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深圳地鐵8號線規(guī)劃圖及路線
深圳地鐵8號線（Shenzhen Metro Line 8），也稱深圳地鐵鹽田線，是中國廣東省深圳市第11條建成運營的地鐵線路，于2020年10月28日開通運營一期工程，其標(biāo)志色為橙色。下面是小編整理的深圳地鐵8號線規(guī)劃圖及路線，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
9月1日，鹽田區(qū)舉辦首場“東進(jìn)在鹽田 交通共見證”活動，邀請新聞媒體和轄區(qū)群眾走近深圳地鐵8號線工地，了解地鐵建設(shè)進(jìn)度，預(yù)計2019年建成。
據(jù)介紹，地鐵8號線一期工程8132標(biāo)段由中國交通建設(shè)股份有限公司承建，途經(jīng)羅湖區(qū)、鹽田區(qū)，全長12.367公里，包含6站6區(qū)間及蓮塘主變電所、鹽田站8號線二期工程部分正線、8號線二期鹽田站折返線隧道工程部分，全線采用地下敷設(shè)方式，總工期1312天，目前16個開工點現(xiàn)已經(jīng)實質(zhì)開工14個點，各點生產(chǎn)進(jìn)度平穩(wěn)有序推進(jìn)。“修地鐵是個龐大的工程，如果說不對居民造成影響那是不可能的，但我們想盡一切辦法將這種影響降到最低�！钡罔F8號線8132標(biāo)段項目總經(jīng)理賀軍表示，地鐵施工一律都是在封閉空間內(nèi)進(jìn)行，通過高強(qiáng)度的噴霧機(jī)及隧道掘進(jìn)節(jié)能環(huán)保水壓爆破技術(shù)等設(shè)備和技術(shù)將噪音和揚塵降到最低。
為了給鹽田多留住一片綠，8號線二工區(qū)駐地建設(shè)放棄了便捷可行的砍樹鏟草方案，在原本并不寬裕的辦公樓里為5棵大榕樹騰出生長空間，細(xì)心呵護(hù)它們的成長，因此這里也被人們稱為“五棵榕樹項目部”。
無獨有偶，海鹽堅井施工點位于海山公園內(nèi)，周邊工廠林立，居民眾多，記者看到，施工單位耗資120萬元搭建了全封閉式施工大棚，為的是降低噪音和粉塵對周邊居民的影響，事實證明，工地全封閉后，有效降低了噪音、粉塵，與海山公園自然景觀有機(jī)融合。
深圳地鐵8號線規(guī)劃圖：
路線：
深圳地鐵8號線站點
深圳地鐵8號線一期站點：國貿(mào)——春風(fēng)路——東門——黃貝嶺——羅芳——新秀——蓮塘口岸——蓮塘西——蓮塘東——沙頭角——鹽田區(qū)政府——鹽田港——鹽田路——東海島——大梅沙——小梅沙
深圳地鐵8號線二期站點：(暫設(shè))小梅沙站——溪涌站——上洞站——土洋站——葵涌西站——葵涌中心站——葵涌文化廣場站
關(guān)于深圳地鐵8號線
8號線于2015年底正式動工。一期工程(蓮塘至鹽田)線路全長12.34公里，設(shè)站6座，分別為梧桐山、沙頭角、海山、鹽田港、深外、鹽田站，投資約97.36億元。在望基湖設(shè)置停車場，主要考慮解決蓮塘、鹽田通勤交通問題。該線路建成后與既有地鐵2號線(赤灣至新秀)、2號線三期工程(新秀至蓮塘)貫通運營，計劃2020年建成通車。
目前軌道8號線前期工程已全面展開，部分工點的主體工程也已經(jīng)陸續(xù)開始施工(海山站、梧桐山站、梧沙區(qū)間1#風(fēng)井等已開始圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工)。全線共22個開工點，目前已圍擋13個，主體圍擋完成率62%。梧桐山站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成10%，海山站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成38%。
