工班長工作總結(jié)

　　總結(jié)在一個時期、一個年度、一個階段對學(xué)習(xí)和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，讓我們來為自己寫一份總結(jié)吧�？偨Y(jié)怎么寫才是正確的呢？下面是小編精心整理的工班長工作總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。

工班長工作總結(jié)1

　　我作為機(jī)務(wù)段設(shè)備車間綜合組的一名工長，在車間領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷下、在班組員工的協(xié)同幫助下，在工作中，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率，以"服從領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同志、認(rèn)真學(xué)習(xí)、扎實工作"為準(zhǔn)則，始終堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，較好的完成了各項工作任務(wù)。

　　****年是比較繁忙的一年，在這一年中，公司及段里進(jìn)行了一系列的舉措。百日安全、安全生產(chǎn)月活動及五個戰(zhàn)役等，而作為最基層的一個班組，我也積極領(lǐng)導(dǎo)班組成員認(rèn)真完成公司提出的各項任務(wù)。

　　首先，由我班組分管的運(yùn)用段、丹洲營油庫，屬段內(nèi)重大危險源。而在這方面的工作中，我都是非常細(xì)心而謹(jǐn)慎的去完成，每月兩次的巡檢我都會親自去檢查，巡檢中絕對認(rèn)真細(xì)心，對每一個閥門每一個接頭都認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。由于油鶴使用年久，密封狀態(tài)不良，經(jīng)常出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，而維修油鶴又比較麻煩。但我本著"安全第一、預(yù)防為主"的工作方式，每次滲油量不管多少，只要讓我看到有一滴油在外面，我就會立馬召集員工進(jìn)行維修，不管是在大風(fēng)的春秋季，還是在炎熱的夏天以及冰冷的冬天，我都不會耽誤工作。通過我平時細(xì)心的檢查及維修，卸加油設(shè)備及加油機(jī)從未出現(xiàn)過重大故障，為機(jī)車能順利加油提供了可靠地保障。

　　其次，由于我班組任務(wù)繁忙，而涉及工種又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主動申請在我班組培養(yǎng)電焊工兩名及車工一名，經(jīng)過近一年多的學(xué)習(xí)及實踐，焊工及車工的技術(shù)都有了一定的基礎(chǔ)。在我的帶領(lǐng)下，完成了中修庫牽車線的制作及焊接、電纜穿線管的焊接、機(jī)車前端維修平臺的制作及焊接、風(fēng)源增壓器的制作等一系列大小工程，為車間解決了很多問題，節(jié)省了大量時間及人力。

　　再次，作為一名工班長，即是生產(chǎn)者，又是不成名的.管理者，我始終明確一點，只有以身作則、身先士卒，班組員工才能信得過、聽得進(jìn)、齊努力。自己抱定一個宗旨，要求別人做的事，自己先做：要求別人完成的事，自己先完成。在班組擺正自己的形象，以自己的實際行動去影響班組成員。發(fā)揮班組成員積極性和主人翁精神，實現(xiàn)班組高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人責(zé)任明確各負(fù)其責(zé)，充分發(fā)揮每一職工的積極性和創(chuàng)造性，并嚴(yán)格執(zhí)行班組的一系列規(guī)章制度，做到制度面前人人平等。我今年在班組基礎(chǔ)管理中，開展進(jìn)行自我檢查、自我控制、自我評價，使全組員工建立起強(qiáng)烈的責(zé)任感和使命感。這樣，班組管理基礎(chǔ)扎實了，各方面工作就有了保障。

　　最后，衷心的感謝各位領(lǐng)導(dǎo)在工作中對我的帶領(lǐng)和指導(dǎo)，感謝各位員工對我的配合和大力支持。今后我將更加努力，不斷進(jìn)取，為公司的發(fā)展獻(xiàn)綿薄之力，爭取成為更優(yōu)秀更合格的班組長。

