【熱門】工程類實習報告4篇
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，越來越多的事務都會使用到報告，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編精心整理的工程類實習報告4篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
工程類實習報告 篇1
學 生 姓 名：
吳永泉 學 號：年級、專業(yè)、班級：
工程管理0803 實 習 時 間：
20xx.02.13-04.06 實 習 單 位：
湖北正泰工程造價咨詢有限公司 實習指導教師（學校及實習所在單位）：
李維芳 李朝 實 習 成 績：
[ ]
一．實習目的
畢業(yè)實習是教學計劃中重要的實踐環(huán)節(jié)之一，是學生在完成所有規(guī)定的課程學習任務之后進行的一次社會實踐和調(diào)查活動。本次實習內(nèi)容廣泛，涉及工程管理及企業(yè)管理實踐中諸多問題，是學生鞏固和提高理論知識水平及鍛煉實踐動手能力的全面實習。
1.通過畢業(yè)實習，加深學生對所學知識的綜合理解，同時結(jié)合畢業(yè)設計與畢業(yè)論文的具體要求提高其對某方面知識及其應用的熟悉和掌握程度，并根據(jù)需要豐富和擴大專業(yè)知識領域。
2.通過畢業(yè)實習，進一步培養(yǎng)學生獨立地觀察問題、分析問題和解決問題的能力，為今后參加工作打下一定的基礎。
3.通過畢業(yè)實習，培養(yǎng)學生的社會活動能力，使其以積極的狀態(tài)投入今后的工作中。
二、實習時間、實習單位及本人實習具體崗位與負責事務
實習時間：20xx年2月13日—20xx年3月30日
實習單位：湖北正泰工程造價咨詢有限公司
實習具體崗位：預算員
負責事務：以準預算員的身份參與建筑工程的計量與計價工作
三、實習主要內(nèi)容
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湖北正泰工程造價咨詢有限公司主要經(jīng)營建設項目的可行性研究、投資估算、項目經(jīng)濟評價、工程概預算、工程招標標底、招標報價的編制、工程竣工結(jié)算編制、審查及對工程造價進行監(jiān)理、出具工程造價成果文件，注冊資本30萬元人民幣。
�。ǘ⿲嵙暰唧w過程
在湖北正泰工程造價咨詢有限公司擔任預算員參與建筑工程的計量與計價
工作
1.工程量計算與審核實習
�。�1）、熟識圖紙，收集資料（包括施工規(guī)范、設計文件、勘測資料和各種定額、驗收規(guī)范等）。
�。�2）、在計算相應分部工程量時必須熟讀定額，掌握相應定額工程量的計算內(nèi)容及方法和調(diào)整系數(shù)的關系等。
查看圖紙
要想讀懂一套圖紙，最基本得是你要知道圖中圖中的每一條線所代表的含義，這些在校期間已有學習，但僅憑這一點來讀一幅圖，太難了。在學習讀圖的過程中我也總結(jié)了一點讀圖經(jīng)驗。
讀圖步驟：
�。�1）按線框分，對照投影。（由于主視圖上具有的特征部位一般較多，故通常先從主視圖開始進行分析。）
�。�2）想出形體，確定位置。
�。�3）綜合起來，想出整體。
一般的讀圖順序是：先看主要部分，后看次要部分；先看容易確定的部分，后看難以確定的部分；先看某一組成部分的整體形狀，，后看其細節(jié)部分形狀。我還記得我實習期間讀的
度為六度。
廣聯(lián)達軟件有計價軟件，圖形算量軟件，鋼筋算量軟件。鋼筋算量軟件是統(tǒng)計建筑中鋼筋的量，圖形算量軟件是統(tǒng)計混凝土，磚等除了鋼筋的其他所有量，而計價軟件是把所有的量都套上價，所以每個環(huán)節(jié)都是必不可少的。我作圖的順序是先做鋼筋算量軟件然后導入圖形算量最后導入計價軟件中。在鋼筋算量軟件中畫構件的順序是：磚墻-----構造柱----梁----板----其他。畫樓層的順序是先畫首層在往上畫直到頂層最后畫基礎層。
