世界上最大的船匯總

　　船作為海上交通工具，對(duì)于貨物的運(yùn)輸起到關(guān)鍵性作用。那么你知道世界上最大的船有多大嗎?世界上哪一艘船是世界上最大的呢?下面我們來(lái)了解一下世界上最大的船在哪里?

　　世界上最大的船

　　如果說(shuō)，長(zhǎng)達(dá)362米的海洋綠洲是世界上最大的郵輪，那么世界上最大的船是不是也是它呢?小編可以肯定的說(shuō)不是，世界上最大的船原來(lái)是屬于長(zhǎng)達(dá)458米的諾克·耐維斯號(hào)，現(xiàn)在是屬于長(zhǎng)達(dá)488米的韓國(guó)普雷路德，然而這個(gè)超大船舶作用卻是拉天然氣的。

　　在普雷路德號(hào)還沒(méi)生產(chǎn)出來(lái)之前，世界上最大的船是屬于新加坡著名的諾克·耐維斯號(hào)，其長(zhǎng)458米、寬69米，但2013年韓國(guó)三星重工建造一艘長(zhǎng)488米、寬78米的船只“普雷路德”，標(biāo)榜為全球最大浮動(dòng)設(shè)施，一舉拿下世界上最大的船的稱號(hào);若與美國(guó)紐約帝國(guó)大廈橫放地面比較，前者還要長(zhǎng)45米。

　　據(jù)介紹，這艘船“普雷路德”號(hào)長(zhǎng)488米、寬74米、高110米，是一座浮動(dòng)液態(tài)天然氣平臺(tái)，每年料可生產(chǎn)360萬(wàn)噸液態(tài)天然氣，儲(chǔ)存罐容量相當(dāng)于175個(gè)奧運(yùn)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)泳池。該船必須靠拖船拖行，滿載重量超過(guò)60萬(wàn)噸，相當(dāng)于全球6大航母的總排水量，當(dāng)然這里的航母并不是說(shuō)6個(gè)世界上最大的航母。

　　“普雷路德”號(hào)船由荷蘭能源巨企皇家殼牌公司訂制，在巨濟(jì)市下水，預(yù)計(jì)2016年9月竣工。該船交付后，將于澳洲布魯姆城東北約475公里外的偏遠(yuǎn)水域運(yùn)作25年，預(yù)期每年生產(chǎn)的天然氣，足夠?yàn)槊娣e如香港般的大城市供電。

　　鑒于當(dāng)?shù)孛磕?1月至翌年4月是臺(tái)風(fēng)季節(jié)，“普雷路德”的3個(gè)6700匹馬力引擎和系船纜繩能抵御最猛烈的5級(jí)氣旋，并能以世界上最大的停泊系統(tǒng)在最強(qiáng)大的颶風(fēng)中停泊在海上。一個(gè)93米(305英尺)高的角樓(寬敞的足夠容下凱旋門)將通過(guò)該設(shè)施運(yùn)行，并允許其在風(fēng)向中轉(zhuǎn)彎，吸收強(qiáng)烈天氣條件的影響。分析員估計(jì)，該船造價(jià)介乎108億至126億美元之間。

　　“普雷路德”號(hào)預(yù)計(jì)在2017年投入使用，并在之后的25年里在西澳洲的偏遠(yuǎn)水域運(yùn)作，但是殼牌希望它將有助于開(kāi)啟全世界至關(guān)重要的能源。

　　普雷路德號(hào)也是世界上最大的輪船“普雷路德”號(hào)船體的兩部分(分別在造船廠建造)被連接在一起，創(chuàng)造了有史以來(lái)最大的長(zhǎng)488米的船體�！捌绽茁返隆碧�(hào)已經(jīng)取代“艾瑪·馬士基”號(hào)成為世界最大的輪船。更是比世界上最大的郵輪海洋和悅號(hào)還有大!

　　歷史上世界上最大的船

　　但要說(shuō)歷史上最大的船，那必定歸“海上巨人號(hào)”莫屬。1979年，中國(guó)香港的船王董浩云 從希臘商人手里購(gòu)買了到這艘世界上最大的郵輪，此前它的名字叫做“諾克·耐維斯號(hào)”。該船長(zhǎng)458米，最大排水量為657018.6噸，是如今最先進(jìn)航母福特級(jí)航母的6倍之多，足以感嘆他的規(guī)模是有多大。

　　這艘船買回來(lái)之后，開(kāi)始從事運(yùn)油事業(yè)，經(jīng)常遠(yuǎn)赴中東地區(qū)裝油，然后再?gòu)哪抢镞\(yùn)回國(guó)。因此體積龐大，且可運(yùn)載的石油眾多，故而速度很慢，必須得再深水區(qū)才能卸貨，為此還必須給他打造一個(gè)專用的港口，否則工作量就會(huì)增加，成本也會(huì)隨之提升。然而這艘船干活不久就出現(xiàn)意外。

