有關生產實習報告匯總五篇
隨著人們自身素質提升，報告的用途越來越大，報告具有雙向溝通性的特點。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？下面是小編幫大家整理的生產實習報告5篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
生產實習報告 篇1
部門:品質部姓名:現(xiàn)職務:
述職期間: 20xx 年 9 月 2 日至 20xx 年 12 月 2 日
一、述職期間的工作總結
1、述職期間的突出工作業(yè)績量化呈現(xiàn)（適用于可用數(shù)據來說明的突出工作業(yè)績）
1）一二分廠、e棟制程成品全檢數(shù)據對比、入職前6、7、8月全檢不良率約為0.09%，入職后9、10、11月平均不良率為0.05%，不良率大幅下降，下降幅度達40%，如下圖
2）制程重大異常：9、10、11月品質巡檢共檢生11例品質重大異常，其中9月份2例，10月份5例，11
月份4例，均已督促相關人員進行有效改善并結案；
3）一二分廠、e棟9、10、11月成品入庫合格率均為100%； 4）客訴率：9、10、11月客戶投訴率均為0。
2、述職期間的突出工作業(yè)績典型案例剖析（適用于不能用數(shù)據來說明的突出工作業(yè)績）
1）一二分廠、e棟生產線標準化作業(yè)的推進工作：之前各生產線6s差、地面臺面臟亂不堪，生產物料隨意掉在地上，員工作業(yè)無sop或不按照sop作業(yè)，拉上產品堆積嚴重、不良品沒有指定區(qū)域隨意丟放等，qc巡檢不良率達1.0-1.5%，標準化作業(yè)推進以后各車間各線別發(fā)生了非常明顯的變化，10月份車間地面重新噴灑油漆整個車間看起來非常干凈，所有線別sop全部更新，無sop不作業(yè)，各流水線產品整齊有序，堆積現(xiàn)象大幅下降、qc巡檢不良率為0.6-0.8%，不良率大幅降低；
2）制定qc定點工序巡檢方案：根據不同線別不同產品狀況制定出重要巡檢工序，要求qc圍繞該線重
要工序按照時間頻率重點巡檢，并將巡檢結果記錄于巡檢日報上。該方案可保證產線不會出現(xiàn)批量性不良，qc能時時把握產線品質狀況并第一時間進行處理；
3）產線每日6s問題點爆光：10月份起每天不定時的對產線6s進行巡檢，發(fā)現(xiàn)亮點及問題點拍照取證，
并制作成相關表格匯總發(fā)送相關責任人及部門最高領導，限時督促其責任人改善，對改善亮點進行宣傳推廣；
4）質量月活動方案執(zhí)行，運用人機料法環(huán)對生產線異常成立改善小組進行專案改善，得到了公司上下領
導及第三方供應商大力支持，取得圓滿成功；
5）優(yōu)化更新qc相關報表（巡檢日報、首件報表、成品檢驗報表等）
3、述職期間的基礎工作情況（崗位職責范圍內的基礎工作的推進與建設）
1）人員管理與安排（各檢驗區(qū)員工工作紀律及工作安排，確認審核檢驗員每日檢驗報表，明確各qc崗位職責，對qc績效考核）維持好本科室正常良性運轉；
2）5s管理（各檢驗區(qū)域5s保持干凈整潔，區(qū)分要與不要，各區(qū)域定點定位標示，每日不定時巡查）
3）制程品質的改善與推進、提升生產制程良率，異常的追蹤及突發(fā)事件的處理；
4）協(xié)助生產線順利進行生產，保證產線在制造過程中的產品質量，確保生產正常運行；
5）對生產高發(fā)不良及重復性不良致命性不良組織召集生產、品質技術部、工程技術部、研發(fā)等部門商討對策分析改善；
6）執(zhí)行品質中心各項品質制度和質量方針；
7）對員工的相關培訓教育工作，提升檢驗員專業(yè)技能及理論水平；8）高效地配合完成領導交待的其它工作。
二、到新崗位后的工作目標、行動步驟與方案，需附工作計劃推進甘特圖
工作目標1： 帶領一二分廠、e棟qc團隊依照qc工程圖作業(yè)指導書檢驗規(guī)范等對生產線制程品質進行管控，制程不良率目標≤1000ppm；入庫合格率目標99%；客訴率目標：每月≤1件，每季度≤２件。
對應的行動方案：
1）制作出相應的qc標準作業(yè)指導書；2）要求qc依照作業(yè)指導圍繞產線重要工序按照時間頻率重點巡檢，
3）要求產線嚴格按照標準化進行作業(yè)。
工作目標2：培養(yǎng)一支強意識、高效率的qc團隊； 對應的行動方案：
1）定期對各qc進行專業(yè)技能培訓，理論知識水平培訓， 2）提倡團隊合作精神，強調團隊配合優(yōu)勢， 3）培養(yǎng)qc人員品質意識，
4）培訓qc對有品質隱患的產品做好預防措施并及時處理，
計劃推進甘特圖如下優(yōu)點：1、善于學習和總結；2、求真務實、有責任感；3、不怕苦不怕累，敢于挑戰(zhàn)；4，分析能力強；5，從
事品質工作多年，經驗豐富，能更快的學習適應現(xiàn)在的工作； 存在的不足： 1、對led產品及工序還不是很了解 。
改進措施：多閱讀led相關書籍撐握相關國標參數(shù)，去生產現(xiàn)場了解各種產品的生產工藝，向經驗豐富的同事汲取經驗、虛心學習。四、公司建設與發(fā)展的合理化建議
通過三個月來的學習和實踐工作，我對公司有了更進一步的認識和了解，作為一名品質管理人員，期望雷士產品質量更進一步，以下是我個人對公司的一些建議：
1） 加強供應商管理，嚴格把握來料品質，降低返工率，尤其是一些代加工的產品，來料品質批量性不良，
