駕考常識：山區(qū)道路安全駕駛

　　山區(qū)道路的特點是盤旋回繞，彎急路險，路面狹窄、依山臨澗，上坡下坡，時不時地還要穿洞過橋。其危險程度比高速公路要大得多。所以進入山區(qū)之前，要做好比上高速公路更加充分的準備。

　　1.上坡

　　我們已經(jīng)練習過坡道定點停車和起步，爬坡時用的是1擋。正常行駛時，上坡可以用2擋，如果坡度相當陡，也就只能用1擋。為了保證車輛有足夠的動力，要有一定的安全系數(shù)，擋位寧低毋高。在爬坡的時候發(fā)現(xiàn)爬不上去了再換擋是一件很討厭的事清。

　　如果上坡路程不長，可以用“沖坡”的方法解決，開決車加油門。但這是一個相當冒險的方法。最大的危險在于上坡時看不到坡頂對面的來車，等到達坡頂，看到了，很可能會來不及采取措施。所以沖坡即將到達

　　坡頂時要提前松開油門，靠慣性上坡頂，上了坡頂就要適時控制車速。如果沒有長期的山區(qū)駕駛經(jīng)驗，建議你不要輕易沖坡。老老實實地用低速擋，穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)赝�上爬，是最安全、最有效的辦法。特別是遇到較長的連續(xù)上坡，更不能著急、，因為會忙中有錯。

　　如果上坡的同時要轉彎，這對你的駕駛技術是一個挑戰(zhàn)和考驗。要用慢速，間斷鳴喇叭，靠右側行駛，隨時準備對面來車，要給它留出足夠的路面。盡量不要在轉彎的時候換擋，兩只手控制方向盤肯定比一只手更加穩(wěn)當。

　　盡量避免在坡路上倒車、停車。如果上坡的半途非得停車，我們在坡道定點停車和起步訓練時已經(jīng)學過了，要是人還要離開車子，則熄火后掛進1擋。

　　2.下坡

　　在平地上都不準掛空擋行駛，在下坡時更不準掛空擋溜坡。要充分利用發(fā)動機制動，用2擋下坡。如果用2擋下坡還時不時地要踩腳剎，那就干脆掛1擋。干萬不要在下坡的時候頻繁使用腳剎，否則，到了因制動液升溫而導致制動失效的時候，就只能眼睜睜地看著車子越?jīng)_越快而毫無辦法。這樣的教訓是很多的。

　　如果在依山臨澗的道路上會車，靠山一側的車要主動先慢、先讓、先停。要盡可能靠近山體，給臨澗的車輛讓出路面。在會車前要早作準備，選擇道路較寬的地方停下來，準備會車，會車時速度要慢，確保安全。盡可能離路肩遠一點，謹防邊緣會松動、坍塌。

　　穿洞過橋時，就跟穿過鐵路道口一樣，要掛低速擋，一次性地勻速通過，不要忽快忽慢，盡量避免中途停車。

　　如果下坡的半途非得停車，前輪要歪向山體一側，要是人還要離開車子，則要拉緊手剎，熄火后掛進倒擋。

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