畫所有構件時都是先定義在繪圖。
磚墻——在圖紙中磚有240、370、120的且都為多孔磚，依據(jù)圖紙定義磚墻，在繪入圖中。在磚墻中主要是墻與構造柱交界處的加強筋。
構造柱——在圖紙中所有的柱子都為構造柱。構造柱中的鋼筋主要有箍筋、縱筋。設置鋼筋一定要注意間距和規(guī)格。
梁——在圖中，梁有圈梁、連梁。梁中的鋼筋有縱筋和箍筋，特別需要注意的在洞口有加筋。梁的標高要正確。
板——在板中有附加筋和受力筋，在頂層是坡屋頂需要注意鋼筋的錨固。
其他——挑檐，陽臺樓梯等需要計算鋼筋的其他構件。
鋼筋工程結(jié)束后匯總計算把工程的鋼筋都計算出來。然后把所有工程導入圖形算量中。在圖形算量軟件中主要任務是把所有構件都套定額。在這一環(huán)節(jié)要求我們熟練掌握定額。套完定額后在轉(zhuǎn)到計價軟件中，在計價軟件中主要是套價，在軟件中價一般都是統(tǒng)一的價，而每個地區(qū)都有自己的價，所以需要調(diào)市場價。調(diào)完價后工程的整個價就出來了。最后看報表，報表中的價包括了所有土建、措施、裝飾的量和價，也包括了管理費利潤。
四．實習總結(jié)與建議
（一）實習工作總結(jié)
通過這次實習讓我覺得剛?cè)牍咀龊帽韭毠ぷ鞑⒉皇且患菀椎氖虑�。剛�(cè)雴挝唬瑸榱肆私庖幌挛业墓ぷ髂芰�，領導很快的布置了一項我以前沒有做的任務給我，要求我在一個星期之內(nèi)完成。完成這個任務是要使用廣聯(lián)達算量的軟件的，但是這個軟件是我從來沒有接觸的，因此我要一邊學習軟件的使用，
一邊完成我的任務。幸運的是在軟件學習方面給我安排了一位老師教我使用，在拿到任務后的兩天里，我學習了軟件的操作及要點，接下來就是在似懂非懂的狀態(tài)下來完成吩咐給我的任務。在做的過程中遇到不會的立刻向那位老師請教，下班在別人的時候我留下來加班，害怕自己完成不了任務。連續(xù)的幾天加班，最終完成了此項任務，做完后請那位老師幫我檢查一下，最后也沒有太大的問題。土建預算做了幾個工程后又進行了安裝預算編制的學習，雖然沒進行標底編制，但還是著手做了一個工程練習練習。以前在校老師教育我們“在學校里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。
�。ǘ┊厴I(yè)實習的體會與收獲
進入公司后，給我最大的感觸就是學校到社會的大環(huán)境的`轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環(huán)境。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的默默關心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。2個月的實習時間讓我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問等等。
下面從以下幾個方面來總結(jié)自己的實習心得：
從思想方面讓我感覺在社會中，對于工作方面只能靠自己的能力來做事情，別人是幫不了自己的。因為每個人都要生存，每個人都要工作，每個人都是為了自己的生活而努力工作，是沒有時間也沒有義務去別人做事情的，因此出來實習，我的大部分時間是自己在學習研究的，只有確實沒有辦法做出結(jié)果或是完全不懂得時候去請教別人，而且講解的時間是非常短暫的。而在學校大家可以互幫互助的，在遇到困難的時候可以向別人請教或者是大家一起討論，像以前的這種思想，在我實習的這個階段讓我完全的改變了�，F(xiàn)在讓我更加深刻的理解了“人要靠自己”這就話。
從生活方面讓我感覺唯一不變的就是家人的關心，雖然在工作的時候別人也會關系你的生活問題，但是是很少的一部分。自己遇到的問題不能像以前一
工程類實習報告 篇2
年級：２０××班級：１
姓名：xxx 學號：