但為了生產計劃往往采取特采形式流入產線挑選使用，浪費了大量人力物力，如果某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，導致客戶投訴退貨，將對我們公司形象造成無法估量的損失；
2） 建立健全供應商來料考核管理制度，品質協(xié)同采購計劃工程等部門定期對供應商進行綜合考核評分（如
價格、來料合格率、退貨批次率、交期準時率等等），對評分較低的要求限時整頓改善，評分差的給予降低訂單量或直接取消訂單；
3） 建立健全好的.管理制度，建立新的績效考核制度（為一線普通員工設立績效獎金0-200元）讓員工主動
改變自己的不良行為，可以激勵員工的工作熱情、工作心態(tài)，從而達到強化管理員工的目的；
4） 復雜問題簡單思考，簡單操作，對那些復雜的管理制度進行適當修改，所有制度首尾相應，環(huán)環(huán)相扣，
避免事情重復發(fā)生、重復解決，減少資源浪費；
5）多增加相應的內部技能培訓及外部團隊拓展訓練，可以增加員工的專業(yè)知識及團隊精神。 以上的一些個人建議，希望對公司的建設與發(fā)展有所幫助。
五、主管評價及建議（非本人填寫）
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生產實習報告 篇2
一、準備階段
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初步認識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣髁x發(fā)展目標的合格大學生。
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1、勤學苦練，善于創(chuàng)新，善于思考。
2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。
3、靈活處理人際關系（同事關系、上下級關系、客戶關系）。
4、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。
5、要注意安全，做工作要認真。
在我的實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己最大的努力去做好！我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的'公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去……
生產實習報告 篇3
生產實習是學校教學的一個重要的補充部分，是教育教學體系中不可缺少的重要的組成部分和不可替代的重要環(huán)節(jié)。為了讓學生能夠更好的理論聯(lián)系實際，成功的從一個學生轉變?yōu)橐粋�職業(yè)人，東南大學計算機科學與工程學院安排了XX級全體學生進入企業(yè)進行為期一周的生產實習。下面我主要講述我在東軟集團南京軟件開發(fā)基地的實習生活與實習感想。
東軟集團成立于1991年沈陽，中國領先的it解決方案與服務供應商，而南京軟件開發(fā)基地是其華東戰(zhàn)略的一個重要舉措。在為期兩天的時間里，授課老師主要講述了對于他們對于當前軟件行業(yè)的發(fā)展概況，如何進行職業(yè)規(guī)劃，如何從學生走向成功的職業(yè)人以及面試的一些技巧。
在第一天上午，蓋龍佳老師與我們分享了他的一些求學經歷以及一些他對于軟件發(fā)展趨勢的一些理解。從他的經歷中，我感受到的是一種積極向上，不服軟的精神。以他在英國曼大進入商學院為例，他在明知自身不符合招生條件的情況下，不放棄，以極大的勇氣進行著最后的努力，最終說服了系主任，成功的成為了一名商學院學生。我想這或許就是東軟文化里所體現(xiàn)的拼搏精神。而他借由產品全國聯(lián)保的服務，三易其貨，成功的將一款停產的，用了好長時間的價值150鎊的隨身聽，折換成了190鎊的現(xiàn)金，這就是創(chuàng)新，也是東軟員工乃至一個成功企業(yè)人所具備的能力。
下午的時候，則是孫老師給我們講述如何進行職業(yè)規(guī)劃。開篇她就教了我們一個很有意義的手勢：我真的很不錯。積極的心態(tài)與自信是她給我們的第一堂課。接下來對我們做了一些測評。然而，我認為最有意義的有兩件事。第一件事就是讓我們進行班內的互評，匿名的指出班內同學的優(yōu)點與缺點，同學們的真誠評價對于不自信的同學是個莫大的鼓舞，而同學們的批評與建議有助于我們改正缺點，更好的與他人相處。另一件事是以班級為單位進行的小型競賽。大家通力合作，最后獲得很棒的成績的情景，到現(xiàn)在我還記憶猶新。
第二天上午則是由蓋龍佳老師進行的從學生到企業(yè)人的轉變，下午則是由hr的一位女士給我們傳授一些面試的技巧。
轉眼間，兩天的實習就過去了，時間雖短，但我的收獲是巨大的。通過這兩天的生產實習，我從無知到認知到深入了解了企業(yè)與社會。實習期間的每時每刻，我都有很多新的體會�，F(xiàn)總結如下：
1. 企業(yè)文化
兩天時間里，有三位老師對我們進行了授課，并非出自同一部門，但他們合作的很好。
