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剛從駕校畢業(yè)的學(xué)員，正式上路后免不了會(huì)產(chǎn)生緊張情緒。即使是那些在大路考中表現(xiàn)出色的學(xué)員，一旦到了市中心車流如織的環(huán)境下，也難免會(huì)“渾身冒汗”。此時(shí)，放松心態(tài)就顯得尤其重要。
開車開的是一種心態(tài)，司機(jī)必須把握自己的心態(tài)。學(xué)會(huì)平靜、消除緊張、保護(hù)路人和自己的安全!
要想在復(fù)雜多變的道路上得心應(yīng)手地駕駛汽車，不光要有銳利的目光、冷靜的頭腦、強(qiáng)烈的交通意識(shí)、良好的'心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力，還要擁有熟練正確的操作技巧、豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)等。這些都是安全行車的前提。
新手在剛上路的時(shí)候會(huì)遇到各種各樣的問題。現(xiàn)在，路上的車輛越來越多，新手們剛上路，開車時(shí)都是慢悠悠的，導(dǎo)致后面又是鳴笛又是亮燈，給新手造成嚴(yán)重的心理壓力。其實(shí)這個(gè)時(shí)候，新手唯一能做的就是讓自己鎮(zhèn)定，不能慌亂更不能不知所措，一定要冷靜、理性地按照程序一步步來。
這對(duì)減輕駕駛疲勞、放松緊張神經(jīng)會(huì)有一定幫助，但要把音量關(guān)小。新司機(jī)剛剛學(xué)會(huì)開車感覺特“爽”，這時(shí)候很容易忘乎所以，若音量過大，就會(huì)加重聽覺負(fù)擔(dān)，分散注意力，降低判斷情況的準(zhǔn)確性，導(dǎo)致事故的發(fā)生。
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每一個(gè)新手都曾經(jīng)歷過上路的窘迫，如果能夠順利度過最初實(shí)習(xí)期的話，將會(huì)受益終生。下面向您介紹新手上路如何調(diào)整心態(tài)的幾個(gè)要訣。
心里要穩(wěn)首先，應(yīng)該調(diào)整好自身的心理素質(zhì)。面對(duì)飛來馳去的車流和縱橫交錯(cuò)道路，千萬不要過于緊張，切記保持冷靜的頭腦。新手上路后經(jīng)常是緊張得不知道該怎樣掛擋、轉(zhuǎn)向等，看到身邊有其他車輛通過就恨不得抬著車子走，其實(shí)，只要冷靜地按照規(guī)章駕駛就不會(huì)有問題。
找人壯膽其次，新手最初上路最好能有人陪同，有會(huì)開車的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦駕駛中出現(xiàn)什么差錯(cuò)，也會(huì)得到及時(shí)的提醒和幫助。朋友同車上路還有一個(gè)好處，在實(shí)在無法開車時(shí)朋友還可以下車為你指揮交通，在車前面為你和車開出一條通路，當(dāng)然如遇朋友如此幫忙，則一定要以“大餐”答謝才是。
做好準(zhǔn)備再次，上路前要在心里盤算好駕駛的要領(lǐng)，并熟悉一下剎車、油門、離合器，以防緊張的`時(shí)候?qū)⒂烷T當(dāng)剎車踩，那可是太危險(xiǎn)了；熟悉一下各擋位，因?yàn)?“新手”上路一緊張就會(huì)忘記增減擋，汽車的怒吼聲對(duì)于新手來說經(jīng)常是充耳不聞，能夠?qū)⑹謩?dòng)擋車開成自動(dòng)擋是很多“新手”經(jīng)常犯的錯(cuò)誤，所以上路前這些基本的操作一定要爛熟于心。
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新手上路緊張
通過考試拿到車本是一回事，真正開著車上路又是另一回事，沒有專用車道，更沒有教練從旁指導(dǎo)，缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)致不自信讓很多新手沒有勇氣遲遲不敢走出第一步，或是只在人煙稀少的五環(huán)外過過癮。還沒等車開出小區(qū)就打退堂鼓的新手不在少數(shù)，可開車是門技術(shù)，講究熟能生巧，熟練的車技僅靠理論知識(shí)是不夠的，更不能在練車場(chǎng)搞定，咬緊牙也得進(jìn)市區(qū)。
應(yīng)對(duì)：貼上“實(shí)習(xí)”的標(biāo)志，路上的司機(jī)們基本上還是會(huì)讓著的，膽大心細(xì)，心態(tài)放平和，其實(shí)也沒什么可怕的。上車前仔細(xì)檢查車況，駕自己熟悉的車型，走自己熟悉的路線。即使車在途中突然“歇”了，后車狂按喇叭的情況下，也別慌張，免得越急越亂，只要按照平時(shí)操作規(guī)程重新啟動(dòng)就可以了。