在大一上期即將結(jié)束時，學校安排我們進行了為期一周的認識實習，經(jīng)過實習動員大會我們初步了解了本次實習的日程安排以及實習目的。在老師帶領下，我們通過課件和視頻，以及參觀基坑和地鐵路線的地下段豐富了我們的專業(yè)知識同時對我們的專業(yè)有了更進一步的了解。
實習目的:
該課程為20××級城市地下空間工程專業(yè)本科教學的重要實踐教學環(huán)節(jié)。認識實習的主要任務是使學生對地鐵車站建筑形式、地鐵車站基坑級盾構區(qū)間施工有初步的認識，建立直觀工程印象，從而為培養(yǎng)專業(yè)意識、培養(yǎng)專業(yè)興趣、后續(xù)課程學習以及工程能力與創(chuàng)新能力培養(yǎng)奠定基礎。
實習時間:20××.１.１３－20××.１.１９(共一周)
實習地點:川音建筑基坑、成都地鐵4號線沙河站、泰豐酒莊超大基坑、成都地鐵1號線南延線錦江站站臺
一、地下工程簡述
地下工程是指深入地面以下為開發(fā)利用地下空間資源所建造的地下土木工程.它包括地下房屋和地下構筑物，地下鐵道，公路隧道、水下隧道、地下共同溝和過街地下通道等。地下建筑，顧名思義，就是修筑在地下的建筑物和構筑物，如巷道、管道、隧道、油庫及人防工程等等。
地下建筑具有顯著的不同于地上建筑的特征：
1.有良好的熱穩(wěn)定性和密閉性；
2.具有良好的抗災和防護性能；
3.具有很好的社會效益和環(huán)境效益；
4.地下工程施工困難，工期一般較長，一次性投資較高。
5.使用時須充分考慮人的心理狀況；對通風干燥要求較高。
地下工程的優(yōu)點是節(jié)省空間,地面不會有噪音等污染;缺點是造價高,技術難度大,施工時對環(huán)境影響大，施工環(huán)境惡劣等。
二、實習內(nèi)容
1.基坑的了解
實習地點:川音基坑，泰豐酒莊超大基坑
1月13日在川音以及14日在泰豐酒莊基坑施工現(xiàn)場我們對基坑進行了學習，主要了解了基坑、基坑的開挖及邊坡支護。由張軍偉老師和泰豐酒莊的老師對我們進行了講解。
基坑是指為進行建筑物（包括構筑物）基礎與地下室的施工所開挖的地面以下空間。我們主要參觀的是地鐵車站地下基坑和建筑物的基坑。基坑屬于臨時性工程，其作用是提供一個空間，使基礎的砌筑作業(yè)得以按照設計所指定的位置進行。我們所參觀的泰豐酒莊超大基坑屬于深基坑，一般深基坑深度為15米，川音的廢棄基坑屬于小型基坑。以下是我對老師們對基坑的講解和自己的學習的總結(jié)。
1.1了解地質(zhì)
在進行挖基坑前，首先要對所處位置的地理地質(zhì)進行勘查，以決定采用不同的開挖方案。了解地質(zhì)需要勘查巖土和地下水等影響因素。在兩次實習中，老師們都對成都的巖土進行了簡要的講解。成都處于成都平原地帶，成都平原系岷江和沱江形成的沖擊扇平原。成都市的地貌主要為中生界侏羅系，白堊系和新生界第四系，東部山區(qū)基巖多裸露地表，以侏羅系地層為主，白堊系次之，中西部平壩丘區(qū)被新生界第四系覆蓋，其下為白堊系地層。下圖中是在泰豐酒莊超大基坑工地的地址坡面。至于地下水，我們要勘查其深度，性質(zhì)等。成都地區(qū)所處的岷江水系Ⅰ、II 級階地地下水主要有兩種類型：第四系孔隙水和基巖裂隙水。成都東郊臺地區(qū)地下水主要有三種類型：一是賦存于粘土中的裂隙水，二是第四系松散土層（含粘土卵石）孔隙水，三是基巖裂隙水。
我們在川音和泰豐酒莊基坑實習時均看到了成都地區(qū)的地層剖面。右圖為泰豐酒莊超大基坑工程的地質(zhì)剖面。
1.2基坑開挖
基坑開挖的方式在土方工程有兩種劃分:第一種按照開挖方式,分為兩種類型,一種是機械土方,一種是人工挖土方.第二種按照開挖深度與開挖形狀,分為三種:當開挖深度在 30cm以內(nèi)時,叫場地平整,這個時候是不用放坡,更不用支擋土板;另外兩種就是所說的開挖基槽和基坑,當開挖深度大的時候,則要考慮基坑基槽邊坡的穩(wěn)定,常用的方法就是放坡,當土質(zhì)不好或者沒有放坡條件的時候就考慮支護,擋土板是基槽支護的最常用的方法之一,它分為橫向和縱向兩種,其他的支護形式有很多了,鋼板樁噴錨重力式擋土墻攪拌樁等等.
