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新手上高速有哪些需要注意的
對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，上高速是比較難的，那么新手上高速有哪些需要注意的，下面我們一起來(lái)看看吧。
看清楚限速范圍
國(guó)內(nèi)的高速公路最高限速是120km/h，但是，并不是所有的高速都是一樣的，我們還是要以高速上的限速標(biāo)志為準(zhǔn)。并且，不同于城市道路，高速上每條車(chē)道的車(chē)速范圍都不一樣。
說(shuō)到限速，對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，伍哥倒不擔(dān)心你們超速，反而擔(dān)心車(chē)速太慢。要知道，在高速上行駛，如果是正常路況的話(huà)，車(chē)速過(guò)低也屬于違章，因?yàn)樗奈：Σ粊営诔佟咚偕弦驗(yàn)閰⒄瘴锏脑颍筌?chē)不太能準(zhǔn)確判斷前車(chē)的車(chē)速，要是你的車(chē)速太慢，萬(wàn)一后車(chē)注意力不集中來(lái)不及剎車(chē)，后果不堪設(shè)想。
非緊急情況不能占用應(yīng)急車(chē)道
應(yīng)急車(chē)道，看字面意思就知道是在緊急情況下才使用的，無(wú)故占用應(yīng)急車(chē)道會(huì)被罰款200元，記6分。尤其是在高速堵車(chē)的時(shí)候，應(yīng)急車(chē)道就顯得尤為重要，自己被扣分還是小事，萬(wàn)一有險(xiǎn)情，影響到救援車(chē)輛的通行就是大罪過(guò)了。
另外，如果遇到特殊情況一定要停車(chē)，記得打開(kāi)雙跳燈，并在車(chē)后150米擺放警示牌。
不要長(zhǎng)時(shí)間占用超車(chē)道。
有的新手司機(jī)可能要問(wèn)了，哪條是超車(chē)道?還記得伍哥說(shuō)過(guò)，超車(chē)要從左側(cè)超嗎?那當(dāng)然左面的那條是超車(chē)道啦。新手上高速，車(chē)速一定不會(huì)很快，所以最好在正常的行車(chē)道上行駛，不要長(zhǎng)時(shí)間的占用超車(chē)道，否則很容易給后面的車(chē)輛帶來(lái)安全隱患(再開(kāi)個(gè)幾年車(chē)，你們就會(huì)理解遇到“牽手蝸牛”的痛了)。
進(jìn)隧道要開(kāi)近光燈
高速公路隧道前的路段，除了會(huì)有限速標(biāo)志外，通常還會(huì)有一個(gè)提示駕駛員開(kāi)啟車(chē)燈的標(biāo)志牌。雖然交通法規(guī)明文規(guī)定，進(jìn)入隧道后車(chē)輛必須開(kāi)啟近光燈，但實(shí)際上，很多駕駛員并沒(méi)有這種正確意識(shí)，燈都不開(kāi)就一頭扎進(jìn)隧道里的駕駛員比比皆是。
方向盤(pán)要微調(diào)
這點(diǎn)比較重要，千萬(wàn)要記住，高速上對(duì)待方向盤(pán)一定要“溫柔”。首先要保證方向盤(pán)握緊，車(chē)速越快越不能猛打方向，就算路上發(fā)現(xiàn)有石塊之類(lèi)的障礙物，甚至是爆胎，也只能微調(diào)。
每次只變一條車(chē)道
不知道在駕校學(xué)車(chē)的時(shí)候，你們的教練有沒(méi)有這么說(shuō)過(guò)：每次變道只能變一條車(chē)道。伍哥當(dāng)初那位負(fù)責(zé)任的教練就這么說(shuō)過(guò)，這樣做既是有禮貌的表現(xiàn)，也是安全行車(chē)的技巧。
出磨合期再走高速。
汽車(chē)的磨合里程一般為1000至2500公里，進(jìn)口車(chē)則更長(zhǎng)一些，多數(shù)為1500至3000公里。磨合期分為3個(gè)階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。新車(chē)最好出了首保再跑高速，這時(shí)候磨合期結(jié)束了，才比較適合跑高速。
提前檢查機(jī)油、剎車(chē)油、胎壓等。
在跑高速前，仔細(xì)檢查一篇車(chē)輛的機(jī)油、剎車(chē)油等情況，數(shù)值在最大和最小刻度之間即可。特別是胎壓，也應(yīng)該適中。
看好路況再出發(fā)。
跑高速要看好路況，尤其是高速方面的，比如霧天，如果在下面普通道路感覺(jué)能見(jiàn)度不錯(cuò)，在高速上就不一定了，很可能霧氣稍大就會(huì)封高速的。而且每逢節(jié)假日高速免過(guò)路費(fèi)，堵車(chē)情況少不了，要提前做好準(zhǔn)備。
控制好車(chē)速。