這對于我這樣一個即將走向社會的學生是個啟示：快速的與陌生的合作者進行交流與溝通的能力，是一個成功企業(yè)人需要具備的能力。任何一個企業(yè)想要長久下去，必須具備創(chuàng)新精神與挑戰(zhàn)，這點從蓋老師身上就有所體現(xiàn)，更何況他只是人力資源部的經理，遑論其他的軟件開發(fā)者們。授課老師對我們毫無保留的傳授，正是體現(xiàn)了他們無私奉獻的`精神。這些精神，是東軟的員工無意間體現(xiàn)的東軟精神。我想，在進入一個企業(yè)的過程中，只有你真正的把企業(yè)的文化融入到你的內心，你才能在企業(yè)中如魚得水，成為一個讓企業(yè)離不開你的角色。
2. 讓別人接受你、喜歡你、離不開你
一個人要成功，不管你是才高八斗還是學富五車，在與人打交道的時候都要經歷這么三個階段：讓別人接受你；讓別人喜歡你；讓別人離不開你。接受你你才有機會展示自己的才華，喜歡你才會把更多的機會和更重要的事情交給你，最后因為你有了核心的能力人家才會離不開你，這時候你的舞臺就會更廣闊了。
人生需要舞臺，而能創(chuàng)造舞臺者鳳毛麟角，多數(shù)人得借助舞臺。小人物需要大舞臺來提升，小舞臺需要大人物來支撐。對于年輕人來說，可能人人都想成為那些創(chuàng)造舞臺的風云人物，但是實際情況是大多數(shù)人其實都是需要借助別人的舞臺來唱戲的人，這是很正常很自然的事情。如何能夠在別人的舞臺上唱好戲也是一門很大的學問。（王志綱）
3. 自身努力與虛心求教
在學校生活中，或許你平時不用功，在考試前突擊一下，說不定就通過了。而在一個企
業(yè)中，每時每刻都是期末考。如果還是像學校生活那樣，以為只要突擊一下就能完成任務的話，那么我想你很快就會成為企業(yè)裁員名單中的一員，畢竟企業(yè)追求的是效益，你不能給企業(yè)帶來更大的效益，就只能被淘汰。而處于這個信息爆炸的時代，需要我們學習的新的知識還有很多，自身不努力的話，也只能被后進追上甚至超越。當我們遇到問題時，也要虛心的去求教，“三人行必有我?guī)煛�，別人的經驗教訓對我們會是個很大的幫助。就比如說我們這批即將畢業(yè)的大學生，對于未來，有太多的迷茫，多向已經走向社會的學長學姐們請教，對于我們未來的職業(yè)生涯大有裨益。
4.建立強大的自信
在第一天的下午，孫老師傳遞給我們的信息是“自信”。我想這不是無的放矢。從她的“我真的很不錯”到班內互評到班級間的對抗，自信是她的主題。讓我們這批迷茫的大四學子樹立信心是一方面，另一方面，我想，或許在職業(yè)人當中，也存在著不少的不自信者，她是在傳授我們一生的財富：自信。
5. 幫助別人也是幫助你自己
當你在工作之余，為同事們倒一杯茶，自覺的打掃辦公室的時候，同事們會對你產生一絲的好感。當這一絲絲的好感逐漸升華時，它會在你最需要幫助的時候向你伸出友誼之手。
以上是我的實習小結。經過這次實習，我學習到了很多書本上沒有的東西。作為一名即將走向社會的學生，我應該學會在社會上獨立，勇于參加社會競爭，敢于承受社會壓力，在社會上更快的成長起來。
生產實習報告 篇4
尊敬的XX領導：
一、實習背景及環(huán)境
轉眼間，大四就開始了，為了鞏固上學期汽車電子控制系統(tǒng)，汽車運用工程等專業(yè)課程及馬上就要學習的汽車診斷，維修，服務等課程有初步認識了解學校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產實習。
中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修設備行業(yè)協(xié)會，中國輕型汽車修理行業(yè)協(xié)會的常務理事，是上海大眾桑塔納，一汽捷達，武漢神龍汽車有限公司等生產廠的特約維修站，承接國內外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養(yǎng)。該公司結合多年的修車實踐，設計和生產了系列技術先進、新穎、實用的汽車保修設備。
我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手，主要維修帕薩特，波羅，高爾，桑塔納，途安等車型。
二、實習目的及意義
1、通過生產實習加深對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。
2、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗
3、開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程
3、通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。
4、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
三、實習內容及過程
(一)保養(yǎng)
不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養(yǎng)，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
根據德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每15，000公里(以先到者為準)作一次換油保養(yǎng)。每一年或每30，000公里(以先到者為準)作一次檢查保養(yǎng)。單一般而言，每半年或每7，500公里作一定保養(yǎng)應較合理。
