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最新安全工程師《案例分析》自測(cè)題
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第1題：2008年，G淀粉公司雇傭臨時(shí)人員把倉庫改造成第三生產(chǎn)車間。該車間為長(zhǎng)80m、寬50m、高15m的桁架型磚混結(jié)構(gòu)建筑，分成打包間和產(chǎn)品暫存間。打包間用7m高磚墻與暫存間分隔。打包間內(nèi)有打包機(jī)8臺(tái)、振動(dòng)篩8臺(tái)。振動(dòng)篩安裝在6m高的二層鋼制平臺(tái)上，振動(dòng)篩內(nèi)篩子采用木質(zhì)框架，篩子四角與振動(dòng)篩用鐵質(zhì)螺栓連接，振動(dòng)篩開關(guān)和電機(jī)為防爆電器設(shè)備。
2010年3月10日10時(shí)30分，當(dāng)班班長(zhǎng)甲發(fā)現(xiàn)4號(hào)打包機(jī)故障，二層鋼制平臺(tái)滯留了大量淀粉，正散落到打包間地面。甲關(guān)停4號(hào)打包機(jī)，并向車間主任報(bào)告。14時(shí)，甲帶領(lǐng)10名工人到二層鋼制平臺(tái)清理淀粉。一部分工人使用掃把、鐵鍬等工具清理平臺(tái)上的淀粉，打包后，通過樓梯把成包淀粉滾落到打包車間地面，或從二層平臺(tái)直接將淀粉包扔到打包間地面，另一部分工人用鐵制扳手卸下篩子，用鐵棍敲打清理篩子上的淀粉。
當(dāng)清理工作進(jìn)行到15時(shí)10分時(shí)，突然發(fā)生燃爆。而后發(fā)生多次爆炸，打包間一片火海，第三生產(chǎn)車間廠房的四面墻體全部倒塌。事發(fā)時(shí)，打包間和暫存間分別有作業(yè)人員19人和79人。事故導(dǎo)致18人死亡、7人重傷、38人輕傷。
事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)卣⒓闯闪F(xiàn)場(chǎng)救援指揮部。搜救人員多次進(jìn)入車間內(nèi)搜救，利用切割器、生命探測(cè)儀、液壓頂桿、起重氣墊等裝備進(jìn)行救援，并在廠房周達(dá)同時(shí)用消防水槍滅火降溫，防止再次燃爆。[2010年真題]
根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問題：
分析該起事故的直接原因和間接原因。
參考答疑：
(1)直接原因
空氣中的粉塵量過多，又遭遇電火花。
清理淀粉時(shí)，一部分工人使用掃把、鐵鍬等工具清理平臺(tái)上的淀粉，打包后，通過樓梯把成包淀粉滾落到打包間地面，或從二層平臺(tái)直接將淀粉包扔到打包間地面，另一部分工人用鐵制扳手卸下篩子，用鐵棍敲打清理篩子上的淀粉。懸浮在空中的淀粉在一定的熱量條件下發(fā)生了燃爆。
(2)間接原因
該公司的安全生產(chǎn)制度不健全，對(duì)員工的安全教育與培訓(xùn)不到位，勞動(dòng)組織不合理，
對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作指揮錯(cuò)誤。雇傭臨時(shí)人員把倉庫改造成第三生產(chǎn)車間，在淀粉灑落后，清理方式不當(dāng)，以致釀成大禍。
第2題：2008年，G淀粉公司雇傭臨時(shí)人員把倉庫改造成第三生產(chǎn)車間。該車間為長(zhǎng)80m、寬50m、高15m的桁架型磚混結(jié)構(gòu)建筑，分成打包間和產(chǎn)品暫存間。打包間用7m高磚墻與暫存間分隔。打包間內(nèi)有打包機(jī)8臺(tái)、振動(dòng)篩8臺(tái)。振動(dòng)篩安裝在6m高的二層鋼制平臺(tái)上，振動(dòng)篩內(nèi)篩子采用木質(zhì)框架，篩子四角與振動(dòng)篩用鐵質(zhì)螺栓連接，振動(dòng)篩開關(guān)和電機(jī)為防爆電器設(shè)備。
2010年3月10日10時(shí)30分，當(dāng)班班長(zhǎng)甲發(fā)現(xiàn)4號(hào)打包機(jī)故障，二層鋼制平臺(tái)滯留了大量淀粉，正散落到打包間地面。甲關(guān)停4號(hào)打包機(jī)，并向車間主任報(bào)告。14時(shí)，甲帶領(lǐng)10名工人到二層鋼制平臺(tái)清理淀粉。一部分工人使用掃把、鐵鍬等工具清理平臺(tái)上的淀粉，打包后，通過樓梯把成包淀粉滾落到打包車間地面，或從二層平臺(tái)直接將淀粉包扔到打包間地面，另一部分工人用鐵制扳手卸下篩子，用鐵棍敲打清理篩子上的淀粉。
