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科目二最難的是哪一項(xiàng)
科目二最難的是哪一項(xiàng)1
科目二的考試項(xiàng)目有五項(xiàng)，分別是倒車(chē)入庫(kù)、側(cè)方停車(chē)、坡道起步、曲線行駛和直角轉(zhuǎn)彎�；叵胱约嚎捡{照的日子，我認(rèn)為科目二里面倒車(chē)入庫(kù)和坡道起步這兩項(xiàng)都挺難的，我想應(yīng)該就是這兩項(xiàng)難倒了大家。
倒車(chē)入庫(kù)主要是需要注意的點(diǎn)很多，車(chē)速的控制，太快的話很容易就壓到線，不然練習(xí)科目二的時(shí)候，倒車(chē)入庫(kù)用的`時(shí)間最多。坡道起步在這個(gè)地方車(chē)子很容易熄火，這考驗(yàn)學(xué)員們控制離合器的熟練程度。 科目二的五項(xiàng)里面，最簡(jiǎn)單的莫過(guò)于直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛了，這兩項(xiàng)只要大家在平時(shí)的練習(xí)中，多跑幾圈就ok啦，這兩項(xiàng)沒(méi)有什么難度。側(cè)方位停車(chē)也是挺簡(jiǎn)單的，注意好相應(yīng)的細(xì)節(jié)，該打的轉(zhuǎn)向燈要記得打，我覺(jué)得這一項(xiàng)也是蠻簡(jiǎn)單的!
科目二里面哪一項(xiàng)是最難的，我還真選擇不出來(lái)，倒車(chē)入庫(kù)和坡道起步在我心中的難度相當(dāng)，具體哪一項(xiàng)真的很難說(shuō)。
科目二最難的是哪一項(xiàng)2
科目二整體并不難，記住教練教的點(diǎn)，熟練運(yùn)用離合器，再加上你的細(xì)心和練車(chē)時(shí)間，通過(guò)是沒(méi)問(wèn)題的。如果說(shuō)在科目二項(xiàng)目中難度大的應(yīng)該是倒車(chē)入庫(kù)，但是如果記住教練教的點(diǎn)，熟練操作離合器，再加上會(huì)小幅度的修正車(chē)身，也不難。
新規(guī)駕考真難!科目二更是難上加難!6日和7日，兩天內(nèi)長(zhǎng)沙僅9名學(xué)員順利領(lǐng)到駕駛證。駕考新規(guī)正式實(shí)行后，長(zhǎng)沙按照新規(guī)定駕考昨日進(jìn)入第三天。在很多學(xué)員看來(lái)，新駕考難度大大增加。而三天來(lái)極低的考試通過(guò)率似乎也間接印證了這一點(diǎn)。昨日，記者走進(jìn)麓谷考場(chǎng)，進(jìn)行實(shí)地體驗(yàn)。
現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)：老司機(jī)考了兩次才成功入庫(kù)
“我過(guò)了，合格了!”一掃第一次倒車(chē)入庫(kù)不及格的陰霾，臉上終于出現(xiàn)了如釋重負(fù)的笑容。從考試之前的緊張，第一次倒車(chē)入庫(kù)不合格時(shí)候的不安，到最后成功通過(guò)，獵鷹駕校學(xué)員楊麗娟參加科目二考試時(shí)心情跌宕。
“我練了一個(gè)多星期，因?yàn)榈管?chē)入庫(kù)難度大，教練也把重點(diǎn)放在了倒車(chē)入庫(kù)。第一輪車(chē)倒是沒(méi)有壓線，但是車(chē)身出線了�！苯叹氃谂嘤�(xùn)的時(shí)候教的小訣竅是從后視鏡判斷是否出線。
為了體驗(yàn)新交規(guī)實(shí)施后的駕考難度，有著多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的本報(bào)記者也在考場(chǎng)駕車(chē)體驗(yàn)了一把。結(jié)果，作為一個(gè)有十多年駕齡的老手，都考了兩次才合格。第一次是車(chē)尾壓線不合格，感覺(jué)新駕考的倒車(chē)入庫(kù)確實(shí)有難度。
難在哪里：沒(méi)有參照物，車(chē)位變小了
據(jù)考官介紹，八成考生都栽倒在倒車(chē)入庫(kù)上。倒車(chē)入庫(kù)考試到底難度在哪?