而對于新車要求的首次7500Km常規(guī)保養(yǎng)包括：車身內外照明電器、用電設備檢查功能；目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能；用專用診斷設備VAG。5051/5052讀取儲存器內各系統(tǒng)的故障信息；檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔；目測發(fā)動機艙各零件是否有損傷和泄漏；清潔空氣濾清器罩殼和濾芯；用專用工具檢查蓄電池狀況，正負極連接是否牢靠，觀察電眼；檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏，必要時補充防凍液；檢查制動系統(tǒng)，助力轉向系統(tǒng)制動液管路是否泄漏，檢查轉向液壓油液面，必要時補充；檢查轉向橫拉桿間隙，連接是否牢固；檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固；底盤螺栓，車輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等。
前來做首次保養(yǎng)的車平均每天一臺，師傅的效率也很高，快則不出一個小時搞定。
達到15000Km時除了以上的內容外還需增加：復位保養(yǎng)周期顯示器；檢查車門限位器、固定銷、發(fā)動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑；更換灰塵及花粉過濾器濾芯；目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞；檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況；檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。
當達到30000Km時還要清洗節(jié)氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發(fā)動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km后就要更換火花塞，燃油濾清器，自動變速器ATF油。
(二)發(fā)動機大修
在短短3周時間內一共大修過6臺發(fā)動機，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發(fā)動機。整個過程分發(fā)動機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。
有以下技術要求：裝配的零、部件和附件均應符合規(guī)定程序批準的制造或修理技術條件；發(fā)動機應按規(guī)定程序批準的裝配技術條件進行裝配，并裝配齊全；裝配后的發(fā)動機應按規(guī)定程序批準的工藝和技術條件進行冷、熱磨合，拆減和清洗；起動運轉穩(wěn)定后，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲；最大功率和最大轉矩均不得低于原設計標定值的90%；發(fā)動機不應有漏油、漏水、漏電現(xiàn)象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬
解體發(fā)動機完畢后，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗，加熱清潔完畢后，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油，避免銹蝕。
最后總成裝復，進行裝車，要對發(fā)動機進行熱磨時間應在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。
大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質零件；安裝前，要用發(fā)動機油或防蝕劑涂覆螺紋；緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手；組裝時，應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件，以便于啟動。
(三)自診斷系統(tǒng)
一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車，都具有故障自診斷系統(tǒng)�？梢杂盟鼇韺ζ噧葌鲃酉到y(tǒng)、控制系統(tǒng)備個部分工作狀態(tài)進行自動檢查和監(jiān)測。當汽車出現(xiàn)故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障代碼(一般用二位或三位數(shù)字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在。故障排除后，斷開ECU的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統(tǒng)時刻監(jiān)控著汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘松動了，也會反映出來，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，保證汽車的安全運行。