新手認(rèn)路
不認(rèn)路是新手的'又一大難題，新手上路原則上最好走自己熟悉的路線，可真正上路了，即使是事先設(shè)計(jì)好的路線，也可能因?yàn)闆]有及時(shí)并線，或是記錯(cuò)出口而走冤枉路。趕上方向感差的新手，可能走了幾遍還是記不住路線，尤其是遇到立交橋、路口等復(fù)雜路段時(shí)，更是手忙腳亂不知道該往哪個(gè)方向開。
應(yīng)對(duì)：其實(shí)不少路邊都有導(dǎo)向指示牌，標(biāo)注下一個(gè)路口通往的方向，不熟悉路線的新手在路口前方時(shí)減速，根據(jù)指示牌選擇自己的行車道。對(duì)于別人指引的路線，事后重溫一下用心記下來，時(shí)間長(zhǎng)了記路并不是件難事。但是，一旦走錯(cuò)路開上了禁轉(zhuǎn)向、掉頭或者單行線時(shí)，寧可多繞一段路回來，也別違反交通法往回走。罰錢扣分事小，安全事大。
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開車緊張，緊張到手心冒汗，甚至大腦“停電”，這是初學(xué)駕駛的人的通病，但一般人連續(xù)開車兩個(gè)月以上，就不再緊張了。所以，緊張不可避免，這是學(xué)車的必經(jīng)階段。從緊張到不緊張，也是一個(gè)過程，我們所要做的，就是怎么樣把這個(gè)過程縮短，再縮短。
回憶一下你初次駕車時(shí)的場(chǎng)景，有沒有手腳發(fā)抖，身體發(fā)硬？有沒有眼睛只盯著方向盤，或者前方5米內(nèi)的路面？有沒有在教練的厲聲指導(dǎo)下手腳無措，大腦一片空白？這都是緊張的結(jié)果。
人為什么會(huì)緊張？主要有以下三種原因：
1）在意�；蛟S你很在意自己的表現(xiàn)是否完美，是否優(yōu)秀，于是行動(dòng)就會(huì)有很大的.壓力。
2）陌生。對(duì)檔位、離合器踏板、加速踏板、制動(dòng)踏板、起步和停車等，都比較陌生，不知道下一步該干什么。
3）害怕。害怕教練訓(xùn)斥，害怕撞車，害怕熄火、闖紅燈等，心理上很多恐俱的事情疊加在一起，不緊張才怪呢。
現(xiàn)在，我們知道了自己為什么緊張，并且，緊張只是一個(gè)過程，一個(gè)可以克服的過程，那我們就有辦法，有步驟去改變它。當(dāng)然，改變這一心理狀態(tài)，也得從改變一些生理機(jī)能開始，畢竟，自信來自于手腳的靈活，然后才會(huì)有信心，所以，改變緊張，其實(shí)是大腦、眼、脖子、手腳等的共同訓(xùn)練，而不是說教會(huì)你深呼吸，教會(huì)你平靜，你就不緊張了。
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第1計(jì)：調(diào)整好駕駛姿勢(shì)
正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車是非常重要的，不但可以消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢(shì)主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。
開車時(shí)不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個(gè)姿勢(shì)開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。
需要強(qiáng)調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素。
第2計(jì)：輕松玩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤
駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越小。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。
另外轉(zhuǎn)向盤有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的'“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來做應(yīng)急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
