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新手上路需要注意哪些技巧
現(xiàn)在汽車很普遍，但是駕車的常識(shí)你真的知道嗎?行車技巧你是否真的掌握了?下面給大家介紹幾個(gè)行車技巧。
1、從你的鏡子中，不應(yīng)該看見自己的車
這并不是一件需要很費(fèi)力去做的事情，但很多人都沒有做好。多數(shù)人知道兩側(cè)的后視鏡有一個(gè)看不到的“盲點(diǎn)”，為此人們發(fā)明了各種高貴冷艷的雷達(dá)。很多時(shí)候，如果能夠正確調(diào)整后視鏡就可減少多數(shù)“盲點(diǎn)”。將后視鏡往外轉(zhuǎn)，一直到從鏡子里完全看不見自己的車為止。這樣，側(cè)后視鏡的視野與內(nèi)后視鏡不會(huì)有交疊，所有后方開來的車都會(huì)始終出現(xiàn)在你的三個(gè)后視鏡中的一個(gè)的圖像里。
2、注意看路及周圍的車，比看指示路標(biāo)更重要
在沒有路標(biāo)告知前方路況、轉(zhuǎn)彎、路口情況的時(shí)候，人往往會(huì)更小心地注意周圍的車。而路標(biāo)原本就是為了提醒司機(jī)更為小心。如果為了專心看路標(biāo)而分了神不注意周圍車輛，或者盲目跟從路標(biāo)，都是非常危險(xiǎn)的。
比如，看見綠燈就不再注意兩側(cè)，閉上眼睛往前沖;或者下雨天的時(shí)候，明明應(yīng)該慢慢開，可是看見路標(biāo)上的最高限速值，就一定要加速跑到最高允許的速度。這些都是盲目跟隨路標(biāo)而忽略了常識(shí)。
荷蘭小城Drachten做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，取消了城內(nèi)20個(gè)十字路口的所有指示燈和路標(biāo)。結(jié)果表明，一個(gè)每年都要意外死亡2到4人的路口，在接下來的6年內(nèi)都沒有傷亡。另一個(gè)在過去4年內(nèi)有過36起意外的路口，在接下來的2年內(nèi)只有2起意外。當(dāng)不再機(jī)械地跟從指示時(shí)，駕駛員們才會(huì)負(fù)起更多責(zé)任，關(guān)注周圍的車輛。
這不表明要無視信號(hào)燈和路標(biāo)，是表示不要依賴于它們。如果你在十字路口和一輛大貨車撞上了，那你開過去的時(shí)候是紅燈還是綠燈都不重要了。
簡(jiǎn)單說來就是：遵守交通規(guī)則，但是假設(shè)其他人都沒有遵守這些規(guī)則，而你就要通過觀察周圍車輛的情況，做出正確的駕駛方式，那么你就會(huì)安全存活下來。
3、行車時(shí)聽歌會(huì)降低你的反應(yīng)
以色列的一個(gè)研究表明，開車時(shí)不聽音樂的人，在路途上出現(xiàn)狀況時(shí)心跳會(huì)迅速升高;而無論聽何種節(jié)奏的音樂，人們的心跳都保持不變。這說明，不聽音樂的人注意力可以更加集中于行車之上，能對(duì)路途中的狀況作出及時(shí)反應(yīng)。
另外，行車時(shí)聽快節(jié)奏音樂(每分鐘120-140拍，夜店音樂大部分是這個(gè)節(jié)奏)的人比聽慢節(jié)奏音樂的人更容易闖紅燈，而且出車禍的機(jī)率是聽慢節(jié)奏音樂的人的兩倍。
4、時(shí)刻打開頭燈
無論是白天還是夜晚，亮一點(diǎn)顯然都比暗一點(diǎn)更容易被發(fā)現(xiàn)。研究表明，打開頭燈會(huì)使你遇上車禍的幾率減少32%，但是請(qǐng)切記，晚上會(huì)車時(shí)一定要關(guān)掉遠(yuǎn)光燈，只開近光燈。
當(dāng)其他車輛看見你車燈的光時(shí)，他們就不太可能插到你的車前面去。這對(duì)行人和自行車同樣適用。
在加拿大、瑞典和芬蘭，所有的新車都被要求必須有能在白天打開車燈的自動(dòng)開關(guān)。如果你的車比較舊，就手動(dòng)打開車燈吧。為了安全，是值得的。
5、如果不常用手剎，它會(huì)失靈的
手剎又叫緊急剎車，顧名思義，當(dāng)你的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障以后，可以在緊急情況中使用手剎。與剎車的液體機(jī)械不同，手剎是利用鋼纜把你的車停住。而鋼纜的問題在于，它會(huì)生銹腐蝕，如果長時(shí)間不用的話，會(huì)導(dǎo)致鋼纜斷裂。
6、爆胎的時(shí)候不要?jiǎng)x車
爆胎的時(shí)候需要做的是：輕踩油門。穩(wěn)穩(wěn)地慢慢地踩油門幾秒，這樣能夠讓你重新控制住你的車。盡量保持讓車輛走直線。一個(gè)爆掉的車胎就好像一個(gè)錨，如果你踩剎車，這個(gè)錨就會(huì)以你原本的車速拽著你的車。而如果你猛踩剎車就更糟了，就好像一只小船把它的錨全速拋進(jìn)海底。