當微機工作正常時，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據檢測結果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類，預先編輯在程序中當微機本身發(fā)生故障時，則通過WDT進行重大故障分類。
有了自診斷系統(tǒng)，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結構相同的子系統(tǒng)構成，操作界面猶如一臺筆記本電腦，可檢測電噴發(fā)動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調、定速巡航、主動懸掛，動力轉向、儀表板系統(tǒng)等等。然后根據屏幕顯示得出故障所在。
(四)四輪定位
當車輛使用很長時間后，就會出現(xiàn)方向轉向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，進行四輪定位。簡言之，保障汽車在行駛、轉彎狀況下的安全性、穩(wěn)定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達到最佳行駛的效果
前輪定位包括主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進行鋼圈補償，通過各種傳感器分析出各個角的數(shù)值，通過扳手或液壓桿等工具調劑懸架減震器定位螺釘以調整定位角到正常范圍內。
(五)輪胎動平衡
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。
首先要卸下車輪，并固定到多功能動平衡儀上，測量輸入車輪外形相關參數(shù)，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償?shù)闹亓浚缓笤阡撊ι咸砑酉鄳你U塊進行補償。
(六)常見故障
1、發(fā)動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。
2、發(fā)動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。
3、怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節(jié)閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發(fā)動機控制單元電壓及點火正時。
4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。
5、暴震�；鸹x用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。
6、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。
7、空調不制冷。空調冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。
8、發(fā)動機故障燈閃爍。一直亮時發(fā)動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。
(七)其他
短短3周時間給了我豐富的實踐經驗。在整個實習過程中還對車漆噴涂，鈑金，節(jié)氣門，噴油嘴等清洗，點火正時調節(jié)，空調加氟，更換制動液、機油，研磨氣門，軸瓦檢修，傳感器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。
四、實習收獲及總結
總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應與社交；理論與實踐的結合。
從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，
這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的.專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現(xiàn)實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。
實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語不夠扎實。
在中南的實習讓我看到了汽車行業(yè)發(fā)展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業(yè)一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業(yè)知識的決心和信心，今后我一定會更加努力地學習，彌補各方面的不足，為日后的工作打下堅實的基礎。
最后，我衷心的感謝領導和老師們?yōu)槲覀兊膶嵙曌龅墓ぷ骱团?
