地鐵實習(xí)總結(jié)大全[15篇]

　　總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況進行分析研究，做出帶有規(guī)律性結(jié)論的書面材料，通過它可以全面地、系統(tǒng)地了解以往的學(xué)習(xí)和工作情況，讓我們來為自己寫一份總結(jié)吧。總結(jié)怎么寫才不會流于形式呢？下面是小編為大家整理的地鐵實習(xí)總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

地鐵實習(xí)總結(jié)1

　　在地鐵二號線東門大橋站為期一周的實習(xí)中，收獲許多。不僅使我對地鐵項目詳細施工流程和施工工藝有肯定了解，也增加了我對工程項目這個詞的領(lǐng)悟。

　　現(xiàn)在想起剛?cè)スさ貢r站在懸空的自來水管時戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的步伐，在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動，到后來在腳手架上下來去自由的翻行。感受到的是項目上人員的豪邁，每次帶著安全帽進入工地的那一刻，不管你是詳細從事測量還是現(xiàn)場管理，身上感受到一種為保障工程順當(dāng)進行的使命感。想起當(dāng)時謝哥讓我們到項目部去實習(xí)我們的顧慮，現(xiàn)在想來完全沒必要。雖然我們是以信息部的身份去，但只要你虛心請教，項目部的人都是很愿意與你溝通的。由于我是跟著鐘部長學(xué)習(xí)，每天在工地現(xiàn)場時間較多，我主要就登記我在現(xiàn)場的體會。

　　首先，體會最深的還是“人，材，機”這三個字。以前學(xué)工程造價時就接觸過這些，但沒什么深刻感受。但通過這次實習(xí)，才發(fā)覺它的巨大作用。光材料費就占整個工程費用的60%左右，不論是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋，澆灌的混凝土，支撐的模板和腳手架，都是實實在在的材料堆出來的。而機械費也不少，一臺吊車一個月租金就兩萬多，塔吊也是上萬。機器每天放在那閑置就是燒錢。為什么材料、機械如此重要卻排在人工費的后面？由于只有發(fā)揮好人的作用，才能保證工程有序高質(zhì)量的完成。

　　這就包括兩方面，一是項目部管理人員，只有管理人員準(zhǔn)時做好技術(shù)交底，監(jiān)管現(xiàn)場工人工作，準(zhǔn)時指出相應(yīng)錯誤，才能削減返工率和保障工程質(zhì)量。二是施工隊勞務(wù)人員，施工人員的`素養(yǎng)，力量水平將直接影響工程的進度和工程質(zhì)量，所以管理人員和施工人員的協(xié)作與否對工程的完成產(chǎn)生重大影響。

　　對勞務(wù)分包流程我的建議是加強勞務(wù)隊選擇的審核工作，好的施工隊不僅可以提高施工速度，保證工程質(zhì)量，也提高管理人員的工作效率，削減無用工和鋪張、返工狀況，他帶來的利潤是差的施工隊伍所無法企及的。假如可以的話建立一個目前全部在建工程勞務(wù)隊的資料數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，由項目部各技術(shù)人員對施工隊進行評分，轉(zhuǎn)變由項目經(jīng)理推舉勞務(wù)隊的方式，這樣以后公司在選擇勞務(wù)隊時就能更好的做到擇優(yōu)選擇。對于一些消失重大人員傷亡事故的勞務(wù)隊堅決不用。以后ERP正式上線，對勞務(wù)隊的選擇和信息也可像庫存商品一樣準(zhǔn)時了解其信息。

　　然后就是材料、機械方面。作為ERP上線后的重要工作，假如材料、機械使用合理，可以給工程節(jié)約許多費用。這一周在工地上的實習(xí)也對其有肯定體會。第一，機電物資部應(yīng)主動把握材料的需求狀況，提前對所需物資進行調(diào)查、估算，才能更好的掌握成本。比如鋼筋的使用，在這方面應(yīng)當(dāng)先由預(yù)算合同部計算所需鋼筋，然后由物資部掌握鋼筋的發(fā)放，削減鋪張，對其他材料也應(yīng)如此。其次，雖然目前材料的出入庫已基本形成流程，但ERP上線后所需做的工作仍很繁雜，對各種物資進行細致的編碼并提高庫管人員的操作水平，轉(zhuǎn)變其傳統(tǒng)的工作模式。

　　在這周的實習(xí)中還接觸到一些其他流程，包括對下驗工計價流程，變更索賠流程，施工方案報審流程。以施工方案報審流程為例，由工程部提交《施工方案報審審批表》，并附上《施工方案》，由項目經(jīng)理審核簽字，遞交專業(yè)監(jiān)理工程師審核，最終由總監(jiān)理工程師審核。

　　我也從中了解到項目上的生活方式和作為一個技術(shù)人員的辛苦，為了保證公司“建筑精品”的宗旨，我們的技術(shù)人員犧牲了節(jié)假日和周末，生活的重心都在工程上，作為一個新人，我們更應(yīng)當(dāng)發(fā)揚這種吃苦精神，為公司的進展作出自己的努力。

地鐵實習(xí)總結(jié)2

　　時間過得很快，來到工程部工作已有半年。在這段時間里收獲了很多，漸漸的在成長，固然還存在很多的缺乏。有總結(jié)才有進步，才能發(fā)覺自己的優(yōu)缺點。詳細總結(jié)如下：

　　一、業(yè)務(wù)力量方面：前期缺乏之處：

　　1、對有些部位的施工細節(jié)不嫻熟。例如：

　　(1)在澆筑立柱樁時對空樁的掌握，嚴(yán)格掌握混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實時測量孔深以掌握空樁深度;

　　(2)在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便準(zhǔn)時調(diào)整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中肯定要留意丟沙袋的方法，在外放區(qū)填沙袋的時候要勻稱，丟的過程中肯定要要求施工人員將沙袋丟入外放區(qū)，嚴(yán)禁丟入鋼筋籠內(nèi)，這兩道工序看似簡潔，但要對地連墻的'質(zhì)量是至關(guān)重要的;

　　(3)在在基坑開挖的施工作業(yè)中，要實時關(guān)注地連墻是否侵線以及開挖標(biāo)高的掌握，每開挖出一段就要準(zhǔn)時跟進測量，以便準(zhǔn)時處理。這些施工中的細節(jié)問題都要準(zhǔn)時總結(jié)準(zhǔn)時發(fā)覺，避開每一次的主觀錯誤。

　　2、有時候報檢不準(zhǔn)時，在程序方面有些小錯誤，不過在后期都有準(zhǔn)時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平常施工中沒有嚴(yán)格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)遵守。

　　3、對現(xiàn)場的一些工作考慮不到，有些工作沒有準(zhǔn)時上報給領(lǐng)導(dǎo)，導(dǎo)致一些沒必要的麻煩。對于現(xiàn)場的工作，我們年輕技術(shù)員要學(xué)著多角度的考慮問題，而且要多向閱歷豐富的領(lǐng)工員、部長學(xué)習(xí)，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。

　　4、現(xiàn)場工作交接班不清晰，有時候由于部門內(nèi)部和部門之間沒有準(zhǔn)時交接清晰導(dǎo)致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平常的工作中肯定要養(yǎng)成細致的習(xí)慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要準(zhǔn)時溝通，做好口頭與書面的技術(shù)交底。

　　5、施工日志記錄有些地方不夠具體，對于施工日志我們技術(shù)員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個施工的狀況和進度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以準(zhǔn)時發(fā)覺問題，提前規(guī)劃，把自己分內(nèi)的事情做得更好。

　　6、有些現(xiàn)場交底不到位，有時候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個技術(shù)員要有高度的責(zé)任心，對于自己分內(nèi)的事情肯定要按質(zhì)按量的完成。

　　二、交際協(xié)調(diào)方面：

　　和施工對溝通協(xié)調(diào)缺乏閱歷。在不斷的溝通磨合中還是進步很大，在后期中有問題還是可以準(zhǔn)時協(xié)作解決。信任在以后的處理問題中可以不斷進步;在和部門之間的交際協(xié)調(diào)方面或許不斷加強，做事要更加主動。

　　三、學(xué)習(xí)方面：

　　1、學(xué)習(xí)不夠主動，遇到問題沒準(zhǔn)時請教。

　　2、缺少總結(jié)，圖紙看得不夠認真。

　　3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要加強學(xué)習(xí)，制定規(guī)劃，當(dāng)天的事情即日完成，在做資料中養(yǎng)成細心的習(xí)慣，尤其在施工現(xiàn)場中，要擅長發(fā)覺問題。

　　通過總結(jié)以往的工作，找出工作中的缺乏，以便在以后的工作中加以克制，同時還需要多看書，仔細學(xué)習(xí)好標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程及有關(guān)文件資料，把握好專業(yè)學(xué)問，提高自己的工作力量，加強工作責(zé)任感，準(zhǔn)時做好個人的各項工作�？傊�，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素養(yǎng)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的進展，不斷成長。

地鐵實習(xí)總結(jié)3

　　本次實習(xí)是在地鐵工地，我們?nèi)�時正進行橫通道的開挖，因此對隧道支護有了一定的了解，由于橫通道出現(xiàn)了滲水、涌水及涌砂現(xiàn)象，導(dǎo)致現(xiàn)場無法施工，又采用了深孔注漿的措施，對此工法又做了一定了解。

　　（一）隧道支護

　　施工橫通道主要采用掛網(wǎng)錨噴施工工法，屬于初期支護，該工法是在近幾十年發(fā)展起來的，它基于人們對施工工法的全新認識------新奧法，該方法應(yīng)用巖承理論，認為圍巖是主要承載部分，基本原理有如下幾點：

　�。�1）圍巖巖體是隧道承載的主體

　�。�2）用最小的支護阻力設(shè)計支護結(jié)構(gòu)

　　（3）控制圍巖的初始變形

　�。�4）薄層柔性支護

　　原理圖如下；

　　1初期支護的特點：

　�。�1）及時性：噴射早強砼，能迅速給圍巖提供支護抗力；

　�。�2）密貼性：噴射砼與圍巖能全面密貼粘結(jié)；

　�。�3）深入性：錨桿可深入圍巖一定深度加固圍巖，形成承載圈。

　�。�4）柔性：容易調(diào)節(jié)圍巖變形，可控制圍巖塑性變形適度發(fā)展，發(fā)揮自承能力；

　�。�5）封閉性：可阻止水對圍巖的侵蝕而引起風(fēng)化等。

　　2初期支護的一般規(guī)定：

　　（1）隧道初期支護必須緊跟隧道開挖作業(yè)面及時施作，同時應(yīng)按設(shè)計要求進行監(jiān)控量測的相關(guān)作業(yè)，對位于不良地質(zhì)地段的隧道，初期支護應(yīng)及時封閉成環(huán)，保證施工安全。

　�。�2）隧道初期支護應(yīng)采用噴錨支護，根據(jù)圍巖特點、斷面大小和使用條件等選擇噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等單一或組合的支護形式。