第3計(jì)：熟悉擋位
絕大多數(shù)新手初次上路所駕車型(以手動(dòng)擋為例)與學(xué)車時(shí)開的車不同，因此對(duì)擋位很陌生。如果不花時(shí)間熟悉擋位，造成的直接后果就是開車時(shí)不知道自己掛入幾擋，經(jīng)常低頭看換擋桿，很容易因?yàn)榫Ψ稚⒃斐山煌ㄊ鹿省Ｌ貏e是遇到復(fù)雜路況時(shí)，由于緊張還容易出現(xiàn)掛錯(cuò)擋導(dǎo)致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。
通常擋位的位置分配都會(huì)清晰地印在換擋桿的手柄上，當(dāng)你坐進(jìn)自己不熟悉的車時(shí)，熟悉不同的擋位是第一步。
第4計(jì)：熟練油離配合
駕駛手動(dòng)擋車型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(zhǎng)離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車身抖動(dòng)的情況。另外行車換擋時(shí)由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
正確的油離配合要結(jié)合車速進(jìn)行調(diào)整。起步階段將擋位置于空擋，著車后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動(dòng)汽車。踩離合器踏板時(shí)必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動(dòng)和移動(dòng)趨勢(shì)，當(dāng)車輛有輕微抖動(dòng)并出現(xiàn)移動(dòng)的趨勢(shì)后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩(wěn)起動(dòng)。
車輛在運(yùn)動(dòng)中換擋時(shí)油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態(tài)是在換擋過程中車輛運(yùn)行平穩(wěn)，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時(shí)減速和加速。反之，在減速降擋時(shí)要先適當(dāng)制動(dòng)，當(dāng)車速合適時(shí)踩下離合器踏板換擋。
很多新手是談泊車色變，雖經(jīng)反復(fù)練習(xí)，總是不得要領(lǐng)，以致更加喪失了獨(dú)自開車出門的信心。這里酷配網(wǎng)介紹幾點(diǎn)小經(jīng)驗(yàn)，來幫助大家解決這個(gè)難題。
對(duì)新手來說，必要的聯(lián)系很有好處，而且，做完一次動(dòng)作，無論感覺成功與否都先下車，前后左右觀察一番，找到下一次改進(jìn)的感覺，如此反復(fù)，定會(huì)收到事半功倍的效果。
倒進(jìn)車位是絕招，倒車時(shí)別忘了打轉(zhuǎn)向燈示意。車與馬路牙子相距10-20cm為宜，大概就是一個(gè)反光鏡的寬度。
倒車前首先看清車后的情況，估計(jì)好倒車的行進(jìn)路線，確定車頭是否會(huì)碰到障礙物，倒車時(shí)盡量不要踩油門，控制車速不要太快。
根據(jù)車尾行進(jìn)方向的需要，用左手轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤：如果車尾需要向右后方行進(jìn)，則將方向盤向右轉(zhuǎn)動(dòng);反之，則將方向盤向左轉(zhuǎn)動(dòng)。實(shí)際上這和汽車向前行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向操作是一致的，記住這點(diǎn)就不會(huì)打錯(cuò)方向而手忙腳亂了。
倒車前先觀察好地形，在停車的地方，開過去的時(shí)候就要注意先看好空位的周邊是不是有障礙物。如果地方很小，車兩邊都有障礙物，往左后倒時(shí)，盡可能讓車身貼左，反之貼右，這樣可以提前打把轉(zhuǎn)向，縮短倒車距離。怎么貼呢?可以先直倒一下，再上，上的時(shí)候貼左或右，然后再倒就可以了；如果不是地方寬敞，倒車的時(shí)候不用倒太多，前面夠走就可以了。畢竟往后倒比往前走難一點(diǎn)點(diǎn)，危險(xiǎn)系數(shù)高一點(diǎn)點(diǎn)。
