社會(huì)車輛該如何避讓救護(hù)車

　　2月28日，濟(jì)南某高架橋上，一輛救護(hù)車載著病人在趕往醫(yī)院的路上，遭遇一輛社會(huì)車輛的剎車阻攔，引發(fā)雙方爭(zhēng)執(zhí)。此次事件再次引發(fā)了人們對(duì)急救車輛的關(guān)注，到底該如何給救護(hù)車讓道?下面百分網(wǎng)小編帶大家一起來(lái)看看詳細(xì)內(nèi)容，希望對(duì)大家有所幫助!想了解更多相關(guān)信息請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!

　　事件回顧：濟(jì)南一救護(hù)車遭社會(huì)車輛故意阻攔

　　據(jù)濟(jì)南公安微博消息：2月28日下午3點(diǎn)半左右，濟(jì)南北園高架橋上，一輛救護(hù)車載著病人緊急的趕往醫(yī)院，且路上一直鳴笛示意路上車輛讓行，但旁邊的一私家車不但沒(méi)有緊急避讓救護(hù)車，還故意剎車阻擋。

　　據(jù)救護(hù)車駕駛員沈師傅介紹，當(dāng)時(shí)他正駕駛車輛運(yùn)送一名傷者轉(zhuǎn)院，可就在馬上要到達(dá)醫(yī)院的時(shí)候，卻發(fā)生了讓人意想不到的事情：這輛黑色私家車一直在救護(hù)車前，行駛了兩分鐘左右，即使右側(cè)有可變道的空間，他也沒(méi)有任何提速以及變道避讓的跡象。

　　“不僅不讓，還故意剎車，至少踩了三次剎車，你看這剎車燈亮吧。當(dāng)時(shí)家屬還說(shuō)讓我停車，他們要下車去理論，被我給勸住了。”

　　“后來(lái)我是從這斑馬線的位置超過(guò)去的，這個(gè)位置是不能走機(jī)動(dòng)車的。我過(guò)去之后黑色私家車還用大燈晃我，還開車窗罵我。我開下車窗跟他說(shuō)，這車上有病人，你想想要是你自己的家人你怎么辦?這是我的原話。”

　　另一名參與救援的醫(yī)生說(shuō)，車上是一位嚴(yán)重撞傷的病人，在濟(jì)陽(yáng)當(dāng)?shù)氐尼t(yī)院已經(jīng)采取了很多搶救的措施;在病情急轉(zhuǎn)直下的情況下，家屬轉(zhuǎn)到山大二院進(jìn)行救治，但是因?yàn)椴∏樘�過(guò)嚴(yán)重，最終沒(méi)有搶救成功。

　　隨后，當(dāng)?shù)孛襟w記者也聯(lián)系到了黑色私家車的車主，對(duì)方表示，這是一輛單位的公用車，當(dāng)時(shí)是由單位的司機(jī)駕駛的。

　　“我們沒(méi)有故意不讓道，是因?yàn)槁飞鲜莻�(gè)坡，司機(jī)不好加速，讓不開。當(dāng)時(shí)救護(hù)車的駕駛員態(tài)度挺不好的。”

　　那么，社會(huì)車輛該如何避讓救護(hù)車呢?

　　我們暫且拋開雙方的說(shuō)法，有一點(diǎn)是不可否認(rèn)，順暢的道路通行條件是搶救生命的必要條件，快一秒到達(dá)醫(yī)院，就會(huì)多一分生的機(jī)會(huì)。那么，社會(huì)車輛該如何避讓救護(hù)車呢?

　　1、如果遇到對(duì)方向來(lái)的救護(hù)車，且道路中心無(wú)物理隔離時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速觀察。

　　2、如果救護(hù)車要左轉(zhuǎn)彎或者借自己所在的車道通行，則停車讓救護(hù)車先行。

　　3、如果駕車在救護(hù)車前方向行駛時(shí)：在救護(hù)車左右兩側(cè)的車輛，應(yīng)當(dāng)減速，壓低本車后方的車輛速度;同時(shí)保證本車前方的車輛可以向左右兩側(cè)讓行，確保救護(hù)車順利通過(guò)。

　　4、同向僅有一條車道的，前車應(yīng)當(dāng)加速通過(guò)，有條件靠邊停車的應(yīng)當(dāng)及時(shí)靠邊停車讓行，有應(yīng)急車道的不得在應(yīng)急車道行駛。

　　5、如果遇到路口紅燈，車后有救護(hù)車時(shí)，前方車輛應(yīng)該在確保安全的情況下，向左或者右行駛，為救護(hù)車留出一條路。

　　其實(shí)關(guān)于避讓救護(hù)車，我國(guó)法律有明確規(guī)定，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十三條規(guī)定：警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具;在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。

　　為生命讓道，“他們”是榜樣。

　　每位交通參與者都應(yīng)該主動(dòng)避讓救護(hù)車。救護(hù)車的鳴笛聲，就是對(duì)生命的呼喚之聲，當(dāng)你聽(tīng)見(jiàn)時(shí)，請(qǐng)讓一讓。