　�。�3）隧道支護施工前，應(yīng)確定支護緊跟開挖的時間、距離及工序搭接要求，確定噴射混凝土前基面標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)置噴混凝土厚度控制標(biāo)志；確定錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)的加工、運輸、安裝方案。

　�。�4）噴射混凝土冬期施工時，作業(yè)區(qū)的氣溫和混合料進入噴射機的溫度均不應(yīng)低于5°C。

　　（5）作業(yè)區(qū)應(yīng)有良好的通風(fēng)和照明裝置，噴射混凝土?xí)r粉塵含量不得大于2mg/m3。

　�。�6）膨脹巖隧道的初期支護宜采用噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架等，以提高初期支護的整體剛度，應(yīng)優(yōu)先考慮采用噴射鋼纖維混凝土。

　　3初期支護的一般流程：

　　開挖后初噴砼→系統(tǒng)支護施工（錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架）→復(fù)噴砼至設(shè)計厚度。

　�。ǘ�）深孔注漿

　　壓力注漿法就是指利用液壓過氣壓把能凝固的漿液均勻地注入填料地層中，漿液以填充、滲透和擠密等方式，驅(qū)走土顆粒間的水分和空氣后填充其位置，經(jīng)過一定的時間后，漿液將原來松散的土粒膠結(jié)成一個整體，從而使土基得到加固。

　　1壓密注漿機理

　　注入到粘土中的漿液通常是一個先壓密后劈裂的過程，

　　注漿漿液在軟粘土中的流動過程可分成三個階段：

　　第一階段一一鼓泡壓密階段漿液由注漿泵加壓后，通過聯(lián)管進入注漿管內(nèi)，然后流入地層。由于這時漿液所具備的能量不大，不能劈裂地層，

　　因此漿液最初都聚集在注漿孔口附近，形成沿注漿管的橢球形泡體，隨著后繼漿液的不斷注入，

　　泡體向四周發(fā)展或上下泡體相互連通，或相鄰泡體相互接觸，這一階段的特點是：時間短，

　　起壓快。

　　第二階段一一劈裂流動階段

　　當(dāng)壓力大到一定程度時(啟裂壓力值)，漿液就沿地層的結(jié)構(gòu)面產(chǎn)生劈裂流動。此時由于泵的供漿量小于該時的吃漿量，

　　因此壓力自動降落到直至供漿與返漿平衡。如果注漿孔鄰近土層交界面被漿液劈裂成片狀體，或者地層中存在孔洞，漿液將沿劈裂裂縫和孔洞流動，并自然地尋找地層軟弱處劈裂發(fā)展。這一階段的基本特征是：壓力值先是很快降低，

　　維持在一

　　低壓值左右擺動，但是由于漿液在劈裂面上形成的壓力推動裂縫迅速發(fā)展，而在裂縫的最前端出現(xiàn)應(yīng)力集中，所以這時壓力雖然低，

　　卻能使裂縫迅速發(fā)展。

　　第三階段一一被動土壓力階段

　　裂縫發(fā)展到一定程度，

　　注漿壓力又上升，

　　由于裂縫的發(fā)展，壓力的上升，

　　地層中大小主應(yīng)力方向開始轉(zhuǎn)化，

　　水平向主應(yīng)力轉(zhuǎn)化為被動土壓力狀態(tài)，

　　這時需要有更大的注漿壓力才能使土中裂縫加寬，出現(xiàn)第二個壓力峰值(土體極為松軟或注漿孔深很淺時，可能不出現(xiàn))。由于此時水平向應(yīng)力大于垂直向應(yīng)力，地層開始出現(xiàn)水平向裂縫，當(dāng)注漿液沿注漿管壁向上冒漿至地面時，壓力值又重新下降。

　　2壓密注漿加固地基的主要效應(yīng)

　　2．1擠壓效應(yīng)

　　用較高的壓力灌入漿液，在注漿管端部附近形成“漿泡”由漿泡擠壓土體，排擠出孔洞中存在的自由水和氣體，從而使土體密實。

　　2充填效應(yīng)

　　漿液在壓力作用下滲入土顆粒的.孔隙之中，

　　即漿液中的水泥顆粒，

　　陶土粉顆粒及粉煤灰顆粒填充到土顆粒間的孔隙之中。

　　2．3固化效應(yīng)

　　水泥的固化能使土體固結(jié)硬化，

　　粉煤灰也有低標(biāo)號水泥之稱，粉煤灰與水泥中的鈣成分結(jié)合，

　　起到固化結(jié)硬的化學(xué)作用。

　　2．4骨架效應(yīng)

　　由于漿液劈入土體是脈狀的，但又是連續(xù)的，形成網(wǎng)狀，這種脈狀的漿液凝固體，在土體起到骨架作用，猶如魚骨支撐魚體一樣。

　　3壓密注漿的漿液

　　通常采用以水泥漿為主的水泥基漿液(純水泥漿、水泥粘土漿、水泥粉煤灰漿和水泥砂漿等)。這種漿液能形成強度較高和滲透性較小的結(jié)石體。它取材容易，配方簡單，價格便宜，又不污染環(huán)境，故成為常用的漿液。漿液的組成材料及其所起的作用如下。

　　(1)水泥：起固化與填充作用，

　　在地下水無侵蝕性條件下，

　　一般采用425‘普通硅酸鹽水泥。

　　(2)粉煤灰：起固化與填充作用，如粉煤灰來源有困難時，也可用粉砂、粘土或粉土。

　　(3)水玻璃或氯化鈣：

　　起速凝早強作用。

　　(4)陶土粉：

　　起膨潤與充填作用。

　　4壓密注漿的工藝流程

　　5深孔注漿與超前小導(dǎo)管的區(qū)別:

　　我詢問過現(xiàn)場技術(shù)人員深孔注漿與超前小導(dǎo)管豎井側(cè)壁支護的區(qū)別：超前小導(dǎo)管僅打入2-3m，管頭尖且分叉，管壁有小孔，注漿后不可拔出，打入時呈25-30度。

　　深孔注漿采用的導(dǎo)管側(cè)壁無孔，僅為圓管，管頭有鉆頭且壓入漿液后拔出導(dǎo)管；在注漿過程中，注漿師傅在退管過程中不斷變換漿液已達到最佳配合比，使?jié){液在土層中形成一個扇面，17根管便可封住掌子面既可防止?jié)B水，又可加固土層。打完一根的時間約2至3小時，打完時我用手摸了摸溢出的漿液，其在出管時，幾秒內(nèi)凝固為白色固體，感覺像蠟，但比蠟軟。

　　施工現(xiàn)場的深孔注漿是將2m左右的小導(dǎo)管打入馬頭門拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入鋼管的過程中，邊打入邊入稀釋的磷酸將土和砂排除。而后再一邊退管一邊壓入漿液（水玻璃-水泥雙漿液），由于漿液凝固時間過快，若退管慢容易爆管；若退管過快則漿液打入不密實，仍會出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。

　　查閱《土木工程材料》，水玻璃的性質(zhì)與應(yīng)用：

　　（1）涂刷建筑材料表面可提高抗風(fēng)化能力。

　　（2）配置快凝堵漏防水劑。

　�。�3）用于土壤加固。

　　6質(zhì)量要求

　�。�1）嚴(yán)格執(zhí)行注漿終結(jié)標(biāo)準(zhǔn)，注漿質(zhì)量主要由注漿壓力和注漿量所控制。注漿過程中，沒有中斷現(xiàn)象，或雖有中斷但時間較短，恢復(fù)注漿后，進漿量正常。

　　（2）沒有串漿、大量漏漿、冒漿等異�，F(xiàn)象，注漿壓力達設(shè)計要求，并按正常工序結(jié)束注漿。

　�。�3）檢查孔是主要檢測質(zhì)量方法、取芯、肉眼判斷注漿固結(jié)質(zhì)量和抗壓強度測定，堵水固結(jié)土體強度大于0.2Mpa。

　　（4）止水墻注漿前后漏水涌水量測定對比。開挖后直觀檢測，洞內(nèi)掌子面漏水量<20t/h。

　　（5）鉆孔時應(yīng)用測斜儀檢測鉆孔垂直度，淺孔精度控制在2°，深孔控制在1°，超標(biāo)時應(yīng)采取糾偏措施。

　　7安全措施

　　（1）本工法應(yīng)加強勞動保護，現(xiàn)場配備弱酸（硼酸）、生理鹽水，防止?jié){液燒傷人員。

　�。�2）文明施工：各種機電機械應(yīng)安裝安全防護罩、電機防漏電、觸電，加強機電設(shè)備維修與運轉(zhuǎn)中的保養(yǎng)，確保機械完好性。施工區(qū)內(nèi)材料、設(shè)備堆放速整齊，施工場地禁止積水，清除場地稀泥，保證運輸?shù)缆妨己脮惩ā?/p>

　�。�3）加強環(huán)保工作，對廢液、沖洗液妥善處理。

　�。�4）鉆注施工中，要加強集中統(tǒng)一指揮，集中精力，發(fā)生異�，F(xiàn)象要組織全力及時進行排除。

　　實習(xí)體會

　　經(jīng)過這一個月的實習(xí)，對地鐵施工有了一定的認識，對施工流程有了大概的了解，對以后的學(xué)習(xí)工作幫助很大。

　　此次實習(xí)也暴露出自己的很多缺點和不足，我想這對我以后的工作和發(fā)展都是有很大的限制的。應(yīng)當(dāng)盡快作好從校園走向社會的轉(zhuǎn)變，盡快讓自己成熟和成長起來，穩(wěn)重的去處理工作和生活上的問題，做事情考慮問題也要全面起來。再就是和人打交道這方面，也要注意很多細節(jié)和禮儀。調(diào)整心態(tài)，踏實勤奮的進入自己的工作角色，并把工作做好，做好自己的職業(yè)規(guī)劃，樹立遠大的理想，并為之努力的奮斗，做好每一件小事！

地鐵實習(xí)總結(jié)4

　　一、見習(xí)目地。

　　根據(jù)一年的鐵路專業(yè)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，大家學(xué)員把握了一定專業(yè)技能，必須到地鐵口去見習(xí)，為此來檢測大家學(xué)過的專業(yè)知識是不是進家。本次的地鐵站實習(xí)工作不但能推進大家學(xué)過專業(yè)知識，另外大家學(xué)員還可以學(xué)得書上沒有的專業(yè)知識或教師課堂教學(xué)講不上的專業(yè)技能。根據(jù)此次的地鐵站實習(xí)工作能夠

　　提高大家學(xué)員的社會意識，有益于之后出來工作中的融入。此次的實習(xí)要求學(xué)員用心勤奮好學(xué)進行實習(xí)內(nèi)容，秉持廣州市地下鐵路企業(yè)的服務(wù)理念，以誠摯的服務(wù)質(zhì)量服務(wù)項目旅客。期待根據(jù)此次的地鐵站實習(xí)工作，大家學(xué)員能從這當(dāng)中獲得珍貴的見習(xí)工作經(jīng)驗，為大家之后從業(yè)地鐵站有關(guān)工作中奠定牢靠的基本。

