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人大代表:貨車嚴(yán)重超限超載應(yīng)作為危險(xiǎn)駕駛罪入

時(shí)間:2025-02-02 06:30:57 駕考資訊 我要投稿
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人大代表:貨車嚴(yán)重超限超載應(yīng)作為危險(xiǎn)駕駛罪入

  導(dǎo)讀:3月9日,全國(guó)人大代表、河南省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)張瓊接受記者采訪時(shí)建議,修改刑法“第一百三十三條之一”,將貨運(yùn)車輛嚴(yán)重超限超載運(yùn)輸行為作為危險(xiǎn)駕駛罪的一種情形。具體內(nèi)容請(qǐng)看如下信息,想了解更多相關(guān)信息請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!

  貨車嚴(yán)重超限超載入刑的呼聲為何越來(lái)越高?

  張瓊向記者列舉了一組數(shù)據(jù),據(jù)2016年全國(guó)人大道路交通安全法執(zhí)法檢查報(bào)告顯示, 2006年至2015年,在貨車肇事的重特大交通事故中,因超限超載引發(fā)的約占60%。近年來(lái),我國(guó)發(fā)生的一系列群死群傷重特大道路交通事故,也大多與貨車超限超載運(yùn)輸有關(guān)。

  “貨車嚴(yán)重超限超載行為極大危害公共交通安全,同時(shí)也嚴(yán)重危害公路橋梁和公路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。” 張瓊說(shuō),她從三個(gè)方面向記者詳細(xì)闡述了貨車嚴(yán)重超限超載所產(chǎn)生的危害。

  眾所周知,超限超載運(yùn)輸會(huì)極大降低車輛的安全性能,增加車輛的危險(xiǎn)系數(shù)。研究表明,行駛時(shí)速為50公里的貨車,超限超載率達(dá)到100%時(shí),制動(dòng)距離和危險(xiǎn)系數(shù)增加80%。

  同時(shí),貨車超限超載運(yùn)輸給公路和橋梁也會(huì)造成巨大損害。據(jù)測(cè)算,車輛超限超載率30%時(shí),公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用要增加200%。

  此外,公路貨運(yùn)行業(yè)門檻較低,市場(chǎng)從業(yè)者眾多,運(yùn)力大于運(yùn)輸需求,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極其“慘烈”,部分承運(yùn)人為爭(zhēng)搶貨源競(jìng)相壓價(jià),通過(guò)惡意超限超載來(lái)保證運(yùn)輸利潤(rùn),這一現(xiàn)象已極大擾亂我國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。

  現(xiàn)行法律威懾力不夠 有車輛一年內(nèi)竟違法上百次

  既然貨車超限超載行為危害如此嚴(yán)重,目前有何治理手段?張瓊表示,現(xiàn)行法律威懾力還不夠。

  目前,治理超限超載主要依據(jù)《公路法》《道路交通安全法》《公路安全保護(hù)條例》等,包括行政手段和經(jīng)濟(jì)手段。行政手段主要是依托超限檢測(cè)站進(jìn)行的卸貨、處罰等,因全國(guó)公路里程長(zhǎng)、覆蓋廣、執(zhí)法力量很難全面管控。經(jīng)濟(jì)手段是對(duì)收費(fèi)公路上行駛的貨車實(shí)行計(jì)重收費(fèi),它一定程度上遏制了超限超載行為,但因收費(fèi)公路占全國(guó)公路總里程不到4%,總體治理效果有限。

  由于違法成本低,在利益驅(qū)使下,一些車主無(wú)視公共安全肆意超限超載,有的車輛一年內(nèi)竟然違法達(dá)上百次。

  超限超載入刑國(guó)外已有先例,我國(guó)目前進(jìn)展如何?

  據(jù)張瓊介紹,韓國(guó)對(duì)嚴(yán)重超限超載車輛駕駛?cè)嘶驈?qiáng)迫駕駛?cè)顺蕹d運(yùn)營(yíng)者判處1年以下有期徒刑,美國(guó)則對(duì)駕駛?cè)伺刑?年以上監(jiān)禁。

  2015年11月1日,《中華人民共和國(guó)刑法修正案(九)》正式實(shí)施,道路運(yùn)輸“三超”中的嚴(yán)重超員和嚴(yán)重超速均納入刑法追究責(zé)任,為嚴(yán)重超限超載運(yùn)輸入刑提供了契機(jī)。

  2016年12月,交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬曾建議,要加快研究推進(jìn)將超限超載違法行為列入危險(xiǎn)駕駛罪的范疇。

  “嚴(yán)重超限超載行為入刑后,將形成有力威懾,提高違法運(yùn)輸成本,使超限超載運(yùn)輸行為明顯減少,從而有力保障社會(huì)公共利益和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。”

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