記者發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在倒車(chē)入庫(kù)的車(chē)位面積比平時(shí)常見(jiàn)的路面停車(chē)位要窄，比原來(lái)科目二中車(chē)庫(kù)的面積也要小，比考試車(chē)輛只寬出0.6米長(zhǎng)出0.7米，以考試車(chē)輛捷達(dá)的長(zhǎng)度4.5米計(jì)算，這個(gè)停車(chē)位的長(zhǎng)度只有5.2米。
曾經(jīng)擔(dān)任獵鷹駕校教練的文佳紅告訴記者，現(xiàn)在的學(xué)員在倒車(chē)入庫(kù)考試的時(shí)候不能出現(xiàn)熄火、停車(chē)等情況。此外，以前的學(xué)員在倒車(chē)入庫(kù)時(shí)車(chē)前有幾根桿子作為參照物，而新規(guī)則中去掉了桿子，倒車(chē)時(shí)兩邊沒(méi)有參照物，考生要通過(guò)后視鏡進(jìn)行觀察，根據(jù)自己的感覺(jué)來(lái)判斷是否出線�！翱荚嚨臅r(shí)候離合器一定要壓好，速度要慢，但不能停不能一腳剎車(chē)踩死更不能熄火，出現(xiàn)這種狀況會(huì)直接被判定不合格�！�
據(jù)許多學(xué)員反映，現(xiàn)在的考試感應(yīng)系統(tǒng)比之前敏感很多，稍微超過(guò)一點(diǎn)點(diǎn)就能被感應(yīng)出來(lái)，這也加大了倒車(chē)入庫(kù)考試的難度。
通過(guò)率低：多數(shù)學(xué)員對(duì)新駕考有思想包袱
據(jù)交警支隊(duì)駕管科督考辦主任鄧韜介紹，新交規(guī)實(shí)施后，長(zhǎng)沙市改造完成的駕考考場(chǎng)總共有三個(gè)，每天大概能接納考生900人。而目前實(shí)際預(yù)約參加駕考的人數(shù)并不多，遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到三個(gè)考場(chǎng)的容量。
根據(jù)這樣的情況，鄧韜分析：“目前學(xué)員們對(duì)新的交規(guī)認(rèn)識(shí)還存在一定的思想包袱，考試的形式雖然有所變化，但是只要大家多加練習(xí)通過(guò)駕考其實(shí)還是不難的。另外駕校的培訓(xùn)也未能及時(shí)跟上新交規(guī)的變化�！瘪{校在新交規(guī)實(shí)施之后對(duì)新的駕考模式也存在不適應(yīng)，培訓(xùn)方法也未能進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。
首先離合器和剎車(chē)踩到底點(diǎn)火啟動(dòng)，掛一檔然后輕抬離合器直至車(chē)子稍微有些抖動(dòng)了松剎車(chē)，起步需把離合器抬至半離合的狀態(tài)稍作停頓再松離合器，注意離合器和剎車(chē)的配合。這樣基本上是不會(huì)熄火的`，定點(diǎn)停車(chē)和起步的操作方法是一檔上坡到了自己肩膀與路邊的標(biāo)桿平行離合器和剎車(chē)踩到底停下后松離合器至車(chē)子自己感覺(jué)到車(chē)子抖動(dòng)了再松剎車(chē)。
很多考生在科目三考試過(guò)程起步操作時(shí)抬離合器抬太快，造成汽車(chē)熄火被扣分，現(xiàn)在針對(duì)這個(gè)問(wèn)題我來(lái)詳細(xì)分析一下。
第一，抬離合器的時(shí)候過(guò)快，解決這個(gè)的辦法就是慢慢的將離合器松開(kāi)，在車(chē)動(dòng)一下的時(shí)候就立馬停住穩(wěn)一下，然后再接著慢慢的松離合器。還有就是在起步的時(shí)候各位學(xué)員千萬(wàn)不要打方向，如果要轉(zhuǎn)彎也應(yīng)該再車(chē)動(dòng)起來(lái)之后打方向。
第二，帶檔打火。這個(gè)非常低級(jí)的錯(cuò)誤主要是因?yàn)楦魑粚W(xué)員考試緊張所引起的，所以各位學(xué)員在學(xué)車(chē)的時(shí)候就要養(yǎng)成空檔打火的習(xí)慣。
第三，忘放手剎。我在這里建議各位學(xué)員不要在中途拉起手剎。在開(kāi)始的時(shí)候如果忘記放是會(huì)導(dǎo)致你直接就掛掉的。此外手剎一定要將其放到底，在考試的時(shí)候我就碰到有個(gè)女孩子差一個(gè)沒(méi)到底就直接掛掉了。還有就是在一檔，或者二檔的時(shí)候，踩剎車(chē)的時(shí)候一定要注意控制一下力度，速度慢的話就跟離合。
第四，在坡道起步的時(shí)候要離合跟剎車(chē)兩個(gè)同時(shí)踩下，然后再慢慢的將離合松開(kāi)，當(dāng)車(chē)身動(dòng)了一下的時(shí)候先穩(wěn)住離合，然后再慢慢的將剎松開(kāi)。
第五，二檔起步。誰(shuí)在考試的時(shí)候會(huì)這么牛，那么在這里我就告訴你，大部分都是在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候停車(chē)了，但是忘記將檔位掛回一檔造成的，所以在車(chē)停下的時(shí)候就應(yīng)該立馬將其換到一檔。
ps：科目三起步的時(shí)候慢慢放離合，完了跟著帶點(diǎn)油門(mén)，等車(chē)走動(dòng)開(kāi)就放開(kāi)離合，給油。這樣練習(xí)幾次就不會(huì)有熄火了。
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