8號線是鹽田乃至全市人民翹首期盼的軌道交通線路，建成后，將有效解決沙頭角片區(qū)、鹽田后方陸域與羅湖、福田、南山、蛇口的聯(lián)系，緩解目前東部旅游交通壓力。同時，該線路是東部唯一一條軌道交通線路，未來將與8號線二期聯(lián)系，促進(jìn)東部旅游資源開發(fā)，緩解東部交通擁堵。
另外，8號線二期起于鹽田路站，經(jīng)大、小梅沙、溪涌、上洞、土洋、葵涌片區(qū)，貫穿鹽田和大鵬新區(qū)。線路長約24公里，擬設(shè)站12座。市交委網(wǎng)站曾發(fā)布信息稱，將爭取8號線二期與8號線一期同期開通運營。
此外，三期新開工線路10號線、6號線一期、6號線二期、8號線一期及2號線三期、3號線三期(南延)、5號線二期、9號線二期共116公里處在同時施工的階段。
歷史沿革
2015年12月28日，深圳地鐵8號線開工建設(shè)。
2016年6月16日，深圳地鐵8號線一期主體結(jié)構(gòu)工程開工。
2019年8月12日，深圳地鐵8號線一期工程隧道全部貫通；8月13日；深圳地鐵8號線二期工程開工；8月16日，深圳地鐵8號線一期四電工程開工；8月17日，深圳地鐵8號線一期電氣化工程開工；12月22日，深圳地鐵8號線首列車運抵車輛段。
2020年5月9日，深圳地鐵8號線一期工程實現(xiàn)“電通”；6月12日，深圳地鐵8號線一期工程完成列車熱滑實驗，標(biāo)志著該工程已全面進(jìn)入綜合聯(lián)調(diào)、試運行階段；10月28日，深圳地鐵8號線一期工程開通運營。
2022年2月16日，深圳地鐵8號線二期工程鹽大區(qū)間（大梅沙站-豎井段）右線貫通；10月，深圳地鐵8號線二期工程大梅沙站-小梅沙站盾構(gòu)區(qū)間右線貫通[；同月，深圳地鐵8號線三期工程出入線終點明挖段進(jìn)場施工；11月，深圳地鐵8號線二期工程全線貫通；截至2022年10月，深圳地鐵8號線二期工程項目大梅沙站-小梅沙站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通。
2023年，深圳地鐵8號線二期工程將開通運營；3月24日，深圳地鐵8號線二期工程土建一工區(qū)梧桐山風(fēng)景區(qū)主入口工程舉辦落成儀式；4月28日，深圳地鐵8號線二期工程全線軌通；5月，深圳市住建局對深圳地鐵8號線二期工程L8-1主變電所進(jìn)行消防驗收，這是深圳地鐵8號線二期工程的首項驗收；經(jīng)過測試，變電所的各項功能均滿足消防驗收要求；5月30日，隨著小梅沙站35kV開關(guān)柜受電，深圳地鐵8號線二期工程順利實現(xiàn)電通目標(biāo)，全線進(jìn)入 " 帶電狀態(tài) "；6月，深圳市規(guī)劃和自然資源局發(fā)布深圳地鐵8號線東延站名規(guī)劃方案，于7月7日前向社會征求意見；6月底，深圳地鐵8號線二期工程接觸網(wǎng)冷滑試驗成功；7月16日，深圳地鐵8號線二期工程熱滑成功；8月26日，深圳地鐵8號線二期工程與既有線貫通升級圓滿完成；8月28日，深圳地鐵8號線二期工程項目順利通過單位工程驗收；截至9月，深圳地鐵8號線二期工程已完成項目工程驗收，進(jìn)入試運行階段；同月，深圳地鐵8號線三期工程出入段線暗挖隧道轉(zhuǎn)入二襯仰拱施工階段。
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