深基坑的'開挖方式一般采用分級開挖。我們所參觀的泰豐酒莊超大基坑便是采用的這種方法。即是分不同深度進行開挖。
1.3邊坡支護
為保證邊坡及其環(huán)境的安全，對邊坡采取的支擋、加固與防護措施。在基坑開挖后，會有地下水滲出，并且邊坡的巖土會比較疏松，這就需要進行邊坡支護來防止地下水和疏松巖石對施工安全的影響。
在13日參觀的川音基坑我們已對基坑的邊坡支護方法有所了解，邊坡的支護方式也是分級支護 ，主要方法有支護樁，邊坡支護和噴錨支護，在14日的對施工現(xiàn)場的觀摩更讓我們有了更直觀的認識。下圖所示中有邊坡支護的支護樁，冠梁，錨索。
a.支護樁 主要承受橫向推力的樁。一般用于基坑支護、邊坡支護以及滑坡治理，承受水平土壓力或滑坡推力，一般比承受豎向力的基礎樁需要更高的配筋，也經(jīng)常和錨桿（索）一起使用（樁錨結(jié)構）。
b.放坡支護 其優(yōu)點是簡單易行，造價低，但受場地要求
c.噴錨支護 指的是借高壓噴射水泥混凝土和打入巖層中的金屬錨桿的聯(lián)合作用（根據(jù)地質(zhì)情況也可分別單獨采用）加固巖層，分為臨時性支護結(jié)構和永久性支護結(jié)構。
d.聯(lián)系梁(冠梁) 設置在基坑周邊支護（圍護）結(jié)構（多為樁和墻）頂部的鋼筋混凝土連續(xù)梁，其作用其一是把所有的樁基連到一起（如鉆孔灌注樁，旋挖樁等），防止基坑（豎井）頂部邊緣產(chǎn)生坍塌，其二是通過牛腿承擔鋼支撐（或鋼筋混凝土支撐）的水平擠靠力和豎向剪力，冠梁施工時必須鑿除樁頂?shù)母{等。
二、注漿
實習地點:校醫(yī)院擴建
13日上午我們在校醫(yī)院了解了注漿的知識，我們所參觀的是校醫(yī)院擴建工程，其注漿是為了使地層更加堅硬穩(wěn)定，增加其承載能力。下面是我對注漿技術的總結(jié)。
2.1什么是注漿
注漿是將某些能固化的漿液注入巖土地基的裂縫或孔隙中，以改善其物理力學性質(zhì)的方法。其目的是防滲、堵水、固結(jié)、防止滑坡、降低地表下沉、提高地基承載力、回填、加固等。
工程類實習報告 篇3
一：前言
�。�1）通過對企業(yè)、服務業(yè)的參觀考察和一些音像資料的學習，了解企業(yè)的基本概況和運作關系，以增強學生對企業(yè)的感性認識，并對本專業(yè)所從事工作的性質(zhì)和內(nèi)容有初步認識和理解，提高對專業(yè)知識學習的興趣，為以后專業(yè)基礎課和專業(yè)課的學習打下良好的基礎。
�。�2） 通過參觀愛生雅紙箱廠，要求學生了解企業(yè)的基本活動，企業(yè)類型和規(guī)模，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的產(chǎn)品類型、品種、基本工藝過程，企業(yè)組織機構，企業(yè)內(nèi)部的相互依賴關系以及專業(yè)技術和方法在企業(yè)的應用情況等。經(jīng)過此次實習，我們確實學到了好多，也了解了更多的專業(yè)與實際的結(jié)合，我覺得更重要得是我們深刻的認識到了，工業(yè)工程這個專業(yè)在現(xiàn)代化的企業(yè)中所占的獨特的作用，由它引申出來的一些知識技能，是一個企業(yè)，一個行業(yè)能夠在競爭中長期立足，處于不敗的必要條件。這能促進我們對本專業(yè)學習的積極性，讓我們對將來更加有信心。
二 概況
（一）觀看有關工業(yè)工程的音像資料，對工業(yè)工程專業(yè)以及工業(yè)工程師有一個基本的認識。
