、中小學幼兒園。
五、檢查時間和方式
�。ㄒ唬z查時間：20xx年11月25日至20xx年1月15日。
（二）檢查方式：各單位自查，鄉(xiāng)安監(jiān)所結合實際情況組織聯(lián)合檢查組開展檢查，嚴防各類人為因素引發(fā)的安全生產(chǎn)事故，對各單位重大安全隱患的整改落實情況進行督查。
1、自查。
20xx年12月25日——20xx年1月5日為自查階段，在自查中各單位要認真開展自查自糾，認真填寫《20xx年元旦、春節(jié)期間安全生產(chǎn)檢查工作記錄》，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，并形成自查報告于20xx年1月6日前報鄉(xiāng)安監(jiān)所。
2、專項檢查。
20xx年1月5日——20xx年1月15日，將組織聯(lián)合檢查組，深入到各單位對重點領域、重點部位開展檢查、抽查。
六、工作要求
（一）高度重視，加強領導，明確責任。各單位要高度重視元旦、春節(jié)期間的安全生產(chǎn)工作，切實加強領導。結合實際，明確工作目標、內(nèi)容、步驟及具體要求，將隱患排查治理工作擺在首要位置。
在認真開展安全生產(chǎn)大檢查及自查的同時，要積極配合聯(lián)合檢查組開展工作。各單位領導要親自帶隊檢查安全生產(chǎn)工作，認真對待和處理發(fā)現(xiàn)的安全隱患，堅決杜絕檢查中的`工作不落實、搞形式、走過場、不負責任的現(xiàn)象。按照“誰主管、誰負責”的原則，將責任層層分解，做到責任到人，職責到位。
�。ǘ└櫠酱�，實行隱患整改督辦制。將抓整改、抓落實作為此次安全生產(chǎn)工作的重點，對排查出的安全隱患全部登記建檔，實行“一個單位一個檔案，分類治理”。對當場整改的一般隱患，將組織進行“回頭看”，發(fā)現(xiàn)整改不到位或有反彈現(xiàn)象的，責令重新整改到位；對發(fā)現(xiàn)的較重大或重大安全隱患，要責令責任單位制定整改監(jiān)控方案，在整改期間，制定應急預案和措施，嚴防安全事故的發(fā)生。
（三）加強應急值守，妥善處置突發(fā)事件。各單位要堅持節(jié)日期間管理人員帶班值班制度，切實加強值班值守，主要管理人員不得空崗。要做好應急工作準備，暢通信息傳遞渠道，確保遇重大緊急情況時能妥善處理，并及時上報。
�。ㄋ模┳⒅卣模[患。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，要及時整改消除隱患，確保兩節(jié)期間的安全生產(chǎn)。
安全方案 篇4
一、工程簡述
濱海新城越興北路南段工程為城市快速路，設計寬度為50米，越興北路南段起點位于袍江大橋北側橋頭，與大橋橋頭接順，其中大橋預留200米接坡范圍屬于大橋指揮部（局部袍江大橋北側預留橋坡寬度由40米漸變至50米），終點至世紀大道，與其接順。道路樁號為K0-200～K2+794.427，全長2994.427米。道路沿線跨河流兩處，設置橋梁兩座，其中一號橋為老橋拼寬，單跨20米，橋面標高按現(xiàn)狀橋梁標高接順；二號橋為三跨20米簡支橋梁，梁底標高為5.63米。
道路橫斷面設計：濱海新城越興北路南段工程道路總寬為50米（局部袍江大橋北側預留橋坡寬度由40米漸變至50米），四板塊形式，其中中間6米為中央綠化帶，兩側各15.5米機動車道（雙向八車道），兩側各0.5米硬隔離帶（波形護欄），兩側各6.0米非機動車道（兩側各含0.5米寬擋墻克頂，擋墻克頂高出路面15cm），在與越中路南段、世紀大道交叉口壓縮3米中央綠化帶；袍江大橋北側橋坡斷面延續(xù)范圍寬度為40米，斷面布置為4.25m人行道+15.5m行車道+0.5m隔離帶+15.5m行車道+4.25m人行道。
