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一建師《港口與航道工程》臨考練習(xí)卷2017
引導(dǎo)語：航道工程就是在水域內(nèi)供船舶及排、筏航行的線路。以下是小編整理的一建師《港口與航道工程》臨考練習(xí)卷2017，歡迎參考!
單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個最符合題意)
1、大型工程船舶拖航時，當(dāng)采用兩艘或兩艘以上拖輪執(zhí)行同一任務(wù)時，均應(yīng)指定( )擔(dān)任總指揮，負(fù)責(zé)拖航全程的管理指揮。
A.企業(yè)負(fù)責(zé)人
B.項(xiàng)目經(jīng)理
C.工程船舶船長
D.主拖船長
參考答案：D
參考解析： 根據(jù)大型工程船舶拖航調(diào)遣的一般規(guī)定，對單船或兩艘拖輪及其兩艘以上執(zhí)行同一任務(wù)，均應(yīng)指定主拖船長擔(dān)任總指揮，負(fù)責(zé)拖航全程的管理指揮。故本題正確答案選D。
2、當(dāng)缺乏打樁設(shè)備且具有干地施工條件時，板樁碼頭可采用( )結(jié)構(gòu)。
A.無錨板樁
B.斜拉樁式板樁
C.地下墻式板樁
D.有錨板樁
參考答案：C
參考解析： 備選的四個答案中只有地下墻式板樁結(jié)構(gòu)的施工不采用打樁設(shè)備，故本題正確答案選C。
3、下列斜坡堤護(hù)面扭工字塊的安放方法中，正確的是( )。
A.自上而下安放方法
B.定點(diǎn)隨機(jī)安放方法
C.不規(guī)則安放方法
D.隨機(jī)安放方法
參考答案：B
參考解析： 定點(diǎn)隨機(jī)安放的方法：(1)(定點(diǎn))保證了塊體安放的數(shù)量(規(guī)定面積內(nèi)安放塊體的個數(shù))，保證了塊體護(hù)坡作用和自身的穩(wěn)定性;(2)(隨機(jī))保證了塊體最佳的消浪作用形態(tài)。
4、高樁碼頭施工中，沉樁后采用“雙控”指標(biāo)以保證滿足設(shè)計(jì)承載力的要求，即控制()。
A.樁尖標(biāo)高及樁尖的設(shè)計(jì)土層
B.樁尖標(biāo)高及最后的沉樁貫人度
C.貫入度變化及樁的下沉量
D.樁尖的設(shè)計(jì)土層及高應(yīng)變動測值
參考答案：B
參考解析：控制樁尖標(biāo)高和沉樁最后貫入度，即“雙控”，是樁的極限承載力控制，以保證滿足設(shè)計(jì)承載力的要求。
5、工程船舶調(diào)遣拖航作業(yè)時，拖船和被拖船都要掌握()的天氣情況，風(fēng)力超過7級要盡早進(jìn)入備用錨地避風(fēng)。
A.24h
B.36h
C.48h
D.72h
參考答案：D
參考解析： 為防范工程船舶調(diào)遣拖航安全事故，拖航作業(yè)時，要求拖船和被拖船都要掌握72h的天氣情況，風(fēng)力超過7級要盡早進(jìn)入備用錨地避風(fēng)。故本題正確答案選D。
6、關(guān)于一般的板樁碼頭施工的說法，正確的是( )。
A.導(dǎo)向梁距板樁墻頂?shù)木嚯x應(yīng)小于替打套人樁的長度
B.拉桿連接鉸的轉(zhuǎn)動軸線應(yīng)位于垂直面上‘
C.錨碇板(墻)的設(shè)置高程應(yīng)盡量放高，以提高其承載力
D.沉樁應(yīng)以樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高作為控制標(biāo)準(zhǔn)
參考答案：D
參考解析： 一般的板樁碼頭主要是承載水平力，對豎向承載力無要求，此時沉樁應(yīng)以樁尖標(biāo)高控制為主;當(dāng)樁碼頭有豎向承載力要求時，則當(dāng)應(yīng)雙控。
7、在疏浚工程施工組織設(shè)計(jì)編制中，應(yīng)根據(jù)影響本工程施工的自然因素，確定本工程挖泥船的工況，工況劃分為一級至七級，每級工況時間利用率相差()%。