特此報告
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XXXX年XX月XX日
生產實習報告 篇5
20xx年6月12日起，為了解了解采暖系統(tǒng)的原理、組成及各設備的功能，了解空調系統(tǒng)的原理、組成及各設備的功能，了解通風、防排煙的構造與原理，了解冷卻塔系統(tǒng)的原理、組成及各設備的功能，本人所在的09屆建筑設備與環(huán)境工程專業(yè)開展了為期兩周的生產實施，分別對廈門港某建筑的中央空調系統(tǒng)、國際會展中心2期大樓中央空調系統(tǒng)、金龍客車空調系統(tǒng)及美的中央空調系統(tǒng)實驗室進行了現(xiàn)場實現(xiàn)與了解。
一、中央空調系統(tǒng)的原理
中央空調系統(tǒng)主要由冷卻水循環(huán)系統(tǒng)、冷凍水循環(huán)系統(tǒng)、主機組成。 冷卻水循環(huán)系統(tǒng)是由冷卻泵、冷卻水管道、冷卻塔及冷凝器組成。冷凍水循環(huán)系統(tǒng)進行室內熱交換同時，必將帶走室內大量的熱能。該熱能經冷凍水回水管道輸送到主機；冷卻水系統(tǒng)通過主機內的冷媒在蒸發(fā)器中對冷凍水系統(tǒng)輸送回來的熱能進行熱交換，是冷卻水溫度升高，冷卻泵將升溫后的冷卻水壓入冷卻塔（出水），使其與大氣進行熱交換，從而使冷卻水溫度降低后，再送回主機冷凝器中（回水）。
冷凍水循環(huán)系統(tǒng)是由冷凍泵、室內機以及冷凍水管道組成。從主機蒸發(fā)器中流出的低溫冷凍水由冷凍泵加壓送入冷凍水管道（出水），進入室內進行熱交換，并帶走房間內的熱量，最后回到主機蒸發(fā)器中（回水）。室內機用于冷凍水與室內空氣的熱交換，從而降低室內空氣溫度。 主機是由壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器及冷媒（制冷劑）等組成，其工作原理是：首先低壓氣態(tài)冷媒被壓縮機加壓成高壓蒸汽，再進入冷凝器冷凝成高壓液體。在冷凝器中冷凝過程冷媒會釋放出大量的熱能，這部分熱能被冷凝器中的冷卻水吸收并送到室外的冷卻塔中，最終被釋放的大氣中去。隨后冷凝器中的高壓液態(tài)冷媒在流經蒸發(fā)器前的節(jié)流裝置時，因降壓節(jié)流作用，使得液態(tài)冷媒容易蒸發(fā)，再進入蒸發(fā)器中不斷氣化，同時不斷吸收冷凍水中的熱量使其達到低于室內溫度的預期效果。最后，蒸發(fā)器氣化后的冷媒形成低壓蒸汽，重新進入壓縮機內進行壓縮。
二、實習內容
6月12日，我們前往廈門島東渡的廈門港某一建筑工地，參觀該工地的現(xiàn)場中央空調系統(tǒng)的安裝調試情況。
當是，該工地中央空調系統(tǒng)主機已經大致安裝完成，該建筑使用的是110冷噸的氟利昂冷水機組。主機包括壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、節(jié)流閥，另外還包括毛細管、熱力膨脹閥、電磁膨脹閥、貯液器，以及Y型過濾器、溫度計等，過濾器安裝在蒸發(fā)器入口前。蒸發(fā)器出口與管道的連接采用金屬軟接，出水管道還接有蝶閥、電動閥門和手動閥門，用以實現(xiàn)空調系統(tǒng)的自動控制以及檢修等目的。管道管徑大，采用了焊接鋼管，并且涂有防銹層。整個出水管道必須包有保溫材料，現(xiàn)場未包保溫材料，是為了方便調試驗收。冷卻水循環(huán)系統(tǒng)使用冷卻水泵作為動力，采取壓入式，使得冷
