駕考改革陪練市場(chǎng)增長(zhǎng)概況

　　引導(dǎo)語(yǔ)：汽車陪練提供實(shí)際復(fù)雜道路訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)駕駛員從拿到駕照到獨(dú)立安全上路的平穩(wěn)過(guò)渡。以下是百分網(wǎng)小編分享給大家的駕考改革陪練市場(chǎng)增長(zhǎng)概況，歡迎閱讀!

　　我國(guó)近年來(lái)實(shí)施的駕考制度，確切來(lái)說(shuō)，應(yīng)該包括駕考+陪練兩部分。駕校提供場(chǎng)地訓(xùn)練，幫助符合條件的人取得駕照;汽車陪練提供實(shí)際復(fù)雜道路訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)駕駛員從拿到駕照到獨(dú)立安全上路的平穩(wěn)過(guò)渡。

　　2016年，是駕考改革的元年。年初，公安部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)保監(jiān)會(huì)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于機(jī)動(dòng)車駕駛證自學(xué)直考試點(diǎn)的公告》，在天津、長(zhǎng)春、南京等在內(nèi)的16個(gè)城市試點(diǎn)實(shí)施自學(xué)直考;同年，一批互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者將觸角深入到駕培領(lǐng)域，包括e通學(xué)車\易陪練等企業(yè)逐漸凸顯出來(lái)。

　　這一切都意味著：無(wú)論是駕校還是汽車陪練行業(yè)都不可能維持傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式，駕考改革及互聯(lián)網(wǎng)的加入必然觸發(fā)市場(chǎng)重新洗牌。那么，汽車陪練這個(gè)行業(yè)該如何定位?它的未來(lái)又會(huì)是怎樣的呢?筆者試圖進(jìn)行解析。

　　汽車陪練將迎來(lái)藍(lán)海市場(chǎng)

　　首先應(yīng)該明確，汽車陪練是一個(gè)涉及千家萬(wàn)戶安全與幸福的行業(yè)。通過(guò)企業(yè)的參與，可以直接或間接地使駕駛更安全、交通更順暢、社會(huì)更和諧。

　　這個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)究竟有多大，要從其產(chǎn)生的根源說(shuō)起。在我國(guó)開始實(shí)施駕考制度之前，基本上都是以老帶新的模式，也即陪練的雛形。駕考制度實(shí)施后，隨著汽車保有量迅速增加，加之路況越來(lái)越復(fù)雜，由于駕駛員操作不當(dāng)引發(fā)的交通事故頻發(fā)�；�于此，在2000年前后，北京和上海等地產(chǎn)生了早期專門從事汽車陪練的企業(yè)，在新手獨(dú)立上路前為其提供陪練服務(wù)，主動(dòng)承擔(dān)起文明駕駛、安全駕駛的責(zé)任。

　　由此可見，汽車陪練的目標(biāo)市場(chǎng)主要針對(duì)有駕照但還不能獨(dú)立上路或駕駛技術(shù)不太嫻熟的人群，也即我們通常所說(shuō)的“本本一族”，這個(gè)容量有多大呢?據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)顯示，截至2016年9月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.8億輛，其中汽車1.9億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)3.5億人，其中汽車駕駛?cè)顺�過(guò)3億人。這個(gè)人數(shù)每年以3000萬(wàn)的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2020年人數(shù)將達(dá)到4.7億。數(shù)據(jù)表明，已經(jīng)取得駕照但尚未買汽車的存量市場(chǎng)有1億人左右;同時(shí)，每年新增的3000萬(wàn)駕駛員也將持續(xù)產(chǎn)生陪練需求。

　　其次，自學(xué)直考的實(shí)施，必將激發(fā)新的藍(lán)海。中國(guó)青年報(bào)針對(duì)自學(xué)直考做過(guò)的民調(diào)表明：65%的受訪者表明若有條件會(huì)選擇自學(xué)直考。按這個(gè)比例來(lái)算，每年有將近1950萬(wàn)人有相關(guān)訴求。

　　海量的存量市場(chǎng)和駕考政策的松動(dòng)，給了汽車陪練行業(yè)更大的機(jī)會(huì)，將對(duì)傳統(tǒng)的駕校行業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊，可能像網(wǎng)約車沖擊出租車行業(yè)一樣，產(chǎn)生一個(gè)巨大體量的市場(chǎng)和風(fēng)口。這也正是e通學(xué)車\易陪練等存在的原因之一。