　　1988年正好是兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)最激烈的階段，伊朗和伊拉克之間的交鋒極其殘酷，且覆蓋的范圍很廣泛，造成誤傷是很正常的事情。當(dāng)時(shí)正好海上巨人號(hào)在伊朗港口交易，沒(méi)有想到伊拉克針對(duì)性進(jìn)行打擊，導(dǎo)致其被一枚飛魚導(dǎo)彈命中，船體出現(xiàn)個(gè)大洞，海水瘋狂的灌入體內(nèi)，幸好附近海域海水比較淺，所以海上巨人號(hào)才沒(méi)有沉入深海中。

　　發(fā)生這種情況，要想修好得花費(fèi)巨額資金，董浩云不想再花這個(gè)錢，于是決定將它出售。最終這艘世界上最大的船，以3500萬(wàn)美元的價(jià)格當(dāng)廢鐵給賣了，后來(lái)經(jīng)過(guò)不斷的轉(zhuǎn)手，去到印度港口，同時(shí)很快被肢解，其的存在變成歷史，不過(guò)關(guān)于它的傳說(shuō)依舊是業(yè)內(nèi)討論的話題。

　　如今海上巨人號(hào)的紀(jì)錄依然沒(méi)有被打破，不過(guò)美國(guó)一家公司想打造一座海上城市，能夠容納2萬(wàn)多人，同時(shí)可在上面打造生態(tài)體系，如果真的能夠成功的話，屆時(shí)它就替代海上巨人號(hào)，成為世界上最大的船，你們覺(jué)得可行性高嗎？

　　【拓展】世界上最大的十艘船

　　第十名：量子級(jí)游輪

　　“量子”級(jí)游輪（Quantum-class cruise ship）目前有四艘在服役，一艘在建造。船東是總部位于美國(guó)邁阿密的皇家加勒比游輪公司（RCCL）。

　　2011年2月，皇家加勒比游輪公司宣布一項(xiàng)名為“陽(yáng)光計(jì)劃”的項(xiàng)目，建造新一代豪華游輪。首艘“海洋量子”號(hào)（MS Quantum of the Seas）于2013年8月在德國(guó)帕彭堡的邁爾造船廠（Meyer Werft）開(kāi)工建造，2014年8月下水，2014年10月投入營(yíng)運(yùn)。目前“海洋量子”號(hào)以上海為母港，經(jīng)營(yíng)亞洲市場(chǎng)。

　　“量子”級(jí)游輪這幾艘長(zhǎng)度在347.1米至348米，各艘略微不同，寬49.5米，吃水8.8米，排水量168600噸。船上正常旅客容量為4200人，船員1500人。

　　第九名：綠洲級(jí)游輪

　　“綠洲”級(jí)游輪（Oasis-class cruise ship）的船東也是皇家加勒比游輪公司，目前也是有四艘服役，一艘在建。

　　“綠洲”級(jí)前兩艘由STX歐洲集團(tuán)的芬蘭造船廠建造，后三艘由STX的法國(guó)造船廠建造，不過(guò)這法國(guó)船廠在2017年被意大利的芬坎尼蒂收購(gòu)了。

　　“綠洲”級(jí)首艘“海洋綠洲”號(hào)（Oasis of the Seas）2007年11月開(kāi)工建造，2008年11月下水，2009年12月投入營(yíng)運(yùn)。2019年11月海洋綠洲號(hào)花費(fèi)1.65億美元在西班牙完成設(shè)施升級(jí)

　　“綠洲”級(jí)各艘尺寸噸位有所差別，長(zhǎng)度在360~362米，寬60.5米，吃水9.3米，排水量225200~227700噸。船上正常旅客容量為5500人，船員2200人。

　　第八名：Valemax礦砂船

　　Valemax是世界第一大鐵礦石生產(chǎn)和出口商巴西淡水河谷公司（Vale）擁有或者租用的超大型鐵礦石運(yùn)輸船。

　　Valemax計(jì)劃建造68艘，目前已經(jīng)建成65艘投入營(yíng)運(yùn)。有多個(gè)船廠建造，如韓國(guó)大宇，我國(guó)的渤海造船廠，青島北海船舶，揚(yáng)子江船業(yè)，日本海洋聯(lián)合等。船東也有多家，從開(kāi)始的巴西淡水河谷到阿曼船務(wù)公司，我國(guó)的山東航運(yùn)，中國(guó)遠(yuǎn)洋散貨等。

　　該型船的首艘Vale巴西號(hào)（Vale Brasil，2014年前為Ore Brasil ）于2011年5月開(kāi)始營(yíng)運(yùn)。該型船的尺寸噸位也各有差異。以Vale巴西號(hào)為例，長(zhǎng)362米，寬65米，吃水23米，滿載排水量402300噸。

　　第七名：TI超級(jí)油輪

　　TI超級(jí)油輪（TI-class supertanker）有四艘，由韓國(guó)大宇建造，船東為希臘的赫勒斯邦集團(tuán)。2004年比利時(shí)的Euronav航運(yùn)公司和美國(guó)海外船運(yùn)集團(tuán)（Overseas Shipholding Group, OSG）共同買下并把船名更改。

