中國(guó)最長(zhǎng)的橋梁叫什么
橋梁指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物，它架設(shè)在江河湖海上，使車(chē)輛行人等能順利通行�！∧壳拔覈�(guó)最長(zhǎng)的橋梁叫什么?不知道大家是否了解，感興趣的朋友歡迎關(guān)注有百分網(wǎng)小編分享的內(nèi)容!
中國(guó)最長(zhǎng)的橋梁叫什么：潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋
潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋(Runyang Bridge)位于江蘇省鎮(zhèn)江、揚(yáng)州兩市西側(cè)，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)工程規(guī)模最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、投資最大、技術(shù)最復(fù)雜、技術(shù)含量最高的現(xiàn)代化特大型橋梁工程，是中國(guó)第一座剛?cè)嵯酀?jì)的組合型橋梁。
組成介紹
潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋西距南京長(zhǎng)江二橋約60公里，東距江陰大橋約110公里。潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋工程全長(zhǎng)35.66公里，由北接線(xiàn)、北汊橋、世業(yè)洲互通高架橋、南汊橋、南接線(xiàn)及延伸段等部分組成，主橋(包括北汊橋、世業(yè)洲互通高架橋和南汊橋)長(zhǎng)7.21公里，北引橋及北接線(xiàn)高架橋長(zhǎng)1.74公里，北接線(xiàn)長(zhǎng)10.27公里，南接線(xiàn)及延伸段長(zhǎng)16.44公里。其中南汊主橋采用單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，主跨徑1490米，為時(shí)下中國(guó)第二、世界第四，橋下最大通航凈寬700米、最大通航凈高50米，可通行5萬(wàn)噸級(jí)巴拿馬貨輪。
該項(xiàng)目主要由南汊懸索橋與北汊斜拉橋組成，南汊橋主橋?yàn)殇撓淞簯宜鳂�，索塔高�?09.9m，兩根主纜直徑為0.868m，跨徑布置是470m+1490m+470m;北汊橋?yàn)橹麟p塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨徑布置是175.4m+406m+175.4m，倒Y型索塔高146.9m，鋼絞線(xiàn)斜拉索，鋼箱梁橋面寬。
重要作用
國(guó)家重點(diǎn)工程--潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和跨長(zhǎng)江公路通道規(guī)劃的重要組成部分，北聯(lián)黑龍江省同江至海南省三亞、北京至上海國(guó)道主干線(xiàn)(沂淮江高速公路)，南接上海至成都國(guó)道主干線(xiàn)(滬蓉高速公路)。
潤(rùn)揚(yáng)大橋的'建成，對(duì)完善國(guó)家和省公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、改善鎮(zhèn)江、揚(yáng)州兩市的交通運(yùn)輸條件，加強(qiáng)兩市經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系，促進(jìn)沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快實(shí)施以上海浦東為龍頭的長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)帶的開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略具有重大意義。
世界紀(jì)錄
潤(rùn)揚(yáng)大橋作為長(zhǎng)江干流上的第三十六座大橋,刷新了中國(guó)橋梁史上8項(xiàng)記錄,其中懸索橋主跨達(dá)到1490米,位居中國(guó)第一,世界第三。排名世界第一的是日本明石海峽大橋、第二的是丹麥的亨伯大橋、第四是英國(guó)的亨伯格大橋、第五是我國(guó)1999年9月建成通車(chē)的江陰大橋、第六則是香港的青馬大橋。這8項(xiàng)記錄分別是：
1、 第一大跨徑：潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋南汊主橋?yàn)橹骺鐝介L(zhǎng)1490米的懸索橋,比目前國(guó)內(nèi)第
二、世界第五的江陰大橋主跨還要長(zhǎng)105米;
2、 第一特大錨錠：潤(rùn)揚(yáng)橋北錨錠要承受6.8萬(wàn)噸的主纜拉力(超過(guò)80萬(wàn)人的總體重),錨定由近6萬(wàn)方混凝土澆筑而成,其規(guī)模之大,為國(guó)內(nèi)第一、世界罕見(jiàn),被譽(yù)為“神州第一錨”;
3、 第一特大深基坑：為了給“神州第一錨”巨大的錨體安個(gè)“家”,必須開(kāi)挖世界罕見(jiàn)的特大深基坑,這個(gè)深度相當(dāng)于建一座17層樓高的地下城堡;
4、 第一高塔：潤(rùn)揚(yáng)大橋南汊懸索橋索塔高達(dá)215.5米,相當(dāng)于73層樓的高度,是目前國(guó)內(nèi)橋梁中最高的索塔;
5、 第一長(zhǎng)纜：懸索橋主纜纏絲采用的是國(guó)內(nèi)首次使用的“S”型鋼絲,所用纏絲總長(zhǎng)度近3200公里,相當(dāng)于3倍北京至上海的距離,兩根主纜每根長(zhǎng)2600米,為國(guó)內(nèi)第一長(zhǎng)纜;
6、 第一重鋼箱梁：潤(rùn)揚(yáng)大橋鋼箱粱段總長(zhǎng)為1485.23米,總重量為21000余噸,最大吊裝重量達(dá)506噸,是目前國(guó)內(nèi)最重的一節(jié)鋼箱梁;
7、 第一大面積鋼橋面鋪裝：鋪裝總面積達(dá)70800萬(wàn)平方米,近10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小,所用環(huán)氧瀝青近萬(wàn)噸;
8、 第一座剛?cè)嵯酀?jì)的組合型橋梁。以上8個(gè)“第一”可以說(shuō)是潤(rùn)揚(yáng)人的驕傲�，F(xiàn)在潤(rùn)揚(yáng)大橋的一端是“春江潮水連海平,海上明月共潮生”的揚(yáng)州,一端是“一水橫陳、連崗三面,做出爭(zhēng)雄勢(shì)”的鎮(zhèn)江,潤(rùn)揚(yáng)大橋讓兩座城市緊緊想握,現(xiàn)在通過(guò)潤(rùn)揚(yáng)大橋5分鐘之內(nèi)便可過(guò)江,比原先從汽渡過(guò)江至少縮短了30分鐘,揚(yáng)州市中心與鎮(zhèn)江市中心的行車(chē)時(shí)間也相應(yīng)縮短到半小時(shí)左右。作為目前長(zhǎng)江上第一座剛?cè)嵯酀?jì)的現(xiàn)代化組合型特大橋梁,潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋的建成,使鎮(zhèn)江的東西向交通進(jìn)一步強(qiáng)化,南北向交通實(shí)現(xiàn)重大突破,潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋及其南接線(xiàn)高速公路將與滬寧高速公路在鎮(zhèn)江境內(nèi)構(gòu)筑成一道陸上“黃金十字”通道。
潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋景觀工程是一個(gè)世界級(jí)的大橋文化旅游景點(diǎn),總投資4.8億元,其中主要部分在鎮(zhèn)江境內(nèi)。這個(gè)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)與鎮(zhèn)江歷史文化名城的著名景觀相結(jié)合,使得鎮(zhèn)江旅游資源實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,給鎮(zhèn)江旅游業(yè)帶來(lái)大跨越的發(fā)展機(jī)遇。潤(rùn)揚(yáng)大橋不僅結(jié)束了揚(yáng)州、鎮(zhèn)江兩座歷史文化名城隔江相望、舟楫以渡的歷史,也為提升我國(guó)的橋梁建設(shè)水平,加速?gòu)?ldquo;橋梁大國(guó)”邁向“橋梁強(qiáng)國(guó)”做出了積極的貢獻(xiàn)。中國(guó)橋梁的紀(jì)錄將被刷新,世界橋梁的位次將要重新排列。
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