卻水在主機的冷凝器和室外冷卻塔之間循環(huán)。
在冷凍水循環(huán)系統(tǒng)中，同樣采用水泵作為動力。該冷凍水泵采用的是立式離心泵，冷凍水下進上出。冷凍水循環(huán)管道供水管相對于回水管道管徑要小。回水管道有一段設有旁通管，旁通管連接至供水管道。設置旁通管的目的是為了實現(xiàn)冬季空調系統(tǒng)的可靠運行，防止冬季壓縮機無法啟動，同時可以實現(xiàn)節(jié)約能源。冷凍水必要時需經過凈化處理，現(xiàn)場的進化設備采用過濾式。由于空調系統(tǒng)相對較小，故凈化設備的容量也相對較小。分水器對各個樓層輸送冷凍水。供水、回水溫度分別為7℃和12℃。
了解了主機安裝情況后，我們隨后參觀了整個送風、回風系統(tǒng)。室外空氣（新風）經空氣處理設備處理后，由送風干管送往各個風機盤管，再由各個風機盤管分流送往各個空調房間。各個空調房間設置吊頂，因此各個風口的安裝高度可以較低。
6月14日，我們前往廈門島國際會展中心，參觀會展大樓第2期工程的中央空調系統(tǒng)，以及排煙系統(tǒng)。
會展大樓的空調系統(tǒng)比起12日參觀的空調系統(tǒng)要大很多，首先是主機的冷量為1100冷噸，并采用4臺主機并行。其次，各個管道及管道配件尺寸也相對大很多。另外該系統(tǒng)縮采用的冷凍水凈化處理設備為化學式的，可以處理跟多的冷凍水量。
該主機同樣采用氟利昂作為制冷劑（冷媒），整個主機已初步安裝完成，并且初步調試完成。主機的整體構造與12日所參觀的空調系統(tǒng)的主機基本一致。主機由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器及節(jié)流閥組成，冷卻水進出口管件同樣包含毛細管、熱力膨脹閥、電磁膨脹閥、貯液器，以及Y型過濾器、溫度計等，過濾器同樣安裝在蒸發(fā)器入口處。冷卻水進出口與冷凝器的連接也采用金屬軟接。為實現(xiàn)自動控制，安裝有電動閥、手動閥等。管道采用焊接鋼管，并在冷凝器進水管以及冷凍水出水管采取保溫措施。冷卻水循環(huán)系統(tǒng)和冷凍水循環(huán)系統(tǒng)的動力都采用水泵方式。冷卻水泵采取壓人式，有利于處理較大的冷量；冷凍水泵為立式離心泵，冷凍水下進上出。冷凍水循環(huán)系統(tǒng)的`供、回水干管之間設有旁通管，其目的同樣是確保壓縮機冬季工況的正常運行，同時節(jié)約冷量。冷凍水循環(huán)系統(tǒng)中分水器將低溫冷凍水送往各個展廳，并且在分水器出口設有電動閥門，以便實現(xiàn)各個展廳的分區(qū)調節(jié)。供水、回水溫度分別為7℃和12℃。
會展大樓的中央空調系統(tǒng)中，為了實現(xiàn)冬季的小范圍、小冷量的空氣調節(jié)，在屋頂并聯(lián)著空氣-水空調機組。該主機使用空氣代替冷卻水進行冷媒的冷凝。這樣安裝的有利條件，是避免冬季工況時，使用水冷式機組的冷量浪費，大大節(jié)約的運行成本。
會展大樓的送風、回風系統(tǒng)的空氣處理設備及風機統(tǒng)一設置在二樓的空調機房。在這里進行這新風的引入、新風的處理、新風和回風的混合（二次回風）、回風的排出等，同時排煙系統(tǒng)也設置在該機房。在空調系統(tǒng)中，送風管道要比回風管道管徑大，這是綜合考慮了風速、風量及主力等原因的結果。在排煙系統(tǒng)的各個排放口對應的位置設置有報警器，報警器的感應溫度為200℃，一旦感應器觸發(fā)警報，排風系統(tǒng)立即進行排煙，排煙天窗設之在屋頂，并設有排煙罩，防止雨水等進入以及保證排煙口的處于負壓，從而順利排煙。