�、�、道路工程：路面結構采用瀝青砼路面，路面結構形式如下： ①、機動車道： 4cmAC-13C型細粒式SBS改性瀝青砼＋6cmAC-20C型中粒式瀝青砼（添加0.7%PSBR高模量瀝青添加顆粒）＋8cmAC-25C型粗粒式瀝青砼及下封層＋20cm5%水泥穩(wěn)定碎石上基層＋20cm3%水泥穩(wěn)定碎石下基層＋15cm級配碎石層＋≥80cm塘渣墊層,下為素土夯實。
�、�、非機動車道： 4cmAC-13C型細粒式瀝青砼＋6cmAC-20C型中粒式瀝青砼（添加0.7%PSBR高模量瀝青添加顆粒）＋25cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層＋≥60cm塘渣墊層，下為素土夯實。
�、�、管道工程：本工程共設兩條雨水管道，分別布置在道路兩側非機動車道內(nèi)，距道路中心線19.5m，每隔6米在硬隔離墩處開300*75的過水孔流入檢查井。在中央綠化帶設置盲溝，沿道路縱坡敷設PE管或鋼筋砼管接入雨水口及雨水檢查井。管徑不大于D400mm時采用環(huán)剛度大于8KN/m2的HDPE管，管徑大于D400mm時采用Ⅱ級鋼筋混凝土管。管道基礎，HDPE管采用中粗砂包管基礎，鋼筋混凝土管采用120度混凝土基礎，進入塘渣層及填河婁段時采用360度砼基礎。雨水檢查井及雨水口均做落底，落底20～30cm，側石邊雨水井采用磚砌方形雨水井。雨水出水口布置在道路北側紅線外5米，采用一字式排出口。
�、�、照明工程：路燈設計采用傳統(tǒng)路燈與太陽能路燈相結合的方式，光源采用LED燈。中桿燈采用高壓鈉燈。本工程電纜均為VV22-1，5*16，穿De75尼龍管，橫穿管道采用DN80鋼管。電纜埋深＞0.7m，路燈采用時控與光控相結合方式，控制器及控制時間由路燈管理單位另定。平均照度采用20LX，機動車道光源距地面11米，功率為150W，非機動車道光源距地面6米，功率為60W，燈型由有關部門具體協(xié)商確定，路燈間距30米一盞。與重要道路交叉口設置中桿燈，桿高為15米，功率為4*250W。配電采用TN-S系統(tǒng)，即三相五線制。路燈桿位于硬隔離墩內(nèi)，距道路中心線18.75米，電纜沿機動車道邊敷設。
�、�、橋梁工程：本工程共設置橋梁2座，其中一號橋為拼寬，二號橋為新建。
�、�、橋型結構：
一號橋（K0+200.65）,上部新拼寬部分結構采用（1×20）m預應
力（后張法）砼空心板梁；下部為樁柱式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。
二號橋（K2+292.99）,上部結構采用（3×20）m預應力（后張法）砼空心板梁；下部為樁柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎。
②、橋梁橫斷面：
一號橋橋梁寬度為50.552m～50.795m，橫斷面布置為：0.5m護欄＋5.506m～6.255m非機動車道＋0.5m硬隔離墩＋15.5m機動車道＋6.0m中央綠化帶＋15.5m機動車道＋0.5m硬隔離墩＋6.046m～
5.54m非機動車道＋0.5m護欄。
二號橋橋梁全寬2×22.5m，半幅布置為：0.5m護欄＋5.5m非機動車道＋0.5m硬隔離墩＋15.5m機動車道＋0.5m護欄。
二、項目簡述
建設單位：浙江濱海新城開發(fā)投資股份有限公司
設計單位：北京特希達交通勘察設計院有限公司
質監(jiān)單位：紹興市建筑工程質量監(jiān)督總站濱海新城分站
監(jiān)理單位：浙江工程建設監(jiān)理公司
勘測單位：浙江山川有色勘察設計有限公司