工班長工作總結(jié)2

　　段領(lǐng)導(dǎo)、各科室、車間同仁：

　　大家好！在我系錦界車間主任四個月之際，回首往昔，比照今天，不禁感慨萬千；這一年，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪；在段領(lǐng)導(dǎo)班子及各科室的大力支持與各兄弟車間密切配合努力下，我車間順利完成上級領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的各項任務(wù)；在此，我代表錦界車間一百一十余名員工對車間20xx年工作予以總結(jié)，對一年以來工作中存在問題及工作經(jīng)驗同大家廣泛交流，同時也祈愿我們綏德工務(wù)段在田段和于書記的帶領(lǐng)下明年會更好。 一、20xx年主要工作完成情況

　　（一）、狠抓安全生產(chǎn)基礎(chǔ)建設(shè)，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定

　　1）嚴(yán)格落實段各項安全規(guī)章制度，每月及時組織車間干部、工班長召開安全生產(chǎn)分析會，對車間安全工作進(jìn)行認(rèn)真分析，理清問題，找準(zhǔn)原因，強(qiáng)化措施；認(rèn)真落實安全逐級負(fù)責(zé)制、專業(yè)管理負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮，車間每周一召開交班會，總結(jié)上周安全工作，提出本周安全工作重點，會后車間發(fā)整改通知，監(jiān)督落實；車間干部下現(xiàn)場檢查，根據(jù)檢查出的問題，下發(fā)整改通知，監(jiān)督整改；

　　2）緊盯問題，狠抓整改。安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，車間干部堅持做到親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，深入調(diào)查研究，積極協(xié)調(diào)改進(jìn)。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到認(rèn)真督促整改，嚴(yán)格進(jìn)行考

　　核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。10月4日路局對車間管內(nèi)設(shè)備進(jìn)行了平推檢查，軌檢優(yōu)良率較明顯比八月份下降了4%，車間對軌檢出現(xiàn)的問題對照波形圖進(jìn)行分析，到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，檢查出的問題限期進(jìn)行整改，并進(jìn)行復(fù)查，對整改不認(rèn)真，處理不徹底的工區(qū)進(jìn)行嚴(yán)肅考核，預(yù)防了工區(qū)對軌檢二級分處理假檢查、假銷號的發(fā)生；

　　3）深入開展安全專項整治，認(rèn)真貫徹落實段生產(chǎn)技術(shù)科、安全質(zhì)量監(jiān)察科有關(guān)道口和路外安全專項整治、站專線設(shè)備質(zhì)量專項整治、安防設(shè)施專項排查整治文件要求。

　　1、因我車間管轄大保當(dāng)至神木以北紅柳林區(qū)間，除神木及紅柳林車站站內(nèi)僅有的5.2km封閉網(wǎng)，其余均為未封閉區(qū)段，路外安全形式極其嚴(yán)峻，僅今年發(fā)生路外閑雜人員攔停列車事件就達(dá)21次，處于西溝工區(qū)管內(nèi)的K139+450處有人看守道口，因神大線屬于半自動閉塞區(qū)段，道口內(nèi)設(shè)備陳舊溝通信息不暢等因素，道口工遲接車事件時有發(fā)生。為此，根據(jù)段安全科有關(guān)文件要求，結(jié)合我車間實際情況，加密對道口的日常檢查及夜查次數(shù)，對發(fā)現(xiàn)存在的問題及隱患及時督促工區(qū)及道口看守人員進(jìn)行整改，對作業(yè)人員周圍的閑雜人員催促其下道，防止路外傷，有關(guān)道口及路外安全發(fā)生事故的文件組織全體人員進(jìn)行學(xué)習(xí)；

　　2、針對九月至十月份以來，路局監(jiān)控車間及段安全、技術(shù)、工程室對我車間管內(nèi)站專線檢查存在的問題，暴漏出了車間及工區(qū)重視程度不夠，長期疏于管理，導(dǎo)致站專線大軌距問題失修，對此車間立即建立問題庫，對檢查中存在的關(guān)鍵性和傾向性問題，安排車間副主任、安技員盯控進(jìn)行整改，截止目前累計發(fā)現(xiàn)問題174件，已整治174件，同時要求車間干部加大站專線的日常檢查考核力度及工區(qū)對站專

