2015新駕考通過率暴降

　　駕照新規(guī)后的超低通過率值得反思:一者,嚴(yán)厲固然是溫情的庇護(hù),道路安全怎么謹(jǐn)慎都不為過——但是,新舊制度交替的時候,不能讓考生成為無辜的犧牲品,正義不能習(xí)慣于“改革成本”。在通過率奇低的時候,相關(guān)制度與配套服務(wù)不能不反思。二者,超低通過率雖有法可依,但這也讓人擔(dān)心此前上路的、已經(jīng)成為老手的“馬路新手”,他們也許沒有發(fā)生事故,但對交通規(guī)則的不清不楚顯然是莫大的隱患,就此而言,如何“補(bǔ)課”或者“回爐”,都要有合適的制度安排。

　　106人參加考試僅有4人通過，通過率不足4%，這相比于之前動輒90%以上甚至百分之百的駕考通過率，“新駕考”確實是嚴(yán)格了很多。這樣的“嚴(yán)格”不僅表現(xiàn)在新增的科目三上，原有的科目通過率也明顯下降，其中深圳科目二的通過率也只有31%�？吹竭@樣的數(shù)據(jù)，很多人抱怨“新駕考”在新交規(guī)的壓力下有些太嚴(yán)了，筆者認(rèn)為其實不然。

　　嚴(yán)和松是相對的，現(xiàn)在的“太嚴(yán)”是之前“太松”對比下的結(jié)果。長期以來，很多駕�？荚囍皇窃谑斟X走過場，考生只要交了學(xué)費，基本上都能夠順利通過，實際駕駛能力反倒被忽略了。有些人甚至靠“走關(guān)系”或者賄賂教練，沒有按照規(guī)定學(xué)習(xí)，也輕松拿到了駕駛證。駕校市場極其混亂，競爭也異常激烈，為了吸引學(xué)員報名賺取學(xué)費，很多駕校宣揚并兌現(xiàn)了100%通過率的承諾。

　　這些太容易通過的考試，實際上是不負(fù)責(zé)，甚至違法、違規(guī)的行為。它讓駕校變成了“駕照工廠”，學(xué)員的駕校學(xué)習(xí)也變成了“交錢領(lǐng)證”，最終釀成了非常嚴(yán)重的現(xiàn)實惡果。我國每年新增2000多萬駕駛?cè)�，�?jù)統(tǒng)計，新駕駛員在實習(xí)期內(nèi)肇事的比率也在增高。從源頭上減少交通事故的發(fā)生，嚴(yán)格規(guī)范駕考實在是很有必要。

　　“新駕考”所謂的太嚴(yán)，其實也并沒有4%這么可怕。新題型少了題庫，改變了出題模式，增加了實際操作性，增加了真實感，難免一時讓人不知所措，摸不著頭腦也很正常。隨著“新駕考”的逐步完善和規(guī)范，我相信大部分人是會適應(yīng)這種“嚴(yán)”的。

　　駕考本來就是技能的學(xué)習(xí)，玩不得虛的。“嚴(yán)是愛，松是害”，只要不是逢迎新規(guī)，不是吹毛求疵，不是故意作秀，“事前”的嚴(yán)厲總比“事后”的懊悔要強(qiáng)得多。

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