施工單位：浙江中金建設工程有限公司
安全目標：創(chuàng)市安全文明標化工地
施工工期：365個日歷天。
三、安全管理目標
1、事故負傷頻率控制在1.5‰以下。
2、杜絕死亡、火災、交通管線、設備等重大事故。
3、創(chuàng)市安全文明標化工地。
第2章 安全組織機構及職責
一、組織機構
本工程我們將按項目法組織施工，項目經(jīng)理對該工程的安全生產(chǎn)全面負責，并親自指揮生產(chǎn)協(xié)調(diào)各工種關系，項目技術負責人對該工程的'安全管理直接領導，確保工程無重大安全事故，項目部安全管
二、崗位職責
本工程在整個施工過程中，我們將嚴格按照公司安全手冊、程序文件等有關安全操作規(guī)程進行施工安全管理，明確各自職責。
1、項目經(jīng)理職責
a、項目經(jīng)理對本工程勞動保護，安全生產(chǎn)負直接領導責任。 b、履行合同要求，確定安全管理目標，確保工程安全施工，對工程的安全全面負責。
c、參與編制施工組織設計，建立項目安全生產(chǎn)保證體系，組織編制安全保證計劃。
d、貫徹執(zhí)行各項有關安全生產(chǎn)的法令、法規(guī)、標準、規(guī)范和制度，落實施工組織設計中的安全技術措施和資源的配置。
e、負責安全設施所需的材料設備及設施的采購計劃的審核和批準。
f、支持項目安全員及施工管理人員行使安全監(jiān)督，檢查和督促，檢查工作的權利。
2、項目副經(jīng)理及現(xiàn)場負責人職責
a、組織有關人員制定針對性的安全技術措施，并注意經(jīng)常督促檢查。
b、組織召開安全生產(chǎn)工作會議，協(xié)調(diào)安全生產(chǎn)中的重大問題。 c、定期組織管理人員進行安全操作規(guī)程和安全規(guī)章制度的學習。d、實施組織管理標準化，確保操作現(xiàn)場工作環(huán)境不影響施工安全。
安全方案 篇5
引言
隨著我國計算機技術的不斷發(fā)展，對人們生活產(chǎn)生很多的便利條件。我國的農(nóng)業(yè)、工業(yè)、辦公有越來越依賴計算機網(wǎng)絡信息技術，使得辦公、生產(chǎn)的效率得到了有效的提高。與此同時，網(wǎng)絡環(huán)境中數(shù)據(jù)安全也得到了很大的威脅。如何保護網(wǎng)絡環(huán)境中數(shù)據(jù)安全是目前相關部門應該重視的主要問題。只有相關數(shù)據(jù)得到安全保證。才能保證計算機用戶資料和相關信息不被泄露。保證網(wǎng)絡環(huán)境安全合理的運行，使得計算機用戶在享受計算機網(wǎng)絡信息化帶給人們便捷的同時避免相關的威脅因素造成資料和隱私的泄露。給計算機用戶營造一個安全的網(wǎng)絡環(huán)境。
一、網(wǎng)絡環(huán)境中數(shù)據(jù)安全的概念
網(wǎng)絡環(huán)境中的數(shù)據(jù)安全是互聯(lián)網(wǎng)信息能正常使用的安全保障。也就是計算機用戶的相關的文件和信息存在在網(wǎng)絡當中，并且在網(wǎng)絡中傳播和共享。網(wǎng)絡環(huán)境中數(shù)據(jù)安全其實一項復雜而龐大的技術系統(tǒng)，主要包括：計算機技術、網(wǎng)絡技術、通訊技術、信息安全技術、密碼技術。等等一系列技術組成。也就是保證網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)安全。在國際上的定義是，通過建立一系列的措施，使得計算機用戶的資料信息能得帶有效的保障，保護計算機不受到病毒、駭客的攻擊破壞。
二、目前我國網(wǎng)絡環(huán)境中數(shù)據(jù)安全存在的主要問題
