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網(wǎng)約車陷入的危機(jī)
引導(dǎo)語：最近新政出臺明確了網(wǎng)約車的合法地位，同時只要您的私家車滿足條件就可以從事專車運(yùn)營，司機(jī)也可做兼職賺錢啦。那么現(xiàn)在網(wǎng)約車到底陷入了什么危機(jī)呢。以下是百分網(wǎng)小編分享給大家的2017網(wǎng)約車陷入的危機(jī)，歡迎閱讀!
一、滴滴陷入了怎樣的危機(jī)
1正在失去核心競爭力——優(yōu)質(zhì)的司機(jī)資源
在網(wǎng)約車的行業(yè)里，一個平臺中司機(jī)的數(shù)量會影響到乘客的等待時間，而司機(jī)的質(zhì)量則會影響到乘客的用車體驗(yàn)。
優(yōu)質(zhì)的司機(jī)資源可以說是一個平臺的核心競爭力，而目前滴滴正面臨優(yōu)質(zhì)司機(jī)資源的流失。
這里主要有三個原因。第一，不科學(xué)的派單機(jī)制導(dǎo)致了司機(jī)端極差的用戶體驗(yàn)。
第二，平臺的抽成過高，除去油錢保養(yǎng)等成本，司機(jī)難以賺到錢。
第三，新政出臺后偏向于B2C的模式，大量有能力全職工作并符合標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)司機(jī)開始流向競爭對手。
雖然滴滴也在嘗試向B2C轉(zhuǎn)型，但歸根結(jié)底還是一句話：沒有善待自己的司機(jī)用戶。
2可能面臨“司機(jī)乘客雙減少”的惡性循環(huán)
滴滴優(yōu)質(zhì)司機(jī)的減少，會導(dǎo)致兩個方面的結(jié)果。一是乘客的平均等待時間上升，打車更加不易，二是乘車體驗(yàn)的下降。
使用網(wǎng)約車的用戶一般是比較看重等待時間的，網(wǎng)上叫車的便利性很大程度上體現(xiàn)在等待時間的長短。
當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)滴滴沒有之前那么便利后，便會尋找替代方案，進(jìn)而流向其他的網(wǎng)約車平臺。
而用戶的流失又會導(dǎo)致司機(jī)們發(fā)現(xiàn)用滴滴不好接單，賺錢更加困難，進(jìn)而形成加快滴滴優(yōu)質(zhì)司機(jī)流失的惡性循環(huán)。
3品牌形象正在倒塌
不科學(xué)的派單邏輯使司機(jī)油耗增大、用戶等待時間變長;過多的抽成使得司機(jī)賺錢少用戶花錢多;加之春節(jié)期間的“加價系統(tǒng)”，進(jìn)一步將滴滴推向輿論的風(fēng)口浪尖。
從“滴滴一下，馬上應(yīng)答”到“滴滴一下，無人應(yīng)答”，產(chǎn)品體驗(yàn)的下降帶來了巨大的負(fù)面口碑營銷。
關(guān)于糟糕體驗(yàn)的分享能夠在用戶間取得強(qiáng)烈共鳴，甚至有些微信的負(fù)面評論文章一天的閱讀量就突破了十萬。
朋友圈和社群里的吐槽接連不斷，對產(chǎn)品的品牌形象帶來極大損害，滴滴的品牌形象正在倒塌。
二、這樣的危機(jī)是如何形成的
1糟糕的用戶體驗(yàn)
滴滴不科學(xué)的派單系統(tǒng)是被用戶吐槽最嚴(yán)重的問題之一。
滴滴的派單邏輯是距離最近，而沒有太多考慮路程和交通狀況。
很多情況下是路程近但需要繞遠(yuǎn)，對司機(jī)和乘客都帶來了不必要的損失。
尤其是春節(jié)期間的“加價系統(tǒng)”，這種簡單粗暴地分配車輛的方式更是傷透了消費(fèi)者的心。