　　二、實習(xí)崗位及職位詳細介紹。

　　廣州地鐵站。于1997年6月28日啟用。

　　一、對接珠三角城際鐵路城市軌道及周邊地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)、推動城市圈一體化發(fā)展趨勢。

　　二、貫徹落實“中調(diào)”發(fā)展戰(zhàn)略，數(shù)據(jù)加密中心城區(qū)道路網(wǎng)和提高道路網(wǎng)服務(wù)質(zhì)量。

　　三、與城市規(guī)劃建設(shè)方案和舊城改造規(guī)劃方案緊密結(jié)合，健全大城市空間布局。

　　四、與土地資源開發(fā)利用緊密結(jié)合，推動功能分區(qū)基本建設(shè)，提高大城市總體智能化水準(zhǔn)。

　五、適用重點項目基本建設(shè)及大城市互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟增長極發(fā)展趨勢。

　　六、兼具經(jīng)濟效益，以客流量疏通型路線為主導(dǎo)，便于地鐵站工作的不斷發(fā)展趨勢。

　　七、兼具必須與很有可能，既考慮到城市的發(fā)展和交通出行疏通的必須，又要依據(jù)城區(qū)二級資金，量力而為。

　　由此標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)反復(fù)推敲，從全局性綜合考慮到，方案將以下新線路列入XX—XX年里執(zhí)行：

　�。ㄒ唬�3號線東延線，從番禺廣場到海傍，歷經(jīng)廣州亞運城，關(guān)鍵為亞運城服務(wù)項目。

　　（二）4號線南延線，自四號線金洲站經(jīng)新聞資訊科技園區(qū)拓寬至南沙客運港，長11公里。關(guān)鍵作用為適用廣州南沙如皋港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)發(fā)展趨勢。

　�。ㄈ�）7號線二期，由高校城南區(qū)至黃埔區(qū)大沙東，路線長11公里。關(guān)鍵作用為與一期一同提高廣州火車南站客流量集散中心工作能力，提升湘江后航線城市功能合理布局，適用職教城和廣州長洲島、廣州市黃埔區(qū)發(fā)展趨勢。

　�。ㄋ模�8號線北延段：由新建的濕地公園站再次往北延到白云湖，總長15千米。關(guān)鍵作用為紓解同德圍地域交通出行并適用白云湖地域發(fā)展趨勢。

　�。ㄎ澹�4號線（外環(huán)線），經(jīng)行廣州琶洲、新滘路、逸景路、芳村大路、汽車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至廣州琶洲合閉�？傞L42千米。關(guān)鍵作用為串連大城市關(guān)鍵交通出行集散中心點，健全道路網(wǎng)構(gòu)造，提高服務(wù)質(zhì)量。

　�。�六）十三號線（物品專線）一期，由魚珠至新塘段，路線長28千米。關(guān)鍵作用為連接穗莞深城際線，提升東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)絡(luò)。

　�。ㄆ撸┦�三號線（物品專線）二期，由魚珠至凰崗段，總長31千米。關(guān)鍵作用為與第一期一同搭建大城市物品專線，提升大城市中西部地區(qū)地區(qū)與中心城區(qū)聯(lián)絡(luò)。

　�。ò耍�14號線第一期及主線（從化線及知識城線）：主線任務(wù)佳禾至路口段及主線新和至知識城段（知識城線），主線任務(wù)長51千米，知識城線長13千米。關(guān)鍵作用為貫徹落實大城市“北優(yōu)”戰(zhàn)略定位、適用從化及知識城地域發(fā)展趨勢。

　�。ň牛�16號線（荔城線），起源于新塘鎮(zhèn)，沿荔新道路經(jīng)清水塘至荔城，總長31千米。關(guān)鍵作用為落實大城市“東進”戰(zhàn)略定位，提升本市東部地區(qū)交通出行管理體系，適用廣州增城發(fā)展趨勢。

　�。ㄊ�）21號線，由增城廣場至黃村，關(guān)鍵作用為聯(lián)接廣州增城于城區(qū)。

　　三、實習(xí)總結(jié)及感受。

　　歷時十五天的地鐵站實習(xí)工作的完畢，隨著而成的是工作經(jīng)驗的.匯總！在見習(xí)中，我盡自身的較大的勤奮去進行學(xué)習(xí)任務(wù)。我終誠摯的心態(tài)服務(wù)項目每一位必須協(xié)助的旅客及其竭力幫助地鐵站工作員解決碰到的各種各樣狀況，進而學(xué)習(xí)培訓(xùn)掌握到地鐵口的各單位的職責(zé)分工與融洽，掌握了解到立即朝向旅客的站務(wù)員的基本上工作目標(biāo)。及其掌握到地鐵站的自然環(huán)境。

地鐵實習(xí)總結(jié)5

　　本次實習(xí)是在地鐵工地，我們?nèi)�時正進行橫通道的開挖，因此對隧道支護有了一定的了解，由于橫通道出現(xiàn)了滲水、涌水及涌砂現(xiàn)象，導(dǎo)致現(xiàn)場無法施工，又采用了深孔注漿的措施，對此工法又做了一定了解。

　　隧道支護

　　施工橫通道主要采用掛網(wǎng)錨噴施工工法，屬于初期支護，該工法是在近幾十年發(fā)展起來的，它基于人們對施工工法的全新認識------新奧法，該方法應(yīng)用巖承理論，認為圍巖是主要承載部分，基本原理有如下幾點：

　　圍巖巖體是隧道承載的主體

　　用最小的支護阻力設(shè)計支護結(jié)構(gòu)

　　控制圍巖的初始變形

　　薄層柔性支護

　　原理圖如下;

　　1初期支護的特點：

　　及時性：噴射早強砼，能迅速給圍巖提供支護抗力;

　　密貼性：噴射砼與圍巖能全面密貼粘結(jié);

　　深入性：錨桿可深入圍巖一定深度加固圍巖，形成承載圈。

　　柔性：容易調(diào)節(jié)圍巖變形，可控制圍巖塑性變形適度發(fā)展，發(fā)揮自承能力;

　　封閉性：可阻止水對圍巖的侵蝕而引起風(fēng)化等。

　　2初期支護的一般規(guī)定：

　　隧道初期支護必須緊跟隧道開挖作業(yè)面及時施作，同時應(yīng)按設(shè)計要求進行監(jiān)控量測的相關(guān)作業(yè)，對位于不良地質(zhì)地段的隧道，初期支護應(yīng)及時封閉成環(huán)，保證施工安全。

　　隧道初期支護應(yīng)采用噴錨支護，根據(jù)圍巖特點、斷面大小和使用條件等選擇噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等單一或組合的支護形式。

　　隧道支護施工前，應(yīng)確定支護緊跟開挖的時間、距離及工序搭

　　接要求，確定噴射混凝土前基面標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)置噴混凝土厚度控制標(biāo)志;確定錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)的加工、運輸、安裝方案。

　　噴射混凝土冬期施工時，作業(yè)區(qū)的氣溫和混合料進入噴射機的溫度均不應(yīng)低于5°C。

　　作業(yè)區(qū)應(yīng)有良好的通風(fēng)和照明裝置，噴射混凝土?xí)r粉塵含量不得大于2mg/m3。

　　膨脹巖隧道的初期支護宜采用噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架等，以提高初期支護的整體剛度，應(yīng)優(yōu)先考慮采用噴射鋼纖維混凝土。

　　3初期支護的一般流程：

　　開挖后初噴砼→系統(tǒng)支護施工→復(fù)噴砼至設(shè)計厚度。

　　深孔注漿

　　壓力注漿法就是指利用液壓過氣壓把能凝固的漿液均勻地注入填料地層中，漿液以填充、滲透和擠密等方式，驅(qū)走土顆粒間的水分和空氣后填充其位置，經(jīng)過一定的時間后，漿液將原來松散的土粒膠結(jié)成一個整體，從而使土基得到加固。

　　1壓密注漿機理

　　注入到粘土中的漿液通常是一個先壓密后劈裂的過程，注漿漿液在軟粘土中的流動過程可分成三個階段：

　　第一階段一一鼓泡壓密階段漿液由注漿泵加壓后，通過聯(lián)管進入注漿管內(nèi)，然后流入地層。由于這時漿液所具備的能量不大，不能劈裂地層，因此漿液最初都聚集在注漿孔口附近，形成沿注漿管的橢球形泡體，隨著后繼漿液的不斷注入，泡體向四周發(fā)展或上下泡體相互連通，或相鄰泡體相互接觸，這一階段的特點是：時間短，起壓快。

　　第二階段一一劈裂流動階段

　　當(dāng)壓力大到一定程度時，漿液就沿地層的結(jié)構(gòu)面產(chǎn)生劈裂流動。此時由于泵的供漿量小于該時的吃漿量，因此壓力自動降落到直至供漿與返漿平衡。如果注漿孔鄰近土層交界面被漿液劈裂成片狀體，或者地層中存在孔洞，漿液將沿劈裂裂縫和孔洞流動，并自然地尋找地層軟弱處劈裂發(fā)展。這一階段的基本特征是：壓力值先是很快降低，維持在一

　　低壓值左右擺動，但是由于漿液在劈裂面上形成的壓力推動裂縫迅速發(fā)展，而在裂縫的最前端出現(xiàn)應(yīng)力集中，所以這時壓力雖然低，卻能使裂縫迅速發(fā)展。

　　第三階段一一被動土壓力階段

　　裂縫發(fā)展到一定程度，注漿壓力又上升，由于裂縫的發(fā)展，壓力的上升，地層中大小主應(yīng)力方向開始轉(zhuǎn)化，水平向主應(yīng)力轉(zhuǎn)化為被動土壓力狀態(tài)，這時需要有更大的注漿壓力才能使土中裂縫加寬，出現(xiàn)第二個壓力峰值。由于此時水平向應(yīng)力大于垂直向應(yīng)力，地層開始出現(xiàn)水平向裂縫，當(dāng)注漿液沿注漿管壁向上冒漿至地面時，壓力值又重新下降。

　　2壓密注漿加固地基的主要效應(yīng)

　　2.1擠壓效應(yīng)

　　用較高的壓力灌入漿液，在注漿管端部附近形成“漿泡”，由漿泡擠壓土體，排擠出孔洞中存在的自由水和氣體，從而使土體密實。

　　2充填效應(yīng)

　　漿液在壓力作用下滲入土顆粒的孔隙之中，即漿液中的水泥顆粒，陶土粉顆粒及粉煤灰顆粒填充到土顆粒間的孔隙之中。

　　2.3固化效應(yīng)

　　水泥的固化能使土體固結(jié)硬化，粉煤灰也有低標(biāo)號水泥之稱，粉煤灰與水泥中的鈣成分結(jié)合，起到固化結(jié)硬的化學(xué)作用。

　　2.4骨架效應(yīng)

