駕考科目二怎么防止中途停車-

　　離合一定要控制好，速度要慢這樣可以給自己反應(yīng)的時間。不同的車離合器情況也不一樣，有的靈活有的遲鈍，一定要控制好科目之間可以停，一旦車?yán)飯罅恕敖酉聛砜?**”就不能停車了。

　　自實行2013新考規(guī)以來，因為“中途停車”而掛掉的人據(jù)說占了近八成，有不少人開始懷疑考場設(shè)備問題等等。

　　可以肯定的是只要有一部分人通過了考試，就說明這些人并不是靠運(yùn)氣，沒過關(guān)的人們還是找找自身的原因比較好，這樣有助于你下一次過關(guān)。

　　中途停車是靠電子感應(yīng)設(shè)備檢測，我們不需要懷疑它的可靠性如何，也不需要關(guān)心它是怎樣的一個工作過程，只要車不是靜止的它就不會報告“中途停車”，同樣我們也更不必關(guān)心車速低到多少算是“中途停車”，作為一個全國大范圍應(yīng)用的考場設(shè)備，設(shè)計者應(yīng)該不是腦殘，連這點問題都不考慮。

　　“中途停車”的原因歸納起來也就是以下三點吧：

　　一、離合器的功夫不到，車速忽快忽慢、忽然瞬間停止;

　　二、場地的平整度不夠，有小坑、輕微的坡度，車是很精密的東西，這些微不足道的細(xì)節(jié)照樣會讓車短暫停止;

　　三、在打死方向的時候前輪的斜角會產(chǎn)生較大的阻力，讓車短暫的停止。

　　要很好的操作離合器，有必要了解離合器，如果你能仔細(xì)看看原理方面的介紹最好不過。

　　如果你沒心事看，心急火燎的想著考試，那我可以告訴你：簡單的把它當(dāng)作一個調(diào)節(jié)裝置，就像家里調(diào)節(jié)音量、調(diào)節(jié)亮度的旋鈕類似的一個東東，區(qū)別在于離合器傳遞、調(diào)節(jié)的是功率，而不是音量、亮度;

　　離合器的整個行程比較長，踩到底會完全斷開發(fā)動機(jī)的輸出功率，松到底會完全傳遞功率，在半聯(lián)動點附近有一個小的范圍，可以用來調(diào)節(jié)傳遞功率的大小，這個范圍的下端傳遞的功率小，高端傳遞的功率大。半聯(lián)動范圍只是離合器整個行程的一部分，也就是說整個行程有相當(dāng)一部分是沒有用的。

　　踩離合器的正確姿勢是腳跟不著地，腿是懸在那里的，沒有什么可以支撐，這是你需要長期反復(fù)練習(xí)的硬功夫，不要相信一些人說的腳跟著地。離合器的行程比較長，腳跟著地會讓腳板和腿的夾角很小，腳脖子部位會折的難受，嚴(yán)重影響你感知半聯(lián)動點的范圍。

　　看了上面的介紹你自然就會明白：半聯(lián)動范圍可以控制車速，當(dāng)感覺車速有點快了，就輕踩一點點離合，讓發(fā)動機(jī)的功率少傳遞一些出來，車速就會變慢一點;反之感覺車速有點慢了，甚至要停住，就輕抬一點點離合，車速就會變快一點，這就是防止“中途停車”的訣竅，除此之外沒有它法。

　　有一點需要注意：半聯(lián)動范圍的上端雖然傳遞的功率比較大，但是也有熄火的可能，所以對這個上端的位置一定要有非常好的感覺，并且盡量不要用到這個位置。

　　需要說明的是每輛車的半聯(lián)動點位置都不一樣，半聯(lián)動范圍也不一樣，需要你自己去感受，所以平時練車有條件的話最好多換換車，感受感受。在考場上領(lǐng)到車之后到考試項目之間都會經(jīng)過一段路，在路上你就多試試離合，找到半聯(lián)動范圍。

　　有人說：壓住離合不動，車速就能保持。很明顯這是一個不確切的結(jié)論，會誤導(dǎo)很多人。

　　在場地平整的情況下，打死方向的同時要輕抬一點離合，增大一點力矩，車就不會停下來;在方向回正的時候要輕踩一點離合，減小一點力矩，車速就不會忽然加快。

　　現(xiàn)如今，學(xué)車考駕照的人越來越多，但是學(xué)車過程中遇到的問題也在增多，很多人在報考之前都有很多擔(dān)心與糾結(jié)，害怕遇到罵人的教練，擔(dān)心亂收費(fèi)，更擔(dān)心考試不過。

　　學(xué)車考證你最害怕遇到什么?一起和小編吐槽吧!今天我們先看看學(xué)員們報考駕照最害怕哪些問題。

　　一、怕教練罵人

　　學(xué)車的人沒挨過教練罵的不多,關(guān)鍵是教練罵人還不分男女。雖然,大多數(shù)罵人的教練是因為學(xué)員練車的過程中出錯,但并不是所有人都能夠接受這種教學(xué)方式的。

　　考出駕照的人極少有沒挨過教練罵的,分清楚教練罵人是不是毫無緣由地惡意罵人,不是的話就當(dāng)作聽笑話好了。不然,換個年輕的教練,情況會好很多。

　　二、怕教練“索禮”

　　很多人都經(jīng)歷過,不給教練送禮,會受到不公正待遇,諸如不給報名考試、不讓或者減少上車練習(xí)時間。遇到這種情況,別忍氣吞聲隨大流,可以要求駕校換教練,或者向駕管部門舉報。

　　三、怕“同學(xué)"太多

　　報名學(xué)車,誰都想早點把駕照考出來,上車練習(xí)的時間多些,但是在駕校練車幾乎總是面臨排隊的情況,尤其是夏天和冬天的時候,要么太熱要么太冷,排隊很受罪。

　　駕校學(xué)員多車少的情況普遍存在,所以選擇駕校的時候要注意,打探下情況,最好選擇通過率高的駕校,不然,就錯開周末等學(xué)車、練車的高峰期.

　　四、怕考試不過

　　考駕照所有考試科目一次都能通過的畢竟是少數(shù)。據(jù)了解,青島市2014年駕考通過率科目一和科目四最高都達(dá)到90%以上,科目二的通過率達(dá)到70%,科目三的通過率最低,只有60%。

　　學(xué)車考駕照是為了練技術(shù),不是為了應(yīng)試,所以,沒把握前別急著考試。

　　五、怕上路緊張

　　駕校教練場地跟馬路是兩個概念,有教練陪著開車和自己駕車也不一樣。很多學(xué)員考出駕照了,也買了新車,但是不敢自己一個人開車上路。

　　有了駕照,不等于會開車了。駕齡一年內(nèi)都是實習(xí)期,需要經(jīng)驗豐富的老司機(jī)當(dāng)陪練多學(xué)習(xí)。

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