�。ǘ┯朗⒊沙泄ご蟮旰喗椋� 永盛成百貨有限責任公司創(chuàng)建于1997年。15年發(fā)展歷程中的風風雨雨，磨練了永盛成的意志，錘煉了永盛成的堅韌，積累和沉淀了永盛成健康、快速發(fā)展的強大力量和深厚文化�；仡欉^去，永盛成人幾多感慨，幾多欣慰。20xx年5月，永盛成公司組建了連鎖總部，形成了三個強大的運行系統(tǒng) —— 總部管控系統(tǒng)、物流配送支撐系統(tǒng)及門店運營系統(tǒng)，并形成了六個統(tǒng)一 —— 統(tǒng)一形象、統(tǒng)一理念、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一結(jié)算，總部機構的組建從根本上解決了民營企業(yè)不能做強做大的瓶頸問題，為今后的規(guī)范化擴張奠定了平臺和基礎。20xx年9月10日，永盛成呼和浩特市工大店成功開業(yè)。它標志著永盛成公司實現(xiàn)了20xx年制定的“打造包頭地區(qū)零售業(yè)第一品牌，最終實現(xiàn)跨地區(qū)連鎖”的企業(yè)戰(zhàn)略目標。同時為永盛成公司提前制定新三年戰(zhàn)略目標，即“打造呼、包、鄂地區(qū)零售業(yè)第一品牌，最終實現(xiàn)內(nèi)蒙古全區(qū)連鎖”奠定了堅實的基礎，在永盛成發(fā)展史上具有深刻的歷史意義。
�。ㄈ� 參觀國際紙業(yè)（呼和浩特）包裝有限責任公司簡介： 愛生雅（呼和浩特）包裝有限公司于20xx年7月正式被國際紙業(yè)收購，更名為國際紙業(yè)（呼和浩特）包裝有限責任公司，所以我們此次參觀這家公司的前身是愛生雅（呼和浩特）包裝有限公司。 本公司是由世界500強企業(yè)之一SCA集團、中國乳業(yè)龍頭企業(yè)內(nèi)蒙古伊利集團和內(nèi)蒙古金古工業(yè)園區(qū)有限公司，三方共同投資建立的中外合資企業(yè)，是SCA集團的控股子公司。公司位于內(nèi)蒙古呼和浩特市金山經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，南依京包鐵路北靠京包高速公路，距離市區(qū)約15公里。公司占地面積6.6萬平方米；投資總額1.1億元人民幣；年產(chǎn)6000萬平米彩色紙包裝制品。公司擁有最具國內(nèi)先進水平的五層瓦楞紙板生產(chǎn)流水線、五色水性印刷模切機、自動裱紙機等全套設備�？缮a(chǎn)各種規(guī)格的紙箱和瓦楞紙板制品，品質(zhì)一流、價格合理，具有良好的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。 公司在20xx年10月通過了ISO9001:20xx質(zhì)量管理體系認證。 SCA集團是世界500強企業(yè)之一，成立于1929年，總部位于瑞典斯德哥爾摩。至20xx年，在全世界40多個國家約有46000名員工。公司主要生產(chǎn)和銷售衛(wèi)生產(chǎn)品、包裝產(chǎn) 品和森林產(chǎn)品三大系列。SCA在中國已建立包裝公司16家，愛生雅（呼和浩特）包裝有限公司是第16家，公司已成為中國區(qū)設備最先進、規(guī)模最大的包裝企業(yè)。愛生雅（呼和浩特）包裝有限公司的前身是伊利包裝廠。90年代初，國內(nèi)乳業(yè)龍頭企業(yè)伊利集團懷著“伊利的事業(yè)由伊利人來做”的樸素信念在呼和浩特市鄂爾多斯路幾間簡陋的廠房建立了包裝廠，開始了艱辛的創(chuàng)業(yè)歷程。1997年，伊利包裝廠正式承包原哲彥紙制品公司的廠房、設備，建立了兩條生產(chǎn)三層、五層100多種規(guī)格、120多個品種的瓦楞紙箱生產(chǎn)線，為伊利集團提供了大 部分紙箱包裝產(chǎn)品。20xx年，公司一方面開發(fā)外部市場，一方面尋求外部合作，20xx年與世界著名紙業(yè)集團SCA集團達成合作協(xié)議，在金山開發(fā)區(qū)合資建設新公司即呼和浩特勝寶包裝工業(yè)有限公司，后更名為愛生雅（呼和浩特）包裝有限公司。
三 完成情況
