- 相關(guān)推薦
購(gòu)置稅減半，銷量也減半？
導(dǎo)言
同比增長(zhǎng)率13.1%，這是10月車市交出的漂亮成績(jī)單。若換做月月大漲的去年，這一數(shù)據(jù)并不令人驚訝，但在今年車市整體疲軟無(wú)力的情況下， “破十”已是一劑足以讓汽車圈沸騰的興奮劑。實(shí)際上，自今年3月以來(lái)，車市就陷入了一種有氣無(wú)力的狀態(tài)，下跌已成常態(tài)。“垂死病中驚坐起”，十月的這波沖擊讓不少車企體會(huì)到了久違的溫暖。從多數(shù)車企的具體表現(xiàn)來(lái)看，購(gòu)置稅減半政策的實(shí)施無(wú)疑對(duì)此次銷量增長(zhǎng)起到了強(qiáng)有力的刺激作用。但是，對(duì)于另一些車企來(lái)說(shuō)，這種刺激表現(xiàn)的相當(dāng)微弱，特別是對(duì)于那些不在政策受惠范圍內(nèi)的產(chǎn)品，依舊是“有氣無(wú)力”。
東風(fēng)本田，秋后算賬
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月，以豐田、本田、日產(chǎn)為代表的主流日系品牌在國(guó)內(nèi)的共5個(gè)合資品牌均出現(xiàn)了同比銷量增長(zhǎng)，其中，東風(fēng)本田增長(zhǎng)51.6%，為5個(gè)合資品牌中增長(zhǎng)最迅猛者。廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田的增長(zhǎng)率則低于13.1%的車市整體增長(zhǎng)水平。
雖然從單純的數(shù)據(jù)來(lái)看，東風(fēng)本田的增長(zhǎng)可喜可賀，但細(xì)看這一數(shù)據(jù)的內(nèi)部構(gòu)成不難發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)本田虛胖嚴(yán)重。51.6%的同步增長(zhǎng)率主要來(lái)自CR- V與XR-V兩款SUV車型的貢獻(xiàn)。相比之下，杰德和思域的下跌則與企業(yè)整體的增長(zhǎng)形成了鮮明的對(duì)比，其中，思域同比下跌率達(dá)49.1%，即出現(xiàn)了銷量腰斬。而思鉑睿10月2790輛的批發(fā)銷量也難說(shuō)強(qiáng)勢(shì)。
杰德與思域兩款車型在10月啟動(dòng)了大規(guī)模的營(yíng)銷計(jì)劃，東風(fēng)本田還特意推出了兩款特殊配色車型，但正所謂秋后算賬，營(yíng)銷未見成效，兩款產(chǎn)品已再次遭遇寒流。在新品倍出，換代頻繁的市場(chǎng)環(huán)境下，兩款車型的銷量軌跡均是高開低走，這種前后迥異的表現(xiàn)不禁讓人對(duì)其產(chǎn)品力拋出問(wèn)號(hào)。
東風(fēng)日產(chǎn)，孤掌難鳴
東風(fēng)日產(chǎn)10月實(shí)現(xiàn)了16.7%的同比高速增長(zhǎng)，不過(guò)，前十月累計(jì)銷量仍處同比下跌1.2%的狀態(tài)。軒逸1.6L車型在此次銷量增長(zhǎng)中貢獻(xiàn)最大，10月批售量達(dá)驚人的3.49萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率19.4%，受到購(gòu)置稅減半政策刺激明顯。新陽(yáng)光同是如此，1.5MT車型同比增長(zhǎng)率高達(dá)94.4%。相比之下，由于沒有政策支持，奇駿僅實(shí)現(xiàn)了13.3%的同比增長(zhǎng)。
而與以上三款產(chǎn)品表現(xiàn)迥異，騏達(dá)、天籟、驪威、逍客4款主力產(chǎn)品10月銷量均出現(xiàn)了下滑，其中天籟下跌8.6%，騏達(dá)下跌5.1%，逍客銷量也遭腰斬。如果說(shuō)由于處于產(chǎn)品生命線后期，騏達(dá)與逍客的銷量下滑不可避免，那么處于生命旺盛期的天籟出現(xiàn)同樣的情況就只能從產(chǎn)品自身找原因了。
除此之外，被寄予厚望的新產(chǎn)品樓蘭的表現(xiàn)也非常慘淡，10月僅售出1623輛，東風(fēng)日產(chǎn)曾希望這款車型能與奇駿組成組合拳，并為樓蘭制定了一個(gè)相對(duì)親民的價(jià)格，但如今看來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)略并不能讓樓蘭從上一代車型失敗的陰影中徹底走出來(lái)。
仰賴政策支持和少數(shù)幾款車型的支撐，東風(fēng)日產(chǎn)雖然實(shí)現(xiàn)了單月銷量的增長(zhǎng)，但是缺乏長(zhǎng)久維持的源動(dòng)力。作為一個(gè)長(zhǎng)期將第二陣營(yíng)領(lǐng)頭羊當(dāng)作目標(biāo)的車企，中高級(jí)車天籟的銷量上不去是硬傷。除此之外，同在SUV市場(chǎng)的境遇類似，東風(fēng)日產(chǎn)雖中級(jí)車市場(chǎng)雖有軒逸坐鎮(zhèn)，但孤掌難鳴，軒逸急需一款兩廂車的配合，而換代騏達(dá)又遲遲不見消息。
北京現(xiàn)代，歷“九”而新?
面對(duì)強(qiáng)勢(shì)的的德系、日系對(duì)手，北京現(xiàn)代一直不敢正面交鋒，索納塔9是改變的開始，這也難怪北京現(xiàn)代在索納塔9上市時(shí)提出了“歷九而新”的口號(hào)，但是，今年10月索納塔9的銷量再次表明，北京現(xiàn)代依舊高估了市場(chǎng)，也高估了自己。
【購(gòu)置稅減半，銷量也減半？】相關(guān)文章：
購(gòu)置稅減半政策推動(dòng)汽車銷量迅速回升05-26
汽車購(gòu)置稅減半政策08-01
購(gòu)置稅減半改革解讀08-15
購(gòu)置稅減半取消政策201504-21
購(gòu)置稅減半的政策購(gòu)車時(shí)間01-28
購(gòu)置稅減半政策大力推薦 國(guó)產(chǎn)車銷量顯增08-12
購(gòu)置稅減半到什么時(shí)候07-05