泊車倒車時(shí)，進(jìn)入角以40度左右為宜，以往右后倒為例，進(jìn)入后向左打方向的時(shí)機(jī)非常重要，注意車頭，感覺車頭能過了，就可以打方向了。這時(shí)通常車尾到了車位的后1/3處，打方向太晚的話，后面的空間不夠，車身也可能太靠右，右面是墻的話就頂上了;打太早又可能車身還在外面，要挪好幾次才能入位，新手可能根本挪不進(jìn)去。倒車泊車，切入角和打輪時(shí)機(jī)非常重要。本條以經(jīng)驗(yàn)和實(shí)地情況為準(zhǔn)，極有挑戰(zhàn)性，新手不要怕，要勇于多練。
如果有人在，可以讓他幫忙指揮，千萬記住要搖下車窗，不然外面的人喊破了喉嚨，你也聽不見。尤其是新手，容易慌張、照顧不過來，隔著車窗，聲音小了也可能聽不到。搖下車窗的另一個(gè)好處是：如果看不到地面的情況，可以把頭伸出窗外觀察。
雖然車是在往后倒，但眼睛還要往前看看，新手尤其要注意。駕校里一般不會(huì)教這些實(shí)用常識(shí)，酷配網(wǎng)小編才會(huì)與大家分享。倒車如果不注意車頭，車頭兩邊很有可能蹭上東西，撞著人就更麻煩了。往左后倒時(shí)，要注意右車頭，往右后倒時(shí)要注意左車頭。車兩頭經(jīng)常會(huì)蹭傷就是不注意這一條造成的。
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1、熟悉操作 掌握車況
咱們?cè)趯?shí)際生活中開往往都不是駕校所用的教練車，不論外形尺寸、操控方式還是擋位動(dòng)力都可能有非常大的差異。駕校的手動(dòng)擋教練車與目前最為普及的自動(dòng)擋車型在操作上也是差別巨大。
熟悉操作
其實(shí)，不少新手的畏懼感正是來自于對(duì)車輛的陌生。基于這類情況，最重要的就是做到掌握車況、熟悉對(duì)車輛的操作。
如果是新買的.車輛，最好能夠花時(shí)間，將說明書從頭到尾看一遍，從而了解車輛的基本功能。上車后也不要急于發(fā)動(dòng)車輛開走，而是要先將坐姿調(diào)整好，然后摸清各項(xiàng)基本功能的操作方式。特別是擋位、剎車油門、燈光系統(tǒng)、雨刷器等。不同品牌的汽車，其燈光、擋位、雨刷的控制方式都可能有所差異，即使是老司機(jī)也不要全憑經(jīng)驗(yàn)操作。
掌握車況
車輛發(fā)動(dòng)之后，也不要急于直接上路，最好能在空曠的場(chǎng)地先熟悉車輛的加減速、轉(zhuǎn)彎等性能。
不同的車輛，剎車、油門的相對(duì)位置，以及反饋力度都不太一樣，需要一個(gè)適應(yīng)的過程，從而避免加速過急或剎車過猛帶來的危險(xiǎn)。
對(duì)于直角轉(zhuǎn)彎、倒車入庫(kù)等技術(shù)動(dòng)作，習(xí)慣了駕校教練“左（右）打死”命令的同學(xué)更要注意，實(shí)際上，不同車輛的轉(zhuǎn)彎半徑各不相同，需要根據(jù)具體情況來操作。
2、熟悉路線 掌握路況
除了對(duì)車輛不熟悉導(dǎo)致的緊張和恐懼外，陌生的路線和行車環(huán)境帶來的不確定性，同樣會(huì)讓人產(chǎn)生緊張焦慮。
熟悉路線
雖然說目前出行基本都離不開導(dǎo)航，但導(dǎo)航也不是萬能的，遇到復(fù)雜的岔路口也會(huì)迷糊。更何況對(duì)于新手來說，既要時(shí)刻關(guān)注交通信號(hào)燈和指示牌，又要關(guān)注導(dǎo)航的提示，又要觀察周圍路況，確實(shí)有一定的難度。因此，建議在出行前利用導(dǎo)航軟件對(duì)路線進(jìn)行規(guī)劃，并熟悉途中需要變道或轉(zhuǎn)彎的路口，做到心里有底。
掌握路況
除了對(duì)路線提前熟悉之外，還需要掌握路況信息。特別是因?yàn)樾蘼穼?dǎo)致的臨時(shí)車道變化，最好能提前了解，新手遇到臨時(shí)車道變化容易手忙腳亂，甚至開上逆行車道。
此外，對(duì)于途經(jīng)道路的限速、公交車道等信息也最好能提前掌握，避免由于注意力過于集中在行車上，而忽視了車速限制或占用了公交車道。
3、調(diào)整心態(tài) 放松心情
相信，對(duì)于大部分人來說，要是能做到以上幾點(diǎn)，內(nèi)心對(duì)于開車的恐懼和緊張感一定會(huì)降低不少。當(dāng)然，最終需要做到的還是調(diào)整好心態(tài)，輕裝上陣。許多新手的畏懼和緊張來自于對(duì)事故的懼怕。其實(shí)，即使老司機(jī)也無法百分比確保不出事故，就像在人群中走路，難免碰肩踩腳。只要學(xué)會(huì)采取正確的操作盡量避免事故就行了。
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