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2017年報(bào)關(guān)員考試輔導(dǎo)串講筆記
報(bào)關(guān)員考試，是由海關(guān)總署組織的全國(guó)性考試，考試合格者可以向海關(guān)申請(qǐng)取得報(bào)關(guān)員資格證書(shū)，它是獲取報(bào)關(guān)員從業(yè)資格的通行證。接下來(lái)小編為大家編輯整理了2017年報(bào)關(guān)員考試輔導(dǎo)串講筆記，想了解更多相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!
海運(yùn)提單操作流程
海運(yùn)提單絕大多數(shù)情況下是貨權(quán)憑證(在一些交易中由于出現(xiàn)特殊情況，也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題)。賣(mài)方(發(fā)貨方)將貨物交給承運(yùn)人(船方)后，承運(yùn)人向賣(mài)方開(kāi)具一套提單。
一套提單可能有1份以上的正本，常見(jiàn)有1-3份正本。任何一份正本都可以作為提貨憑證。因此買(mǎi)方應(yīng)向賣(mài)方索要全套正本提單。
發(fā)貨人發(fā)貨后，可通過(guò)銀行(跟單L/C或托收結(jié)匯)將提單交給收貨人，或者直接通過(guò)郵遞，或者通過(guò)人轉(zhuǎn)交收貨人。
收貨人應(yīng)注意提單上的通知方。提單所列貨物到港后，船方會(huì)通知通知方，再由通知方通知收貨人持提單去港口提貨。
交貨人收錢(qián)的時(shí)間根據(jù)你們商定的結(jié)匯方式而定。
如果是不可撤銷(xiāo)即期信用證，提單以及其他議付單據(jù)交付銀行后，銀行審核無(wú)誤就可以將貨款議付給發(fā)貨人。如果是遠(yuǎn)期信用證或其他結(jié)匯方式就要具體分析了。
船東提單和貨代提單的不同操作
國(guó)際上通行的做法是船公司對(duì)貨代，貨代對(duì)客戶(hù)，所以，大家應(yīng)該可以發(fā)現(xiàn)從國(guó)外進(jìn)口過(guò)來(lái)的貨物客戶(hù)手里拿到的通常會(huì)是分單。這樣客戶(hù)就只會(huì)流轉(zhuǎn)在貨代之間，而在船公司那里流轉(zhuǎn)的是貨代的信息，也可以說(shuō)是貨代出分單的一個(gè)好處，出分單還有以下一些好處：
1.對(duì)于FOB條款，運(yùn)費(fèi)到付的業(yè)務(wù)，通常貨代都需要把主單的收貨人打給其目的港的代理，然后貨代出分單給客戶(hù)，將來(lái)代理會(huì)為其從收貨人那里收取運(yùn)費(fèi)。
船公司一方面在做運(yùn)費(fèi)到付上有一定限制，另外船公司的價(jià)格和報(bào)給客戶(hù)的價(jià)格之間的差價(jià)部分，如果只出主單，也不是很好處理。而代理卻可以非常方便地處理掉這個(gè)問(wèn)題。
2.對(duì)于DDU，DDP的業(yè)務(wù)，船公司只會(huì)負(fù)責(zé)把貨運(yùn)到目的港，如果發(fā)貨人要求貨代做一條龍服務(wù)，這時(shí)貨代就需要出分單，主單出給自己在目的港的代理，由代理負(fù)責(zé)目的港清關(guān)、送貨甚至代墊稅金。這就是目前流行的門(mén)到門(mén)服務(wù)，只要客戶(hù)告訴我們你的貨物在哪里，我們將從發(fā)貨人的門(mén)提貨直到送到收貨人的門(mén)。
3.對(duì)于運(yùn)往北非或南美的空運(yùn)業(yè)務(wù)，由于航空公司和航班的限制，另外從成本角度考慮，通常貨代會(huì)選擇在DUBAI和MIAMI做中轉(zhuǎn)港，即安排一程先把貨物先運(yùn)到這DUBAI和MIAMI，然后由貨代在DUBAI和MIAMI的代理安排把貨物運(yùn)抵北非或南美。這時(shí)就需要把主單CONSING給貨代在這兩個(gè)港的代理，而貨代會(huì)出分單給客戶(hù)。大家可以看到，正是貨代之間緊密的國(guó)際合作，使得業(yè)務(wù)可以分段操作，而對(duì)于客戶(hù)確實(shí)全程的效果。
4.對(duì)于三角貿(mào)易的業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)貨代會(huì)要求船公司出全程主單給自己，然后出一套發(fā)貨人是供應(yīng)商，收貨人是中間商的分單;然后在中間商所在地做SWITCH BILL OF LADING，即提單的發(fā)貨人是中間商，收貨人是實(shí)際目的港的收貨人的提單。
5.對(duì)于幾個(gè)客戶(hù)的小貨合起來(lái)拼一個(gè)集裝箱到同一個(gè)目的港，這時(shí)貨代會(huì)采取一主掛多分的做法，即把主單的收貨人CONSIGN給目的港的代理，然后出幾個(gè)分單給每個(gè)客戶(hù)，分單號(hào)編為001A，001B，001C...，將來(lái)目的港的代理會(huì)把這個(gè)集裝箱提出來(lái)，客戶(hù)在目的港憑借分單清關(guān)完畢去提屬于自己的那部分貨物。 總之，出分單可以說(shuō)是貨代之間合作走向國(guó)際化
海運(yùn)提單的概念
海運(yùn)提單(Ocean Bill of Lading),是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證。
海運(yùn)提單可以從不同角度分類(lèi)：