　　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)呼之欲出

　　汽車陪練行業(yè)發(fā)展的前20年，是行業(yè)發(fā)展的1.0時(shí)代，企業(yè)普遍采用的是人到人的技能傳授方式，駕培師的專業(yè)性、表達(dá)能力直接影響服務(wù)的質(zhì)量，并形成口碑。企業(yè)憑借多年積累的口碑和服務(wù)獲得新用戶，發(fā)展較為緩慢。

　　汽車陪練是一個(gè)市場(chǎng)廣闊但相對(duì)低頻的需求，也就是自己買車之前或者剛買車之后這段時(shí)間的剛性需求，并沒(méi)有太強(qiáng)的粘性存在，所以行業(yè)整體呈現(xiàn)出良莠不齊的發(fā)展態(tài)勢(shì)，各個(gè)企業(yè)之間服務(wù)水平差別很大。

　　汽車陪練是與人的安全和社會(huì)和諧強(qiáng)相關(guān)性，注定了由粗放型向精細(xì)化轉(zhuǎn)化，達(dá)到行業(yè)2.0時(shí)代，是這個(gè)行業(yè)發(fā)展的迫切要求和應(yīng)有之意。屆時(shí)，將形成嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各陪練公司將嚴(yán)格按照統(tǒng)一的培訓(xùn)教學(xué)大綱，認(rèn)真落實(shí)規(guī)定的培訓(xùn)內(nèi)容和學(xué)時(shí)要求;加強(qiáng)教學(xué)管理，配備高素質(zhì)陪練或駕培師隊(duì)伍，完善設(shè)施設(shè)備;提供系統(tǒng)性、規(guī)范化的培訓(xùn)，切實(shí)培養(yǎng)出安全文明意識(shí)強(qiáng)、駕駛技能水平高的駕駛員。

　　行業(yè)的自我革命是一個(gè)良幣驅(qū)劣幣的過(guò)程，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立后，定會(huì)觸及一些人的利益，同時(shí)一批不規(guī)范的小企業(yè)被迅速淘汰，行業(yè)進(jìn)而步入一個(gè)良性發(fā)展的快速道。此外，還要有全國(guó)一盤棋的意識(shí)，對(duì)于一些普適化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)禮儀和教學(xué)內(nèi)容等，不能局限于一城一地，要可以在不同的城市間進(jìn)行快速?gòu)?fù)制。而這，也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)比較擅長(zhǎng)的。

　　觸網(wǎng)新思路

　　前面提到，目前已有部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)介入到駕培行業(yè)里了。這是好事，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的本質(zhì)不是顛覆，而是扁平和融合。這個(gè)行業(yè)需要互聯(lián)網(wǎng)，也需要資本的進(jìn)入，這會(huì)加速優(yōu)勢(shì)資源整合，對(duì)于新手駕駛員和整個(gè)行業(yè)乃至全社會(huì)，都是利好!

　　駕培行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，不能和網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)行簡(jiǎn)單類比。它們前期都是開展燒錢大戰(zhàn)，燒到最后能留下來(lái)的靠的是資本的雄厚，而不是技術(shù)或者其他，這對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，是不能碰也不愿碰的。加之汽車陪練單頻的特點(diǎn)決定了無(wú)法培養(yǎng)用戶消費(fèi)習(xí)慣，燒錢燒不來(lái)市場(chǎng)份額。因此，互聯(lián)網(wǎng)+駕培也一度被認(rèn)為難以觸及的“處女地”。

　　從用戶角度來(lái)看，他們關(guān)注的重心在于專業(yè)性和口碑兩個(gè)方面。筆者發(fā)現(xiàn)，部分汽車陪練公司在行業(yè)里極有品牌影響力，并在學(xué)員當(dāng)中產(chǎn)生了不錯(cuò)的口碑，但因?yàn)椴簧朴跔I(yíng)銷，發(fā)展較為緩慢;而獲客、傳播和營(yíng)銷恰恰是互聯(lián)網(wǎng)公司所擅長(zhǎng)的。如果傳統(tǒng)企業(yè)能夠主動(dòng)進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)方面的變革，或比純互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的加入有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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