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2016報(bào)關(guān)員測試國際貿(mào)易訓(xùn)練題及解析
2016年報(bào)關(guān)員水平測試考試時(shí)間為12月4日，各位報(bào)關(guān)員水平測試考生正在努力備考中。為了幫助考生們提高考生們的才是水平，百分網(wǎng)小編特地為大家整理以下2016報(bào)關(guān)員測試國際貿(mào)易訓(xùn)練題及解析，希望對大家的考試有幫助!
1.現(xiàn)行的《2000年通則》對( )種貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了解釋。
A、6
B、13
C、14
D、15
【答案】B
【解析】
2.按照《2000年通則》的解釋，采用FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是( )。
A.運(yùn)輸工具上
B.裝運(yùn)港船邊
C.裝運(yùn)港船舷
D.裝運(yùn)港船上
【答案】C
【解析】報(bào)關(guān)員培訓(xùn)
3.在下列成交的合同中，不屬于裝運(yùn)合同的是( )。
A.CIP長灘
B、FOB汕頭
C.FAS天津
D.DES廈門
【答案】D
【解析】F組、C組貿(mào)易術(shù)語成交的合同被稱為“裝運(yùn)合同”，D組5個(gè)貿(mào)易術(shù)語屬于到達(dá)合同。
4.按CIF Landed 貿(mào)易術(shù)語成交，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為( )。
A.貨物在裝運(yùn)港越過船舷
B.貨物在目的港越過船舷
C.貨物交到目的港的碼頭
D、貨交承運(yùn)人
【答案】A
【解析】
5.根據(jù)《INCONTERMS 2000》F組包括( )種貿(mào)易術(shù)語。
A.2
B.3
C.4
D.5
【答案】B
【解析】
6.一般情況下，在以CFR貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，貨物的價(jià)格構(gòu)成是( )。
A.貨物成本
B.貨物成本+運(yùn)費(fèi)
C.貨物成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)
D.貨物成本+保險(xiǎn)費(fèi)
【答案】B
【解析】
7.根據(jù)《INCOTERMS 2000》的解釋，以CIF漢堡成交，賣方對貨物所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)界限(風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任)是( )。
A.貨物在裝運(yùn)港裝船越過船舷以前
B.貨物在裝運(yùn)港卸下賣方車輛以前
C、貨物在目的港卸貨越過船舷以前
D.貨物在目的港裝上車輛以前
【答案】A
【解析】FOB、CFR、CIF風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限都是在裝運(yùn)港裝船裝時(shí)的船舷為界。但要注意以CFR、CIF 兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行交易時(shí)，其買賣風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分的地點(diǎn)是相分離的，即風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)是在出口國家的裝運(yùn)港(以貨物在裝運(yùn)港裝船時(shí)的船舷為界)，而費(fèi)用的劃分地點(diǎn)卻在進(jìn)口國家的目的港。
8.某公司與美國一公司以CFR Ex Ship’s Hold的條件成交了一筆生意，按國際慣例，這批貨物在目的港的卸貨費(fèi)用應(yīng)由( )承擔(dān)。
A.買方
B.賣方
C、船方
D、港務(wù)部門
【答案】A
【解析】這是CFR貿(mào)易術(shù)語的變形，CFR艙底交接，在此條件下由買方負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)。
9.在合同中，為表明由賣方承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用的貿(mào)易術(shù)語是指：( )。
A.FOB Liner Terms
B.FOB Under Tackle
C.FOB Stowed
D.FOB Trimmed
【答案】D
【解析】掌握好常用貿(mào)易術(shù)語變形后的含義。
10.《2000年通則》中賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是( )。
A.EXW
B.CIF
C.DES
D.DDP
【答案】D
【解析】
11.買賣合同中規(guī)定溢短裝條款，是允許賣方( )。
A.在交貨質(zhì)量上有一定幅度的差異
B.在交貨數(shù)量上有一定幅度的差異
C.在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異