　　由于漿液劈入土體是脈狀的，但又是連續(xù)的，形成網(wǎng)狀，這種脈狀的漿液凝固體，在土體起到骨架作用，猶如魚骨支撐魚體一樣。

　　3壓密注漿的漿液

　　通常采用以水泥漿為主的水泥基漿液。這種漿液能形成強度較高和滲透性較小的結(jié)石體。它取材容易，配方簡單，價格便宜，又不污染環(huán)境，故成為常用的漿液。漿液的組成材料及其所起的作用如下。

　　水泥：起固化與填充作用，在地下水無侵蝕性條件下，一般采用425‘普通硅酸鹽水泥。

　　粉煤灰：起固化與填充作用，如粉煤灰來源有困難時，也可用粉砂、粘土或粉土。

　　水玻璃或氯化鈣：起速凝早強作用。

　　陶土粉：起膨潤與充填作用。

　　4壓密注漿的工藝流程

　　5深孔注漿與超前小導(dǎo)管的區(qū)別:

　　我詢問過現(xiàn)場技術(shù)人員深孔注漿與超前小導(dǎo)管豎井側(cè)壁支護的區(qū)別：超前小導(dǎo)管僅打入2-3m，管頭尖且分叉，管壁有小孔，注漿后不可拔出，打入時呈25-30度。

　　深孔注漿采用的導(dǎo)管側(cè)壁無孔，僅為圓管，管頭有鉆頭且壓入漿液后拔出導(dǎo)管;在注漿過程中，注漿師傅在退管過程中不斷變換漿液已達到配合比，使?jié){液在土層中形成一個扇面，17根管便可封住掌子面既可防止?jié)B水，又可加固土層。打完一根的時間約2至3小時，打完時我用手摸了摸溢出的'漿液，其在出管時，幾秒內(nèi)凝固為白色固體，感覺像蠟，但比蠟軟。

　　施工現(xiàn)場的深孔注漿是將2m左右的小導(dǎo)管打入馬頭門拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入鋼管的過程中，邊打入邊入稀釋的磷酸將土和砂排除。而后再一邊退管一邊壓入漿液，由于漿液凝固時間過快，若退管慢容易爆管;若退管過快則漿液打入不密實，仍會出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。

　　查閱《土木工程材料》，水玻璃的性質(zhì)與應(yīng)用：

　　涂刷建筑材料表面可提高抗風(fēng)化能力。

　　配置快凝堵漏防水劑。

　　用于土壤加固。

　　6質(zhì)量要求

　　嚴(yán)格執(zhí)行注漿終結(jié)標(biāo)準(zhǔn)，注漿質(zhì)量主要由注漿壓力和注漿量所控制。注漿過程中，沒有中斷現(xiàn)象，或雖有中斷但時間較短，恢復(fù)注漿后，進漿量正常。

　　沒有串漿、大量漏漿、冒漿等異�，F(xiàn)象，注漿壓力達設(shè)計要求，并按正常工序結(jié)束注漿。

　　檢查孔是主要檢測質(zhì)量方法、取芯、肉眼判斷注漿固結(jié)質(zhì)量和抗壓強度測定，堵水固結(jié)土體強度大于0.2Mpa。

　　止水墻注漿前后漏水涌水量測定對比。開挖后直觀檢測，洞內(nèi)掌子面漏水量20t/h。

　　鉆孔時應(yīng)用測斜儀檢測鉆孔垂直度，淺孔精度控制在2°，深孔控制在1°，超標(biāo)時應(yīng)采取糾偏措施。

　　7安全措施

　　本工法應(yīng)加強勞動保護，現(xiàn)場配備弱酸、生理鹽水，防止?jié){液燒傷人員。

　　文明施工：各種機電機械應(yīng)安裝安全防護罩、電機防漏電、觸電，加強機電設(shè)備維修與運轉(zhuǎn)中的保養(yǎng)，確保機械完好性。施工區(qū)內(nèi)材料、設(shè)備堆放速整齊，施工場地禁止積水，清除場地稀泥，保證運輸?shù)缆妨己脮惩ā?/p>

　　加強環(huán)保工作，對廢液、沖洗液妥善處理。

　　鉆注施工中，要加強集中統(tǒng)一指揮，集中精力，發(fā)生異�，F(xiàn)象要組織全力及時進行排除。

　　實習(xí)體會

　　經(jīng)過這一個月的實習(xí)，對地鐵施工有了一定的認識，對施工流程有了大概的了解，對以后的學(xué)習(xí)工作幫助很大。

　　此次實習(xí)也暴露出自己的很多缺點和不足，我想這對我以后的工作和發(fā)展都是有很大的限制的。應(yīng)當(dāng)盡快作好從校園走向社會的轉(zhuǎn)變，盡快讓自己成熟和成長起來，穩(wěn)重的去處理工作和生活上的問題，做事情考慮問題也要全面起來。再就是和人打交道這方面，也要注意很多細節(jié)和禮儀。調(diào)整心態(tài)，踏實勤奮的進入自己的工作角色，并把工作做好，做好自己的職業(yè)規(guī)劃，樹立遠大的理想，并為之努力的奮斗，做好每一件小事!

地鐵實習(xí)總結(jié)6

　　本人20xx年畢業(yè)于長安大學(xué)公路學(xué)院公路與城市道路工程專業(yè)，之前在其他單位做過輕軌施工。20xx年x月底，在中鐵一局地鐵三號線TJSG一標(biāo)段項目部工作�，F(xiàn)將過去半年試用期內(nèi)的工作總結(jié)如下。之前的工作雖然是施工單位，但一般都是做上班族，對工地不太了解，對技術(shù)和工地也不太了解。還好來項目部的時候沒有遇到新來的尷尬。技術(shù)部的同胞熱情的和我交流，時不時的安排一些任務(wù)給我做，熟悉工作環(huán)境，熱情空前高漲。我既然想當(dāng)技術(shù)員，第一件事就是熟悉圖紙，但是完全看不懂，但是在大家的幫助下，我自己也可以慢慢看圖紙�？梢哉f學(xué)畫畫對我來說是一個很好的學(xué)習(xí)過程，可以提高理解能力。

　　看了一段時間圖紙，師傅開始讓我算當(dāng)?shù)毓こ虒嶓w的混凝土和鋼筋。本來以為很簡單，但開始算的時候發(fā)現(xiàn)這份工作看似簡單，其實對計算能力、對圖紙的理解、材料的性質(zhì)以及自己的空間想象力都有很高的要求。師傅知道怎么算幾次金額后，我仔細回憶了一下其間的疑惑和困難，才發(fā)現(xiàn)這么一個看似簡單的工作讓我不得不

　　然后，為了鍛煉意志，師傅讓我試著跑到現(xiàn)場。首先，我站在工作面上看了很久，看工人們是如何把圖紙上的設(shè)計內(nèi)容一步一步變成立體結(jié)構(gòu)的。然后，根據(jù)具體要求，對項目進行驗收，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量和規(guī)范要求，使嚴(yán)格的質(zhì)量控制深入人心。然后，熟悉現(xiàn)場的每一個工作面。每一個素材，當(dāng)?shù)氐恼军c，每一個素材的數(shù)量和用途都會在我的腦海中留下網(wǎng)站整體布局的印象，對我的整體掌控有很大的幫助。其間回辦公室看圖紙，看規(guī)范，看方案，看交底，看計算。一個月后，我覺得我的專業(yè)技術(shù)水平和身心意志都有了很大的提高。

　　雖然最初的現(xiàn)場施工管理工作有些忙亂，但在前輩的指導(dǎo)下，逐漸熟悉了現(xiàn)場施工，在師傅的建議下，能夠獨立控制整個工作面的生產(chǎn)工作。技術(shù)和制作的工作確實有點辛苦，但是真的很鍛煉人。技術(shù)工作讓我掌握了大量的理論知識，而生產(chǎn)工作讓我接觸和了解了現(xiàn)場施工，接觸到了更多的實物項目。所謂理論和實踐相結(jié)合，我覺得是這樣的。然而，技術(shù)和生產(chǎn)之間存在一些矛盾。技術(shù)要考慮質(zhì)量，生產(chǎn)要考慮工期。與此同時，應(yīng)該考慮安全和文明。有時候真的感覺人力枯竭。最后，經(jīng)過一段時間的磨合期，我給自己總結(jié)了一個工作方法，就是不怕吃苦，不怕累，經(jīng)常去工地檢查，經(jīng)常和工人溝通，了解他們的工作心態(tài)，積極配合工人施工，為他們提供良好方便的施工條件。同時，要合理掌握施工計劃、材料計劃、現(xiàn)場資料和質(zhì)量控制。這樣雙方都努力，態(tài)度好，工作自然會做好。

　　半年來，完成的工作有:玉皇寨站一期圍護結(jié)構(gòu)冠梁、擋土墻施工，玉皇寨站一期龍門吊軌道梁施工，部分臨時工程施工。冠梁和擋土墻、臨時工程和軌道梁，這些工作層出不窮。天車梁和擋土墻在軌道梁施工前完成，臨時工程必須在前兩個工作面周圍施工。主要工序為冠梁及擋土墻基槽開挖支護、冠梁及擋土墻找平、制作墊層、設(shè)置控制點、鋼筋加工安裝、預(yù)埋件安裝、模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除、冠梁及擋土墻兩側(cè)土方回填、軌道梁找平、墊層澆筑、設(shè)置控制點、鋼筋加工安裝、模板安裝、預(yù)埋件安裝、混凝土澆筑、模板拆除、排水溝制作。

