私家車當(dāng)“網(wǎng)約車”車險(xiǎn)需改買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)
對(duì)于網(wǎng)約車的經(jīng)營(yíng)行為，《暫行辦法》規(guī)定，網(wǎng)約車平臺(tái)公司應(yīng)當(dāng)保證提供服務(wù)車輛具備合法營(yíng)運(yùn)資質(zhì)，技術(shù)狀況良好，安全性能可靠，具有營(yíng)運(yùn)車輛相關(guān)保險(xiǎn)，保證線上提供服務(wù)的車輛與線下實(shí)際提供服務(wù)的車輛一致，并將車輛相關(guān)信息向服務(wù)所在地出租汽車行政主管部門報(bào)備。
“作為營(yíng)運(yùn)車輛后，網(wǎng)約車如何購(gòu)買車險(xiǎn)，暫時(shí)還沒有細(xì)則出臺(tái)。”平安保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)投保相關(guān)工作人員表示，如果參照出租車的車險(xiǎn)保費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，營(yíng)運(yùn)小汽車的保費(fèi)是非營(yíng)運(yùn)小客車的1.5倍-2倍。
兩位來自不同公司的出租車師傅也印證了上述觀點(diǎn)。他們告訴記者，杭州出租車一年支付的車險(xiǎn)費(fèi)用在7000元至10000元之間，而同等車價(jià)的私家車，保費(fèi)大多在4000元左右。
根據(jù)各大網(wǎng)約車平臺(tái)公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)從事網(wǎng)約車營(yíng)運(yùn)的司機(jī)人數(shù)超過1600萬。業(yè)內(nèi)人士表示，剔除部分已經(jīng)按照營(yíng)運(yùn)車輛投保的車輛外，保守估計(jì)仍有至少1000萬輛面臨保費(fèi)上漲的問題。
中國(guó)人保杭州分公司一位負(fù)責(zé)人告訴記者，網(wǎng)約車如何承保的問題目前已在研究中，預(yù)計(jì)11月份會(huì)有正式細(xì)則出臺(tái)。
某保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，保險(xiǎn)公司可能會(huì)針對(duì)網(wǎng)約車開發(fā)車險(xiǎn)新產(chǎn)品。
“對(duì)于非專職營(yíng)運(yùn)的網(wǎng)約車，只是上下班或者順路接個(gè)單，大幅增加保費(fèi)對(duì)車主來說并不公平，這也是之前很多車主不愿變更車輛使用性質(zhì)的主要原因之一。”不過，該負(fù)責(zé)人表示，目前這只是部分業(yè)內(nèi)人士的看法，具體會(huì)如何執(zhí)行，還得看最終下發(fā)的文件。
運(yùn)營(yíng)成本提高 大量兼職司機(jī)或退出
“今后去火車站、機(jī)場(chǎng)等‘高危’地方，終于不用怕警察罰款了。”全職網(wǎng)約車司機(jī)程師傅說，只要車險(xiǎn)保費(fèi)上漲不要太離譜，都能接受。畢竟網(wǎng)約車合法化后，做起生意來也會(huì)更加踏實(shí)。
可兼職司機(jī)卻并不這么看。肖師傅是位兼職網(wǎng)約車司機(jī)，工作日在公司上班，周末兩天才跑跑網(wǎng)約車賺點(diǎn)外快。“就算每個(gè)周末都出去跑，一個(gè)月的純收入也就1000多元。如果保費(fèi)上漲，差不多四五個(gè)月就白跑了，肯定不劃算。”肖師傅說，如果到時(shí)候車險(xiǎn)費(fèi)用真的大幅上漲，他就會(huì)選擇退出。
此外，《暫行辦法》中還明確，網(wǎng)約車車輛行駛里程達(dá)到60萬公里的時(shí)候強(qiáng)制報(bào)廢。同時(shí)也明確，對(duì)于行駛里程未達(dá)到60萬公里但使用年限達(dá)到8年，就退出網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)，可以繼續(xù)轉(zhuǎn)為社會(huì)車輛來行駛。
二手車商吳永斌表示，以一輛15萬元的車為例，私家車開8年后的殘值大約在2.5萬元-3萬元之間，而網(wǎng)約車開8年后，即使行駛里程未到60萬公里，殘值最多只值兩三千元。折算下來，每年的車輛折舊費(fèi)在3000元左右。“如果只是偶爾跑跑網(wǎng)約車，這個(gè)折舊成本其實(shí)并不低。”吳永斌說。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在車險(xiǎn)和車輛折舊費(fèi)兩大因素影響下，會(huì)有大量兼職司機(jī)將注銷注冊(cè)，退出網(wǎng)約車平臺(tái)。
對(duì)網(wǎng)約車乘客而言 打車將更有保障
“網(wǎng)約車與普通車輛發(fā)生交通事故時(shí)，網(wǎng)約車司機(jī)、普通司機(jī)和乘客之間的糾紛會(huì)有效減少。”業(yè)內(nèi)人士表示，網(wǎng)約車合法化后，保險(xiǎn)公司對(duì)于正規(guī)網(wǎng)約車的理賠，不能再以“非法營(yíng)運(yùn)”為由進(jìn)行拒賠。乘客因網(wǎng)約車事故而受傷，也將得到賠償。
此外，《暫行辦法》中明確，網(wǎng)約車平臺(tái)公司應(yīng)當(dāng)依法納稅，為乘客購(gòu)買承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)等相關(guān)保險(xiǎn)，充分保障乘客權(quán)益。
曾開過出租車的張師傅表示，乘坐出租車之所以有保障，是因?yàn)槌丝驮诔俗鲎廛囀軗p傷，有出租車的車險(xiǎn)進(jìn)行賠償，不夠還有出租車公司會(huì)賠。“現(xiàn)在規(guī)定網(wǎng)約車平臺(tái)公司也應(yīng)為乘客購(gòu)買承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，對(duì)乘客的保障力度就和出租車公司一樣了。”