新車(chē)在高速上行駛，一定要控制好車(chē)速，不能跑的過(guò)快，一來(lái)是避免超速被抓拍，二來(lái)避免新車(chē)磨合不良，導(dǎo)致車(chē)零件受損。過(guò)快的車(chē)速會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作的時(shí)間增長(zhǎng)，造成機(jī)件磨損加劇。新車(chē)初駛階段都有速度規(guī)定，國(guó)產(chǎn)車(chē)一般規(guī)定在40-70公里／時(shí)以?xún)?nèi)；進(jìn)口車(chē)一般規(guī)定在最初的1000公里內(nèi)，當(dāng)油門(mén)全開(kāi)時(shí)車(chē)速不超過(guò)最高車(chē)速的80％，且要求在使用中注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車(chē)速表，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速都在中速下工作。一般來(lái)說(shuō)，磨合期的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)嚴(yán)格規(guī)定在2000～4000轉(zhuǎn)/分之間。
避免疲勞駕駛。
新車(chē)一般是不少新手在駕駛，因此要注意疲勞者不能上高速，否則會(huì)引起很多危險(xiǎn)。跑高速一定要保證體力充沛，精神很好才行。
計(jì)算好路程。
跑高速時(shí)，一定要計(jì)算好行程，不熟悉的提前開(kāi)啟導(dǎo)航，或者找個(gè)熟人指路。高速一旦走錯(cuò)道就麻煩了，導(dǎo)航可以參考，但不能過(guò)分依賴(lài)，最好再和地圖配合使用比較保險(xiǎn)。
逢盲區(qū)，必減速備剎
高速幾個(gè)非常經(jīng)典的致命盲區(qū)，比如，過(guò)彎的出彎口、進(jìn)出隧道口。
出彎口是天然的盲區(qū)，雖然無(wú)法避免，但是可以人為減小。盲區(qū)最怕的是什么，是逆行和違停，因?yàn)樗俣冗^(guò)快，等到你看到對(duì)方的時(shí)候已經(jīng)無(wú)計(jì)可施了，只能眼睜睜得把一切交給命運(yùn)。
因?yàn)楦咚偕纤俣忍炝�，處理�?wèn)題的時(shí)間太少了。特別是面對(duì)盲區(qū)，很多時(shí)候當(dāng)你發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，已經(jīng)來(lái)不及了，所以盡全力減小它，才是第一要?jiǎng)?wù)，盲區(qū)越小，你的危險(xiǎn)越小!
舉個(gè)具體的例子，比如過(guò)彎的時(shí)候如何減小出彎口的盲區(qū)呢?
很簡(jiǎn)單，左彎靠右，右彎靠左。右彎的時(shí)候，左邊車(chē)道相比右邊車(chē)道，出彎口的盲區(qū)要小，更利于及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題!
逢道路變化，提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，必減速備剎
高速第二個(gè)容易出問(wèn)題的地方就是道路變化區(qū)域，比如，高速倒車(chē)多發(fā)于高速進(jìn)出口、高速急剎多發(fā)于高速樞紐、彎道和高速修路也是屬于路況變化。
所以到了道路變化的區(qū)域，就一定要打起十二分精神來(lái)應(yīng)對(duì)。
我們都知道，高速倒車(chē)多發(fā)在進(jìn)出口，而且是最右邊的車(chē)道，所以每當(dāng)快到這個(gè)道路變化的區(qū)域，你就提前變道到最左邊車(chē)道，這樣就不會(huì)被干擾。
同樣的，高速急剎車(chē)，多發(fā)生在最左邊的車(chē)道，所以快到容易發(fā)生事故的道路變化區(qū)域——出入口或者高速樞紐。就提前和前車(chē)?yán)_(kāi)車(chē)距，防止它急剎車(chē)。
這些就叫做提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)減速備剎。
很多時(shí)候大家發(fā)生險(xiǎn)情或者事故后，最喜歡用的一個(gè)詞兒就是“突然”。你開(kāi)車(chē)無(wú)章法，而且從不提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)然一切都你來(lái)說(shuō)都是“突然”的。
逢自身變化，多觀察
變道和超車(chē)是最經(jīng)典的自身變化，所謂的多觀察就是指后視鏡，注意，是內(nèi)外后視鏡!