　　基槽開挖時，機械開挖至樁頂標(biāo)高30cm后，采用人工開挖，防止損壞冠梁底部以下的土。要合理放坡，防止兩側(cè)土體坍塌。開挖后，對不能放坡的地方要及時采取措施進行支護，保證工作時的安全環(huán)境；開挖過程中，注意保護地下管線，人工開挖管線露出管線，然后用機械繼續(xù)開挖。樁頂整平后，應(yīng)準(zhǔn)確設(shè)置冠梁底部標(biāo)高，并適當(dāng)預(yù)留墊層厚度，防止墊層占用冠梁尺寸。墊層可根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用人工攪拌砂漿或預(yù)制砂漿或細石混凝土制成。冠梁的控制點直接放在墊層上，然后彈墨線標(biāo)出具體位置和尺寸。鋼筋加工時，應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙進行設(shè)計和切割，并隨時檢查尺寸是否合格。鋼筋安裝應(yīng)排列均勻，綁扎牢固，搭接和焊接長度應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計要求。安裝預(yù)埋件時，要控制位置，不損傷鋼結(jié)構(gòu)，不影響模板安裝和混凝土澆筑。模板安裝應(yīng)嚴(yán)格按照彈好的墨線進行。安裝前，先在冠梁內(nèi)側(cè)后的空中鋪一層50cm寬的油氈，在主體后續(xù)開挖時能有效剝離混凝土下的泥土，防止掉落傷人；模板與模板、墊縫應(yīng)緊密，必要時最好用膠帶封住縫隙，連接模板的方木應(yīng)釘牢，然后安裝好的模板必須加固，防止?jié)沧�時跑模和膨脹。澆筑冠梁前，檢查樁頂鋼筋，按設(shè)計要求繼續(xù)或切割彎曲樁頂鋼筋。澆筑混凝土前，應(yīng)提前與商業(yè)和混合供應(yīng)商聯(lián)系，確�；炷�土澆筑順利進行；澆筑混凝土?xí)r，聯(lián)系實驗室驗收，操作人員落實安全防護措施。澆筑時，混凝土應(yīng)分層澆筑，振搗時應(yīng)嚴(yán)格按照要求振搗，直至不再出現(xiàn)氣泡。澆筑后，應(yīng)采取人工措施對混凝土表面進行修整和壓光。在澆筑冠梁和擋土墻前，冠梁頂和擋土墻頂?shù)?標(biāo)高必須準(zhǔn)確找平，以保證現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的尺寸符合設(shè)計要求。拆模前，及時覆蓋混凝土。拆模時，混凝土的強度應(yīng)能保證其表面和邊緣不被損壞；模板拆除后，應(yīng)及時養(yǎng)護混凝土。冠梁和擋土墻兩側(cè)土方回填，由于內(nèi)側(cè)土方需在后續(xù)施工中開挖運輸，因此可進行素土回填；回填后，外層土方將成為永久土層，因此回填三七灰土，并嚴(yán)格按照人工回填三七灰土的要求進行回填。外側(cè)土方回填至軌道梁底標(biāo)高15cm左右，然后澆筑軌道梁墊層。澆筑前，在墊層處用廢鋼筋綁扎一層鋼筋網(wǎng)，以保證現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的強度。對于軌道梁的施工工藝，如冠梁、擋土墻等，需要控制軌道梁的調(diào)平，以保證龍門吊的平穩(wěn)運行；澆筑前，控制好軌道梁預(yù)埋件的L形螺釘位置，確保龍門吊軌道安裝順利。龍門吊完成后，需要在兩側(cè)做排水溝，并控制墊層、坡度和排水溝，以保證水不會侵入回填土和損壞軌道梁的天然地基，并順利流入市政排水管道。排水溝制作完成后，應(yīng)恢復(fù)并硬化原有地面，地面應(yīng)不平整。因此，可以在混凝土較薄的地方設(shè)置一些鋼筋網(wǎng)片，以保證硬化混凝土地面的強度。硬化前，應(yīng)預(yù)留雨水濾網(wǎng)的位置，然后將雨水排走。當(dāng)然，以上工作要在進行中與同事溝通，與各部門協(xié)調(diào)，最重要的是保證監(jiān)理一次性驗收。

　　以上是半年實習(xí)期間開展的工作概況。有缺點請指正。

地鐵實習(xí)總結(jié)7

　　這周實習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經(jīng)歷，一個個實習(xí)過的崗位：行車值班員、客運值班員、票亭、廳巡、以及站務(wù)。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經(jīng)驗體會就顯得非常寶貴。

　　這一周的實習(xí)當(dāng)中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對當(dāng)班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對。以及在沒有設(shè)置LOW監(jiān)控時需要操作LOW的車站，兼任LOW監(jiān)控人員的職責(zé)。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點兒也不輕松，因為一旦發(fā)生緊急事件，他們就必須馬上做出應(yīng)對，將事故以最短的時間解決，并將影響降到最低。

　　在基本熟悉了行值的工作任務(wù)后，我開始了第二個崗位的`實習(xí)：客值�？椭档闹饕�職責(zé)是要對本班的票務(wù)管理工作負責(zé)，嚴(yán)格按照票務(wù)規(guī)章開展票務(wù)工作。安排并監(jiān)督站務(wù)員的票務(wù)工作，進行相關(guān)的配票和結(jié)賬。負責(zé)處理當(dāng)班與乘客相關(guān)的票務(wù)事務(wù)及服務(wù)事務(wù)，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責(zé)。因為與票務(wù)相關(guān)的工作必須要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也體現(xiàn)出了客值工作的責(zé)任。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以認真、負責(zé)的精神就是客值這個崗位的精髓。

　　之后我便開始了票亭的跟崗實習(xí)。票亭的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務(wù)和事務(wù)，填寫當(dāng)日的票務(wù)報表和相關(guān)報表，保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生情況，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責(zé)巡視崗站廳工作的職責(zé)。跟崗之后我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務(wù)窗口，所以必須時刻打起十二分精神，并時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務(wù)人員，讓乘客感到滿意。 最后的兩天，我跟崗學(xué)習(xí)了廳巡以及站務(wù)的工作職責(zé)。廳巡的只要職責(zé)是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時匯報車控室，必要時請求警務(wù)人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責(zé)任重大，要留意整個非付費區(qū)的一個情況，在職責(zé)范圍內(nèi)按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費區(qū)內(nèi)幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩(wěn)、站離站時通過對講機上報車空室，并站在緊急停車按鈕附近，以便于發(fā)生緊急情況時可以馬上做出反應(yīng)。在客流量大時，要組織乘客排隊，并分散客流至各個車門候車，阻止關(guān)門時還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。

　　這一周的實習(xí)生活，我已經(jīng)熟悉并學(xué)到了車站各個崗位的職責(zé)。但這并不是結(jié)束，而是新的一個開始。在未來的實習(xí)中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗和注意事項，更加努力的做好自己，讓自己更上一層樓。

地鐵實習(xí)總結(jié)8

　　時間如白駒過隙，歷經(jīng)一個月的集中學(xué)習(xí)，我終于踏入了見習(xí)的職位，并在其努力學(xué)習(xí)。

　　針對我本人來講根據(jù)逐層選撥能被納入見習(xí)的職位是艱苦而又難而寶貴的，它是一次機會也是一種挑戰(zhàn)，希望能根據(jù)自身的勤奮不斷學(xué)習(xí)不斷發(fā)展為見習(xí)日常生活畫上完滿的句點。

　　在這里好多個禮拜至今，盡管一開始不論是從工作中或是日常生活上面必須融入，但歷經(jīng)幾日的磨合期都能融進在見習(xí)日常生活的氛圍中，這離不了領(lǐng)隊教師及其學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的仔細關(guān)心和投入。在這里還要深深地的謝謝老師們的辛勤付出，定會謹(jǐn)記在心，我能以更為出色的心態(tài)去認真學(xué)習(xí)工作中。

　　歷經(jīng)基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，我對安全性實際操作觀念更為明顯，在近幾天的入崗見習(xí)中一定要確保安全，僅有安全性才可以保證一切一切順利的進行。

　　見習(xí)是堅持不懈認真學(xué)習(xí)持續(xù)提高工作中的工作能力。今天見習(xí)后的第二個禮拜，根據(jù)真正的見習(xí)學(xué)習(xí)培訓(xùn)我還在地鐵站，信號樓上都學(xué)習(xí)培訓(xùn)到基礎(chǔ)課上學(xué)習(xí)培訓(xùn)不上的專業(yè)技能，與老師傅的跟崗實際操作學(xué)習(xí)培訓(xùn)，對每個機器設(shè)備的掌握了解，怎樣在具體職位中實際的進行工作中全是我所學(xué)習(xí)培訓(xùn)到的地區(qū)，對商品的工作中才可以將自身的基礎(chǔ)知識與具體融合，才可以更強的充分發(fā)揮自身的工作能力與同事間的協(xié)作精神實質(zhì)對工作方面也是有更為深入的掌握與了解。

　　在地鐵站的跟崗實習(xí)中我學(xué)習(xí)培訓(xùn)到廳巡、站口、客值、行值等有關(guān)進行的工作中，我還努力學(xué)習(xí)，以積極主動的心態(tài)工作中每一天。在廳巡時要承擔(dān)站廳的紀(jì)律和安全工作，協(xié)助旅客處理疑惑，在站口崗中要保證旅客乘車安全及其火車檢票的安全性�？椭党袚�(dān)票務(wù)中心工作中，對決臺的各種各樣全自動票機，票崗起管理方法功效。內(nèi)行值工作上規(guī)定對站口，站廳的工作人員生產(chǎn)調(diào)度及其工作計劃，在信號樓中學(xué)習(xí)培訓(xùn)車輛段內(nèi)車子出入的數(shù)據(jù)信號操縱及其各個路線火車的維修狀況。根據(jù)見習(xí)時之上地鐵站運作的操縱有一定的掌握，加重地鐵站的運營模式，對每個職位都是有很深的了解。

　　歷經(jīng)好多個禮拜的實習(xí)崗位學(xué)習(xí)培訓(xùn)，對地鐵站運行有一定的掌握。也對全部地鐵站領(lǐng)域的發(fā)展趨勢有一定的了解，在全部見習(xí)中關(guān)鍵先向最淺部也是最重要的地鐵站開展學(xué)習(xí)培訓(xùn)，地鐵站是服務(wù)項目旅客的服務(wù)平臺，可以把實際學(xué)習(xí)培訓(xùn)放進基礎(chǔ)理論緊密結(jié)合，更有利于學(xué)知識和把握技術(shù)性，不斷學(xué)習(xí)，不斷發(fā)展。

　　匯總，這好多個禮拜至今的.見習(xí)成效，務(wù)必認真思索每一天的實習(xí)任務(wù)，學(xué)而不思則罔，有一切搞不懂的地區(qū)都必須立即向老師傅求教，每日回望自身所做的工作中，也有什么地方必須改善，才可以持續(xù)汗自身，保證每一天都能學(xué)得物品，因而要珍惜每一天的見習(xí)全過程，把下面的實習(xí)工作每日任務(wù)作為宣布工作中來進行。

　　認知每一天的感受，發(fā)覺存在的不足，解決問題疑慮，獲得工作經(jīng)驗與工作能力，堅信在下面的見習(xí)日常生活不論是工作中或是生活上都是會以一個更為奮發(fā)向上，用心學(xué)習(xí)的心態(tài)去學(xué)習(xí)，追求進步，持續(xù)超過，為將來的實習(xí)工作奠定優(yōu)良的基本，以認知能力的心態(tài)去學(xué)習(xí)，以積極主動的心態(tài)去工作中，以均衡的心理狀態(tài)去獲得，明白投入才有獲得，認真完成每一天的實習(xí)工作。

地鐵實習(xí)總結(jié)9

　　一、實習(xí)目的 ：通過一年的地鐵專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實習(xí)，以此來檢驗我們所學(xué)的知識是否到家。此次的地鐵實習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識，同時我們學(xué)生也可以學(xué)到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的地鐵實習(xí)工作可以增強我們學(xué)生的社會意識，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實習(xí)要求學(xué)生認真刻苦完成實習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。

　　希望通過這次的地鐵實習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的'實習(xí)經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實的基礎(chǔ)。