根據(jù)貨物是否裝船，可分為“已裝船提單”(Shipped B/L)和“備運(yùn)提單”(Received for shipment B/L)。“備運(yùn)提單”上加注 “已裝船注記”后，即成為“已裝船提單”。
根據(jù)提單上對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注，可分為“清潔提單”和“不清潔提單”。國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中，銀行只接受“清潔提單”，即承運(yùn)人未在提單上批注貨物外表狀況有任何不良情況。
根據(jù)提單“收貨人”欄內(nèi)的書(shū)寫(xiě)內(nèi)容，可分為“記名提單”和“指示提單”。提單“收貨人”欄，又稱(chēng)提單抬頭，表明貨物所有權(quán)的歸屬。記名提單，該欄記載特定收貨人名稱(chēng)，只能由該收貨人提貨，不能轉(zhuǎn)讓。指示提單，又分不記名指示和記名指示：不記名指示提單僅填寫(xiě)“To order“(憑指定)，必須由托運(yùn)人背書(shū)后才能轉(zhuǎn)讓?zhuān)址Q(chēng)“空白抬頭”。
記名指示提單填寫(xiě)“To the order of...”(憑某某指定)，該某某即為具體的指示人，提單由其背書(shū)后可以轉(zhuǎn)讓?zhuān)ǔ槭芡秀y行;背書(shū)又分兩種形式：一種由有權(quán)背書(shū)人單純簽署，稱(chēng)為空白背書(shū);另一種除背書(shū)人簽署外，還寫(xiě)明被背書(shū)人(受讓人)的名稱(chēng)，稱(chēng)為記名背書(shū)。在國(guó)際貿(mào)易中，通常采用“憑指示空白背書(shū)提單”習(xí)慣上稱(chēng)“空白抬頭、空白背書(shū)” 。
船舶運(yùn)營(yíng)方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。
班輪握本上載明運(yùn)輸合同的條款，船貨雙方受其約束。而租船提單則受另行制定的租船合同約束，故在使用該提單時(shí)，往往要提供租船合同副本。
直達(dá)提單(Direct B/L)、轉(zhuǎn)船提單(Transhipment B/L)、聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L)
全式提單( Long Form B/L)與簡(jiǎn)式提單(Short Form B/L)。全式提單是指提單背面有印就的運(yùn)輸條款，而簡(jiǎn)式提單則無(wú)。
遲期提單(Stale B/L)一般情況下，是提單先到受貨人手中，貨后到，受貨人可以憑提單提貨，而如果貨先到，提到后到則屬遲期提單。銀行不接受遲期提單。特殊情況下，受貨人可憑銀行擔(dān)保提貨。
直達(dá)提單(Direct B/L)、轉(zhuǎn)船提單(Transhipment B/L)、聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L)
承運(yùn)人提單(Carrier B/L)和運(yùn)輸行提單(Forwarder B/L)由承運(yùn)人、船長(zhǎng)或他們的代理人簽發(fā)的提單叫承運(yùn)人提單。由運(yùn)輸行以承運(yùn)人或多式運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)人或他們的代理人的身份簽發(fā)的提單叫運(yùn)輸行提單。
運(yùn)費(fèi)到付提單和運(yùn)費(fèi)已付提單是按在裝運(yùn)港是否付運(yùn)費(fèi)來(lái)劃分的。運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)。
艙面貨提單(On Deck B/L)提單上注明貨物放在船艙的倉(cāng)面上，一般是化工品或危險(xiǎn)品，對(duì)這種提單銀行不接受。
承運(yùn)人提單(Carrier B/L)和運(yùn)輸行提單(Forwarder B/L)由承運(yùn)人、船長(zhǎng)或他們的代理人簽發(fā)的提單叫承運(yùn)人提單。由運(yùn)輸行以承運(yùn)人或多式運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)人或他們的代理人的身份簽發(fā)的提單叫運(yùn)輸行提單。
運(yùn)費(fèi)到付提單和運(yùn)費(fèi)已付提單是按在裝運(yùn)港是否付運(yùn)費(fèi)來(lái)劃分的。運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)。
大副收據(jù)(Mate’s Receipt)，是大副開(kāi)出的貨物已裝上船的收據(jù)。
FIATA聯(lián)合運(yùn)輸提單是運(yùn)輸代理國(guó)際聯(lián)合會(huì)的簡(jiǎn)稱(chēng)。它出具的運(yùn)輸提單有好幾種，分別用不同的顏色。如黃色的、綠色的、橘紅色的和藍(lán)色的。只有藍(lán)色的提單是由運(yùn)輸行以承運(yùn)人的身份簽發(fā)的。
多式運(yùn)輸提單(Multimodel Transport Document)
集裝箱提單(Container B/L)一是普通的海運(yùn)提單上加注“用集裝箱裝運(yùn)”字樣。另一種是使用多式運(yùn)輸單據(jù)，這時(shí)提單的內(nèi)容上增加了集裝箱號(hào)碼和“封號(hào)”。
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