A.1
B.5
C.10
D.15
參考答案：B
參考解析： 略
8、土的滲透性是其重要的( )性質(zhì)之一。
A.化學(xué)
B.力學(xué)
C.物理
D.變形
ABCD參考答案：C
參考解析： 略
9、斜坡堤堤心石坡面驗(yàn)收后，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求拋填塊石墊層，其作用是( )。
A.找平作用
B.倒濾作用
C.增密堤心石
D.加大堤心斷面
參考答案：A
參考解析： 填平斜面大塊石的間隙，找平斜坡面以便準(zhǔn)確、穩(wěn)定、安全、高效地安放護(hù)面塊體或護(hù)面大塊石。
10、在海港工程中，采用涂層保護(hù)工藝的鋼管樁，其涂層應(yīng)伸人樁帽(或橫梁)混凝土內(nèi)()。
A.0～50mm
B.50～100mm
C.100～150mm
D.150～200mm
參考答案：B
參考解析： 略
11、水運(yùn)工程分項(xiàng)、分部、單位工程的劃分是進(jìn)行工程質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的依據(jù)，項(xiàng)目開工前應(yīng)報水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)()。
A.批準(zhǔn)
B.審核
C.核定
D.備案
參考答案：D
參考解析： 是《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》JTS 257—2008的規(guī)定
12、港口與航道工程費(fèi)用索賠中，額外工作索賠的計(jì)算基礎(chǔ)價格是()。
A.成本
B.損失
C.成本和利潤
D.損失和利潤
參考答案：C
參考解析： 略
13、關(guān)于板樁碼頭的說法，錯誤的是()。
A.主要是由連續(xù)地打入地基一定深度的板形樁構(gòu)成的直立墻體，墻體上部一般由錨碇結(jié)構(gòu)加以錨碇
B.有結(jié)構(gòu)簡單、用料省、方便施工等優(yōu)點(diǎn)
C.對復(fù)雜地質(zhì)條件適應(yīng)性差，所以一般應(yīng)用受限
D.耐久性較差
參考答案：C
參考解析： 略
14、自航耙吸挖泥船以()來衡量其大小。
A.生產(chǎn)率
B.裝機(jī)功率
C.艙容
D.艏吹管路流量
參考答案：C
參考解析： 略
15、高性能混凝土一般應(yīng)用最大粒徑( )mm、質(zhì)地堅(jiān)硬的粗骨料。
A.≤15
B.≤20
C.≤25
D.≤30
參考答案：C
參考解析： 普通的混凝土粗骨料最大粒徑一般為40mm，高性能混凝土粗骨料最大粒徑一般為25mm，以保證混凝土的高強(qiáng)度、密實(shí)性和耐久性。
16、大型工程船舶拖航、調(diào)遣作業(yè)中，負(fù)責(zé)拖航全程管理的總指揮應(yīng)由( )擔(dān)任。
A.企業(yè)船機(jī)主管部門負(fù)責(zé)人
B.企業(yè)調(diào)度部門負(fù)責(zé)人
C.主拖船長
D.被拖船長
參考答案：C
參考解析： 大型工程船舶拖航、調(diào)遣作業(yè)是水上交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，拖航、調(diào)遣全程管理的總指揮對航行全程有絕對的指揮權(quán)，主拖船及主拖船長承擔(dān)著拖航的主要任務(wù)和責(zé)任，也是最有能力、經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任心的，必須賦予其絕對的統(tǒng)一指揮權(quán)。
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