　　TI超級(jí)油輪長(zhǎng)380米，寬68米，吃水24.5米，滿載排水量509480噸。

　　第六名：卑爾根皇帝級(jí)油輪

　　“卑爾根皇帝”級(jí)（Berge Emperor）有兩艘，分別是“卑爾根皇帝”號(hào)和“卑爾根皇后”號(hào)（Berge Empress），由日本建造。首艘“卑爾根皇帝”號(hào)于1975年8月下水，兩船由挪威船運(yùn)公司所有，后于1985年被轉(zhuǎn)手并報(bào)廢。兩船長(zhǎng)391.83米，寬68.05米，吃水22.7米，滿載排水量423700噸。

　　同時(shí)期瑞典也造了兩艘尺寸和排水量都相近的油輪“Nai Superba”和“Nai Genova”號(hào)。這兩船長(zhǎng)381.92米，寬63.3米，滿載排水量409400噸。首艘“Nai Superba”號(hào)于1978年3月下水。這兩艘船也跟“卑爾根皇帝”級(jí)命運(yùn)差不多，經(jīng)多次轉(zhuǎn)手后于2000年拆解。這里就暫且一起把它們排在第六吧。

　　上世紀(jì)八九十年代，世界局勢(shì)動(dòng)蕩，波斯灣戰(zhàn)火不斷，原油需求下降，而且多次發(fā)生泄漏事故，加上各國(guó)環(huán)保政策，巨型油輪的前景不樂(lè)觀。到了21世紀(jì)，隨著油價(jià)一路飆漲和技術(shù)進(jìn)步，TI這種超級(jí)油輪又才出現(xiàn)。

　　第五名：開(kāi)拓精神號(hào)起重船

　　“開(kāi)拓精神”號(hào)（Pioneering Spirit）是瑞士全海集團(tuán)（Allseas Group）設(shè)計(jì)，韓國(guó)大宇建造的一艘巨型起重船。該船耗資26億歐元，于2013年1月下水，2015由原名Pieter Schelte改為“開(kāi)拓精神”，2016年8月投入營(yíng)運(yùn)�！伴_(kāi)拓精神”號(hào)為雙體結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)382米，寬124米，吃水10-27米，總噸位403340噸，最大吃水深度時(shí)總噸位達(dá)1000000噸。如果以噸位計(jì)算，也是世界上最大的船了�！伴_(kāi)拓精神”號(hào)可以運(yùn)載各種大體積大重量的構(gòu)件，升舉能力達(dá)到48000噸。

　　第四名：巴爾贊集裝箱船

　　第四名這個(gè)集裝箱船，有多艘多種型號(hào)都處于同一長(zhǎng)度相近噸位。如巴爾贊，馬斯基，勝利，東方等。它們的長(zhǎng)度都在399~400米之間，所以就都排在這第四名吧。以比較新的“巴爾贊”級(jí)（Barzan）為例，這是阿拉伯聯(lián)合運(yùn)輸公司（UASC）的6艘集裝箱船，由韓國(guó)現(xiàn)在重工建造。首艘“巴爾贊”號(hào)于2014年下水，2015年投入營(yíng)運(yùn)�！鞍蜖栙潯碧�(hào)長(zhǎng)400米，寬58.6米，吃水16米，可載18800個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，總噸位195600噸，載重噸位206400噸。該船一個(gè)特點(diǎn)是使用液化天然氣作為燃料，排放量比國(guó)際海事組織設(shè)定的2025年排放標(biāo)準(zhǔn)還低近50%。

　　第三名：埃索大西洋級(jí)油輪

　　“埃索大西洋”級(jí)有兩艘，分別是“埃索大西洋”號(hào)（Esso Atlantic）和“埃索太平洋”號(hào)（Esso Pacific）。兩船都是日本日立造船建造，分別于1977年10月和1977年6月下水，船東為利比里亞埃索油輪公司。兩船長(zhǎng)406米，寬71米，吃水25.3米，最大噸位590300噸。兩船后也經(jīng)多次轉(zhuǎn)手和改名，最后于2002年8月和9月拆解。

　　第二名：巴替累斯級(jí)油輪

　　“巴替累斯”級(jí)（Batillus）有四艘，由法國(guó)圣納澤爾大西洋造船公司建造，船東為殼牌公司船隊(duì)。首艘“巴替累斯”于1976年下水�！鞍吞胬鬯埂奔�(jí)長(zhǎng)414.22米，寬63米，吃水28.5米，滿載噸位630900噸。這四艘“巴替累斯”級(jí)于1983年至2003年分別報(bào)廢拆解。

　　第一名：海上巨人號(hào)油輪

　　“海上巨人”號(hào)（Seawise Giant）是到目前為止世界上最大的船舶，由日本住友重工建造，1975年9月下水。“海上巨人”號(hào)長(zhǎng)458.45米，寬68.8米，吃水24.6米，滿載噸位657000噸�！昂Ｉ暇奕恕碧�(hào)也被轉(zhuǎn)手和改名多次，期間還在波斯灣被擊沉過(guò)，可謂命運(yùn)坎坷。最后于2010年1月在印度亞蘭被拆解。

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