給汽車足夠的速度來控制住它，然后腳輕輕離開油門，往爆胎的那個(gè)方向轉(zhuǎn)彎(如果你轉(zhuǎn)反了，就會(huì)被那個(gè)錨抓住)。最終爆掉的車胎會(huì)帶你的車慢慢停下的。然后你就趕緊出來，把剛剛尿濕了的褲子扔了吧。
以上就是一些不可忽略的行車技巧，運(yùn)用好這些技巧可以降低意外發(fā)生的幾率，關(guān)鍵時(shí)刻可以保命喲。
新手開車需要注意哪些錯(cuò)覺，這也是新手出車禍的概率比其他車齡的高，今天我們就來一起看看需要新手注意哪些錯(cuò)覺。
一、距離錯(cuò)覺
行駛在路上，駕駛員有時(shí)會(huì)對(duì)來車的車長、會(huì)車間距、跟車距離產(chǎn)生錯(cuò)覺，使會(huì)車的距離不夠和跟車的距離過近而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
常見的有：
�、偻瑯拥木嚯x，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環(huán)境感覺遠(yuǎn);
�、谇懊媸谴筌嚨母杏X距離近，前面是小車的感覺距離遠(yuǎn);
�、勐飞蠀⒄瘴锒鄷r(shí)感覺距離近，參照物少時(shí)感覺距離遠(yuǎn);
�、軙�(huì)車時(shí)，無論兩車的速度差有多大，總是感覺會(huì)車地點(diǎn)在兩車距離一半處等。
因此，為安全起見，可采用行車間距的米數(shù)和車速的千米數(shù)相同的方法加以預(yù)防，如：60km/h的車速時(shí)，與前車要保持60m，如果是夜間行車請(qǐng)進(jìn)一步加大車距;會(huì)車間距一般為1.5m左右;勤觀察路邊界標(biāo)。當(dāng)然保持車距在中國的問題就是總bei插隊(duì)，讓人非常不爽，不過這應(yīng)該好過發(fā)生事故不是。
二、速度錯(cuò)覺
不同的車，速度也不一樣，而行車過程中駕駛員大多是根據(jù)觀察到的景物移動(dòng)作參照物來估計(jì)車速的，并不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來操作車輛。這樣，景物移動(dòng)的多少會(huì)導(dǎo)致駕駛員對(duì)車速的不同判斷。
例如：
�、僭谑袇^(qū)道路上對(duì)車速易于高估，在原野道路上易于低估;
�、谠诩铀贂r(shí)，易于將低速高估(這樣在超車時(shí)會(huì)延長超車距離);
�、墼跍p速時(shí)易于將車速低估，以致轉(zhuǎn)彎、會(huì)車時(shí)因車速過高而發(fā)生危險(xiǎn);
④長時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度產(chǎn)生適應(yīng)，對(duì)其余速度易于錯(cuò)估，特別是誤將高速低估的情況非常危險(xiǎn)，從高速進(jìn)入市區(qū)后，這種感覺會(huì)尤為明顯，以為自己很慢，實(shí)則還在一個(gè)很高的速度上。
這就要求我們要有意識(shí)到這種錯(cuò)覺的心理準(zhǔn)備，時(shí)刻注意路邊的限速提示。
三、彎度錯(cuò)覺
按照科學(xué)要求，公路是沒有筆直的。公路的自然彎度和人為彎度，才使公路四通八達(dá)。駕駛員在公路上行駛的快慢，經(jīng)常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會(huì)造成錯(cuò)覺。測(cè)試表明，一般對(duì)于未超過半圓的圓弧，駕駛員往往感覺到的曲率半徑總是比實(shí)際的小，圓弧的長度越短越感到曲率半徑小。
在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山道上行駛，即使同一曲率半徑，駕駛員也會(huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎，所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。行車中要注意在彎道須留出足夠的空間，降低車速，防止后輪脫離路面或發(fā)生碰撞事故，尤其是在下山過程中，要注意連續(xù)轉(zhuǎn)彎中可能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向不足。
四、坡度錯(cuò)覺
在距離很長的坡道上下坡，會(huì)出現(xiàn)以下幾種錯(cuò)覺：
�、佼a(chǎn)生好像是在平路上行駛的感覺;
②在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時(shí)候，會(huì)覺得已變成上坡，若這時(shí)加大油門，車速會(huì)更快;
