新手駕駛技巧
常言道：實踐是檢驗真理的唯一標準。駕校里再好的學生，只要一上路，菜鳥和老鳥的差距也一看便知，因為一些小技巧駕校教練并不會教大家。今天小編整理了一些身邊駕齡多年的老司機開車經驗，這些經驗每個都很有參考價值，值得一看。
一、調整出正確的坐姿。
上車后請先調整好座椅與坐姿，正確的姿勢是坐上座椅后背靠著椅背手往前伸直，方向盤上緣與手腕切齊，這樣雙手握著方向盤時手臂會稍微彎曲，腳部也會彎曲，遇撞擊事故時才會有緩沖保護，一定要系好安全帶。
二、熟悉車內各個按鍵開關。
在實際開車上路前請先花點時間熟悉車內各種撥桿、按鍵的功能，了解儀表板上各種燈號所代表的信息，熟悉音響、冷氣、大燈、雨刷等的操作。
三、多多練習路邊停車與倒車入庫。
練習前先對車身的長度和寬度要有概念，在心里有個車身尺寸的底，然后可以找有路邊停車位、車流量又少的道路，或是到大賣場的頂樓或是最底層車少的停車場來練習。
四、養(yǎng)成隨時注意三個后視鏡的習慣。
在練習油門、剎車和變速箱的操作時，可順便練習查看三個后視鏡的習慣。許多新手在開車上路時車速往往都很慢，很容易成為大家按喇叭或超車的對象。如果養(yǎng)成查看后視鏡的習慣，遇到以上情況，便可從后視鏡看到有哪些車在旁邊，有哪些車準備超車，變換車道禮讓后車時才不會撞到旁邊的車。
記住，行車時看后視鏡的時間只要一秒就好，還有兩側后視鏡會有死角，記得如果你無法確定旁邊是否有車時，一定要再觀察一下，確保安全。
五、熟悉油門、剎車和變速箱的操作。
找個駕車老手一起到空地練習油門的收放、煞車的輕踩和重踩的不同，熟悉排擋。
判斷輪胎是否回正的方法：
1、用方向盤上的LOGO定位，在倒車途中暫時剎車停住，然后往右或往左打死方向，然后回2圈多一點就正了。
2、方向盤 12點的位置貼個小紙，倒車的時候記住向左右打了多少圈， 再打回來 ，紙條對準12點位置即可 。
汽車輪胎按胎體結構不同可分為充氣輪胎和實心輪胎�，F代汽車絕大多數采用充氣輪胎。按胎內空氣壓力的高低，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。
各類汽車普遍采用低壓胎。充氣輪胎按組成結構不同，又分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種。轎車普遍采用無內胎輪胎。
按輪胎內部簾布層和緩沖層的排列方式不同，輪胎又可分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種。汽車上普遍采用的是子午線輪胎。輪胎側面均有標注。
首先要明確，方向盤中間都有標志的，就是汽車品牌的標志，那個標志為正，說明你的方向盤要么是正要么差個360度，至于輪子則為正或向左或向右，所以方向盤的標志是一個參考，那么，想這么一個問題，在什么情況下你不知道如何回正?向左拐、向右拐、掉頭等等這些情況下，你肯定知道如何回正，以向左拐為例，因為剛向左打完方向，車子拐過來了你自然知道再往右打方向用以回正。
六、熟悉擋位
絕大多數新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學車時開的車不一樣，所以對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接后果就是開車時不明白自我掛入幾擋，經常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。異常是遇到復雜路況時，由于緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情景，所以初次上路前必須先熟悉擋位。
通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上，當你坐進自我不熟悉的車時，熟悉不一樣的擋位是第一步。能夠采用以下步驟熟悉擋位。
1.原地不著車熟悉擋位
此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意、原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
2.行進中熟悉擋位
在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋時要順序加擋，并注意練習油離配合。
注意、在著車時要牢記將換擋桿置于空擋，在行駛時注意避讓突然出現的行人、非機動車和機動車。
七、簡便玩轉轉向盤
駕駛姿勢調整好了之后，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩只手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部很多出汗，影響動作準確程度，并且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情景，埋下了事故隱患。
轉向盤的操作依據車速快慢而有不一樣程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動轉向盤。
另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放松手掌讓轉向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤堅持隨時能夠控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情景時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
八、調整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車是十分重要的，不但能夠消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，并且還能夠使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之后，首先應當深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否適宜，然后把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有必須的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，并且身體不必前傾，此時的位置就基本適宜了。如果不適宜，能夠前后滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之到達上述要求。
開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終堅持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。
需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。
九、熟練油離配合
駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但能夠使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動力順暢輸出，并且還能夠省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情景。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，并且駕乘感覺十分不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置于空擋，著車后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動并出現移動的趨勢后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩(wěn)起動。