　　德國(guó)：聽(tīng)到警笛后必須馬上讓行

　　記者在德國(guó)學(xué)車時(shí)就有過(guò)一段讓路經(jīng)歷。與國(guó)內(nèi)駕校先在場(chǎng)地內(nèi)練習(xí)不同，德國(guó)駕校從起步就在道路上進(jìn)行訓(xùn)練。在一次訓(xùn)練過(guò)程中，記者聽(tīng)到了急救車警笛聲，但是沒(méi)有采取措施。教練一腳踩住了剎車，抓過(guò)方向盤把車迅速開到了道路右側(cè)，等急救車過(guò)去了，才松開手。隨后，教練讓把車開到可以停車的路邊，開始講解剛才司機(jī)應(yīng)該有的正確反應(yīng)。“只要聽(tīng)到警笛，馬上判斷警笛來(lái)自哪個(gè)方向，是不是會(huì)涉及自己所在車道。如果是，立即向右讓道。”這樣的交通規(guī)定，記者在理論課上已經(jīng)學(xué)習(xí)過(guò)。

　　根據(jù)《德國(guó)道路交通法規(guī)》的規(guī)定，急救車在搶救生命、防止公共災(zāi)害以及追捕逃犯等特殊情形下?lián)碛刑厥饴窓?quán)。在急救車?guó)Q響警笛后，“所有道路使用者應(yīng)立即讓開道路”。具體說(shuō)，“讓開道路”意味著其他所有道路使用者應(yīng)該盡可能靠右行駛、減速甚至停車，包括對(duì)面方向的行車。如果道路寬度不夠，則應(yīng)繼續(xù)行駛至可以讓行路段并立即讓行。在高速公路上，所有車輛在聽(tīng)到警笛后應(yīng)在最左邊車道和左起第二個(gè)車道之間讓出急救車通行道。

　　德國(guó)司機(jī)對(duì)急救車警笛聲的警覺(jué)，不僅來(lái)自在駕校培養(yǎng)的駕駛習(xí)慣，也來(lái)自對(duì)急救車特殊路權(quán)的畏懼。德國(guó)急救車在鳴響警笛后，在道路上幾乎可以“橫沖直撞”，如果其他車輛在可以讓路的情況下沒(méi)有讓行，造成交通事故后急救車不負(fù)任何責(zé)任。德國(guó)大街上�？梢钥吹郊本溶嚭魢[著從紅燈的十字路口飛馳而過(guò)，行人和垂直方向的車輛都望而卻步，沒(méi)有誰(shuí)敢跟它搶道。德國(guó)媒體也有報(bào)道一些司機(jī)在開車過(guò)程中音響開得過(guò)大，因而沒(méi)有聽(tīng)到警笛聲而被急救車撞到受傷，但這個(gè)時(shí)候，違反規(guī)定的被撞司機(jī)只能自認(rèn)倒霉。

　　比利時(shí)：救護(hù)車享有優(yōu)先路權(quán)

　　記者在比利時(shí)曾遇到過(guò)交通擁堵時(shí)救護(hù)車出診的情況，前方車主在聽(tīng)到警報(bào)后，都不約而同地向兩側(cè)靠，讓出一條通道供救護(hù)車通過(guò)，待救護(hù)車駛過(guò)之后大家又并到中間，沒(méi)有在這條“生命通道”上搶行，一切都很井然。而記者住處附近的比利時(shí)最大的急救醫(yī)院，每天都有救護(hù)車?yán)�響警�?bào)飛馳而過(guò)。每當(dāng)遇到這種情況，其他車輛都會(huì)自動(dòng)讓行，有人甚至直接將車停在一邊，等救護(hù)車駛過(guò)后再重新啟動(dòng)。記者曾經(jīng)問(wèn)過(guò)讓行的司機(jī)，司機(jī)總是聳聳肩表示“救人要緊”。

　　根據(jù)比利時(shí)交規(guī)，救護(hù)車、警車和救火車等特殊車輛配備藍(lán)色警告燈和警報(bào)器，煤氣、電力、公交公司急救車以及公民保護(hù)機(jī)構(gòu)車輛則配備橙黃色警告燈和警報(bào)器。如果這類車輛閃爍警告燈同時(shí)拉響警報(bào)器，路上其他車輛須馬上為其讓道。交規(guī)同時(shí)明確表示，所謂為其讓道就是所有的車輛要盡量靠到路邊，給出足夠的通道讓這些車輛能夠盡快通過(guò)，而在高速公路上，這些特種車輛可以在最右側(cè)的急救道上行駛。

　　一位老司機(jī)向記者表示，這是整個(gè)社會(huì)遵守契約的體現(xiàn)：“交規(guī)是這么規(guī)定的，大家都遵守，就是對(duì)大家好，這次我為別人讓行，天知道下一次是不是就是別人給我讓行了。”因此，雖然比利時(shí)是歐洲開車最不規(guī)矩、超速最嚴(yán)重的地區(qū)之一，但也沒(méi)有車輛占用高速公路急救車道行駛或不給特種車輛讓行。