當(dāng)清理工作進(jìn)行到15時(shí)10分時(shí)，突然發(fā)生燃爆。而后發(fā)生多次爆炸，打包間一片火海，第三生產(chǎn)車間廠房的四面墻體全部倒塌。事發(fā)時(shí)，打包間和暫存間分別有作業(yè)人員19人和79人。事故導(dǎo)致18人死亡、7人重傷、38人輕傷。
事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)卣⒓闯闪F(xiàn)場(chǎng)救援指揮部。搜救人員多次進(jìn)入車間內(nèi)搜救，利用切割器、生命探測(cè)儀、液壓頂桿、起重氣墊等裝備進(jìn)行救援，并在廠房周達(dá)同時(shí)用消防水槍滅火降溫，防止再次燃爆。[2010年真題]
根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問題：
指出淀粉爆炸與氣體爆炸在爆炸特性方面的不同。
參考答疑：
淀粉爆炸屬于粉塵爆炸，粉塵爆炸與氣體爆炸的不同點(diǎn)主要有：
(1)粉塵爆炸速度或爆炸壓力上升速度比爆炸氣體小，但燃燒時(shí)間長(zhǎng)，產(chǎn)生的能量大，破壞程度大。
(2)粉塵爆炸感應(yīng)期較長(zhǎng)。粉塵的爆炸過程比氣體的爆炸過程復(fù)雜，要經(jīng)過塵粒的表面分解或蒸發(fā)階段及由表面向中心延燒的過程，所以感應(yīng)期比氣體長(zhǎng)得多。
(3)粉塵爆炸有產(chǎn)生二次爆炸的可能性，因?yàn)榉蹓m初次爆炸產(chǎn)生的沖擊波會(huì)將堆積的粉塵揚(yáng)起，懸浮在空氣中，在新的空間形成達(dá)到爆炸極限濃度范圍內(nèi)的混合物，而飛散的火花和輻射熱成為點(diǎn)火源，引起第二次.爆炸，這種連續(xù)爆炸會(huì)造成嚴(yán)重的破壞。粉塵有不完全燃燒現(xiàn)象，在燃燒后的氣體中含有大量的CO及粉塵(如塑料粉)自身分解的有毒氣體，會(huì)伴隨中毒死亡的事故。
第3題：2008年，G淀粉公司雇傭臨時(shí)人員把倉庫改造成第三生產(chǎn)車間。該車間為長(zhǎng)80m、寬50m、高15m的桁架型磚混結(jié)構(gòu)建筑，分成打包間和產(chǎn)品暫存間。打包間用7m高磚墻與暫存間分隔。打包間內(nèi)有打包機(jī)8臺(tái)、振動(dòng)篩8臺(tái)。振動(dòng)篩安裝在6m高的二層鋼制平臺(tái)上，振動(dòng)篩內(nèi)篩子采用木質(zhì)框架，篩子四角與振動(dòng)篩用鐵質(zhì)螺栓連接，振動(dòng)篩開關(guān)和電機(jī)為防爆電器設(shè)備。
2010年3月10日10時(shí)30分，當(dāng)班班長(zhǎng)甲發(fā)現(xiàn)4號(hào)打包機(jī)故障，二層鋼制平臺(tái)滯留了大量淀粉，正散落到打包間地面。甲關(guān)停4號(hào)打包機(jī)，并向車間主任報(bào)告。14時(shí)，甲帶領(lǐng)10名工人到二層鋼制平臺(tái)清理淀粉。一部分工人使用掃把、鐵鍬等工具清理平臺(tái)上的淀粉，打包后，通過樓梯把成包淀粉滾落到打包車間地面，或從二層平臺(tái)直接將淀粉包扔到打包間地面，另一部分工人用鐵制扳手卸下篩子，用鐵棍敲打清理篩子上的淀粉。
當(dāng)清理工作進(jìn)行到15時(shí)10分時(shí)，突然發(fā)生燃爆。而后發(fā)生多次爆炸，打包間一片火海，第三生產(chǎn)車間廠房的四面墻體全部倒塌。事發(fā)時(shí)，打包間和暫存間分別有作業(yè)人員19人和79人。事故導(dǎo)致18人死亡、7人重傷、38人輕傷。
事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)卣⒓闯闪F(xiàn)場(chǎng)救援指揮部。搜救人員多次進(jìn)入車間內(nèi)搜救，利用切割器、生命探測(cè)儀、液壓頂桿、起重氣墊等裝備進(jìn)行救援，并在廠房周達(dá)同時(shí)用消防水槍滅火降溫，防止再次燃爆。[2010年真題]