�。ㄒ唬� 觀看各種電教片： 實習第一天和第二我們觀看了各種電教片，其中包括工業(yè)工程的專業(yè)介紹，工業(yè)工程的發(fā)展，工業(yè)工程基礎知識的學習。是我對工業(yè)工程有了更深刻的認識，認識到其實工業(yè)工程的就業(yè)面很廣。只要你有IE意識，在生活中的每個角落都能用到IE知識。
�。ǘ� 對超市選址的調(diào)查分析： 永盛成超市呼市工大店位于呼和浩特市內(nèi)蒙古工業(yè)大學西門北面，附近有很多家屬樓，超市門口附近正好是一個公交車站，交通便利，便于運送貨物。此處沒有大型停車場，一些開著私家車的人來購物的，都將車停在了其他店面的前面，特別是到了節(jié)日的前期，這無疑會影響其他店面的生意，造成矛盾，所以我建議應該建設一個地下停車場，方便來此購物的人，同時又不影響他人。
（三）對超市布局的調(diào)查分析：
這是我在調(diào)查分析過程中所總結(jié)出來的幾點意見：
1 由于該超市貨流量大，購物人員多，貨物需要經(jīng)常補充和擺放，我建議將貨物做成傾斜式的，當一件商品被購走，貨物會自動滑下，減少了工作人員的擺放工作。
2 每當節(jié)日期間，購物人數(shù)明顯增多，收銀臺經(jīng)常會出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，作為你一個顧客，看到超市出現(xiàn)排隊長難結(jié)算的問題，心里會很不樂意在該超市購物，轉(zhuǎn)而換個超市，這就是超市的一大損失。我建議增加幾個備用收銀臺解決購物高峰期出現(xiàn)的排隊問題。
3 在空間分配上，本超市的設計應本著盡量增加客流量的原則，把能夠吸引顧客的兩個區(qū)域盡量分開，將其安排在兩個區(qū)域之間，如將傳統(tǒng)的面包制品放在生鮮食品區(qū)和快速食品區(qū)去牛奶中間。
4由于貨架很高，不能將所有商品都納入眼簾，這也妨礙了選購商品的速度，影響顧客的`心情，所以建議在每個過往的路口上方，標出各區(qū)的商品名稱，方便新來的顧客選購。同時將常用的商品擺放在附近，這樣也可以加快顧客購買東西的速度，避免人流過多，造成擁擠。
四 結(jié)束語
這次的認識實習雖然短暫但也充實，通過視頻學習了解到作為一個IE的學習者最重要的是培養(yǎng)IE的意識，即：成本和效率意識、邊個儀式、簡化和標準化意識、系統(tǒng)意識以及人本意識。緊接著在老師帶領下去愛生雅造紙廠參觀，體會到不同行業(yè)的不同發(fā)展，通過對這些企業(yè)的認識和比較我們對IE在企業(yè)中的應用有了全新的認識。我們了解到實習是教學過程中理論聯(lián)系實際的一個重要的是實踐性教學環(huán)節(jié)，增強我們的實踐知識、擴大知識面。同時讓我認識到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本領、懶惰，就注定你永遠是社會的最底層！但同時社會又是美好的，只要你肯干、有進取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的！
工程類實習報告 篇4
20xx年5月29日至5月30日，我們先后參觀了桂—柳高速公路，柳—南高速公路，南寧市政道路，南寧—友誼關高速公路。這兩天的實習主要是老師在車上結(jié)合實地情況，向我們總體簡述了各條高速公路的建設以及運行特點，內(nèi)容包括路面的破壞狀況以及破壞后的治理方法、邊坡的防護處理以及處理措施、混凝土路面與瀝青路面的主要區(qū)別與聯(lián)系等方面。
一、實習第一天，我們的行車經(jīng)過了桂—柳高速公路，柳—南高速公路，南寧市政道路。
