湘教版地理必修一必備的知識(shí)點(diǎn)
與初中地理相比，高中地理更重視原理知識(shí)點(diǎn)的分析，重視知識(shí)的運(yùn)用能力。其中必修一的自然地理知識(shí)是比較復(fù)雜的。下面是百分網(wǎng)小編為大家整理的高中地理知識(shí)點(diǎn)歸納，希望對(duì)大家有用!
地理必修一知識(shí)點(diǎn)
氣壓帶和風(fēng)帶對(duì)氣候的影響
1. 氣候影響因素：一個(gè)地方氣候的形成是太陽(yáng)輻射、大氣環(huán)流、海陸分布、地形、洋流等因素綜合影響的結(jié)果。
2. 世界氣候類型分布、成因、特點(diǎn)匯總
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氣候類型 |
分布規(guī)律 |
氣候成因 |
氣候特點(diǎn) |
典型地區(qū) |
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熱 帶 |
熱帶雨林 氣候 |
南北緯10°之間 |
赤道低壓帶控制 |
全年高溫多雨 |
亞馬孫河流域 剛果河流域 印度尼西亞 |
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熱帶草原 氣候 |
南北緯10°～南 北緯回歸線之間 |
赤道低壓帶和信風(fēng) 帶交替控制 |
干、濕季明顯 交替 |
非洲中部、巴西、 澳大利亞北部和南部 |
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熱帶季風(fēng) 氣候 |
南北緯10°～南北回歸線之間大陸東岸 |
海陸熱力性質(zhì)差異；氣壓帶、風(fēng)帶的季節(jié)移動(dòng) |
全年高溫， 雨季集中 |
印度半島、中南半島 |
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熱帶沙漠 氣候 |
南北回歸線～南北緯30°大陸內(nèi)部和西岸 |
信風(fēng)帶和副熱帶高壓帶交替控制 |
全年高溫， 干旱少雨 |
撒哈拉、阿拉伯半 島、澳大利亞中西部 |
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亞熱帶 |
亞熱帶季風(fēng)氣候 |
南北回歸線～南北緯35°大陸東岸 |
海陸熱力性質(zhì)差異 |
夏季高溫多雨， 冬季低溫少雨 |
我國(guó)秦嶺—淮河 以南地區(qū) |
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地中海 氣候 |
南北緯30°～ 40°大陸西岸 |
副熱帶高壓帶和西風(fēng) 帶交替控制 |
夏季炎熱干燥， 冬季溫和多雨 |
地中海沿岸 |
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溫 帶 |
溫帶季風(fēng) 氣候 |
南北緯35°～ 55°大陸東岸 |
海陸熱力性質(zhì)差異 |
夏季高溫多雨， 冬季寒冷干燥 |
我國(guó)華北、東北 朝鮮半島、日本 |
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溫帶大陸性 氣候 |
南北緯40°～ 60°大陸內(nèi)部 |
終年受大陸氣團(tuán)控制 |
冬寒夏熱， 全年少雨 |
亞歐大陸、北美 大陸的內(nèi)陸地區(qū) |
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溫帶海洋性氣候 |
南北緯40°～ 60°大陸西岸 |
全年受西風(fēng)帶控制 |
全年溫和多雨 |
西歐 |
3. 氣候類型的判斷方法
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判斷氣候類型 |
氣溫特點(diǎn) （以溫定帶） |
降水特點(diǎn)（以水定型） |
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夏雨型 |
年雨型 |
冬雨型 |
少雨型 |
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熱帶氣候 |
最冷月均溫﹥15℃ |
熱帶季風(fēng)氣候、熱帶草原氣候 |
熱帶雨林 氣候 |
——— |
熱帶沙漠 氣候 |
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亞熱帶氣候（含溫 帶海洋性氣侯） |
最冷月均溫在0℃～15℃ |
亞熱帶季風(fēng)氣候 |
溫帶海洋 性氣候 |
地中海氣候 |
——— |
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溫帶氣候 |
最冷月均溫在＜0℃ |
溫帶季風(fēng)氣候 |
——— |
——— |
溫帶大陸 性氣候 |
高中地理必修二知識(shí)點(diǎn)
一、主要交通運(yùn)輸方式
1、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸
2、交通運(yùn)輸方式不僅日益網(wǎng)絡(luò)化(電和線交織)而且朝著高速化、大型化、專業(yè)化發(fā)展。
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比較項(xiàng)目 |
運(yùn)輸方式排序(由良到差) |
比較項(xiàng)目 |
運(yùn)輸方式排序 |
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運(yùn)量 |
海運(yùn) 鐵路 河運(yùn) 公路 航空 |
靈活性 |
公路 航空 鐵路 河運(yùn) 海運(yùn) |
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投資 |
鐵路 公路 航空 河運(yùn) 海運(yùn) |
生產(chǎn)效率 |
海運(yùn) 河運(yùn) 鐵路 航空 公路 |
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運(yùn)費(fèi) |
航空 公路 鐵路 河運(yùn) 海運(yùn) |
連續(xù)性 |
