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中國(guó)唯一的服務(wù)六星級(jí)火車(chē)站是哪座
中國(guó)火車(chē)站越建越多，人們的交通出行也是越來(lái)越方便，不同火車(chē)站的服務(wù)也各有不同。那么，你知道中國(guó)唯一一座服務(wù)六星級(jí)的火車(chē)站是哪座嗎?下面就由百分網(wǎng)小編帶大家去看看。
中國(guó)唯一的服務(wù)六星級(jí)火車(chē)站是哪座
常州火車(chē)站，位于常州市關(guān)河西路，始建于1907年，隸屬上海鐵路局管轄，現(xiàn)為直屬特等站。車(chē)站為鐵道部唯一服務(wù)六星級(jí)車(chē)站。
常州火車(chē)站概述
常州火車(chē)站(ChangZhou Railway Station)，位于常州市關(guān)河西路，是上海鐵路局直屬客貨綜合特等站。管轄范圍東起常州東站，西至常州奔牛站，下轄特等站一個(gè)(常州站)和奔牛，新閘等若干貨運(yùn)站，是京滬鐵路重要的客貨運(yùn)中間大站。2004年其年貨運(yùn)到發(fā)量已經(jīng)達(dá)到800萬(wàn)噸，為鄰近數(shù)個(gè)市縣提供廣泛的服務(wù)。常州火車(chē)站分南北兩個(gè)廣場(chǎng)，南廣場(chǎng)為老京滬線車(chē)站，北廣場(chǎng)為滬寧城際高鐵車(chē)站。售票處在南北廣場(chǎng)都有。
常州火車(chē)站發(fā)展
常州火車(chē)站于清光緒三十三年(1907年)建成。離北京站1298公里，離上海站165公里，隸屬上海鐵路局管轄的直屬站�，F(xiàn)為客貨綜合特等站�？瓦\(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車(chē)、零擔(dān)貨物發(fā)到；辦理整車(chē)貨物承運(yùn)前保管；不辦理整車(chē)爆炸品及整車(chē)一級(jí)氧化劑發(fā)到；辦理集裝箱業(yè)務(wù)。車(chē)站為鐵道部唯一服務(wù)六星級(jí)車(chē)站。
解放前，常州鐵路運(yùn)輸以客運(yùn)為主。鐵路開(kāi)通之初，常州站開(kāi)行旅客列車(chē)6對(duì)，1949年為9對(duì)。解放之后，常州站為南京鐵路分局直轄站，屬二等站，1984年升格為一等站。隨著社會(huì)的發(fā)展，常州站客流量、貨運(yùn)量逐年遞增，候車(chē)大樓幾度改造翻建，常州站共有候車(chē)室4個(gè)，其中1號(hào)候車(chē)室為上行動(dòng)車(chē)組候車(chē)室，2號(hào)候車(chē)室為上行普通列車(chē)候車(chē)室；3號(hào)候車(chē)室為下行動(dòng)車(chē)組候車(chē)室，4號(hào)候車(chē)室為下行普通列車(chē)候車(chē)室。站臺(tái)從最初的2個(gè)增至5個(gè)，1號(hào)站臺(tái)、2號(hào)站臺(tái)為上行方向列車(chē)�？浚�3號(hào)站臺(tái)、4號(hào)站臺(tái)和5號(hào)站臺(tái)為下行方向列車(chē)停靠。車(chē)站設(shè)有正線2股，到發(fā)線4股：4道為上行正線，2道、6道為上行到發(fā)線；1道為下行正線，3道、5道為下行到發(fā)線。每天平均幾分鐘就有一趟火車(chē)進(jìn)出，一天發(fā)送旅客3萬(wàn)余人，常州火車(chē)站已成為人們出入常州的第一“門(mén)戶(hù)”。
常州火車(chē)站因是滬寧線區(qū)段分界站，其檔次、規(guī)模比鄰近市站顯得略高�；蛟S是地理位置的因素，抑或是蒸汽機(jī)車(chē)時(shí)代，車(chē)輛給水、檢修等需要，自火車(chē)站建成以來(lái)，南來(lái)北往的火車(chē)，常州站是必停之站。這在大大方便了常州人出門(mén)的同時(shí)，也為常州人津津樂(lè)道。
常州火車(chē)站的交通換乘
乘坐常州公交1路、28路、11路、12路、14路、16路、19路、20路、38路、39路、77路、203路、212路、219路、B13路在火車(chē)站下車(chē)；
常州公交乘坐B(niǎo)15路、1路、18路、20路、21路、28路、30路、32路、32A路、210路、321路、36路、39路、41路、48路、57路、59路、62路、64路、66路、68路，到火車(chē)站公交中心站下車(chē)。
火車(chē)站公交中心站(東回車(chē)場(chǎng))：1路、20路(撤銷(xiāo)，至花園街人民路)、28路(撤銷(xiāo)，白蕩河公交中心站始發(fā))、30路、38路、39路、62路、64路、210路、321路(臨時(shí)終點(diǎn)站火車(chē)站公交中心站)；
