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2017年二級(jí)建造師的市政工程的筆記
俗話(huà)說(shuō)，好記性不如爛筆頭，學(xué)習(xí)的過(guò)程就是思考的過(guò)程，就是提出問(wèn)題，思考問(wèn)題，尋找問(wèn)題答案的過(guò)程，下面是小編整理的2017年二級(jí)建造師的市政工程的筆記，希望對(duì)大家有所幫助!想了解更多相關(guān)信息請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!
第一章 城市道路工程
填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，寬度不應(yīng)小于1.0m，頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜;在沙土地段可不做臺(tái)階，但應(yīng)翻松表層土。
分層填土，壓實(shí)。
填土長(zhǎng)度達(dá)50m左右時(shí)，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于12t級(jí)壓路機(jī)。
填方高度內(nèi)的管涵頂面還土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。如不足則對(duì)管道加固。
修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線(xiàn)。
必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。
石灰穩(wěn)定土施工技術(shù)要求
1.粉碎土塊，最大尺寸不應(yīng)大于15mm。生石灰在使用前2-3d需要消解，并用10mm方孔篩篩除未消解灰塊。工地上消解石灰的方法有：花管射水和坑槽注水消解法兩種。為提高強(qiáng)度減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過(guò)0.6倍(且不大于10cm)石灰土厚度的粗集料。
2.拌合應(yīng)均勻，攤鋪厚度虛厚不宜超過(guò)20cm。 場(chǎng)景(一) (08考點(diǎn))
某市政公司承建某城市道路工程，該道路基層結(jié)構(gòu)為200mm石灰土和400mm水泥穩(wěn)定碎石，面層為150mm瀝青混凝土。在K14+500～K14+580區(qū)段內(nèi)，道路有一小半徑曲線(xiàn)。道路施工逢雨季。
瀝青面層施工過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)駕駛員王某有如下行為： ①在未碾壓成型路面上駕駛壓路機(jī)轉(zhuǎn)向、掉頭; ②施工間歇期間，將壓路機(jī)停放在未成型路面上; ③工休期間，將壓路機(jī)停放在剛成型路面上; ④碾壓過(guò)程中，駕駛壓路機(jī)緩慢倒退碾壓路面。 考點(diǎn)及延伸：
瀝青類(lèi)面層屬于柔性面層、水泥混凝土類(lèi)面層屬于剛性面層
瀝青類(lèi)面層
碾壓和成型：攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三個(gè)階段。開(kāi)始溫度取值范圍為120～150℃，終了溫度不低于55～85℃。初壓時(shí)料溫較高，不得產(chǎn)生推移、開(kāi)裂。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)碾壓1～2遍。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，碾壓速度應(yīng)穩(wěn)定而均勻。碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)，不宜少于4-6遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度。終壓可用重型輪胎壓路機(jī)或停振的振動(dòng)壓路機(jī)，不宜少于2遍，相鄰碾壓帶重疊寬度宜為10～20cm，直至無(wú)輪跡。在連續(xù)攤鋪后的碾壓中，壓路機(jī)不得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青，可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴(yán)禁涂刷柴油。
壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車(chē)等候。也不得在成型路面上停放任何機(jī)械設(shè)備或車(chē)輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強(qiáng)成品保護(hù)意識(shí)。碾壓的最終目的是保證壓實(shí)度和平整度達(dá)到規(guī)范要求。
接縫：攤鋪梯隊(duì)作業(yè)時(shí)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)150mm以上。上面層的縱縫宜安排在車(chē)道線(xiàn)上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯(cuò)位1m以上。中、下層可采用斜接縫，上層可用平接縫。接縫應(yīng)粘結(jié)緊密、壓實(shí)充分，連接平順。
考點(diǎn)及延伸
根據(jù)水泥初凝時(shí)間、施工氣溫和攤鋪工藝確定。城市道路施工中，一般采用連續(xù)攪拌車(chē)運(yùn)送。運(yùn)輸車(chē)輛要防止漏漿、離析，夏季要遮蓋，冬季要保溫。
振搗：在同一位置振動(dòng)時(shí)間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過(guò)振。砼整平時(shí)嚴(yán)禁用純砂漿找平。插入式振搗器→平板式振動(dòng)器→振動(dòng)梁→鋼滾筒提漿趕漿
縮縫采用切縫法施工，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%~30%時(shí)用切縫機(jī)切割，寬度宜為4-6mm。切縫深度：設(shè)傳立桿時(shí)，深度不宜小于板厚的1/3，且不得小于70mm，不設(shè)傳立桿時(shí)，不應(yīng)小于板厚的1/4，且不得小于60mm。切縫應(yīng)做到寧早不晚，寧深不淺。
縱縫有平縫、企口縫等形式。一般采用平縫加拉桿形式。 灌填縫料時(shí)，縫壁必須干燥、粗糙。 軟基處理的基本方法：換填、排水等
考點(diǎn)與延伸：
墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm;防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。
普通混凝土的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求。以150×150×550mm作配合比設(shè)計(jì)，以150×150×150mm作強(qiáng)度檢驗(yàn)。拌合物坍落度范圍0-65mm。最大水灰比應(yīng)不大于0.48.粗集料最大公稱(chēng)粒徑，碎石不應(yīng)大于31.5mm，碎礫石不應(yīng)大于26.5mm，礫石不宜大于19mm。在施工時(shí)，理論配合比根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)集料的含水率，換算成施工配合比。
考點(diǎn)及延伸：按作用機(jī)理，大致分為：土質(zhì)改良、土的置換、土的補(bǔ)強(qiáng)等三類(lèi)。各自定義的含義應(yīng)注意。
考點(diǎn)及延伸：
水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。目前我國(guó)多采用普通(素)混凝土板。
1.厚度
混凝土彎拉強(qiáng)度值應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。 2.混凝土彎拉強(qiáng)度。以28d齡期的水泥砼彎拉強(qiáng)度控制面層砼的強(qiáng)度。 3.接縫
縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫
橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。
脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚≥200mm時(shí)可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時(shí)均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距一般為100—200m。橫向縮縫為假縫時(shí)，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿。
對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。 4.抗滑性
可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度
考點(diǎn)及延伸：
快速路。車(chē)行道設(shè)中間分隔帶，進(jìn)出口采用全控制或部分控制，與快速路、主干路等交叉多采用立體交叉。
主干路。是城市道路網(wǎng)的骨架，連接城市各主要分區(qū)的交通干道，一般設(shè)4或6條機(jī)動(dòng)車(chē)道和有分隔帶的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，一般不設(shè)立體交叉。
次干路。起聯(lián)系各部分和集散交通的作用，并兼有服務(wù)的功能，可不單獨(dú)設(shè)立體交叉。
支路。是次干路與街坊路的連接線(xiàn)。解決部分地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。
考點(diǎn)及延伸：
石灰穩(wěn)定土施工技術(shù)要求
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