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最新駕考科目二高頻失誤點(diǎn)分析
引導(dǎo)語(yǔ)：想通過(guò)駕考科目二，一些小細(xì)節(jié)很重要，以下是百分網(wǎng)小編分享給大家的最新駕考科目二高頻失誤點(diǎn)分析，歡迎閱讀!
正確起步方法
考生考試時(shí)的座位對(duì)于提高駕考科目二考試技巧和及格率起到了至關(guān)重要的作用。個(gè)子矮的學(xué)員往往因?yàn)樽坏土藢?dǎo)致考試及格率偏低，而個(gè)子高的考生往往因?yàn)樽桓吡瞬僮鞑槐銓?dǎo)致及格率也偏低。
比如科目二坡道起步項(xiàng)目，需要用到兩點(diǎn)(車頭能否停在白線內(nèi)前后不超過(guò)50厘米，是看左邊車窗臺(tái)這條線與半坡地上那條白線之間相切點(diǎn)到車窗臺(tái)這條線頂部的距離)。
學(xué)生座位偏高的話，學(xué)員肯定就停得太高，相反位置偏低，肯定就停得偏低。位置靠前，學(xué)員肯定就停得太高，位置靠后，學(xué)員肯定就停得太低。
以下是關(guān)于科目二考試調(diào)整座位的一些建議：
1、當(dāng)學(xué)員開(kāi)始科目二考試的時(shí)候首先要調(diào)整座椅讓頭部離車頂部至少還有一個(gè)拳頭的距離，必須要記好前后移動(dòng)的格數(shù)(在作為左下角)，靠背一定要是與座位成90°。
2、你必須要用手指或者什么工具量出頭頂與車內(nèi)車頂之間的距離，而且你必須得用手測(cè)量出胸前與方向盤之間的距離。
3、當(dāng)腳向下踩住制動(dòng)踏板至最深處時(shí)，腿部仍要有一定彎曲，這時(shí)的座椅前后位置比較合適。記住這些數(shù)據(jù)，以后每次學(xué)車的時(shí)候都調(diào)整到這個(gè)距離，你的駕駛座位就算是定下來(lái)了。
一、側(cè)方位停車時(shí)中途停車
學(xué)員在將方向盤向右打死時(shí)，看到庫(kù)右角，再回一圈，此時(shí)利用肉眼來(lái)觀察位置，準(zhǔn)確度很難保證，一旦錯(cuò)過(guò)了回盤時(shí)機(jī)，車身可能會(huì)掃到右邊線，所以學(xué)員就會(huì)本能地減速，考試過(guò)程中很可能會(huì)緊張而把離合踩死，導(dǎo)致中途停車，導(dǎo)致不合格。
技巧：為了避免中途停車，平時(shí)要有意識(shí)地強(qiáng)化對(duì)離合器的控制，練習(xí)側(cè)方位時(shí)一氣呵成，考試時(shí)調(diào)整好心態(tài)，克服緊張心理。
二、坡道起步熄火溜車
對(duì)多數(shù)學(xué)員而言，坡道定點(diǎn)停車問(wèn)題不大，而坡道起步時(shí)熄火溜車的問(wèn)題比較常見(jiàn)。起步熄火會(huì)扣10分，熄火后再溜車，距離大了會(huì)再扣分;如果熄火后來(lái)不及點(diǎn)火，則直接考試不合格。
技巧：坡道熄火是技術(shù)問(wèn)題，而溜車則是應(yīng)變能力的問(wèn)題。坡道熄火時(shí)，要盡快反應(yīng)過(guò)來(lái)，像平時(shí)模擬熄火情況時(shí)那樣處理。平時(shí)練車時(shí)，就要把考試中會(huì)出現(xiàn)的狀況做好應(yīng)對(duì)之策，以免考試中遇問(wèn)題時(shí)慌亂。
三、直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛壓線
直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛是科目二中相對(duì)簡(jiǎn)單的項(xiàng)目。所以如果是在這兩項(xiàng)上出現(xiàn)不合格，基本上都是因?yàn)檐囁龠^(guò)快，車速過(guò)快會(huì)導(dǎo)致打方向盤的時(shí)機(jī)不對(duì)，方向變化跟不上速度而壓線。
技巧：很多考場(chǎng)直角轉(zhuǎn)彎接在下坡后，操作時(shí)，車速不自覺(jué)地加快，所以直角轉(zhuǎn)彎前，要有意識(shí)地降速，曲線行駛也是，保持好平時(shí)練習(xí)的速度，難度應(yīng)該不大。
四、倒車入庫(kù)打方向晚了
小編以前練倒庫(kù)時(shí)，教練經(jīng)常講“早得晚不得”，因?yàn)樯晕⒋蛟缌耍�能修正方向，挽回一下然后入庫(kù)，但是打晚了，方向盤不能做大幅修正，以防壓線。
技巧：倒車入庫(kù)如果拿不準(zhǔn)，可以稍微早點(diǎn)打方向，這樣可以慢慢修正方向，但最好是平時(shí)就找好點(diǎn)和倒庫(kù)的感覺(jué)。
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