鐵路 公路 航空 海運(yùn) 河運(yùn) |
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速度 |
航空 鐵路 公路 海運(yùn) 河運(yùn) |
穩(wěn)定性 |
鐵路 公路 河運(yùn) 航空 海運(yùn) |
二、交通運(yùn)輸布局
1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)和線是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素。
2、影響交通布局的因素：自然因素(地貌、氣候、水文等)、社會(huì)因素、經(jīng)濟(jì)因素(根本原因)、技術(shù)因素(根本保證)
三、交通線點(diǎn)的區(qū)位選擇：
1、鐵路線(京九線)的區(qū)位分析：
�、俸侠聿季纸煌ňW(wǎng);
�、诖龠M(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展;
�、劬S持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和發(fā)展;
�、芟冗M(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證;
�、萁ㄔO(shè)京九最大的意義在于激活全國(guó)鐵路網(wǎng)、帶動(dòng)沿線地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。
2、公路選線一般方法：
�、俪浞掷糜欣淖匀粭l件，避開(kāi)地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的路段;
�、谏絽^(qū)路線受地形影響最大，一般沿等高線修筑成"之"字形;
�、燮皆貐^(qū)要處理好與耕地、村鎮(zhèn)、水利設(shè)施的關(guān)系;
�、芄愤x線應(yīng)盡量在交通量最大、占用耕地最少之間尋求平衡。
3、港口的主要區(qū)位因素：
�、偈茏匀粭l件的影響要大一些;
②港口腹地是重要的經(jīng)濟(jì)因素，在很大程度上決定了港口的性質(zhì)，是港口興衰的基礎(chǔ);
�、鄢鞘幸劳校撼鞘信c港口是相互依托的。
4、汽車站的區(qū)位要求：
�、儆辛己玫淖匀粭l件，有平坦開(kāi)闊的地形;
�、诩缺ＷC城市與交通的聯(lián)系，又要注意保護(hù)城市環(huán)境，一般布置在城市邊緣;
③要與內(nèi)干道和其他對(duì)外交通有方便、直接的聯(lián)，應(yīng)布置在城市交通干線的兩側(cè)或靠近火車站的地區(qū)，方便換乘和集散。
高中地理常考知識(shí)
地球運(yùn)動(dòng)規(guī)律
(1)注意從繞轉(zhuǎn)中心、方向、周期、速度和地理意義等方面比較自轉(zhuǎn)與公轉(zhuǎn)的差異，側(cè)重理解太陽(yáng)日與恒星日的.差異、地球公轉(zhuǎn)速度的變化等難點(diǎn)內(nèi)容。
(2)地軸北端指向北極星附近，因此能看到北極星的地點(diǎn)必定在北半球，且看北極星的仰角等于當(dāng)?shù)鼐暥取?/p>
(3)地球自轉(zhuǎn)方向是自西向東，雖然從南、北極上空看地球自轉(zhuǎn)的時(shí)針?lè)较虿煌�，但都是自西向東。
(4)注意地球公轉(zhuǎn)軌道上近日點(diǎn)(1月初)與冬至日(12月22日)、遠(yuǎn)日點(diǎn)(7月初)與夏至日(6月22 日)的區(qū)別。
正午太陽(yáng)高度
(5)注意區(qū)別正午太陽(yáng)高度和太陽(yáng)高度，正午太陽(yáng)高度是特殊時(shí)刻(地方時(shí)為12時(shí))的太陽(yáng)高度。太陽(yáng)高度與物影長(zhǎng)度的關(guān)系：太陽(yáng)高度越大，物影越短;反之，物影越長(zhǎng)。
(6)任意一天，與太陽(yáng)直射點(diǎn)緯度差相等點(diǎn)的正午太陽(yáng)高度相等;正午太陽(yáng)高度數(shù)值相同的兩條緯線關(guān)于直射點(diǎn)所在緯線對(duì)稱。
(7)注意極晝區(qū)極點(diǎn)的太陽(yáng)高度的日變化特征：太陽(yáng)高度無(wú)日變化，其數(shù)值等于當(dāng)日太陽(yáng)直射點(diǎn)緯度。
(8)判讀光照?qǐng)D和統(tǒng)計(jì)圖時(shí)，要注意利用圖中的各種信息進(jìn)行綜合分析，如光照?qǐng)D中的晨線和昏線、太陽(yáng)直射的緯線、晝半球和夜半球的中央經(jīng)線，統(tǒng)計(jì)圖中的橫坐標(biāo)名稱和縱坐標(biāo)名稱、數(shù)值的正負(fù)、線條的升降等。
時(shí)間計(jì)算
(9)一般而言，凡涉及到日出時(shí)刻、日落時(shí)刻、正午時(shí)刻、晝長(zhǎng)、夜長(zhǎng)等則為地方時(shí)的計(jì)算;凡沒(méi)有特別說(shuō)明的都為計(jì)算區(qū)時(shí)。
(10)北京所在的時(shí)區(qū)(東八區(qū))、倫敦所在的時(shí)區(qū)(零時(shí)區(qū)或中時(shí)區(qū))要當(dāng)常數(shù)記憶。
(11)北京時(shí)間是我國(guó)全國(guó)通用的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。北京時(shí)間=東八區(qū)的區(qū)時(shí)=120°E的地方時(shí)，所以北京時(shí)間不等于北京(116°E)的地方時(shí)。
(12)地方時(shí)計(jì)算中的時(shí)間早晚要和日常生活中所說(shuō)的時(shí)間早晚區(qū)分開(kāi)。日常生活中的時(shí)間早晚往往是針對(duì)同一地點(diǎn)來(lái)說(shuō)的，因而時(shí)刻數(shù)值越小時(shí)間越早;而地方時(shí)計(jì)算中的時(shí)間早晚是針對(duì)不同的地點(diǎn)來(lái)說(shuō)的，一般來(lái)說(shuō)是根據(jù)同一緯線上看到日出的早晚來(lái)區(qū)分的，因而時(shí)刻數(shù)值越大地方時(shí)越早。
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