桂柳高速公路是連接中國廣西桂林市和柳州市的高速公路。北起桂林市靈川縣境內(nèi)，途徑臨桂、永福、鹿寨，到達柳州靜蘭大橋，將與南寧至柳州的高速公路連接，是國道主干線五縱七橫中衡陽至昆明公路的重要組成部分。桂柳高速公路于1993年10月5日正式動工，1997年5月1日竣工通車，投資18、6億元人民幣，平均每公里造價僅1340萬元，是全國目前山區(qū)高速公路最低的造價。建有涵洞、通道725（道）座、中小橋30座，路基寬24、5米，雙向分設四個行車道，設計行車時速80公里至100公里，全程138、46公里，途經(jīng)僚田、永福、波寨、黃冕、鹿寨、雒容、靜蘭，是廣西第一條高速公路。
桂柳高速路的設計車速為100km/s，兩車道，先前是混凝土路面，由于混凝土路面的開裂等破壞，使得現(xiàn)在行車不順暢，所以大部分路面都在進行改修，換成瀝青混凝土路面。在沿途的參觀實習中，我們看到了桂林機場路的設計很有特色，那里很注重景觀設計，使得道路與環(huán)境配合良好，司機和旅客在途中都會感到很舒適；在高速路上，還可以時常的看到斜腿鋼架橋，這種設計一方面有利于高速路上交叉路的交通和結(jié)構的受力，另一方面還對高速公路的景觀起到美化作用；在高速公路的邊坡上，我們看到了很多我們以前很少看到的邊坡護理方法，那里多數(shù)高邊坡采用預應力鋼筋混凝土結(jié)構，通過鋼筋的錨固大大增加了邊坡的穩(wěn)定性，對于軟土邊坡起到了很好的護坡效果，還有一部分是采用抗滑樁的做法，這種做法耗資比較大，但是對于軟土的護坡比較有效。但在很多的邊坡，其采用噴射混凝土的方式護坡，使得邊坡的顏色呈現(xiàn)灰色，這對道路的景觀產(chǎn)生了一定的負面影響，見習中老師講到桂—柳高速公路兩邊的邊坡護理問題、可以看到，桂—柳高速公路的邊坡做得不是很完善，缺乏和環(huán)境的協(xié)調(diào)，不夠人性化！比如，填方段邊坡，色彩單調(diào)，建筑死板，對行車的人來說，容易產(chǎn)生疲倦，如果在兩邊多種些樹，多植些草，或者采用噴注顏料類東西的話，行更舒服；在該高速路中還出現(xiàn)了設計有著一定難度的蘇橋，因為這是長下坡路段，終點又轉(zhuǎn)上坡路段，而橋的位置就在上坡位置設計，對于條件允許的路段一般不采取這種做法。
二、在當天下午我們來到南寧，我們參觀了南寧市政道路的建設，在一名工程人員的介紹下，我們了解到南寧這幾年正在加緊增加南寧的市政道路，以此來提高通行能力，解決日益增長的`交通需求，現(xiàn)在他們在做的是一段1公里多的市政道路，路基土多為膨脹土，這種土具有以下兩個特點：
1、當土遇水時具有強膨脹性；
2、當土為干燥狀態(tài)的時候會開裂；這對路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生了很大的影響，這種泥土是不能用來做路基填土的。所以在現(xiàn)場我們可以看到那里的膨脹土層都被挖除了。
三、第二天早上我們乘車參觀了南—友高速公路。
南友高速公路全長１７９．２公里，起于南寧市吳圩鎮(zhèn)，經(jīng)崇左、寧明、憑祥等市
縣，最終于中越邊界的友誼關，和越南１號公路對接。南寧至友誼關高速公路是通往越南乃至東南亞地區(qū)最便捷的陸路國際大通道，南友高速公路通車后，從南寧到中越邊境的行車時間不到兩個小時，比原來縮短一半，從南寧到越南首都河內(nèi)也僅需５個小時。南友高速公路建成通車，將有利于廣西加快構筑出海出邊出省運輸通道體系，推進東南亞國際大通道的形成，促進中國與東盟的全面深入合作，最終推動中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設。
南寧至友誼關高速公路在很多方面的技術都達到了國內(nèi)的先進技術水平，例如在邊坡治理及綠化防護上做得很優(yōu)美，不僅使高速公路生態(tài)化，還很有藝術特色滲透于其中，邊坡上的上的綠色植物布置得井井有條。但是在有些地方也出現(xiàn)了些問題—瀝青路面出現(xiàn)了裂縫，主要是在行車道上，而超車道沒有出現(xiàn)、這與此地區(qū)的土壤成分—膨脹土有很大關系；其次，我們可以觀察到路面車輪經(jīng)過處變成灰白色，主要原因是在雨天，路面表層略微積水，車輪對水產(chǎn)生壓力，使得瀝青油向車輪兩邊緣移動造成。這些裂縫已用瀝青修補，呈現(xiàn)深黑色。