車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較夢想的狀態(tài)是在換擋過程中車輛運行平穩(wěn)，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速適宜時踩下離合器踏板換擋。
十、學會眼觀六路
駕駛員坐在車里視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情景，對于左、右和后方的情景只能借助車內后視鏡和2個車外后視鏡了。而一些駕駛動作，如轉向、倒車、并線和超車等，必須借助后視鏡方能安全完成。所以新手上路首先要學會經過后視鏡觀察路況，進而實現“眼觀六路”。異常是對于一些學車時駕駛貨車的駕駛員，學會用后視鏡觀察路況尤為重要。在實際駕車過程中，新手往往是緊盯著前方，而忽略了左、右、后、上和下5個方位，那么如何才能做到“眼觀六路”呢？
在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復雜的情景下，強迫自我將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察3個后視鏡、路面及車輛前上方，堅持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠；后方觀察靠中、左和右3個后視鏡，看到后方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口里欲轉出的車輛；往上看要看到路牌和信號燈；往下看要看到路面標志線和路面障礙。
在擴大視野的過程中車速不宜過快，并且在保證安全的情景下逐步擴大觀察的范圍。
路上開車長時間凝視一個物體很危險。所以要鍛煉自我的目光移動，不要太專注于某輛車(如前車)或其他事物，要學會走馬觀花。另外在并線或超車前，要經常探視反光鏡，避免盲區(qū)的影響，隨時掌握汽車后面的情景。
十一、找準換擋時機
很多新手不明白該什么時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情景。正確的換擋應當是在汽車起步之后，隨著發(fā)動機轉速增加，配合不一樣車速，換入相應擋位。
通常，當轉速提高到必須程度，發(fā)動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發(fā)動機轉速為2500～3000r／min之間(不一樣性能的發(fā)動機會有所不一樣，使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據發(fā)動機聲音變化換擋，可在保證安全的情景下觀察一下轉速表，感受在最佳換擋轉速時發(fā)動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應范圍內，然后再進行換擋。
有些駕駛員習慣于根據車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，提議新手還是采用根據發(fā)動機轉速換擋的方法。但大家還是應當了解不一樣速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情景下，起步后當車速低于20km／h時應選擇2擋，當車速為20～60km／h時選擇3擋，當車速在60～80km／h之間時掛入4擋，如果車速超過了80km／h就能夠掛入5擋了。
十二、專門練習停車入位
最令新手頭痛的就是停車了，有些人戲稱、別看很多新手在路上開車像模像樣，一到停車時就露餡。很多新手都有“停車恐懼癥”，并且由于不經常停車，所以鍛煉的機會也少，停車技巧提高得很慢，所以新手停車時常發(fā)生刮蹭事故，這更增加了新手的停車恐懼心理。怎樣辦？辦法僅有一個，那就是練，要在“高手”指導下專門練習各種停車方式。
練習時要著重練習2種新手認為比較難的停車位，一種是前后有車，中間留有停車位；另一種是左右有車中間留有停車位。
第一種車位的入位要領是必須要倒入，能夠借鑒在駕校學習的“移庫”方法，讓車尾先入才能順利到位。
第二種車位入位有兩種方法，一是正向駛入，另一種是倒入。正向駛入時較為簡單，注意與左右兩車的距離，以不妨礙左右兩車開門為宜。倒入時能夠借鑒在駕校學習的“貼庫”和“倒庫”方法。
十三、反復驗證跟車距離
新手往往確定不好與前車的距離，所以經常出現離前車較遠的情景，影響了車流速度，同時給其他車輛并入其前方創(chuàng)造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近，但處理緊急情景的本事較差，一旦前車減速或停車稍快，很容易發(fā)生追尾事故。那么跟車時怎樣做到距離適宜呢？
不一樣的路況和不一樣的車流速度下跟車的距離不盡相同�？偟囊粋�原則就是前后車之間必須堅持一個安全距離。即在前車減速或制動時，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時間供后車駕駛員做出反應，采取制動措施。同時堅持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意并入自我的前方。新手上路最好能在不一樣路況進行反復練習，練習時選擇有多條同向行駛車道的路面，行車時可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自我加以驗證，可是練習過程要循序漸進，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。
十四、簡便應對會車
在行車過程中，上行車與下行車的相錯稱為會車。很多新手恐懼會車，異常是在路面較窄的路面會車時，新手往往會產生緊張情緒，一陣手忙腳亂之后會出現熄火、停車讓行，甚至造成兩車相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非機動車輛、行人以及路側隔離設施等。為了避免這些情景的發(fā)生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，簡便應對會車。
正確會車要提前做好準備，避免會車時心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會車前要做到一看二算三慢、一看，即看對向來車的車型、速度和裝載情景，前方道路的寬度、堅實情景，路旁行人、車輛情景，路旁停車以及障礙物情景等；二算，經過觀察和比較估算出兩車交會時大致位置，占路情形，以留出適宜的橫向安全間隔；三慢，即會車時要放慢車速，臨近交會時條件不良，更應控制車速，不能盲目交會，必要時應當先停車，以到達兩車順利交會的目的。
會車還要注意有關讓行的規(guī)定，要及時合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會車時互閉遠光燈，改用近光燈。
十五、摸索并線動作和時機
很多交通事故是因為駕駛員并線不慎造成的。對于新手來說，并線是一項很恐怖的事、川流不息的車、不時響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會使新手感到莫名的恐懼。所以從實際情景出發(fā)，新手在未完全掌握經過后視鏡觀察后方路況、跟車距離等基本技能時盡量老老實實開車，非萬不得已不要并線。待條件成熟之后，你會發(fā)現并線其實很簡單。
并線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務和職責讓并線車輛先通行，所以不要強行并線。并線時必須要把握好時機，并線動作要干凈利落，一氣呵成。并線要提前作準備，必須要將車道前后的狀況都看清楚再并線。重點看看要并入車道里車的行駛情景，諸如該車道內車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情景，兩車之間是否有足夠的距離供你并線，弄清你的后視鏡盲區(qū)內是否有車輛。并線時先打轉向燈，然后加速駛入要并入的車道，完全進入車道后回正轉向盤，并將轉向燈回位。
并線時要講究公德，不要強行并線，造成后車減速讓行。不要在并線剛剛完成之后就制動，這些壞習慣很容易招致他人反感。
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