　　這些特種車輛也很珍惜自己道路優(yōu)先路權(quán)，它們只是在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)才拉響警報(bào)，待任務(wù)處理完之后，這些車輛都關(guān)閉警報(bào)，在道路上正常行駛。

　　美國(guó)：為緊急車輛讓路天經(jīng)地義

　　記者曾多次親歷在道路行駛時(shí)遇到救護(hù)車等緊急車輛時(shí)的情形，美國(guó)公眾均嚴(yán)格遵守有關(guān)法規(guī)，極為自覺(jué)地為緊急車輛讓行。一般的作法是立即將車輛減速并停至道路右側(cè)，直至緊急車輛通過(guò)后，再依次重新回到主路上來(lái)。美國(guó)民眾認(rèn)為這樣做實(shí)屬天經(jīng)地義。

　　美國(guó)對(duì)在道路行駛中為包括救護(hù)車在內(nèi)的緊急車輛讓路也有明確的法規(guī)。例如，弗吉尼亞州交通法規(guī)中明確規(guī)定，當(dāng)一輛鳴笛或閃著緊急燈的警車、消防車或救護(hù)車接近你時(shí)，你必須立即讓出道路權(quán)，停在右邊的道路上，直至緊急車輛離去;在一條沒(méi)有明確劃線的道路上，無(wú)論你的行駛方向如何，你必須為緊急車輛讓路;當(dāng)你接近一輛停住的緊急車輛時(shí)，你必須根據(jù)路況變線行駛，如果無(wú)法變線或不安全，你必須小心通過(guò)停住的緊急車輛。所有違反上述法規(guī)者都可能在法庭遭吊銷駕照和扣除分?jǐn)?shù)的懲罰。

　　新加坡：不給救護(hù)車讓道要受罰

　　據(jù)新加坡門戶網(wǎng)站Asia one報(bào)道，去年5月新加坡一名55歲人士因心臟衰竭被一家私人公司的救護(hù)車送往醫(yī)院，雖然救護(hù)車一路上一直鳴笛，卻仍有一些車輛不肯讓道，半個(gè)多小時(shí)后才到達(dá)醫(yī)院，結(jié)果這名人士因搶救無(wú)效在幾小時(shí)后死亡。

　　救護(hù)車公司事后表示，一些車輛沒(méi)有讓道的原因可能與這是私人公司的救護(hù)車相關(guān)。因?yàn)橛行┤苏J(rèn)為私人救護(hù)車只用于非緊急情況，而駕駛者誤以為不給私人救護(hù)車讓道不會(huì)被罰款。

　　新加坡國(guó)立大學(xué)政治系副教授黃奕鵬對(duì)本報(bào)記者表示，給救護(hù)車讓路在新加坡是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑�。大家一般都很守�?guī)矩，碰到救護(hù)車會(huì)主動(dòng)讓路。政府并沒(méi)有特別推行過(guò)給救護(hù)車讓路的宣介活動(dòng)，很多人也不知道會(huì)不會(huì)罰款，重要的是通過(guò)公共教育讓民眾形成基本的社會(huì)道德共識(shí)。

　　實(shí)際上，在新加坡，不給救護(hù)車(包括公立與私人公司)讓道的車輛司機(jī)將面臨160新元(1新元約合5元人民幣)的罰款以及記過(guò)4點(diǎn)，如果被告上法庭，初犯將被罰款最高達(dá)1000新元或監(jiān)禁3個(gè)月，屢犯者將被罰款最高達(dá)2000新元或監(jiān)禁6個(gè)月。他們也將被吊銷駕駛執(zhí)照。

　　據(jù)新加坡當(dāng)?shù)孛襟w稱，新加坡政府的救護(hù)車全部裝有攝像頭，以抓拍那些不讓路的司機(jī)，一些私營(yíng)救護(hù)車也安裝了攝像頭，這些錄像將提交給警方調(diào)查。

　　新加坡《海峽時(shí)報(bào)》此前報(bào)道說(shuō)，新加坡司機(jī)給救護(hù)車讓路的情況越來(lái)越好。2009年，警方一共發(fā)放了19張傳票，給沒(méi)有給緊急車輛讓路的司機(jī)，例如救護(hù)車和消防車。而此前一年的這一數(shù)字為38張。

　　新加坡民防部隊(duì)和私營(yíng)救護(hù)車公司表示，他們通常只會(huì)在緊急情況下打開閃爍的信號(hào)燈，只在道路被阻擋的情況下打開警報(bào)器，希望人們能夠禮讓。新加坡汽車協(xié)會(huì)官員呼吁所有車輛駕駛者要體貼、耐心，“始終給緊急車輛讓路，因?yàn)槟悴恢�道是否有緊急情況發(fā)生”，新加坡警方也提醒所有駕車者做“正確的事”，“節(jié)省時(shí)間意味著挽救生命，分秒必爭(zhēng)”。

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