　　二、實習(xí)單位及崗位介紹：廣州地鐵(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負責(zé)營運管理，于1997年6月28日開通�，F(xiàn)有1號線（西朗―廣州東站）、2號線（嘉禾望崗―廣州南站）、3號線（機場南―體育西路、天河客運站―番禺廣場）、4號線（黃村―金洲）、5號線（蚩凇文沖）、8號線（鳳凰新村―萬勝圍）、廣佛線（魁奇路―西朗）及apm線（赤崗塔―林和西）正在營運中，廣州地鐵現(xiàn)時的運營總里程為236公里（含廣佛線佛山段）。但遠遠無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進行新一輪的建設(shè)。廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度為600公里。 廣州地鐵（含apm線和廣佛線）大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。

　　廣州地鐵XX年――XX年發(fā)展規(guī)劃：

　　XX-XX年線網(wǎng)建設(shè)的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進都市圈一體化發(fā)展；二是落實“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務(wù)水平；三是與城市建設(shè)計劃和舊城改造計劃相結(jié)合，完善城市空間結(jié)構(gòu)；四是與土地綜合利用相結(jié)合，促進功能區(qū)建設(shè)，提升城市整體現(xiàn)代化水平；五是支持重大項目建設(shè)及城市新經(jīng)濟增長極發(fā)展；六是兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展；七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導(dǎo)的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級財力，量力而行。

　　據(jù)此原則，經(jīng)反復(fù)研究，從全局統(tǒng)籌考慮，計劃將如下新線納入XX-XX年間實施： （一）3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經(jīng)過廣州亞運城，主要為亞運城服務(wù)。 （二）4號線南延線：自四號線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運港，長11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展。 （三）7號線二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長11.3公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。 （四）8號線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。 （五）11號線（環(huán)線）：行經(jīng)琶洲、新蚵貳⒁菥奧貳⒎即宕蟮饋⒒鴣嫡盡⒐閽奧貳⒒鴣刀站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平。

　�。�六）13號線（東西快線）一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。 （七）13號線（東西快線）二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。 （八）14號線首期及支線（從化線及知識城線）：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段（知識城線），主線長51.2公里，知識城線長13.4公里。主要功能為落實城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識城地區(qū)發(fā)展。 （九）16號線（荔城線）：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。 （十）21號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。

　　廣州地鐵20xx年規(guī)劃方案 ：

　　我市新一輪軌道交通規(guī)劃在加強城市外圍與中心城區(qū)聯(lián)系同時，著力提升中心城區(qū)軌道交通的服務(wù)水平，加密中心城區(qū)線網(wǎng)，同時支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區(qū)兩市的互聯(lián)互達。規(guī)劃線網(wǎng)結(jié)構(gòu)由“環(huán)形線+放射線+x對角線”構(gòu)成，并構(gòu)建由13號線與3號線形成的十字快線，支持“兩軸兩帶” （南部產(chǎn)業(yè)拓展軸、北部優(yōu)化發(fā)展軸，東部產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶、西部區(qū)域聯(lián)動帶）的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。與此同時，為貫徹《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（XX-20xx年）》，預(yù)留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件，增強了線網(wǎng)的開放性。在XX年線網(wǎng)基礎(chǔ)上，20xx年線網(wǎng)增加了3號線東延段（番禺廣場―清流）、4號線南、北延段（金洲-資訊園，黃村-水西）、5號線東延段（文沖-黃埔客運港）、6號線東延段（香雪-永和）、7號線（廣州南站―大沙東）、8號線北延段（文化公園-白云湖）、10號線（天河客運站―東沙）、11號線（環(huán)線）、12號線（槎頭―大學(xué)城南）、13號線（凰崗―新塘）（東西快線）、14號及支線（從化線及知識城線）、16號線（新塘-荔城，荔城線）、20號線（廣州南站―琶洲，新客站聯(lián)絡(luò)快線）和白鵝潭聯(lián)絡(luò)快線（廣州南站―白鵝潭），線網(wǎng)總里程677公里。

地鐵實習(xí)總結(jié)10

　　作為一個即將步入社會的大學(xué)生，實習(xí)成為了我成長的一部分。這學(xué)期，在學(xué)校的安排下，我有幸到地鐵公司進行了為期三個月的實習(xí)。在這個階段，我學(xué)到了很多，遇到了很多問題，也收獲了很多。

　　一、實習(xí)內(nèi)容

　　地鐵公司的實習(xí)主要以后勤部門為主，我們的工作主要是保潔、安保、客服、安全監(jiān)控、修繕等。我所在的班組是保潔班組。主要的工作內(nèi)容是清潔車站、地鐵車廂以及其他區(qū)域。我們每天清潔的地鐵車廂數(shù)目都很多，每個班次之間只有極短的時間間隔，因此我們需要完成快速清潔的任務(wù)，保證車廂的干凈整潔度。

　　二、成長

　　在實習(xí)期間，我和同事們一起工作和相處，從他們身上學(xué)到了很多。我從他們身上學(xué)習(xí)到了認真、耐心、努力工作的精神。他們每天早早地來到車站，開始任務(wù)的準(zhǔn)備和清潔，直到晚上車站所有的工作都完成才離開。這樣的工作態(tài)度和精神讓我十分敬佩。

　　三、困難

　　在實習(xí)過程中，我們也遇到了一些問題。比如，在天氣寒冷的時候，我們需要通過技巧清潔地鐵車廂，防止滑倒受傷。此外，清潔的過程中也有可能面臨客人的干擾和各種其他工作任務(wù)的干擾，我們需要快速應(yīng)對，以保證工作進度。

　　四、收獲

　　在這次實習(xí)中，我學(xué)到了很多實際操作的技巧和工作經(jīng)驗。工作的'過程中，我也慢慢培養(yǎng)了耐心、細心的態(tài)度，并且更加珍視我的工作和工作上的每一個經(jīng)驗。通過與同事們相處，我也學(xué)會了關(guān)心和照顧別人的情感，并且懂得珍惜每一個機會來展現(xiàn)自己的能力。

　　總的來說，這次的地鐵實習(xí)讓我深刻地認識到了工作的意義。這不僅是為了能夠獲得報酬或是提高自己的能力，還是為了服務(wù)社會，為了讓社會變得更加美好。希望在以后的工作中，我可以將這種精神和態(tài)度保留下來，并且不斷地學(xué)習(xí)和成長。

地鐵實習(xí)總結(jié)11

　　經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)和生活，我學(xué)到了很多，學(xué)到了很多我從生活中沒有得到的知識和道理。回顧過去的一年，從我人生中真正經(jīng)歷挫折和失敗的那一天，到我風(fēng)平浪靜的時候，我明白了一個道理，人生不可能一帆風(fēng)順。只有勇敢面對生活中的每一次挫折和失敗，才能走向自己的羅馬大道。在這一年里，我迷失了，困擾了，難過了。有時候覺得自己在讓時間在自己手里流失，可能是自己的缺陷和不足。但我知道這是對我的考驗，但每次輸了，我都會反省自己，明確告訴自己該怎么做。面對挫折，我們應(yīng)該利用揚長避短的方法來提升自己，提高綜合能力。雖然我在學(xué)習(xí)上很一般，但我會努力提高，做到最好。無論遇到什么麻煩，我都不會倒下，我會不懈努力。從我以前的學(xué)習(xí)來看，我覺得我應(yīng)該努力學(xué)習(xí)。

　　我知道這是我人生中的又一大挑戰(zhàn)，角色的轉(zhuǎn)變，不僅有很強的適應(yīng)能力和樂觀的生活態(tài)度，還得益于一年的學(xué)習(xí)積累和技能培養(yǎng)。我以前也后悔過，但很快我選擇了坦然面對，因為我深信金子總會發(fā)光的，但我也知道這要看合適的環(huán)境，在這里我知道我的.未來會有光明的一天。

　　一年的鍛煉，只是初步的經(jīng)驗積累，遠遠不夠我走向社會。所以我會在假期積極參加各種社會實踐活動，獲得更多的學(xué)習(xí)經(jīng)驗和社會實踐能力。在假日孤兒院，我獲得了很多經(jīng)驗，學(xué)到了很多知識。我相信在未來的社會道路上，我會得心應(yīng)手，用自己的力量去拼搏。我的未來不是夢，只要我努力，成功不會拒絕你。

　　所以，面對過去，我無怨無悔。面對現(xiàn)在，我努力，面對未來，我期待更多的挑戰(zhàn)，克服困難，抓住每一個機會，相信我會表演出精彩的一幕。在以后的學(xué)習(xí)生活中，我會繼續(xù)努力，做一個社會主義接班人，在生活中嚴(yán)格要求自己，吃苦耐勞，遵紀(jì)守法，作風(fēng)正派，各方面表現(xiàn)都很好。為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻

　　作為x x x安全監(jiān)察員的培訓(xùn)單位，我校自今年2月以來已成功向公司輸送了36名安全監(jiān)察員。6月11日，李帶隊，我、連、平杰、毛文宇、胡亞娜帶領(lǐng)第二批學(xué)員到北京地鐵公司進行安檢實習(xí)。與過去相比，這一次，它設(shè)定了我校最高的實習(xí)人數(shù)。

　　第一，學(xué)生人數(shù)最多。一共464個學(xué)生，相當(dāng)于9個班，去實習(xí)了，是我們學(xué)校第一。

　　第二，學(xué)生最復(fù)雜。這464名學(xué)生中，除了我校不同院系的學(xué)生外，大部分都是非畢業(yè)生，大部分的平均年齡在22歲左右。

　　第三，兄弟學(xué)校的競爭壓力最大。之前聽說過的衡水職業(yè)教育中心的同學(xué)這次也去了北京地鐵公司，想和我們面對面的較量一下。只有這三項中的大部分增加了我們管理的難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰(zhàn)。

　　6月11日中午1點，經(jīng)過近4個小時的顛簸，我們終于到達了學(xué)生工作生活的第一站，也就是住宿的地方——北京前進大學(xué)。下車后，學(xué)生們一掃疲憊，大家站成一排，整齊的行進著，喊著響亮的口號進了校門。接下來，每個班輪流朗讀班級格言。之后，所有同學(xué)一起念出校訓(xùn)，聲音洪亮，充滿感情。學(xué)生良好的gfd和精神面貌不僅得到了用人單位的稱贊，也讓衡水職業(yè)教育中心的老師和學(xué)生感到驚訝。我們的老師和學(xué)生以良好的質(zhì)量贏得了第一場比賽。然而，我們知道真正的較量還在后面。

　　我們的駐地北京前進大學(xué)，只是北京一所效率不高的私立大學(xué)，校園條件差，校舍陳舊。因為宿舍樓安排的不好，我們120的男生必須待在條件很差的三個教室里。當(dāng)時北京天氣越來越熱，教室里沒有電風(fēng)扇。為了幫助同學(xué)們克服困難，主任帶著我和小帶頭，我們就住在教室旁邊的倉庫里，那里放著舊桌椅。