D.在交貨品質(zhì)上有一定幅度的差異
【答案】B
【解析】
12.對于貨物溢短裝部分的作價(jià)辦法，合同中如果沒有明確的規(guī)定，按慣例，其做法是( )。
A.按合同價(jià)格作價(jià)
B.按裝貨時(shí)的國際市場價(jià)格作價(jià)
C.按到貨時(shí)的國際市場價(jià)格作價(jià)
【答案】A
【解析】對溢裝或短裝部分的價(jià)格通常有兩種計(jì)價(jià)方法：一是仍按原合同價(jià)格計(jì)算;二是按裝船時(shí)的市場價(jià)格計(jì)算。如果簽訂合同時(shí)，未規(guī)定按何種辦法計(jì)價(jià)，根據(jù)國際貿(mào)易習(xí)慣，應(yīng)按原合同價(jià)格計(jì)算。
13.出口羊毛計(jì)算重量，通常采用的計(jì)量方式法是( )。
A.毛重
B.凈重
C.公量
D.既用毛重又用凈重
【答案】C
【解析】公量即用科學(xué)的方法抽去商品中所含的水份，再加標(biāo)準(zhǔn)含水量所求得的重量。用于經(jīng)濟(jì)價(jià)值高，吸濕性強(qiáng)的初級產(chǎn)品，如棉花、羊毛、生絲等
14.對于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定( )。
A.溢短裝條款
B.增減價(jià)條款
C.品質(zhì)公差和品質(zhì)機(jī)動幅度條款
D.商品的凈重
【答案】A
【解析】
15.在合同中未注明商品重量是按毛重還是凈重計(jì)算時(shí)，根據(jù)慣例按( )計(jì)算。
A.毛重
B.凈重
C.公量
D.以毛做凈
【答案】B
【解析】
16.在交貨數(shù)量前加上“約”或“大約”，按《UCP500》的規(guī)定，這種約定可解釋為交貨數(shù)量不超過( )的增減幅度。
A.10%
B.5%
C.3%
D.15%
【答案】A
【解析】
17.國外開來信用證規(guī)定：交貨數(shù)量為10000公噸散裝貨，未表明可否溢短裝，根據(jù)《UCP500》規(guī)定，賣方發(fā)貨的( )。
A.數(shù)量和總金額均可增減10%
B.數(shù)量和總金額均可增減5%
C.數(shù)量可增減5%，總金額不得超過
【答案】C
【解析】如果合同或信用證中有“約”，按《UCP500》的規(guī)定，解釋為不超過10%的增減幅度。如果數(shù)量條款中，沒有簽定溢短裝條款，也沒有在數(shù)量前加“約”等字樣。根據(jù)《UCP500》的規(guī)定：“除非信用證規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得有增減外，在所支付款項(xiàng)未超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量允許有5%的增減幅度。但是，當(dāng)信用證規(guī)定數(shù)量以包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)時(shí)，此項(xiàng)增減幅度則不適用”。本題中，信用證沒有明確規(guī)定不得增減，而且本題貨物為散裝貨物，數(shù)量不是以“包裝單位”也不是以“個(gè)數(shù)”計(jì)算的，因此在所支付款項(xiàng)未超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量允許有5%的增減幅度。因此本題答案為C。
18.某公司出口電扇1000臺，紙箱裝，合同和信用證都規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)。裝船時(shí)有40臺包裝破裂，風(fēng)罩變形，根據(jù)《UCP500》規(guī)定，發(fā)貨人( )。
A.可以裝運(yùn)960臺
B.可以裝運(yùn)950臺
C.只可以裝1000臺
【答案】C
【解析】本題中，沒有簽定溢短裝條款，信用證也沒有明確規(guī)定不得增減。本題中的數(shù)量是以“個(gè)數(shù)”計(jì)算的，因此不適用5%的增減幅度，只能裝1000臺。如果本題是散裝貨物(而且不是以包裝單位來計(jì)算數(shù)量)，信用證也沒有明確規(guī)定不得增減的情況下，在所支付款項(xiàng)未超過信用證金額的條件下則可以在5%的增減。因此要看清楚題目的規(guī)定。
19.除非另有規(guī)定外，采用定牌和無牌時(shí)，在我出口商品和/或包裝上( )。
A.均不須標(biāo)明中國制造字樣
B.均須標(biāo)明中國制造字樣
C.是否標(biāo)明中國制造字樣，由我方?jīng)Q定
【答案】B
【解析】
20.我國某服裝加工廠從澳大利亞進(jìn)口一批羊毛，毛重20.46公噸，凈重20公噸，雙方約定標(biāo)準(zhǔn)回潮率為11%，如果檢測出該批羊毛的實(shí)際回潮率為25%，則該批羊毛的公量應(yīng)為( )。
A.17.76公噸
B.22.522公噸
C.8.8公噸
D.45.454公噸
【答案】A
【解析】公量=凈重×(1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率)/(1+實(shí)際回潮率)
=20×(1+11%)/(1+25%)
=17.76公噸
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