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報(bào)關(guān)員考試輔導(dǎo)：過境貨物管理
過境貨物是指以某種運(yùn)輸工具從一個(gè)國家的境外啟運(yùn)，在該國邊境不論換裝運(yùn)輸工具與否，通過該國家境內(nèi)的陸路運(yùn)輸，繼續(xù)運(yùn)往境外其他國家的貨物。下面是小編整理的報(bào)關(guān)員考試輔導(dǎo)：過境貨物管理，僅供參考，歡迎大家閱讀。
考試輔導(dǎo)1：
海關(guān)對(duì)過境貨物監(jiān)管的目的是為了防止過境貨物在我國境內(nèi)運(yùn)輸過程中滯留在國內(nèi)，或?qū)⑽覈浳锘烊脒^境貨物隨運(yùn)出境;防止禁止過境貨物從我國過境。
一、過境貨物經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)按下列要求開展相關(guān)業(yè)務(wù)：
(1)過境貨物經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)持主管部門的批準(zhǔn)文件和工商行政管理部門頒發(fā)的營業(yè)執(zhí)照，向海關(guān)主管部門申請(qǐng)辦理注冊(cè)登記手續(xù);
(2)裝載過境貨物的運(yùn)輸工具，應(yīng)當(dāng)具有海關(guān)認(rèn)可的加封條件或裝置，海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)，可以對(duì)過境貨物及其裝載裝置進(jìn)行加封;
(3)運(yùn)輸部門和過境貨物經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)保護(hù)海關(guān)封志的完整，任何人不得擅自開啟或損毀。
二、對(duì)過境貨物管理的其他規(guī)定如下：
(1)民用爆炸品、醫(yī)用麻醉品等的過境運(yùn)輸，應(yīng)經(jīng)海關(guān)總署商有關(guān)部門批準(zhǔn)后，方可過境;
(2)有偽報(bào)貨名和國別，借以運(yùn)輸我國禁止過境貨物的，以及其他違反我國法律、行政法規(guī)情事的，海關(guān)可依法將貨物扣留處理;
(3)海關(guān)可以對(duì)過境貨物實(shí)施查驗(yàn)，海關(guān)在查驗(yàn)過境貨物時(shí)，經(jīng)營人或承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)?shù)綀?chǎng)，負(fù)責(zé)搬移貨物，開拆、封裝貨物;
(4)過境貨物在境內(nèi)發(fā)生損毀或者滅失的(除不可抗力原因造成的外)，經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)向出境地海關(guān)補(bǔ)辦進(jìn)El納稅手續(xù)。
相關(guān)資料：
1、海運(yùn)提單操作流程
海運(yùn)提單絕大多數(shù)情況下是貨權(quán)憑證(在一些交易中由于出現(xiàn)特殊情況，也會(huì)出現(xiàn)問題)。賣方(發(fā)貨方)將貨物交給承運(yùn)人(船方)后，承運(yùn)人向賣方開具一套提單。
一套提單可能有1份以上的正本，常見有1-3份正本。任何一份正本都可以作為提貨憑證。因此買方應(yīng)向賣方索要全套正本提單。
發(fā)貨人發(fā)貨后，可通過銀行(跟單L/C或托收結(jié)匯)將提單交給收貨人，或者直接通過郵遞，或者通過人轉(zhuǎn)交收貨人。
收貨人應(yīng)注意提單上的通知方。提單所列貨物到港后，船方會(huì)通知通知方，再由通知方通知收貨人持提單去港口提貨。
交貨人收錢的時(shí)間根據(jù)你們商定的結(jié)匯方式而定。
如果是不可撤銷即期信用證，提單以及其他議付單據(jù)交付銀行后，銀行審核無誤就可以將貨款議付給發(fā)貨人。如果是遠(yuǎn)期信用證或其他結(jié)匯方式就要具體分析了。
2、船東提單和貨代提單的不同操作
國際上通行的做法是船公司對(duì)貨代，貨代對(duì)客戶，所以，大家應(yīng)該可以發(fā)現(xiàn)從國外進(jìn)口過來的貨物客戶手里拿到的通常會(huì)是分單。這樣客戶就只會(huì)流轉(zhuǎn)在貨代之間，而在船公司那里流轉(zhuǎn)的是貨代的信息，也可以說是貨代出分單的一個(gè)好處，出分單還有以下一些好處：
1.對(duì)于FOB條款，運(yùn)費(fèi)到付的業(yè)務(wù)，通常貨代都需要把主單的收貨人打給其目的港的代理，然后貨代出分單給客戶，將來代理會(huì)為其從收貨人那里收取運(yùn)費(fèi)。
船公司一方面在做運(yùn)費(fèi)到付上有一定限制，另外船公司的價(jià)格和報(bào)給客戶的價(jià)格之間的差價(jià)部分，如果只出主單，也不是很好處理。而代理卻可以非常方便地處理掉這個(gè)問題。
2.對(duì)于DDU，DDP的業(yè)務(wù)，船公司只會(huì)負(fù)責(zé)把貨運(yùn)到目的港，如果發(fā)貨人要求貨代做一條龍服務(wù)，這時(shí)貨代就需要出分單，主單出給自己在目的港的代理，由代理負(fù)責(zé)目的港清關(guān)、送貨甚至代墊稅金。這就是目前流行的門到門服務(wù)，只要客戶告訴我們你的貨物在哪里，我們將從發(fā)貨人的門提貨直到送到收貨人的門。
3.對(duì)于運(yùn)往北非或南美的空運(yùn)業(yè)務(wù)，由于航空公司和航班的限制，另外從成本角度考慮，通常貨代會(huì)選擇在DUBAI和MIAMI做中轉(zhuǎn)港，即安排一程先把貨物先運(yùn)到這DUBAI和MIAMI，然后由貨代在DUBAI和MIAMI的代理安排把貨物運(yùn)抵北非或南美。這時(shí)就需要把主單CONSING給貨代在這兩個(gè)港的代理，而貨代會(huì)出分單給客戶。大家可以看到，正是貨代之間緊密的國際合作，使得業(yè)務(wù)可以分段操作，而對(duì)于客戶確實(shí)全程的效果。
4.對(duì)于三角貿(mào)易的業(yè)務(wù)，國內(nèi)貨代會(huì)要求船公司出全程主單給自己，然后出一套發(fā)貨人是供應(yīng)商，收貨人是中間商的分單;然后在中間商所在地做SWITCH BILL OF LADING，即提單的發(fā)貨人是中間商，收貨人是實(shí)際目的港的收貨人的提單。
5.對(duì)于幾個(gè)客戶的小貨合起來拼一個(gè)集裝箱到同一個(gè)目的港，這時(shí)貨代會(huì)采取一主掛多分的做法，即把主單的收貨人CONSIGN給目的港的代理，然后出幾個(gè)分單給每個(gè)客戶，分單號(hào)編為001A，001B，001C，將來目的港的代理會(huì)把這個(gè)集裝箱提出來，客戶在目的港憑借分單清關(guān)完畢去提屬于自己的那部分貨物。 總之，出分單可以說是貨代之間合作走向國際化
3、海運(yùn)提單的概念
海運(yùn)提單(Ocean Bill of Lading),是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證。
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