　　當(dāng)學(xué)生們看到我們的住宿條件甚至不如他們時，沒有人再抱怨了。半個小時后，120名男生收拾好所有行李，順利進入雇主。沒想到我們這么快就解決了男生的住宿問題，還夸學(xué)生吃苦，覺悟高。后來才知道衡水職教中心的男生花了半天時間才安排好住宿�？磥砦覀冊诹硪惠啽荣愔腥匀皇勤A家。

　　根據(jù)MTRC的安排，從6月11日到6月28日，我們將繼續(xù)加強學(xué)生在車站的技能。日常工作看似簡單，實則枯燥繁重。早上6點20分準(zhǔn)時集合晨練，然后在短暫的早餐時間后開始晨練驗手。我們根據(jù)學(xué)生的實際情況分組，然后帶領(lǐng)各自小組的學(xué)生在指定的區(qū)域練習(xí)。不管是學(xué)生還是我們的老師，他們都沒有懈怠工作。整個上午，同學(xué)們熱情練習(xí)，我們的指導(dǎo)汗流浹背。午休后，我們繼續(xù)重復(fù)早上的工作。晚上的總結(jié)工作，和軍訓(xùn)一樣，每天都有新發(fā)現(xiàn)，新要求。

　　每天的工作生活都是那么緊張忙碌。嚴(yán)新主任將在晚上10: 30前給我們開會。我們查完宿舍，就在半夜總結(jié)得失，討論問題，制定計劃。每個人都感覺到肩上的重任，似乎忘記了疲憊。就這樣，經(jīng)過半個月的訓(xùn)練，我們的學(xué)生曬黑了，也累了，但都精力充沛，業(yè)務(wù)過硬，能夠上崗。

　　6月29日，我們的學(xué)生正式上崗，分為A班、B班、c班三個班，我們的五位老師立即調(diào)整工作，開始每天按班換崗。我們隨時了解學(xué)生的工作，幫助他們及時解決問題和困難。因為住戶離工作地點比較遠，上早班的同學(xué)每天早上要4點起床，坐地鐵到蘋果園，從1號線換乘5號線，所以上班只要2個小時。下午班的同學(xué)中午12點半從車站出發(fā)，下午12點回到車站。剛開始有同學(xué)不適應(yīng)，有同學(xué)思想波動。我們及時做好學(xué)生的思想工作，鼓勵他們，告訴他們困難只是暫時的，并以往屆學(xué)生優(yōu)秀感人的榜樣激勵他們，使他們能夠在相對較短的時間內(nèi)適應(yīng)工作。

地鐵實習(xí)總結(jié)12

　　姓 名： 陳潔宇

　　專 業(yè)：交通工程（城市軌道交通）

　　學(xué) 號：201121050326

　　實習(xí)地點：中國﹒西安

　　實習(xí)時間：20xx.10.28-20xx.11.10

　　一.實習(xí)目的

　　城市軌道交通系統(tǒng)認知實習(xí)

　　二.實習(xí)內(nèi)容

　　1．城市軌道交通控制系統(tǒng)工作原理

　　2．城市軌道交通車輛及運用

　　3．城市軌道交通車站設(shè)計及交通組織管理

　　三．實習(xí)形式

　　現(xiàn)場參觀和講解

　　西安地下鐵道跟站實習(xí)

　　四．實習(xí)總結(jié)

　　4.1 實習(xí)準(zhǔn)備

　　在去年這個時候看到學(xué)長學(xué)姐前往西安地鐵實習(xí)，便非常向往本學(xué)期9、10周的這次地鐵認識實習(xí)。在實習(xí)之前我做了詳盡的準(zhǔn)備，主要包括以下幾點。

　　在平時的生活中乘坐地鐵時，留心地鐵的場站設(shè)計、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。觀察市民乘坐地鐵時遇到的問題，總結(jié)自己和朋友出行時遇到的問題，帶著問題去實習(xí)。

　　積極了解軌道交通的相關(guān)知識：國鐵的相關(guān)信息，高鐵的建設(shè)，城市軌道交通在中國的發(fā)展、西安城市軌道交通的相關(guān)情況。了解和比較各類軌道交通的發(fā)展。

　　認真學(xué)習(xí)本學(xué)期相關(guān)課程，特別是機電設(shè)備、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計等專業(yè)課程，在學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)問題，帶著問題去實習(xí)。

　　準(zhǔn)備實習(xí)需要的相關(guān)硬軟件：相機、筆記本、錄音筆、小組分工、安裝相關(guān)軟件。 準(zhǔn)備在實習(xí)中更好的'接地氣，學(xué)習(xí)城市軌道相關(guān)的職業(yè)精神，培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)，為就業(yè)做更多準(zhǔn)備。

　　4.2 實習(xí)過程描述與內(nèi)容總結(jié)

　　全面系統(tǒng)論述西安地鐵二號線控制中心(OCC)、車輛段及二(一)號線各車站的實習(xí)認知，并分析個人對西安地鐵二(一)號線車站布局設(shè)計、運營組織管理及其與周邊區(qū)域交通銜接方面的看法等。

　　4.2.1 西安地鐵概況

　　西安地鐵標(biāo)識

　　西安地鐵，全稱為“西安市城市軌道交通系統(tǒng)”，是中國陜西省西安市的城市軌道交通系統(tǒng)，首條線路于20xx年投入運營，是中國西北地區(qū)首個、中國大陸繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都、重慶后第十個運營大運量軌道交通系統(tǒng)的城市，是繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都后中國大陸第九個實現(xiàn)多線路換乘組網(wǎng)的大運量軌道交通系統(tǒng)。目前營運里程45.9公里，是世界四大古都里程最長的大運量城市軌道交通系統(tǒng)。

　　作為世界歷史文化名城，西安擁有眾多不可再生的古長安城建筑、遺址、地下文物。

　　穿行其間的西安地鐵的建設(shè)和運營，為古城如何協(xié)調(diào)保護和發(fā)展的難題提供了范例。

　　西安地鐵于20xx年09月29日開工建設(shè)，20xx年09月16日投入運營。目前運營2條線路、全長約46公里，設(shè)36座地下車站。西安地鐵運營線路目前覆蓋西安市六個市轄區(qū)（新城區(qū)、碑林區(qū)、蓮湖區(qū)、灞橋區(qū)、未央?yún)^(qū)、雁塔區(qū)），連通古城、東、西、南、北五大城區(qū)，串起了西安市東西中軸線上的三橋、土門、五路口、康復(fù)路、紡織城，南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈，使得市區(qū)緊密聯(lián)系在1小時經(jīng)濟圈內(nèi)。

　　西安地鐵運營線路車站及其標(biāo)識

　　西安地鐵是全國第一家采用“一站一標(biāo)”的城市軌道系統(tǒng)，每一座車站都有一個符合自身特征的站標(biāo)，充分體現(xiàn)了西安地鐵濃郁的文化氣息。

　　西安地鐵車輛

　　西安地鐵1號線列車由中國北車大連機車股份有限公司生產(chǎn)，車輛總計25列150輛，列車采用3動3拖6輛編組的形式。B型車，采用接觸網(wǎng)的方式受電，車輛長約19米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人；車輛最高運行速度為80km/h，車輛的使用壽命為30年。車體采用先進的輕量化不銹鋼車體，外表免涂漆處理，既綠色環(huán)保又降低了對車體外表面的維護成本；車體前端設(shè)計成可吸收撞擊能量的結(jié)構(gòu)，以保證乘客安全。列車采用進口西門子信號系統(tǒng)，提供基于無線通信的CBTC移動閉塞式技術(shù)、

地鐵實習(xí)總結(jié)13

　　時間如白駒過隙，經(jīng)過一個月的理論學(xué)習(xí)，我最終踏上了實習(xí)的崗位，并在其仔細學(xué)習(xí)。

　　對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習(xí)的崗位是艱辛而又難而珍貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我盼望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進步為實習(xí)生活畫上圓滿的句號。

　　在這幾個星期以來，雖然一開頭無論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實習(xí)生活的氣氛中，這離不開帶隊教師以及校領(lǐng)導(dǎo)的細心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝教師們的辛勤付出，定會謹(jǐn)記在心，我會以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習(xí)工作。經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)，我對安全操作意識更加劇烈，在這幾天的上崗實習(xí)中肯定要留意安全，只有安全才能確保一切工作順當(dāng)?shù)拈_展。

　　實習(xí)是堅持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的力量。今日是實習(xí)后的其次個星期，通過真實的實習(xí)學(xué)習(xí)我在車站，信號樓中都學(xué)習(xí)到理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對各個設(shè)備的了解熟悉，如何在實際崗位中詳細的展開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對實物的工作才能將自己的理論學(xué)問與實際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的力量和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與熟悉。

　　在車站的跟崗實習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)綻開的工作，我都仔細學(xué)習(xí)，以積極的`態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負責(zé)站廳的秩序和安全工作，幫忙乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全�？椭地撠�(zé)票務(wù)工作，對戰(zhàn)臺的各種自動票機，票崗起治理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進出的信號掌握以及各條線路列車的檢修狀況。通過實習(xí)時以上車站運行的掌握有肯定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的熟悉。

　　經(jīng)過幾個星期的實習(xí)崗位培訓(xùn)，對車站運作有肯定的了解。也對整個地鐵行業(yè)的進展有所熟悉，在整個實習(xí)中主要先對最淺層也是最重要的車站進展學(xué)習(xí)，車站是效勞乘客的平臺，能把現(xiàn)實學(xué)習(xí)放到理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)學(xué)問和把握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進步。

　　總結(jié)這幾個星期以來的實習(xí)成果，必需專心思索每一天的實習(xí)任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要準(zhǔn)時向師傅請教，每天回憶自己所做的工作，還有哪些地方需要改良，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實習(xí)過程，把接下來的實習(xí)工作任務(wù)當(dāng)作正式工作來完成。

　　感知每一天的體會，發(fā)覺存在的問題，解決困難懷疑，收獲閱歷與力量，信任在接下來的實習(xí)生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，仔細學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進取，不斷超越，為今后的實習(xí)工作打下良好的根底，以認知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，仔細對待每一天的實習(xí)工作。

地鐵實習(xí)總結(jié)14

　　從20xx年7月1日正式的加入xx地鐵客運部這樣的集體，轉(zhuǎn)瞬間半年過去了！時光的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進步。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領(lǐng)導(dǎo)，同事們，我深知自己的每一點進步是離不開他們的。

　　1、新鮮血液

　　對于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從開始的入職訓(xùn)到崗前培訓(xùn)。我非常認真的學(xué)習(xí)了解公司的規(guī)章制度，崗位知應(yīng)會內(nèi)容。為了更好的融入這樣的集體打好堅實的基礎(chǔ)。培訓(xùn)完畢后分配到一號線西站區(qū)額頭灣車站乙班繼續(xù)學(xué)習(xí)實踐。

　　在車站有著老員工和師傅的關(guān)照和助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠他們解決，讓他們開心而行，滿意而歸。