隨著我國科學技術的不斷發(fā)展，計算機已經(jīng)走進了千家萬戶。在改變我們生活、娛樂、教育、休閑的同時，讓我們能享受到高科技帶來的便利條件。所以網(wǎng)絡環(huán)境中數(shù)據(jù)安全就變得非常重要，目前我國的網(wǎng)絡環(huán)境中的數(shù)據(jù)安全還存在很多風險，經(jīng)常發(fā)生網(wǎng)絡用戶信息被盜取的事件發(fā)生。用戶在使用計算機辦公或者瀏覽新聞資訊過程中，往往會收到很多文件信息，當用戶危險意識低或者好奇心強打開后，就文件中的病毒就乘機侵入計算機系統(tǒng)中，破壞計算網(wǎng)絡系統(tǒng)，造成系統(tǒng)癱瘓，使得很多用戶的信息資料在網(wǎng)絡中傳播開來，造成很大的損失。在我國目前的網(wǎng)絡環(huán)境下，主要威脅用戶最大的是病毒入侵、駭客襲擊、垃圾文件侵害。下面對這三個問題進行深入分析。
1.病毒產(chǎn)生的安全問題。
病毒是構成網(wǎng)絡環(huán)境中安全問題的主要原因之一，病毒是一種可以自我進行復制并且破壞計算機系統(tǒng)和內(nèi)部軟件的一種程序。比如在20xx的時候有一款“熊貓燒香”的病毒，一度風靡我國。對我國的計算機構成很大的'威脅，造成至少3.2億的經(jīng)濟損失【1】。一般情況下計算機病毒的程序都是很小的，但是卻能給計算機造成很大的威脅。輕則會造成計算機系統(tǒng)運行非常緩慢，影響計算機的正常使用效率，重則可以導致整片計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)癱瘓。使得計算機用戶相關的資料和文獻丟失或者遭受破壞，嚴重影響網(wǎng)絡環(huán)境中數(shù)據(jù)安全。
2.駭客攻擊造成的安全問題。
駭客攻擊是對相關的資料和信息進行篡改、盜取、使用從而對網(wǎng)絡環(huán)境中數(shù)據(jù)造成威脅。在計算機技術剛運行時，駭客是幫助計算機系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)漏洞并進行修改和完善的高級計算機程序員。但是隨著計算機廣泛的應用在各個領域，使得一些不法的駭客分子。利用自己高超的技術對計算機程序進行破譯、攻擊破壞網(wǎng)絡數(shù)據(jù)安全。
3.垃圾郵件造成的安全問題。
垃圾郵件也是網(wǎng)絡環(huán)境下對數(shù)據(jù)安全造成威脅因素最大的問題，垃圾郵件和病毒以及駭客入侵有著本質的區(qū)別，垃圾郵件沒有病毒具有的蔓延性，也沒有駭客具有的潛伏性，而且垃圾郵件本身就具有高度的公開性，這也是垃圾郵件肆意傳輸?shù)闹饕颍瑩诫s在正常文件當中，發(fā)送大計算機中，會迫使用戶接受郵件。
當用戶打開這些郵件以后，計算機系統(tǒng)就會受到威脅，輕則造成計算機使用效率緩慢，重則造成個人信息泄露。
三、網(wǎng)絡環(huán)境中數(shù)據(jù)安全的維護方案
通過對網(wǎng)絡環(huán)境中數(shù)據(jù)安全存在的主要問題進行分析和研究，以及向網(wǎng)絡數(shù)據(jù)安全專家的咨詢，制定出以下幾點維護網(wǎng)絡環(huán)境匯總數(shù)據(jù)安全的方案。希望對網(wǎng)絡環(huán)境中數(shù)據(jù)安全能有一定的幫助。
1.防病毒技術。