　　線的檢查和整治工作，確保線路設(shè)備安全平穩(wěn)、質(zhì)量達(dá)標(biāo)；

　　3、按照路局、段關(guān)于開展安防設(shè)施排查整治的通知要求，我車間立即組織各工區(qū)對管內(nèi)現(xiàn)有公鐵并行、橋涵限高架、矮橋低墩等存在隱患處所逐處進(jìn)行排查，對存在隱患處所納入到整治問題庫中，有計劃的組織專業(yè)焊接人員對存在隱患處所進(jìn)行加固、安裝，累計排查發(fā)現(xiàn)問題 8件，共計安裝限高架2座，修復(fù)限高架 5座，公鐵并行防護(hù)樁147米。

　　通過開展以上3項安全專項整治活動，促使各工區(qū)設(shè)備質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定，消除了道口及路外安全隱患；確保路外安全穩(wěn)定；杜絕路外傷亡事故的發(fā)生；有效減少行車刮蹭橋涵，讓干部員工懂得從病害源頭治理入手，實施線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)專業(yè)化管理，狠抓設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行整治，同時也看清了車間、工區(qū)安全管理現(xiàn)狀，清醒了頭腦，認(rèn)識到了差距很大，與當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢很不協(xié)調(diào)，必須提高標(biāo)準(zhǔn)下力量抓好整改，從線路基礎(chǔ)到鋼軌頂面，逐步提升線路設(shè)備質(zhì)量。 4）加強(qiáng)正線、站專線線檢超臨修整治，認(rèn)真抓好線路檢查管理辦法的落實工作，嚴(yán)格按照文件要求執(zhí)行，堅持做到“四有三對照”，1有檢查、2有計劃、3有處理、4有銷記，檢查記錄上的1作業(yè)時間、2作業(yè)地點、3作業(yè)項目與日計劃相對應(yīng)。必須做到“三到位”1安排到位，工區(qū)要安排有責(zé)任心、懂業(yè)務(wù)的員工進(jìn)行檢查，2檢查到位，對管內(nèi)正線、每一股道、道岔設(shè)備進(jìn)行全面檢查，嚴(yán)禁工區(qū)不檢查或檢查不到位，3整治到位，對每一處設(shè)備隱患，有分析、有計劃的安排進(jìn)行整治。在工區(qū)每月線路檢查時，車間安排人員進(jìn)行全程跟班，確保各工區(qū)設(shè)備檢查數(shù)據(jù)真實全面，檢查發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重問題及時督促工區(qū)變更天窗，保證及時發(fā)現(xiàn)整改處理，確保行車設(shè)備安全。