　　2、茁壯成長

　　我就像一棵小苗，在所有人得呵護下茁壯的成長。在領(lǐng)導(dǎo)，同事的關(guān)心下我的工作能力都在穩(wěn)步的提高著，我也繼續(xù)發(fā)揚著一個預(yù)備黨員的工作作風(fēng)，提出自己的口號“一點一滴干實事，全心全意為人民”。在生活的每時每刻我都嚴(yán)格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20xx年9月份被調(diào)到客運部綜合室協(xié)助做“車站標(biāo)準(zhǔn)化”建設(shè)。從剛開始崇仁路示范站的建設(shè)到后期的每個車站標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。

　　車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護，那樣它才能茁壯的成長。在今年11月份我又加入了“站臺先下后上標(biāo)識安裝”的督工。對于這份工作承擔(dān)的責(zé)任是巨的，從施工人員的安全，到標(biāo)識粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發(fā)情況也解決了很多疑難問題。我的收獲頗多！工作的`每個經(jīng)歷都讓我慢慢成長，都讓我進步！

　　3、再接再厲

　　新的一年即將的到來，后面的工作更加的嚴(yán)峻！自己也需要更加的努力！20xx年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰(zhàn)更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴(yán)格要求自己，做到最好。

　　“追求卓越，追求品質(zhì)”這個是劉經(jīng)理給我們?nèi)�體黨員提出的標(biāo)準(zhǔn)，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件事，也是對我盲作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會傾注我所有的力量去迎接20xx的到來。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。

地鐵實習(xí)總結(jié)15

　　根據(jù)學(xué)院教學(xué)安排，我自20xx年11月28日進入岳陽樓區(qū)郭鎮(zhèn)鄉(xiāng)人民政府黨政辦公室開始長達半年的頂崗實習(xí)，為全面總結(jié)和回顧頂崗實習(xí)工作，正確認識工作中的成績和問題，充分發(fā)揮頂崗實習(xí)效用的最大化，現(xiàn)將自己半年來頂崗實習(xí)的詳細狀況總結(jié)如下：

　　工作回顧

　　一、勤于學(xué)，辦公室是汲取新知的沃土

　　辦公室作為單位溝通內(nèi)外、聯(lián)系上下、協(xié)調(diào)左右的重要窗口，是各種方針政策、文件材料的發(fā)源地、集散地，是汲取新思想、新理論的沃土。為讓自己盡快適應(yīng)機關(guān)工作環(huán)境，熟悉工作資料，自己在工作空閑之余超多閱讀各類黨刊黨報和文件材料，每一天堅持一小時左右的閱讀時間，重點學(xué)習(xí)和了解中央、省、市、區(qū)出臺的一些大政方針和發(fā)生的時事要聞。起初，自己對一些抽象的政治理論是敬而遠之，但要做好文字工作的前提務(wù)必得擁有較高政治理論水平，一遍功夫一份巧，一份磨練一分才，自己先是硬著頭皮去吸收和消化這些生澀枯燥的理論，但堅持一段時間下來，自己發(fā)現(xiàn)這不僅僅對正確把握機關(guān)的最新工作動態(tài)和工作方向起到事半功倍的效果，同時還在無形之中提高了自己的政治素養(yǎng)和理論水平，為自己接下來從事更高層次的文字工作奠定了基石。

　　二、樂于干，辦公室是錘煉意志的熔爐

　　干事需要動力，更需要恒久的意志力，而辦公室的工作對此要求則是有過之而無不及，能否做好辦公室的工作，不僅僅是考驗一個人的'真才實學(xué)，更是考驗一個人是否擁有堅強的意志力。

　　辦公室工作千頭萬緒且事無俱細，小到日常的迎來送往、端茶倒水、衛(wèi)生保潔，大到為領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策、溝通協(xié)調(diào)、辦文辦會等等，可見，要做好辦公事工作是對辦公室人員的潛力水平和個人意志的雙重考驗，二者缺一不可。在自己進入到辦公室之前，就曾暗下決心在工作中堅決不能抱有因事小而不為的消極墮落心態(tài)，自己長期堅持做到在工作周內(nèi)早上六點半起床后的第一件事就是將自己工作區(qū)域范圍內(nèi)整理干凈，用心為工作人員營造一個干凈舒適的工作環(huán)境;自己認真做到熱情接待每一位來訪人員、每一個來電，用心樹立機關(guān)對外的良好形象;及時、準(zhǔn)確地上傳下達各類消息，決不因信息地誤傳、慢傳而造成工作上的被動。

　　每一天周而復(fù)始做著簡而不易的辦公室服務(wù)工作，長時間下來，自己就是把這些常被別人視為懶得做、不愿做、不屑做的瑣碎工作堅持做好、做到位，不說自己的潛力得到了多大的提高，但能夠肯定一點的是自己的意志力變得更加的堅強和堅定，而自己則認為頑強的意志力要勝過任何以投機取巧、不勞而獲的手段而獲得的成功更加重要。

　　三、躬于行，辦公室是增長才干的天地

　　通過這次的頂崗實習(xí)讓自己真正領(lǐng)悟何為“紙上得來終覺淺，唯覺此事要躬行”的深刻道理。自己在大學(xué)期間通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)了二年半的文秘學(xué)知識，對辦公室的“辦文、辦會、辦事”三大核心工作的專業(yè)理論掌握得較為牢固。然而，現(xiàn)實工作中自己卻發(fā)現(xiàn)想把所學(xué)的專業(yè)知識融匯貫通，恰到好處地運用到實際辦公室工作中去，并不是一件容易的事情，諸如在各種公文寫作中，存在書生味太重、思想空洞等諸多問題，但通過一段時間的磨合和適應(yīng)，自己也能將大部分所學(xué)的專業(yè)知識轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實工作中的“實際效益”，從而能更好地指導(dǎo)工作順利開展。

　　(一)寫作水平進一步提高

　　辦文是辦公室工作中最高層次的工作，也是難度系數(shù)相對最大的工作。材料寫作工作對從事辦公室人員除了要求掌握扎實的遣詞造句潛力之外還務(wù)必得擁有很強的揣摩上司意圖的潛力。因為寫材料不僅僅僅是為自己個人而寫，更多是為單位領(lǐng)導(dǎo)、為他人、為整個機關(guān)而寫，所站角度和出發(fā)點的不一樣，就需要具有心領(lǐng)神會聽好音的領(lǐng)悟潛力，唯有正確領(lǐng)會和把握上司的真正意圖，寫出來的材料才不至于變調(diào)、走樣。

　　在頂崗實習(xí)中，我主要負責(zé)和配合辦公室主筆人員撰寫新聞稿、報告、年度計劃和總結(jié)、各行政村上報信息地修改及機關(guān)簡報編排、校對等文字工作，所以文書工作是自己每一天在繁忙工作之中的重頭戲。文字工作講的就是精益求精，其一字一詞的精確程度可見一斑，至于用什么樣的詞用什么樣的語氣那里面都有很多值得去深究深挖的學(xué)問，來不得半點兒馬虎。然而，自己在開始接手材料撰寫任務(wù)時，由于粗心大意以及煉字潛力的欠缺等主客觀原因?qū)懗鰜淼牟牧峡芍^毛病不少、問題一大堆，但在自己不斷學(xué)習(xí)和機關(guān)領(lǐng)導(dǎo)精心地指點下，寫作中的措辭和煉字的準(zhǔn)確度有了很大地提高。

　　自己通過切身的體會，認為材料寫作是一個欲火重生的過程，由其是在經(jīng)過一番絞盡腦汁之后而不可得的時候，這個的過程無疑是“痛苦難熬”的，但要按時、按質(zhì)的完成材料寫作任務(wù)，很多時候自己不得不放棄正常的休息時間，也不記得有多少個在夜深人靜的夜晚里自己的頭腦仍在高速運轉(zhuǎn)，仍在電腦的鍵盤上揮指如飛，但更多時候自己能體會到寫完一份得到領(lǐng)導(dǎo)肯定的材料所帶給自己充足感和欣慰感，而在這之前再多的艱辛都是值得的。

　　(二)溝通協(xié)調(diào)潛力進一步提升

　　溝通協(xié)調(diào)工作是辦公室的工作一項基本工作，溝通協(xié)調(diào)是否到位將直接影響到整個機關(guān)工作地有序進行。在實習(xí)期間，自己每一天都要認真接待每一位前往辦公室的人員，如何和不同身份人員進行有效地溝通和交流，這是自己初次走上工作崗位中所面臨的一大挑戰(zhàn)。由于自己實習(xí)工作崗位是鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級的基層機關(guān)，所以每一天會有很多的平民百姓前往政府辦理各類事關(guān)民生發(fā)展的事情，而辦公室往往則是充當(dāng)了幫忙平民百姓與政府職能部門搭建一個順暢通道的橋梁這一重要主角。此外，自己會時常陪同機關(guān)領(lǐng)導(dǎo)外出開展督查工作，然而督查的過程也就是一個完整的溝通協(xié)調(diào)過程，通過多次的現(xiàn)場實踐，讓自己進一步掌握了在今后工作中開展類似督查工作中的重點及采取什么樣溝通技巧來幫忙各項工作按照預(yù)期的目標(biāo)開展下去。

　　(三)分析問題潛力進一步加強

　　辦公室是任何一個機關(guān)單位智囊?guī)斓闹匾�組成部分，如何正確、理性的看待問題并加以科學(xué)解決這是從事辦公工作的人員必備素質(zhì)之一。自己在剛進入黨政辦公室時，領(lǐng)導(dǎo)給你一個問題，需要辦公室人員給出可操作性的方案和策略來，當(dāng)初自己無法抓住問題的關(guān)鍵因素，更提不出富有建設(shè)性的意見，但通過自己細心觀察和同事的大力幫忙，自己分析問題和處理問題潛力逐漸加強，長期堅持下來，自己的思想更加活躍、思維更加縝密，在和辦公室成員一齊共商計策時也能及時獻上自己有助解決問題的些許良策。

　　存在問題及努力方向

　　為期半年時間的頂崗實習(xí)，讓自己明確了在今后一段時期內(nèi)急需改正的問題和重點努力的方向：

　　一、加強學(xué)習(xí)，全力優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)

　　在今后的工作學(xué)習(xí)中，自己要重點對本專業(yè)領(lǐng)域之外知識地學(xué)習(xí)和鉆研，努力擴充知識量、延長知識鏈，全力優(yōu)化自己目前較為單一的知識結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀。

　　二、加強練筆，大力提高寫作水平

　　寫作水平地提高需要通過自己在日常工作生活中長期不斷地練筆，要多加留意工作生活中的大小事件，提高自己發(fā)現(xiàn)新事情、新狀況的敏銳度，為練筆帶給豐富、新穎的寫作素材。

　　三、加強實踐，著力改善動手潛力

　　要不斷強化實踐意識，通過在實踐中來檢驗工作方法和思想理念的正確與否，更要帶著扎實理論積極主動地投身到現(xiàn)實工作中，實現(xiàn)專業(yè)理論和實際操作有機地結(jié)合，從而著力改善動手潛力。

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