還有很多人壓根就沒(méi)有掃內(nèi)后視鏡的好習(xí)慣，這在高速上是致命的，要養(yǎng)成掃內(nèi)后視鏡的好習(xí)慣!
逢前車(chē)變化，一定要?jiǎng)x車(chē)!
逢前車(chē)變化，一定要?jiǎng)x車(chē)!為什么?高速上，前車(chē)才是你最好的探路石!
你可以根據(jù)前車(chē)的反應(yīng)來(lái)準(zhǔn)備判斷前方路況，比如，他急剎車(chē)了，那一定是有情況，所以你不用去思考，跟著他剎車(chē)即可。
他如果變道，不管是否有問(wèn)題，你一定是減速，特別是當(dāng)前車(chē)的前方是你的盲區(qū)時(shí)，果斷剎車(chē)一定是對(duì)的。
這一點(diǎn)非常關(guān)鍵，一定要養(yǎng)成這樣的意識(shí)和好習(xí)慣。
很多車(chē)友有個(gè)毛病，該剎車(chē)的時(shí)候猶豫不決，不該剎車(chē)的時(shí)候卻反反復(fù)復(fù)，這是剎車(chē)習(xí)慣沒(méi)有養(yǎng)好的緣故。
請(qǐng)認(rèn)真揣摩高速開(kāi)車(chē)“四條原則”，并運(yùn)用到行車(chē)中去，還是那句話(huà)：不要讓險(xiǎn)情發(fā)生才是最高的智慧。
車(chē)速很重要
說(shuō)起來(lái)這個(gè)車(chē)速，在冰雪路面開(kāi)車(chē)那可是一個(gè)刺激，但是剎車(chē)距離也會(huì)比干燥路面的剎車(chē)距離長(zhǎng)，如果在冰雪路面開(kāi)車(chē)100km/h的話(huà)，那么它的剎車(chē)距離就超過(guò)了150m，可想而知，如果當(dāng)你以這個(gè)車(chē)速在冰雪路面行駛的時(shí)候，看到遠(yuǎn)處的障礙物時(shí)已為時(shí)已晚，而且緊急剎車(chē)有可能造成甩尾造成更大的危險(xiǎn)。
上坡和彎道
在我們行駛的路面中，不免碰到彎道和上坡，而這些路面一旦結(jié)冰，會(huì)比其他路段更容易發(fā)生事故。所以在過(guò)彎的時(shí)候我們盡量提前減速，保持低速過(guò)彎，盡量不要在彎道超車(chē)。而對(duì)于上坡時(shí)，我們應(yīng)盡量保持低檔位上坡并且避免換檔，下坡時(shí)，應(yīng)避免空擋滑行下坡,剎車(chē)更不要踩死。
盡量保持一條道
有些司機(jī)，不論什么時(shí)候都會(huì)秀一下自己的車(chē)技，在不看情況下超車(chē)、加速行駛、頻繁變道等危險(xiǎn)動(dòng)作，這樣很容易出現(xiàn)剎不住車(chē)或者車(chē)輛打滑等情況。在必須超車(chē)時(shí)也要與被超車(chē)保持足夠的安全距離，而且在超車(chē)后也不要急于回到原來(lái)的道路上，而是要與后車(chē)?yán)_(kāi)足夠的距離后再返回原道。
輪胎、胎壓
雪地駕駛，胎壓過(guò)高會(huì)影響輪胎的附著力;兩側(cè)車(chē)輪的胎壓不同，也會(huì)在制動(dòng)時(shí)導(dǎo)致甩尾。建議出門(mén)前檢查胎壓，保持兩側(cè)車(chē)輪胎壓相同。
雪地開(kāi)車(chē)我們應(yīng)選擇胎要比普通胎的材質(zhì)要軟些的，主要是胎面采用了一些特殊的配方，如：配制的二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產(chǎn)生比四季輪胎更大的摩擦力。
防滑鏈、鐵鍬
防滑鏈這個(gè)東西對(duì)于大車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)必不可少，除了為車(chē)輛更換輪胎外，還有一個(gè)比較便宜的解決方案，這就是為輪胎加上防滑鏈。防滑鏈一般是由鋼鏈或橡膠鏈、制成，原理簡(jiǎn)單，易于安裝，而鐵鍬更是必備工具了，當(dāng)車(chē)陷雪地的時(shí)候，它的重要性就體現(xiàn)出來(lái)了，重要的是這兩樣的價(jià)格便宜。
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