　　5）嚴(yán)格落實天窗修作業(yè)安全管理，要切實利用好鐵運(yùn)｛280｝號文件及相關(guān)補(bǔ)充規(guī)定，運(yùn)用慢行修、故障修、臨時要點相關(guān)規(guī)定，逐步提升線路設(shè)備質(zhì)量，10月24日車間副主任朱寶龍、安技員楚為民檢查神木現(xiàn)場作業(yè)情況，發(fā)現(xiàn)命令票中作業(yè)地點為K126+0-K128+ 0作業(yè)項目為凍害撒鹽，作業(yè)負(fù)責(zé)人為工長，與現(xiàn)場作業(yè)地點K129+300凍害撒鹽不相符，立即責(zé)令工區(qū)停止作業(yè)，對其現(xiàn)場負(fù)責(zé)人訓(xùn)斥教育，下發(fā)黃牌嚴(yán)肅考核，及時制止了紅線事件的.發(fā)生。在11月4日的車間視頻會中，就此事通報車間、工區(qū)全體員工，讓工區(qū)工班長引以為戒，同時要嚴(yán)格天窗作業(yè)計劃和方案的審批制度，加強(qiáng)天窗登銷記管理，做好作業(yè)人員、機(jī)具、新舊材料的清點回收工作。做好點前工作量調(diào)查，且要明確相應(yīng)級別負(fù)責(zé)人進(jìn)行作業(yè)后的質(zhì)量檢查驗收工作，切實把好作業(yè)質(zhì)量關(guān)。堅決杜絕浪費天窗、隨意變更天窗等紅限事件的發(fā)生。 6）牢固樹立檢修分開思想，確保各項生產(chǎn)任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo)按期完成，按照段技術(shù)科下發(fā)線橋設(shè)備檢查管理辦法，線橋設(shè)備綜合維修保養(yǎng)計劃，車間要求工區(qū)每月對管內(nèi)線橋設(shè)備存在隱患處所進(jìn)行全面檢查，認(rèn)真分析，按照輕重緩急的原則列入每月線橋設(shè)備維修保養(yǎng)計劃，截止目前，全年完成線路維修：線路綜合維修48公里、保養(yǎng)66公里，道岔綜合維修56組、道岔保養(yǎng)56組，大機(jī)維修搗固線路20.3公里，補(bǔ)充石砟16車512立方，更換鋼軌35根，抽換軌枕17根，更換夾板187塊，緊固螺栓71公里，調(diào)整軌縫13.7km，工電聯(lián)合整治道岔132組，撥正曲線26條，整治線路外觀71km，道口整修1次。橋隧涵維修：橋梁綜合修11座/1812.2延長米，隧道綜合修2座/792.3延長米，涵渠117座/1422.35延長米，完成的主要工作量有橋梁欄桿除銹刷漆1310.59米，清理三溝

　　淤積、危石67處1521立方米，更換步行板27塊，修補(bǔ)圬工11.2平方米，涵洞清淤857.46立方米，修復(fù)排水設(shè)施185米，砂漿抹面164平米，標(biāo)志刷新263個，護(hù)軌螺栓錨固43套，避車洞門刷白17平方米，更換擋砟塊13塊。車間對工區(qū)每月維修保養(yǎng)工作進(jìn)行驗收，對完成不好的工區(qū)嚴(yán)肅考核，完成較好的工區(qū)進(jìn)行獎勵，促使車間管內(nèi)線橋設(shè)備質(zhì)量逐步提升。

　　（二）確保季節(jié)性工作安全措施的落實

　　合理鋪排，細(xì)化各項措施預(yù)案，按照段發(fā)電運(yùn)西工通（20xx）74號防斷文件，電運(yùn)西工技（20xx）107號防脹文件，電運(yùn)西工技（20xx）109號防洪文件，電運(yùn)西工技（20xx）13號防凍害文件工作的總體安排，車間細(xì)化了各項搶修措施、搶修預(yù)案及重點隱患地段，同時按照段職教室相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)資料，對車間、工區(qū)全體人員進(jìn)行了系統(tǒng)性的業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)和考試，要求車間副主任、安技員及工班長親自部署各項工作的安全措施。

　　1）防斷方面，我車間管內(nèi)處于半自動閉塞區(qū)段，區(qū)間無軌道電路，若發(fā)生斷軌，運(yùn)轉(zhuǎn)室無法顯示，防斷壓力特別大。車間全年累計探傷正線1258.095Km，站專線509.66Km，道岔1549組，發(fā)現(xiàn)傷損鋼軌31處，更換鋼軌累計35根，發(fā)現(xiàn)裂紋夾板187塊，累計更換187塊，工區(qū)安排人員對管內(nèi)已判明傷損鋼軌、嚴(yán)重擦傷、曲線嚴(yán)重磨耗、尖軌跟、道口前后、橋梁及兩頭、隧道內(nèi)、隧道進(jìn)出口、線路空吊幾何尺寸不良板結(jié)地段、臟污道床等加強(qiáng)防三折檢查和螺栓緊固養(yǎng)護(hù)工作，對防斷機(jī)具和備品每日進(jìn)行檢修、熱備管理，缺少備品及時上報、補(bǔ)充，確保機(jī)具齊全、狀態(tài)完好。安排車間安技員繪制管內(nèi)防斷搶修路線圖，并組織工區(qū)每周進(jìn)行防斷培訓(xùn)和演練，做到快速出擊，搶修有效；

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