�、墼谏掀峦局衅露茸兙彆r(shí)，往往也會(huì)以為已變成下坡，若這時(shí)減小油門，易使車輛溜坡。
另外，在上下坡之前，切記要試一試剎車，同時(shí)為防止坡度錯(cuò)覺，可以常觀察坡道上的標(biāo)志牌，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和利用好擋位等。
五、寬度錯(cuò)覺
夜間在林蔭樹夾道的公路上行駛，兩旁樹木的反光會(huì)使駕駛員產(chǎn)生一種車輛在狹窄的通道里行駛的感覺，當(dāng)路兩旁樹木變矮或消失后，駕駛員又誤以為駛出窄道而開 快車;高速超車時(shí)會(huì)感覺到道路比較窄;轉(zhuǎn)彎時(shí)也誤以為道路明顯變窄而手忙腳亂;當(dāng)車輛通過正在施工的路段時(shí)，本來是從中間分開，但卻感覺到施工的一邊寬， 自己行車的一邊窄等等。
六、顏色錯(cuò)覺
在市區(qū)等交通復(fù)雜路段行車，因周圍景物五顏六色、相互交錯(cuò)、加之燈光閃爍、人頭攢動(dòng)，極易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，更容易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈(或?qū)⒛藓鐭舢?dāng)成路口紅綠燈);或把停駛車輛的尾燈誤認(rèn)為行駛車輛的尾燈;把前車的剎車燈錯(cuò)看成尾燈等。
另外，汽車外表顏色還會(huì)引起視覺上遠(yuǎn)近的差異，如淺色調(diào)使車輛顯得大些，感覺近些;深色調(diào)使車輛顯得小些，感覺遠(yuǎn)些;另外，駕駛員如果戴上各種不同顏色的 太陽鏡，也易將各種淺色“濾”掉，產(chǎn)生顏色錯(cuò)覺。因此，在繁華區(qū)和城市夜間駕駛時(shí)，注意力一定要集中，萬不可受外部環(huán)境影響而分散注意力。
七、光線錯(cuò)覺
太陽光、反射物體的亮光、夜間行車時(shí)遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光、會(huì)車時(shí)的仰光都會(huì)使駕駛員的視覺一時(shí)難于適應(yīng)，造成光線錯(cuò)覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下路旁樹木交替 變換的陰影、原野上積雪的反光、進(jìn)出隧道時(shí)光線的變化等，都容易使駕駛員產(chǎn)生眩暈(眼睛一時(shí)不能適應(yīng))形成光線錯(cuò)覺，從而導(dǎo)致操作失誤。
在行車中應(yīng)盡量避免光線變化的刺激，避開強(qiáng)光或明亮的物體，如霓虹燈、玻璃墻上鏡面反射等。在遇到光線頻繁變化時(shí)，比如對(duì)向遠(yuǎn)光燈晃眼，應(yīng)立即減速慢行。
八、時(shí)間錯(cuò)覺
駕駛員心情愉快時(shí)，行車中往往感覺時(shí)間過得很快，而心情煩躁時(shí)，就會(huì)感覺時(shí)間過得慢。另外，在任務(wù)緊急、急于趕路時(shí)覺得時(shí)間短，容易產(chǎn)生搶行或盲目開快 車，這種“超前”心理也會(huì)造成錯(cuò)覺。此時(shí)駕駛員切忌心浮氣躁，不少斗氣事故就是這樣發(fā)生的。所以無論路況怎樣，應(yīng)調(diào)整好心態(tài)，耐心駕駛，控制車速，確保安 全，路怒癥并不是啥好事。
九、環(huán)境錯(cuò)覺
地理環(huán)境不同，特別是新路環(huán)境，駕駛員不熟悉，自然產(chǎn)生一種陌生感。熟路又會(huì)出現(xiàn)習(xí)慣性。在城市馬路上停車，或是路的級(jí)別要求，什么型號(hào)車，可行什么級(jí)別公路，這些規(guī)則制約駕駛員的行駛，造成環(huán)境錯(cuò)覺。
環(huán)境錯(cuò)覺不可小視，尤其是熟悉的路況和環(huán)境，容易讓人產(chǎn)生過度自信，進(jìn)而降低對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的警惕，實(shí)際上有很多事故是發(fā)生在距家?guī)坠锓秶鷥?nèi)。
十、服裝錯(cuò)覺
春夏秋冬服裝花色繁多，駕駛員在“服裝大潮”中穿行，很容易造成視線分散，形成錯(cuò)覺，夏天妹紙們穿的火辣，更是能吸引不少人的目光，降低了對(duì)路況的關(guān)注，這件事無解，只能靠自覺。
以上就是新手必須知道的十個(gè)錯(cuò)覺，手開車要始終保持一個(gè)謹(jǐn)慎的狀態(tài)，不要?jiǎng)硬粍?dòng)就要往前沖，這樣很容易造成事故的發(fā)生，慢慢來就不會(huì)錯(cuò)。希望這些能給新手們起到幫助。
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