隨著我國公路建設的發(fā)展，瀝青混凝土路面由于具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工周期短、養(yǎng)護維修簡便等特點，而被越來越多地應用到高等級公路建設中，但是瀝青混凝土路面的裂縫問題一至困擾著施工單位�，F(xiàn)在我就瀝表混凝土路面最常見的縱向裂縫、橫向裂縫產(chǎn)生的原因進行分析并對它們的防治措施總結(jié)如下：
1）瀝青面層縱向裂縫
a、地基沉降不均勻，舊路改造拓寬工程，新舊路基、路面的搭接部位沒有嚴格做好開臺階分層壓實處理，以及下部基層軟弱，土層處理不徹底，引起路基路面縱向開裂。
b、路基填筑使用了不合格填料，路基吸水膨脹引起路面開裂。
c、路基邊坡值小于設計值，路基邊坡壓實度不足產(chǎn)生滑坡。
d、邊溝過深，使實際填土高度加大而滑坡。
2）瀝青面層橫向裂縫
a、瀝青面層的自身溫縮開裂。
b、半剛性基層尤其是水泥穩(wěn)定碎石的開裂反射到瀝青面層。
c、某些基層開挖溝槽埋設管線以及冰凍地區(qū)路基凍裂導致路面的橫裂。
3、預防措施
1）縱向裂縫預防措施
a、分層填筑，邊坡充分壓實，可以采用重型壓實標準，正確放坡，高填方段放緩邊坡，減少邊溝深度。
b、舊路加寬或半填半挖地段：路基填筑前應將邊坡松土清除，并按填土厚度逐級進行開蹬處理并嚴格壓實。
c、加固地基：使用合格的填料填筑路基或?qū)μ盍线M行處理后再填筑路基。
2）橫向裂縫預防措施
a、處理基層：采取防裂措施，及時對基層養(yǎng)生以減少前期開裂，及時鋪筑瀝青面層或澆灑透層油以減少裸露時間，減少基層橫向干縮性開裂。b、采用橡膠、改性瀝青封縫膠開槽法封縫。
膨脹土為南友高速公路建設的一大難題，膨脹土為一種高塑性粘土，一般承載力較高，具有吸水膨脹、失水收縮和反復脹縮變形、浸水承載力衰減、干縮裂隙發(fā)育等特性，性質(zhì)極不穩(wěn)定。常使建筑物產(chǎn)生不均勻的豎向或水平的脹縮變形，造成位移、開裂、傾斜甚至破壞，且往往成群出現(xiàn)，危害性很大，地坪出現(xiàn)縱向長條和網(wǎng)格狀的裂縫，一般于完工后半年到五年出現(xiàn)。分析原因主要是膨脹土成分中含有較多的親水性強的蒙脫
石（微晶高嶺土）、伊利石（水云母）、硫化鐵和蛭石等膨脹性物質(zhì)，土的細顆粒含量較高，具有明顯的濕脹干縮效應。遇水時，土體即膨脹隆起（一般自由膨脹率在10％以上），產(chǎn)生很大的上舉力，使路基上升（有時可高達10cm）；失水時，土體即收縮下沉，由于這種體積膨脹收縮的反復可逆運動和路基各部挖方深度、上部荷載以及地基土浸濕、脫水的差異，使路基產(chǎn)生不均勻的升、降運動，造成路面出現(xiàn)裂縫、位移、邊破傾斜，滑坡甚至塌方。四、總結(jié)
通過這次畢業(yè)道路橋梁實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工，破壞與補修情況都有了更深刻的更全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路橋梁事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，作為就要走出學校的我們來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的有關高速公路建設知識，加強實踐和設計能力，為我們國家的高速公路發(fā)展做出一份應有的貢獻。
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