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2016年一級(jí)建造師掛靠費(fèi)用詳情
2016年全國(guó)一級(jí)建造師掛靠?jī)r(jià)格同以往的掛靠行情相差不會(huì)很大，但是每年一建考試的通過率都沒有增長(zhǎng)，再加上2014年11月7日，住建部公布關(guān)于印發(fā)《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)通知》之后，2016年一建掛靠?jī)r(jià)格趨勢(shì)可以參考2015年的價(jià)格情況：
2015年最新一級(jí)建造師掛靠?jī)r(jià)格表
| 一級(jí)建造師掛靠?jī)r(jià)格表 | 一級(jí)房建建造師掛靠?jī)r(jià)格 | 2.5-3萬/年（掛章+1-1.5） |
| 一級(jí)機(jī)電建造師掛靠?jī)r(jià)格 | 3-3.5萬/年（掛章+1-1.5） | |
| 一級(jí)公路建造師掛靠?jī)r(jià)格 | 3-3.5萬/年（掛章+1-1.5） | |
| 一級(jí)市政建造師掛靠?jī)r(jià)格 | 5-6萬/年（掛章+1-2.5） | |
| 一級(jí)港口航道建造師掛靠?jī)r(jià)格 | 5.5-6.5萬/年（掛章+1-1.5） | |
| 一級(jí)水利水電建造師掛靠?jī)r(jià)格 | 5-6萬/年（掛章+1-1.5） | |
| 一級(jí)礦業(yè)建造師掛靠?jī)r(jià)格 | 6-7萬/年（掛章+1-1.5） | |
| 一級(jí)鐵路工程師掛靠?jī)r(jià)格 | 3-3.5萬/年（掛章+1-1.5） | |
| 一級(jí)通信與廣電建造師掛靠?jī)r(jià)格 | 5.5-6萬/年（掛章+1-1.5） | |
| 一級(jí)民航建造師掛靠?jī)r(jià)格 | 13-15萬/年 |
建筑專業(yè)：市場(chǎng)需求可能減少
新標(biāo)準(zhǔn)要求本專業(yè)一建，且不能用其他專業(yè)替換，一直以來價(jià)格和人數(shù)取勝作為后備補(bǔ)充軍的建筑一建，其需求量將呈現(xiàn)減少趨勢(shì)。
機(jī)電、市政專業(yè)：市場(chǎng)需求或?qū)@著增加
新標(biāo)準(zhǔn)中多個(gè)專業(yè)要求有機(jī)電一建，其需求量增加。盡管市政專業(yè)一建數(shù)量比公路略少，但市政企業(yè)要遠(yuǎn)多于公路企業(yè)。另外，在近幾年的資質(zhì)審批中，公路資質(zhì)審批數(shù)量也要遠(yuǎn)小于市政資質(zhì)。新標(biāo)準(zhǔn)要求市政資質(zhì)本專業(yè)一建，市政企業(yè)數(shù)量眾多，要全部換成本專業(yè)，需求數(shù)量也就增加。
水利專業(yè)：市場(chǎng)需求增加
水利一級(jí)原來就要求本專業(yè)一建15個(gè)，新標(biāo)準(zhǔn)沒有變化;水利二級(jí)資質(zhì)要求6個(gè)一建，但水利二級(jí)資質(zhì)的企業(yè)不如市政多，水利一建需求數(shù)量增加，但不如機(jī)電、市政增幅大。
公路專業(yè)：人事較多，市場(chǎng)需求與去年基本持平
公路新舊資質(zhì)都要求15個(gè)本專業(yè)一建，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)一建專業(yè)要求不變，數(shù)量要求不變，需求量也不出現(xiàn)顯著變化。
其他小眾專業(yè)：市場(chǎng)需求變化不大
鐵路、港航、民航、礦業(yè)、通信，這些專業(yè)不管是有資質(zhì)的企業(yè)，還是一建持證人員，都是小眾的，需求數(shù)量可能略有增加，但本身有資質(zhì)的企業(yè)少，需求量變化波動(dòng)不會(huì)很大。
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