防病毒技術針對的是病毒入侵，由于我國目前的網(wǎng)絡環(huán)境中，病毒入侵經(jīng)常發(fā)生，網(wǎng)絡環(huán)境下的防病毒技術主要體現(xiàn)在防范網(wǎng)絡中自身的病毒，當計算機用戶在使用計算過程中，或者瀏覽網(wǎng)頁過程中，病毒就會出現(xiàn)。當防病毒軟件一旦檢測到病毒入侵就及時啟動防范系統(tǒng)，對病毒進行驅逐和刪除。在這一過程中通過安全高科技的防病毒軟件和有效的防范措施結合起來，才能對我網(wǎng)絡環(huán)境實現(xiàn)層次保護，給廣大的計算機用戶創(chuàng)造安全的網(wǎng)絡使用環(huán)境。
2.提高計算機網(wǎng)絡的安全性。
計算機網(wǎng)絡安全性，也就是能有效的控制計算機使用網(wǎng)絡設備和相關設備的接口。為計算機的安全使用營造一個良好的環(huán)境【3】。網(wǎng)絡設備能對計算機的IP地址進行判斷，檢查IP地址是否存在威脅因素，以及判斷計算機使用者對運行的數(shù)據(jù)有沒有使用的權限。通過相關的技術設備能對計算機網(wǎng)絡中各個計算機的運行狀態(tài)進行及時的監(jiān)控和控制，保證計算機用戶能安全使用網(wǎng)絡。在提高計算機網(wǎng)絡的安全性方面，可以采用最新的科技設備，比如采用防火墻技術和虛擬專用網(wǎng)技術，能很好的防止外來入侵對計算機進行破壞。
3.構建規(guī)范操作系統(tǒng)提高數(shù)據(jù)安全性。
規(guī)范的操作系統(tǒng)對網(wǎng)絡環(huán)境中數(shù)據(jù)安全同樣起到實質性的作用。在使用計算機的過程中，按照規(guī)定的操作進行使用，能是網(wǎng)絡書記能加安全。比如：在使用計算機時，隨時更新計算機的程序，按照計算機的硬件配置使用計算機。打開的網(wǎng)頁不能太多，也不要超負荷的使用計算機。隨時對計算機進行殺毒和清理維護，保證計算機處于安全狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)漏洞進行及時的處理。對服務器的終端內(nèi)容及時備份和監(jiān)視。如果發(fā)現(xiàn)相關的資料和信息被篡改立即報警。只有這樣才能保證相關的數(shù)據(jù)安全，保護計算機用戶的隱私和相關數(shù)據(jù)。
4.提高計算機加密技術。
計算機網(wǎng)絡加密能有效的隔離計算機受到的各種威脅。保證計算機用戶能安全的使用計算機。網(wǎng)絡加密技術主要是在網(wǎng)絡環(huán)境中建立一個預警機制，當計算機受到惡意攻擊時，加密系統(tǒng)就能及時的對攻擊者進行清除清理，從而為計算機用戶提供一個安全的使用環(huán)境，在我國目前的網(wǎng)絡環(huán)境中網(wǎng)絡加密技術主要有兩種形式，包括解密秘鑰和加密秘鑰。加密技術主要應用在計算密集群區(qū)域，通過對文件資料原有的加密技術上再增加一道私人秘鑰，當需要查閱和使用時，通過秘鑰才能打開，從而保證文件資料的安全，由于計算機加密技術不會受到地點、場合、時間等客觀因素的限制，在計算機硬件系統(tǒng)中容易實現(xiàn)，所以被廣泛的應用在計算機維護方案中。
四、結束語
綜上所述，網(wǎng)絡環(huán)境中數(shù)據(jù)安全的維護需要從很多方面入手，對數(shù)據(jù)安全進行行之有效的保護措施。但是，網(wǎng)絡環(huán)境中數(shù)據(jù)安全與維護一項復雜而龐大的工程，所有計算機用戶都要為數(shù)據(jù)安全做出一份貢獻。在目前擁有的安全系統(tǒng)上進行完善和整改。隨時更新保護數(shù)據(jù)安全技術。為網(wǎng)絡環(huán)境中數(shù)據(jù)安全提供有效的安全保障。
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