根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問題：
提出G淀粉公司為預(yù)防此類事故再次發(fā)生應(yīng)采取的安全技術(shù)措施和安全管理措施。
參考答疑：
(1)為預(yù)防此類事故再次發(fā)生，G公司應(yīng)采取的安全技術(shù)措施主要有：
�、俑倪M(jìn)操作工具，將鐵質(zhì)工具改為木質(zhì)工具;
②設(shè)置防火防爆裝置;
�、奂友b防護(hù)設(shè)施，隔離操作平臺(tái);
�、芗訌�(qiáng)作業(yè)人員的個(gè)體防護(hù)。
(2)G公司應(yīng)采取的安全管理措施包括：
①完善公司的安全操作規(guī)程以及安全生產(chǎn)制度;
�、诩訌�(qiáng)職工的安全教育與安全培訓(xùn)，提高職工的安全意識(shí);
�、墼O(shè)置危險(xiǎn)標(biāo)識(shí)。
G公司應(yīng)經(jīng)常濕式打掃車間地面和設(shè)備，防止粉塵飛揚(yáng)和聚集。保證系統(tǒng)要有很好的密閉性，必要時(shí)對(duì)密閉容器或管道中的可燃性粉塵充入氮?dú)�、二氧化碳等氣體，以減少氧氣的含量，抑制粉塵的爆炸。
第4題：200X年X月X日晚11時(shí)30分，某市摩托車城發(fā)生特大火災(zāi)事故。這次火災(zāi)共燒毀攤位和門面57個(gè)、各種摩托車488輛及一批摩托車配件，至使95戶200多名居民受災(zāi)，一男子在脫離險(xiǎn)區(qū)時(shí)跳樓身亡，一居民受煙熏中毒，9名消防官兵在撲火過程中負(fù)傷，火災(zāi)直接經(jīng)濟(jì)損失765.6萬余元。
經(jīng)事故調(diào)查組對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查，該摩托車城在事故前的基本情況如下：
該摩托車城大樓屬二級(jí)鋼混結(jié)構(gòu)，共8層，其中地下1層，地上7層，高23.4m，總建筑面積約16300m2。地下1層為農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，1樓為摩托車配件經(jīng)營門面，2層為摩托車整車市場(chǎng)，3~7層為商住樓。
在摩托車城建設(shè)過程中，建設(shè)和承建單位未按市消防部門下發(fā)的審核意見進(jìn)行施工，擅自取消、減少或變更配套消防設(shè)施：一是取消了消防水池、室內(nèi)消火栓水泵、屋頂消防水箱、臨街室外消火栓(1具)及4〜7層每單元室內(nèi)消火栓及室內(nèi)消火栓管網(wǎng)的水泵接合器等消防設(shè)施;二是地下1層、2屋減少室內(nèi)消火栓10具，1、2層中間敞開樓梯間未設(shè)置防火卷簾，所有樓梯間入口無防火門;三是公共出口處未設(shè)計(jì)應(yīng)急照明、疏散標(biāo)志，每層樓配電盤以及每單元的總連線未設(shè)置漏電動(dòng)作報(bào)警器。僅剩的1具北側(cè)天橋下室外消火栓，水壓水量也不能滿足規(guī)范要求。
該摩托車城主體工程竣工后，在未經(jīng)市消防部門驗(yàn)收合格、未申請(qǐng)室內(nèi)裝修設(shè)計(jì)審查的情況下，擅自裝修營業(yè)，出售商住房。市消防支隊(duì)在得知摩托車城正式營運(yùn)后，未采取措施督促其進(jìn)行消防驗(yàn)收和隱患整改。區(qū)政府在明知該摩托車城未經(jīng)過消防驗(yàn)收的情況下，沒有督促其進(jìn)行消防驗(yàn)收，就匆匆同意開業(yè)。
該摩托車城正式投入使用后，.安全管理混亂，既無消防安全責(zé)任人，又無消防安全制度。大樓無夜間值班，將室內(nèi)消火栓箱里的水槍和水帶收至倉庫，并在地下1層農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的室外消火栓前加裝閘閥，部分門面內(nèi)私拉亂接電源，使用大功率電暖器、電水壺、電飯煲等電器，某些店面甚至未經(jīng)批準(zhǔn)擅自經(jīng)營瓶裝噴漆、機(jī)油等易燃易爆物品。大樓多處存在火災(zāi)隱患。
根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問題：
試分析該摩托車城存在哪些危險(xiǎn)、危害因素?
