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報關(guān)水平測試報關(guān)基礎(chǔ)知識：國際貿(mào)易術(shù)語
導(dǎo)語：國際貿(mào)易術(shù)語是怎么來的?它的相關(guān)內(nèi)容有哪些?我們常用的貿(mào)易術(shù)語是什么?大家一起來看看小編給大家整理的相關(guān)內(nèi)容吧。
在國際貿(mào)易中，買賣雙方在磋商交易和訂立合同時，必須明確規(guī)定交易雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險。為了簡化洽談業(yè)務(wù)的內(nèi)容，縮短成交的過程，減少誤解和爭議，節(jié)省時間和費用，一些貿(mào)易團體和國際組織研究、制訂了以幾個簡單英文字母為模式，通過對其涵義的一系列解釋來表明與商品價格有關(guān)的雙方權(quán)利與義務(wù)的術(shù)語，并為貿(mào)易界廣泛接受，這便產(chǎn)生了國際貿(mào)易術(shù)語。
貿(mào)易術(shù)語(Trade Terms)是國際貿(mào)易發(fā)展到一定歷史階段的產(chǎn)物，是確定國際運輸、保險、報關(guān)、納稅等手續(xù)由誰辦理，運費、保險費、裝卸費及其他各項費用由誰支付，貨物在運輸裝卸過程中可能遭遇的各種風(fēng)險由誰承擔(dān)的專門用語。
一、《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》
(一)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的宗旨和范圍
略。
(二)INCOTERMS2000的結(jié)構(gòu)
有關(guān)INCOTERMS2000的結(jié)構(gòu)，見表1—4。
注：
�、�“風(fēng)險劃分界限”一欄只能體現(xiàn)風(fēng)險的主要原則，但是在特定情況下，存在例外。
�、�“運輸辦理”一欄表明誰有義務(wù)訂立運輸合同，并承擔(dān)運費，該欄項下，“無”表示買賣雙方都沒有義務(wù)訂立運輸合同，但不意味著他們不能為了自身的利益訂立運輸合同。
③“保險辦理”一欄表明誰有義務(wù)訂立保險合同，并承擔(dān)保險費，該欄項下，“無”表示買賣雙方都沒有義務(wù)訂立保險合同，但不意味著他們不能為了自身的利益訂立保險合同。
�、�“出口報關(guān)”一欄在本表中意指由誰承擔(dān)風(fēng)險和費用取得任何進口許可證和其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理該手續(xù)，并承擔(dān)海關(guān)手續(xù)費用，以及出口應(yīng)當(dāng)繳納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用。
�、�“進口報關(guān)”一欄在本表中意指由誰承擔(dān)風(fēng)險和費用取得任何出口許可證和其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進口和從他國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)海關(guān)手續(xù)費用，以及進口應(yīng)當(dāng)繳納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用。
在INCOTERMS2000中，根據(jù)賣方承擔(dān)義務(wù)的不同，將13種貿(mào)易術(shù)語劃分為下列四組：
1.E組術(shù)語
本組僅包括EXW(工廠交貨)一種貿(mào)易術(shù)語。
當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(如工廠、工場或倉庫等)將貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方不負責(zé)辦理貨物出口的清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。EXW術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語，也是唯一的一個由買方負責(zé)出口清關(guān)的術(shù)語。
2.F組術(shù)語
本組包括FCA(貨交承運人)、FAS(裝運港船邊交貨)和FOB(裝運港船上交貨)三種貿(mào)易術(shù)語。在采用裝運地或裝運港交貨條件成交而主要運費未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運人時，應(yīng)采用F組術(shù)語。
按F組術(shù)語簽訂的合同屬于裝運合同。在F組術(shù)語中，F(xiàn)OB術(shù)語的買賣雙方風(fēng)險劃分的界線和C組中的CFR和CIF術(shù)語是相同的，均以裝運港船舷為界。“船舷為界”是一種傳統(tǒng)的劃分規(guī)則，由于其界限分明，易于理解與接受，故一直在沿用。但隨著運輸技術(shù)的變化，在使用集裝箱運輸、多式聯(lián)運和滾裝運輸時，再使用以“船舷為界”已沒有實際意義。國際貿(mào)易界曾對是否應(yīng)該修訂這種規(guī)則產(chǎn)生爭議。對此，國際商會制定INCOTERMS2000時，對以“船舷為界”的規(guī)定未做改動，對FOB、CFR和CIF術(shù)語仍規(guī)定買賣雙方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，以貨物在指定的裝運港超過船舷為界;但同時又規(guī)定，如合同當(dāng)事人無意采用越過船舷交貨，可相應(yīng)的采用FCA、CPT和CIP術(shù)語。
3.C組術(shù)語
本組包括CFR(成本加運費)、CIF(成本、保險費加運費)、CPT(運費付至……)和CIP(運費/保險費付至……)4種貿(mào)易術(shù)語。
在采用裝運地或裝運港交貨條件而主要運費已付的情況下，則采用C組貿(mào)易術(shù)語。
按此類術(shù)語成交，賣方必須訂立運輸合同，并支付運費，但對貨物發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險及貨物發(fā)運后所產(chǎn)生的費用，賣方不承擔(dān)責(zé)任。c組術(shù)語包括兩個“分界點”，即風(fēng)險劃分點與費用劃分點是分離的。按C組術(shù)語簽訂的合同屬于裝運合同。綜上可以看出，C組術(shù)語和F組術(shù)語具有相同的性質(zhì)，即賣方都是在裝運國或發(fā)貨國完成交貨義務(wù)。因此，按C組術(shù)語和F組術(shù)語訂立的合同都屬于裝運合同。INCOTERMS2000指出，裝運合同的特點是賣方要支付將貨物按照慣常航線和習(xí)慣方式運至約定地點所需的通常運輸費用，而貨物滅失或損壞的風(fēng)險及貨物以適當(dāng)方式交付運輸之后所產(chǎn)生的額外費用則應(yīng)由買方承擔(dān)。
4.D組術(shù)語
本組包括DAF(邊境交貨)、DES(目的港船上交貨)、DEQ(目的港碼頭交貨)DDU(未完稅交貨)和DDP(完稅后交貨)5種貿(mào)易術(shù)語。采用D組術(shù)語，賣方應(yīng)負責(zé)將貨物運至邊境或目的港(port)或進口國內(nèi)約定的目的地(Place)或點(Point)，并承擔(dān)貨物運至該地以前的全部風(fēng)險和費用。按D組術(shù)語訂立的銷售合同屬于到貨合同。需要指出的是，DDP也是唯一的一個由賣方負責(zé)進口清關(guān)的術(shù)語。
二、常用貿(mào)易術(shù)語
(一)國際貿(mào)易中常用的6種貿(mào)易術(shù)語
FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP是6種常用的貿(mào)易術(shù)語。
1.FOB
FOB[Free on Board(…named port of shipment)]，即裝運港船上交貨(……指定裝運港)。
“裝運港船上交貨”，又稱“船上交貨”，使用這一貿(mào)易術(shù)語，要注明裝運港名稱。
使用這一術(shù)語時，賣方應(yīng)負責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定的裝運港，把貨物裝到買方指定的船上，并承擔(dān)貨物裝上船為止的一切費用和風(fēng)險。
本術(shù)語僅適用于海洋或內(nèi)河運輸。
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