火車(chē)站公交中心站(北回車(chē)場(chǎng))：B11路、B15路、68路、321路(移到西回車(chē)場(chǎng))；
火車(chē)站公交中心站(西回車(chē)場(chǎng))：B13路、18路、32路、32A路、36路、41路、48路、48路、57路、59路(所有火車(chē)站新豐二橋下客車(chē))。
歷史沿革
1898年，原滬寧鐵路開(kāi)始選線規(guī)劃。在進(jìn)行常州段的選址時(shí)，清朝駐滬商務(wù)大臣、滬寧鐵路總公司督辦、常州人盛宣懷定將滬寧鐵路常州段繞過(guò)主城區(qū)，以避開(kāi)常州城墻和城內(nèi)的盛家祖墳。
清光緒三十三年（1907年），常州站站房建成，面積276平方米，為歐式風(fēng)格，設(shè)有兩個(gè)站臺(tái)。由于常州站位于原滬寧鐵路中段，以當(dāng)時(shí)機(jī)車(chē)的能力運(yùn)行100千米即需要加煤水，因此常州站成為了滬寧線上重要的補(bǔ)給點(diǎn)，所有列車(chē)均需要在常州站停車(chē)補(bǔ)給。
新中國(guó)成立后，常州站為南京鐵路分局直轄站，屬二等站。
1958年，常州站新建了客運(yùn)大樓，面積超過(guò)2000平方米。
1984年，升格為一等站。
1992年7月1日，常州站發(fā)售了原上海鐵路局發(fā)行的第一張站臺(tái)票。
1995年，常州站新建站房（即現(xiàn)有南站房），同時(shí)于1998年、2003年對(duì)車(chē)站外立面進(jìn)行了改造。
2006年年底，中國(guó)鐵路第六次大提速之前，常州站基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了改造，包括高站臺(tái)改造、客場(chǎng)消防警報(bào)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、自動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng)、動(dòng)車(chē)組候車(chē)室、修建了第二座人行天橋等。
2009年2月，常州站北廣場(chǎng)和北站房開(kāi)工建設(shè)。
2011年7月1日，伴隨著滬寧城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，常州站北廣場(chǎng)和北站房投入使用。
2016年10月18日，常州站南北廣場(chǎng)一體化改造工程正式啟動(dòng)，主要包括新建“一”字形非付費(fèi)通道1座；新建進(jìn)站天橋1座，與滬寧城際鐵路進(jìn)站天橋接通；新建出站地道1座，與滬寧城際鐵路出站地道接通；站房改造約1.5萬(wàn)平方米，雨棚改造約2萬(wàn)平方米等。
2018年11月18日，常州站南北廣場(chǎng)一體化改造工程正式投入使用，旅客在南北廣場(chǎng)都可購(gòu)票、候車(chē)、進(jìn)站。
2020年6月20日起，常州站實(shí)施電子客票；同年，開(kāi)通“鐵路e卡通”。
建筑設(shè)計(jì)
截至2018年11月，常州站南站房候車(chē)大廳總建筑面積達(dá)到18600多平方米。
常州站北站房建筑面積為10000平方米，為側(cè)式站房。
整體布局
截至2019年2月，常州站分南北兩個(gè)廣場(chǎng)，南廣場(chǎng)為京滬普速鐵路車(chē)站，北廣場(chǎng)為滬寧城際高鐵車(chē)站。北廣場(chǎng)以北是常州的新城區(qū)，而南廣場(chǎng)以南則是老城天寧區(qū)，南北廣場(chǎng)之間設(shè)有直通天橋。
常州站南站房中央為休閑大廳，東西兩側(cè)分為兩層，共4個(gè)候車(chē)室，正對(duì)進(jìn)站大門(mén)處設(shè)有列車(chē)時(shí)刻大屏。廳內(nèi)設(shè)有10臺(tái)自助售票機(jī)以及10部電梯。南北廣場(chǎng)之間架設(shè)了東側(cè)的“一”字形非付費(fèi)通道和西側(cè)的進(jìn)站天橋，將兩個(gè)廣場(chǎng)二層的候車(chē)室打通。
常州站北站房站房綜合樓為地上兩層，一樓為進(jìn)站口、售票處、候車(chē)室和餐廳不設(shè)檢票口，二樓設(shè)五號(hào)候車(chē)區(qū)、餐廳和檢票口。旅客進(jìn)出站采用上進(jìn)下出的形式。
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