參考答疑：
該摩托車城存在的危險(xiǎn)、危害因素主要包括：
(1)物的因素
�、傥锢硇晕ｋU(xiǎn)和有害因素。部分觸電商戶私拉電線，增加負(fù)荷嚴(yán)重，可能產(chǎn)生電火花，點(diǎn)火源多。
②化學(xué)性危險(xiǎn)和有害因素。該摩托車城易燃物品多;某些商戶擅自經(jīng)營瓶裝噴漆、機(jī)油等易燃易爆物品，容易導(dǎo)致爆炸，出現(xiàn)火災(zāi)容易蔓延。
(2)管理因素
�、僭撃ν熊嚦堑陌踩l(wèi)生組織機(jī)構(gòu)不健全。
�、谠撃ν熊嚦堑陌踩l(wèi)生責(zé)任制未落實(shí)。
�、墼撃ν熊嚦堑陌踩l(wèi)生管理規(guī)章制度不完善。建設(shè)項(xiàng)目“三同時(shí)”制度未落實(shí)，操作規(guī)程不規(guī)范，事故應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng)缺陷，隱患管理、事故調(diào)查處理等制度不健全等。
第5題：200X年X月X日晚11時(shí)30分，某市摩托車城發(fā)生特大火災(zāi)事故。這次火災(zāi)共燒毀攤位和門面57個(gè)、各種摩托車488輛及一批摩托車配件，至使95戶200多名居民受災(zāi)，一男子在脫離險(xiǎn)區(qū)時(shí)跳樓身亡，一居民受煙熏中毒，9名消防官兵在撲火過程中負(fù)傷，火災(zāi)直接經(jīng)濟(jì)損失765.6萬余元。
經(jīng)事故調(diào)查組對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查，該摩托車城在事故前的基本情況如下：
該摩托車城大樓屬二級(jí)鋼混結(jié)構(gòu)，共8層，其中地下1層，地上7層，高23.4m，總建筑面積約16300m2。地下1層為農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，1樓為摩托車配件經(jīng)營門面，2層為摩托車整車市場(chǎng)，3~7層為商住樓。
在摩托車城建設(shè)過程中，建設(shè)和承建單位未按市消防部門下發(fā)的審核意見進(jìn)行施工，擅自取消、減少或變更配套消防設(shè)施：一是取消了消防水池、室內(nèi)消火栓水泵、屋頂消防水箱、臨街室外消火栓(1具)及4〜7層每單元室內(nèi)消火栓及室內(nèi)消火栓管網(wǎng)的水泵接合器等消防設(shè)施;二是地下1層、2屋減少室內(nèi)消火栓10具，1、2層中間敞開樓梯間未設(shè)置防火卷簾，所有樓梯間入口無防火門;三是公共出口處未設(shè)計(jì)應(yīng)急照明、疏散標(biāo)志，每層樓配電盤以及每單元的總連線未設(shè)置漏電動(dòng)作報(bào)警器。僅剩的1具北側(cè)天橋下室外消火栓，水壓水量也不能滿足規(guī)范要求。
該摩托車城主體工程竣工后，在未經(jīng)市消防部門驗(yàn)收合格、未申請(qǐng)室內(nèi)裝修設(shè)計(jì)審查的情況下，擅自裝修營業(yè)，出售商住房。市消防支隊(duì)在得知摩托車城正式營運(yùn)后，未采取措施督促其進(jìn)行消防驗(yàn)收和隱患整改。區(qū)政府在明知該摩托車城未經(jīng)過消防驗(yàn)收的情況下，沒有督促其進(jìn)行消防驗(yàn)收，就匆匆同意開業(yè)。
該摩托車城正式投入使用后，.安全管理混亂，既無消防安全責(zé)任人，又無消防安全制度。大樓無夜間值班，將室內(nèi)消火栓箱里的水槍和水帶收至倉庫，并在地下1層農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的室外消火栓前加裝閘閥，部分門面內(nèi)私拉亂接電源，使用大功率電暖器、電水壺、電飯煲等電器，某些店面甚至未經(jīng)批準(zhǔn)擅自經(jīng)營瓶裝噴漆、機(jī)油等易燃易爆物品。大樓多處存在火災(zāi)隱患。
根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問題：
該摩托車城存在哪些火災(zāi)隱患?
參考答疑：
該摩托車城存在的火災(zāi)隱患包括：
(1)缺少配套消防設(shè)施，如沒有消防水池、室內(nèi)消火栓水泵、防火門等，缺少室內(nèi)消火栓;
(2)商戶私拉亂接電源，違章使用大功率電器，違章經(jīng)營易燃易爆物品;
(3)摩托車城安全管理混亂，無消防安全制度，無消防安全責(zé)任人，夜間無人值班;
(4)在未經(jīng)市消防部門驗(yàn)收合格、未申請(qǐng)室內(nèi)裝修設(shè)計(jì)審查的情況下，擅自裝修營業(yè)，出售商住房;
(5)市消防支隊(duì)在得知摩托車城正式營運(yùn)后，未采取措施督促其進(jìn)行消防驗(yàn)收和隱患整改;
(6)區(qū)政府在明知摩托車城未經(jīng)過消防驗(yàn)收的情況下，沒有督促其進(jìn)行消防驗(yàn)收，就匆匆同意開業(yè)。
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