6月18日，我們參觀了位于集大機械工程學院的美的空調設備實驗室，系統(tǒng)地了解了中央空調系統(tǒng)的組成及工作原理。
實驗室使用的主機為單聯(lián)機，冷凝器、蒸發(fā)器、壓縮機等設備集中于一個箱體內，可作為室外機。箱體內還包有必要的再冷器和回熱器，保證冷凝器出口一定的過冷度和蒸發(fā)器出口一定的過熱度，同時還有除濕過濾器、節(jié)流閥、熱力膨脹閥、電子閥及毛細管等節(jié)流管件，以及貯液器、集油器等裝置，保證空調系統(tǒng)的正常運行。室內機與室外機的連接通過風管，并保證供水和回水的溫度分別為7℃和12℃。室內機主要由換熱器和盤管組成。室內機包含有冷凍水進口和出口以及室外空氣的引入口和送風口。冷凍水經過換熱器，與換熱器導熱體換熱；室外空氣經引入口流經換熱器表面，與換熱器對流換熱，再送往室內。整個過程實現(xiàn)了冷凍水與空氣的熱交換，達到調節(jié)空氣溫度的目的。室外機將冷凍水回水的熱與低溫冷媒進行熱交換形成低溫冷凍水和高溫冷媒后，高溫冷媒再在冷凝器中與冷卻水進行熱交換，形成低溫冷媒和高溫冷卻水，高溫冷卻水再與室外空氣熱交換，從而實現(xiàn)將冷凍水的熱排到室外。兩個過程即為整個空調系統(tǒng)的熱交換過程。為實現(xiàn)自動控制，還要在室外機和室內機之間設有必要的電路和感應電子設備。
6月21日，我們參觀了金龍客車空調生產車間，了解了客車空調的生產工藝流程及原理。
客車空調系統(tǒng)原理上是采用空冷式。蒸發(fā)器和冷凝器都是采取翅片式，制冷劑為R134a。蒸發(fā)器和冷凝器設置在車頂，冷凝器上設有風扇用以車外空氣與冷凝器的對流換熱，從而帶走冷媒的熱量。蒸發(fā)器則是同過軸流風扇實現(xiàn)車內空氣與蒸發(fā)器表面之間的換熱。軸流風扇還起到送風的作用，通常一個換熱器兩邊對稱分布2個或3個軸流風扇，軸流風扇軸動式，擁有兩個渦輪，實現(xiàn)雙向送風。客車空調系統(tǒng)的冷凝器設有儲液器，用來貯存冷凝器出來的低溫制冷劑液體。
客車空調系統(tǒng)的壓縮機設置在車廂下，壓縮機的通常為往復式活塞壓縮機，采用電力或者燃料作為動力來源。壓縮機通過銅管與蒸發(fā)器和冷凝器連接。為實現(xiàn)制冷效果，還需要在冷媒循環(huán)環(huán)路添天家相應的管件，如節(jié)流閥、熱力膨脹閥、電子膨脹閥、毛細管等，為實現(xiàn)空調系統(tǒng)的自動控制，還必須有相應的感應電子設備和配套的電路，并且能由設在客車駕駛位置的總電路控制板控制。
蒸發(fā)器和冷凝器的翅片直接有鋁薄片沖壓而成。翅片與銅管之間的緊密連接通過高壓吹脹實現(xiàn)，并保證一定的垂直度和翅片之間的間隙。個管件的連接，如分液管、集液管等，由氣焊連接而成，一次成型而且還要保證氣密性。
三、實習總結
為期兩周的生產實習很快就結束了，雖然對現(xiàn)實生活中的中央空調系統(tǒng)的認識比較片面，只是大體上對中央空調系統(tǒng)原理和組成在腦中留下了初步模型，但是相信在以后的工作中能接觸到跟多的內容，相信大學期間的
理論知識將能廣泛的應用的實際工作中。同時，實際工作將會使我對本專業(yè)有更加深刻的認識。這次的實習，讓我深刻體會到了建環(huán)專業(yè)在社會生活中的重要地位，在國家建設、城市發(fā)展不可或缺的作用。在以后的工作、學習中，我會更加努力學習專業(yè)知識，切實的將知識應用于實際。
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