另一方面，平臺抽成太高，司機(jī)們在核算成本之后發(fā)現(xiàn)賺不了多少錢，也多了無奈和失望。
不注重用戶體驗(yàn)是非常愚蠢的，為獲得更多盈利而降低用戶體驗(yàn)則更加愚蠢。
用戶體驗(yàn)的降低會被用戶深刻地察覺到，并且作為吐槽材料成為負(fù)面口碑的一大推手。
抽成提高、司機(jī)流失，造成了現(xiàn)在被廣為吐槽的“打車難，打車貴”，也進(jìn)一步加劇了用戶們的負(fù)面印象。
2從互聯(lián)網(wǎng)思維到壟斷思維
網(wǎng)約車本身是能提高車輛使用效率、改善車主生活、增加乘客便利、為出租車行業(yè)帶來改革刺激的互聯(lián)網(wǎng)思維。
但是滴滴在坐上了頭把交椅之后，其關(guān)注的重心恐怕從“如何讓打車更方便”變成了“如何獲取最大價值”。
提高了平臺抽成，也不再那么關(guān)注用戶體驗(yàn)。
這也許不是創(chuàng)始人所期望的，但燒了投資方的錢，做出涸澤而漁的事兒就身不由己了。
滴滴借著自己的寡頭地位提高平臺抽成，不少司機(jī)抱怨賺不到錢，乘客的出行費(fèi)用也開始上升，為用戶流失埋下了隱患。
3過分補(bǔ)貼與急于回本
滴滴和快的的競爭、滴滴和Uber的競爭，都展開過燒錢大戰(zhàn)。
乘客出行優(yōu)惠，司機(jī)獎勵紅包，可謂紅包滿天飛。
投資人也看好這一行業(yè)今后的盈利前景，因此認(rèn)為燒錢是值得的。打倒競爭者，活下來的才是贏家。
而打敗競爭者要燒錢，培育市場發(fā)補(bǔ)貼也需要燒錢。
投資人在前期愿意給錢燒，在后期也就抱著更多撈錢的期許。
投資人的燒錢和補(bǔ)貼不是目的，獲利才是目的。
或許也正是因?yàn)檫@樣，當(dāng)?shù)蔚未虻垢偁帉κ趾�，司機(jī)得到的錢越來越少，用戶花費(fèi)的錢越來越多。
雙方的體驗(yàn)也開始變得糟糕，快速消耗了用戶的情感資產(chǎn)和品牌價值。
三、滴滴帶給我們的警示
1把用戶放在第一位
用戶資產(chǎn)對于企業(yè)來說是至關(guān)重要的。如果仗著自己的壟斷地位就開始漲價、不再注重用戶體驗(yàn)，這絕非長久之計(jì)，反而是自掘墳?zāi)埂?/p>
價格上漲，帶來消費(fèi)者感知上的強(qiáng)烈對比;消耗用戶的情感聯(lián)系和品牌認(rèn)知，為競爭者的進(jìn)入讓出了道路。
即便是銀行業(yè)和移動運(yùn)營商這樣帶有壟斷色彩的行業(yè)，一樣有支付寶和微信來攪局。在互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)場里，誰也不能保證自己的明天會是怎樣。
2始終注重用戶體驗(yàn)
即便是互聯(lián)網(wǎng)寡頭也必須始終重視用戶體驗(yàn)，否則定將給自己埋下安全隱患。
不像是實(shí)業(yè)體系中某些公司的“愛吃不吃，愛用不用”，在互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)場中，用戶品牌轉(zhuǎn)移的成本更加低廉。
當(dāng)一個產(chǎn)品困擾自己之后，用戶自然會尋找替代品，而產(chǎn)品的競爭對手也會擁有更多機(jī)會。
即便是當(dāng)前近乎壟斷的互聯(lián)網(wǎng)巨頭也十分注意這一點(diǎn)。
2月15日，F(xiàn)acebook“一刀切”全線封停中國工具類應(yīng)用廣告，目的就是保證用戶能夠有一個良好的產(chǎn)品體驗(yàn)。
這種寧可犧牲巨額利潤也要保證用戶體驗(yàn)、壯士斷腕般的精神，滴滴能否做到?
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